專利名稱：具有復(fù)合的簾布層結(jié)構(gòu)與包絡(luò)翻邊的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制造輪胎內(nèi)的簾布層結(jié)構(gòu)的新方法，以及一種由這 種方法制造的子午線簾布層(radial ply)充氣輪胎。
背景技術(shù)：
利用"外翻"配置在現(xiàn)有4支術(shù)中是已知的，其中簾布層圍繞胎 圈而包裹，從而使翻邊端部定位于輪胎的內(nèi)部或圏頂件的內(nèi)部。簾 布層翻邊的位置顛倒導(dǎo)致了施加于簾布層(圖未示)上的力的方向顛 倒，從而將趾部扭向到輪輞內(nèi)。此外，該顛倒的扭向作用利用了胎 圈內(nèi)的材料，從而更有效地允許胎圏的尺寸成比例地減小。其它相 關(guān)的構(gòu)件然后也可以減小。甚至用于制造輪胎的材料量的稍微減小， 可給從事大批量制造輪胎的制造商帶來顯著的材料費用降低。需要 一種具有減小的重量的輪胎，其提供了所需要的性能特性，并且可 以用較少的材料以較低的成本制造出來。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明在第一方面提供了一種用于構(gòu)建輪胎的方法，該輪胎具 有胎體(carcass)組件，該胎體組件具有一對胎圏芯與子午線簾布層加 強結(jié)構(gòu)；該方法包括步驟施加內(nèi)襯墊；在所述內(nèi)襯墊上施加橋接 簾布層；在圓柱方向上施加一對子午線簾線加強的胎側(cè)簾布層，胎 側(cè)簾布層在輪胎的胎冠區(qū)域內(nèi)隔開；橋接簾布層與胎側(cè)簾布層的端部疊合起來；在每個胎側(cè)簾布層上方設(shè)置胎圏芯；翻巻每個胎側(cè)簾 布層，從而形成翻邊端部，每個胎側(cè)簾布層的翻邊端部與橋接簾布 層的端部疊合起來；軸向向內(nèi);t也移動胎體組件，同時環(huán)形地成形胎 體組件，從而形成位于胎圏芯軸向內(nèi)部的簾布層翻邊。本發(fā)明在第二方面提供了一種充氣式子午線簾布層胎面輪胎， 其包括 一對軸向地隔開的胎圏芯；具有一對胎側(cè)簾布層與橋接簾 布層的胎體，每個簾布層由平^f亍且徑向地延伸的簾線加強，每個胎 側(cè)簾布層具有容納于橋接簾布層與帶束加強結(jié)構(gòu)之間的第一端部； 每個胎側(cè)簾布層沿著胎側(cè)軸向向外地延伸，并且徑向向內(nèi)地延伸到 胎圏芯，并且從位于胎圏芯軸向外部的位置折疊到軸向向內(nèi)的位置， 并且圍繞胎圈芯到達軸向內(nèi)翻邊端部；所述橋接簾布層具有端部， 該端部與所述胎側(cè)簾布層及胎面的相應(yīng)內(nèi)翻邊端部疊合。


本發(fā)明將通過舉例的形式并結(jié)合附圖而描述，其中圖1為根據(jù)本發(fā)明的輪胎的截面圖，而圖1A為圖1中的輪胎的一半的放大視圖；圖2為輪胎構(gòu)件在施加到輪胎成型筒之前的分解圖；圖3A、圖3B和圖3C為圖1中的輪胎胎體的示意圖，輪胎胎體根據(jù)本發(fā)明的方法而制成。
具體實施方式
定義"高寬比"是指其斷面高度與其斷面寬度的比值。 "軸向的"或"軸向地"是指平行于輪胎轉(zhuǎn)動軸線的線或方向。 "胎圈"或"胎圈芯"大體上是指包括環(huán)形張緊件的輪胎部分， 徑向內(nèi)胎圈與將輪胎固定到輪輞上有關(guān)，該輪輞由簾布層簾線包裹， 并且成形為具有或不具有其它的加強元件，例如膠織物、鑿、三角膠或填料、束角保護件以及胎圈包布。"帶束結(jié)構(gòu)"或"加強帶束，，是指至少兩個平行的簾線環(huán)形層， 其被編織或非編織，位于胎面以下，并沒有固定到胎面上，并且具有相對于輪胎的赤道平面且范圍在17度到27度內(nèi)的左簾線角與右簾線角。"圓詢"是指沿著環(huán)形胎面的表面的周緣延伸的線或方向，該 周緣垂直于軸向方向。"胎體"是指與帶束結(jié)構(gòu)、胎面、底胎面分離的輪胎結(jié)構(gòu)，其 位于簾布層上方，但包括胎圈。"蓋體"是指胎體、帶束結(jié)構(gòu)、胎圏、胎側(cè)以及輪胎的所有其 它構(gòu)件，除了胎面和底胎面之外。"胎圈包布"是指狹窄的材料帶，其圍繞胎圈的外部而放置， 用于避免簾線簾布層與輪輞的4妄觸，并柔性地分布在輪輞上方。"簾線"是指加強線股的其中之一，輪胎的簾布層包括簾線。"赤道平面(EP)"是指與輪胎的轉(zhuǎn)動軸線垂直并通過其胎面中 心的平面。"接地面"是指輪胎胎面在零速度且在常規(guī)負載及壓力下與平 坦表面接觸的接觸面或接觸區(qū)域。"內(nèi)襯墊"是指一層或多層人造橡膠或其它材料，其形成了無 內(nèi)胎輪胎的內(nèi)表面并且包含位于輪胎內(nèi)的充氣流體。"常規(guī)充氣壓力，，是指由適當?shù)臉藴式M織賦予輪胎運行條件的 特定設(shè)計充氣壓力和負載。"常規(guī)負載"是指由適當?shù)臉藴式M織賦予輪胎運行條件的特定 設(shè)計充氣壓力。"簾布層"是指一層涂設(shè)有橡膠的平行簾線。"充氣輪胎"是指大體上為環(huán)形形狀(通常為開口圓環(huán)面)的層疊 機械裝置，其具有胎圈芯和胎面，并且由橡膠、化學(xué)物質(zhì)、布料及 鋼或其它材料制成。當安裝到機動車輛的車輪上的時候，輪胎通過其胎面而提供牽引力，并且包舍支撐車輛負載的流體。"徑向的"或"徑向地"是指徑向地指向或離開輪胎轉(zhuǎn)動軸線 的方向。"子午線簾布層輪胎"是指帶狀或周向地限制的充氣輪胎，至 少一個簾布層在充氣輪胎內(nèi)具有簾線，該簾線在胎圏之間延伸，該簾線相對于輪胎的赤道平面成65度到90度的簾線角度。"斷面高度，，是指從標稱輪輞直徑到輪胎在其赤道平面的外徑之間的徑向距離。"斷面寬度"是指當輪胎已經(jīng)在常規(guī)壓力下充氣24小時的時候或之后，但不具有負載的情況下，平行于輪胎軸線并且位于其胎側(cè)外部之間的最大線性距離，沒有包括由打標簽、裝飾或保護帶的緣故而引起的胎側(cè)升高。"胎側(cè)"是指包括輪胎外表面的一部分并且位于胎面和胎圏之間的構(gòu)件。"胎肩"是指胎側(cè)恰好位于胎面邊緣的上部。"胎側(cè)"是指輪胎在胎面和胎圏之間的部分。"工業(yè)標準尺寸"是指由輪胎制造商所用，以便確定輪胎特性 的一系列字母和數(shù)字。該系列包括這些因素比如輪胎寬度、高寬比、 徑向/偏移類型、輪輞直徑、速度等級和負載等級。"胎面"是指模制橡膠構(gòu)件，當該構(gòu)件膠合到輪胎蓋體的時候， 該構(gòu)件包括輪胎的部分，當輪胎在常規(guī)情況下被充氣并且位于常規(guī) 負載下的時候，該部分與道^4妄觸。"胎面寬度"或"胎面弧度寬度"是指道路接觸胎面表面在軸 向方向上，即在與輪胎的轉(zhuǎn)動軸線平行的平面內(nèi)的弧長。圖1展示了根據(jù)本發(fā)明的輪胎10的大體構(gòu)造的截面圖。本發(fā)明 的輪胎10可以為客車輪胎、子午線輕型卡車輪胎或者子午線商業(yè)卡 車輪胎。輪胎10具有胎面部12和一對胎側(cè)16,其中胎側(cè)16在胎肩 區(qū)域14內(nèi)連接到胎面部12上。輪胎10可以具有一個或多個加強帶束24，其側(cè)向地在胎面以下延伸。輪胎10包括額外的橋接簾布層50， 其定位于帶束24的下方，并且^夸越了分裂開的胎側(cè)簾布層17a和17b 之間的胎冠部下方的間隙。橋4妄簾布層50的位置可以變化。輪胎的胎體18包括氣密性的內(nèi)襯墊42,其沿著輪胎的最內(nèi)部而 在胎圏之間延伸。襯墊42可以包括比如卣化丁基橡膠。胎體進一步包括單一簾布層17，其分裂成兩個胎側(cè)簾布層17a、 17b，并且不具有中心胎冠部。分裂開的簾布層17a、 17b具有第一端 部17a、 17b，第一端部17a、 17b定位于胎面帶束24與橋接簾布層50 之間。分裂開的簾布層17a、 17b沿著輪胎的胎側(cè)向下延伸，并且圍 繞胎圈26和圈頂件22而從輪胎的外部包裹到內(nèi)部，即顛倒的翻邊。 分裂開的簾布層在定位于輪胎的胎側(cè)內(nèi)的翻邊端部20a、 20b內(nèi)終止。 端部20a、 20b從胎圈中心徑向外地延伸一定距離H,其中H的范圍 根據(jù)輪胎尺寸而從大約1.5英寸到大約9英寸。優(yōu)選地，端部20a、 20b 與橋接簾布層50的端部50a、 50b疊合。疊合量的范圍從大約0.1英 寸到大約6英寸，更優(yōu)選地從大約1英寸到大約5英寸。因為胎側(cè) 簾布層與橋接簾布層疊合，輪胎的胎側(cè)區(qū)域內(nèi)有效地具有兩層簾布層，從而防止額外的胎側(cè)損壞，并且提高了綜合耐用性。本發(fā)明的制造方法允許在平坦且為圓柱形的成型筒5上制造輪 胎，如圖2、圖3A、 3B和3C所示。如圖2所示，可選的襯墊層42可首先施加到輪胎成型筒5上。 一對橡膠胎側(cè)帶16放置在筒上，并且位于內(nèi)襯墊42的軸向外部。 橋接簾布層50施加到成型筒5上，并且放置在顯示為位于內(nèi)襯墊上 方的中心線的中心。一對胎側(cè)簾布層17a、 17b施加到成型筒5上，并且位于胎側(cè)16 的上方，且軸向的內(nèi)翻邊端部20a、 20b與橋接簾布層50的相應(yīng)端部 50a、 50b鄰接。更優(yōu)選地，翻邊端部20a、 20b施加到橋接簾布層的 上方，從而使翻邊端部20a、 20b與橋接簾布層端部50a在大約從1 英寸到大約5英寸的范圍內(nèi)疊合。雖然未顯示，橋接簾布層50可放置在一對胎側(cè)簾布層17a、 17b的前面或后面。如果需要的話， 一對可選的膠織物(flipper)40可定位于一個區(qū)域 內(nèi)，該區(qū)域接近胎圏芯26的位置。胎圈芯26然后穿越圓柱形地形成的構(gòu)件上方的成型筒5,并且 以胎圏芯之間的預(yù)定間隔L而方丈置在筒5上。優(yōu)選地，胎圈芯鎖定 到位于成型筒上的位置內(nèi)。工具6位于成型筒5的每個端部上，用于翻巻并折疊胎側(cè)簾布 層17a、 17b。當工具6起作用時，胎側(cè)簾布層17a、 17b被折疊成與 每個側(cè)邊上的橋接簾布層50的側(cè)向邊緣部分50a和50b疊合起來。 然后組件可被縫合起來，從而將胎體組件18固定起來。胎體組件18可以可選地包4舌一對胎圏包布帶21，其作為初始施 加的構(gòu)件而施加到直接地位于胎圏下方的區(qū)域內(nèi)。一旦所有的胎體構(gòu)件組裝起來，胎體組件18可通過軸向向內(nèi)地 移動胎圏26和胎體構(gòu)件而環(huán)形地形成，因為組件徑向地向環(huán)形形狀 膨脹。然后第一帶束層24a施加到胎體上，從而覆蓋橋接簾布層50和 胎側(cè)簾布層17a、 17b的疊合部。疊合的帶束層24a提供了額外的用 于將組件固持起來的結(jié)構(gòu)。如圖所示，帶束層具有寬度Ww。然后可 以施加寬度稍窄的第二帶束層24b，第二帶束層24b具有相對于第一 層24a傾斜的簾線。第二帶束層具有寬度WB2。如果第一帶束層具有在零度朝向的簾線的話，那么第二帶束層 24b和第三帶束層24c可作為備選構(gòu)造而被采用。作為結(jié)果的方法產(chǎn)生了展示于圖1中的輪胎，其中分裂開的簾 布層17a和17b的端部夾在橋4妾簾布層50與第一帶束層24a之間。 橋接簾布層將簾布層端部17a、 17b之間的間隙橋接起來，從而加強 了輪胎的胎冠部，并且優(yōu)選地沿著胎肩而向下延伸，以便與翻邊端 部20a、 20b鄰接或疊合。這種構(gòu)造在輪胎的胎冠區(qū)^<內(nèi)產(chǎn)生了非常強的機械結(jié)構(gòu)，并且確保了簾布層17a、 17b的端部很好地移動到高柔性胎面胎肩14的內(nèi) 側(cè)，并且直接地位于胎面12的胎冠部與帶束加強結(jié)構(gòu)24的內(nèi)側(cè)。 輪胎的胎肩部借助兩層有效的簾布層而得以加強，該簾布層由分裂 開的簾布層和橋接簾布層形成。
權(quán)利要求
1.一種構(gòu)建輪胎的方法，所述輪胎具有胎體組件，所述胎體組件具有一對胎圈芯與子午線簾布層加強結(jié)構(gòu)；所述方法的特征在于包括步驟施加內(nèi)襯墊；在所述內(nèi)襯墊上施加橋接簾布層；在圓柱方向上施加一對子午線簾線加強的胎側(cè)簾布層，所述胎側(cè)簾布層在所述輪胎的胎冠區(qū)域內(nèi)隔開；橋接簾布層與所述胎側(cè)簾布層的端部疊合起來；在每個胎側(cè)簾布層的上方設(shè)置胎圈芯，并且以距離L固定所述胎圈芯之間的軸向間隔；翻卷每個胎側(cè)簾布層，從而形成翻邊端部，每個胎側(cè)簾布層的所述翻邊端部與所述橋接簾布層的端部疊合起來；軸向向內(nèi)地移動所述胎體組件，同時環(huán)形地成形所述胎體組件，從而形成位于所述胎圈芯軸向內(nèi)部的簾布層翻邊。
2. 如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法進一步包 括步驟將第 一帶束加強層施加到環(huán)形形狀的胎體上，所述第 一帶束加 強層與所述胎側(cè)簾布層的徑向外端部疊合起來。
3. 如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法進一步包 括步驟將所述胎側(cè)簾布層的疊合部分與所述橋接簾布層縫合起來。
4. 如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法進一步包 括步驟將一個或多個額外的帶束加強層施加到所述胎體上及第一加強 層上；施加胎面。
5. —種充氣式子午線簾布層胎面輪胎，其特征在于包括 一對軸向地隔開的胎圈芯；具有一對胎側(cè)簾布層與橋接簾布層的胎體，每個簾布層由簾線 加強，所述胎側(cè)簾布層各具有容納于所述橋接簾布層與所述帶束加 強結(jié)構(gòu)之間的第一端部；每個胎側(cè)簾布層沿著所述胎側(cè)軸向向外地延伸，并且徑向向內(nèi) 地延伸到所述胎圈芯，并且從位于所述胎圈芯軸向外部的位置折疊 到軸向向內(nèi)的位置，并且圍繞所述胎圏芯到達軸向內(nèi)翻邊端部；所述橋接簾布層具有端部，所述端部與所述胎側(cè)簾布層及胎面 的相應(yīng)內(nèi)翻邊端部疊合起來。
6. 如權(quán)利要求5所述的充氣式子午線簾布層胎面輪胎，其特征 在于，所述輪胎具有胎面弧寬W,所述胎面弧寬W在一對側(cè)向胎面 邊緣之間延伸，所述胎側(cè)簾布層相對于所述橋接簾布層的所述疊合 發(fā)生在所述側(cè)向邊緣的軸向內(nèi)部的位置處。
7. 如權(quán)利要求5所述的充氣式子午線簾布層胎面輪胎，其特征 在于，所述輪胎具有胎面弧寬W，所述胎面弧寬W在一對側(cè)向胎面 邊緣之間延伸，所述胎側(cè)翻邊端部相對于所述橋接簾布層的外端部 的所述疊合發(fā)生在所述側(cè)向邊緣的軸向外部的位置處。
8. 如權(quán)利要求5所述的充氣式子午線簾布層胎面輪胎，其特征 在于，所述胎側(cè)簾布層由鋼簾線加強。
9. 如權(quán)利要求7所述的充氣式子午線簾布層胎面輪胎，其特征 在于，所述橋接簾布層由大致不能延伸的簾線加強，所述簾線由鋼 或芳綸制成。
全文摘要
公開了一種具有復(fù)合的簾布層結(jié)構(gòu)與包絡(luò)翻邊的輪胎及構(gòu)建輪胎的方法，其中，該輪胎具有胎體，該胎體具有一對胎側(cè)簾布層與橋接簾布層，每個簾布層由簾線加強，每個胎側(cè)簾布層具有容納于橋接簾布層與帶束加強結(jié)構(gòu)之間的第一端部；每個胎側(cè)簾布層沿著胎側(cè)軸向向外地延伸，并且徑向向內(nèi)地延伸到胎圈芯，并且從位于胎圈芯軸向外部的位置折疊到軸向向內(nèi)的位置，并且圍繞胎圈芯到達軸向內(nèi)翻邊端部；所述橋接簾布層具有端部，端部與所述胎側(cè)簾布層的相應(yīng)內(nèi)翻邊端部疊合起來。
文檔編號B60C9/00GK101219632SQ20071030535
公開日2008年7月16日 申請日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月21日
發(fā)明者J·K·休貝爾, K·C·特拉雷斯, R·A·洛西, R·A·紐鮑爾 申請人:固特異輪胎和橡膠公司