專利名稱：雙鎖快卸鎖止機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及雙鎖快卸鎖止機構，特別是應用在電動車動力電池箱 上的雙鎖快卸鎖止機構。
背景技術：
現(xiàn)在的電動汽車(如大客車)的電池單體是經過導線串聯(lián)，單體 間僅用導線連接裸裝在金屬箱內。每個電池箱之間的動力連線用手動
插頭連接，放在兩側倉門人易接近處；這樣，帶來電池連線太長，回 路電壓降大，電量輸出小，電力損失多。此外，單體電池裸裝在金屬 箱內，不能防火，防水，防塵，防震，極易產生自放電，產生松動和 接觸電阻，影響電池的一致性和功率輸出。而且，整箱螺栓固定，不 能實現(xiàn)整體快裝和快卸，不能用快換電池的方式擴大續(xù)使里程，特別 是鋰電池在誤用時有易燃的特點，因此，其使用必須具備有與汽車快 速分離的安全條件。如此，就需要一種抽屜式快裝快卸電池箱，電池 箱裝在滾輪上，并克服汽車轉向帶來的離心力，而安全鎖止機構就是 這類電池箱的關鍵技術之一。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種雙鎖快卸鎖止機構，將傳統(tǒng)的汽車拉環(huán) 式鎖扣又加上一副方插銷和插孔，形成雙重鎖止機構；然后，用凸輪 拉手驅動雙鎖舌控制雙鎖，實現(xiàn)整體電池組雙重安全鎖止，解鎖時可達到快速解鎖。
本發(fā)明的雙鎖快卸鎖止機構技術方案是所述雙鎖快卸鎖止機 構包括雙重鎖止機構、快速解鎖機構和配套組件。
所述雙重鎖止機構包括手柄、手柄座、銷軸、拉環(huán)、拉環(huán)定位 座、車用拉環(huán)式鎖扣、以及插銷和插孔。
所述雙重鎖止機構形成兩道鎖，所述拉環(huán)一端裝在固定于外箱體 側面上的拉環(huán)定位座上，可圍繞拉環(huán)定位座轉動，所述拉環(huán)另一端可 掛在手柄座的頭部，進行鎖止，手柄座裝在內箱體前門側面，手柄被 一插銷鎖住，形成第一道鎖。
此時，固裝在拉環(huán)定位座下部的另一插銷插入固定于箱體前門上 的雙重鎖止機構的手柄座下部的插孔內，形成第二道鎖。
此外，所述手柄座呈長方形并頂部裝有一銷軸，手柄頂部裝在該 銷軸上，并手柄可圍繞銷軸轉動；手柄呈手握型；與所述手柄座成對 配置有拉環(huán)定位座，所述拉環(huán)定位座頂部裝有一拉環(huán)，該拉環(huán)可圍繞 拉環(huán)定位座頂部的拉環(huán)孔轉動；當拉環(huán)轉動到所述手柄頂部，并拉環(huán) 定位座被拉近手柄時，轉動手柄，拉環(huán)可掛到所述手柄的制定的凹槽 內；同時，裝在拉環(huán)定位座下部的一鎖栓水平插入所述手柄座下部的 方形孔內；同時，手柄復位，固定在手柄中部的一鎖栓插入所述手柄 座中部的方形孔內；在手柄座平行于手柄轉動平面的面上、上述兩個 插銷插入孔的位置，水平穿通兩個方形鎖孔，該兩個方形鎖孔也穿通 相應部位的兩個插銷；兩個方形插銷孔可分別穿入鎖舌，用快速解鎖 機構來控制所述鎖舌，將手柄和拉環(huán)定位座雙重鎖住。
所述手柄座和拉環(huán)定位座分別安裝在電池組內箱體的前門上和 外箱體上。
所述快速解鎖機構也固裝在內箱體前門上，用凸輪機構驅動一鎖舌往復移動，控制上述雙重鎖止機構，實現(xiàn)鎖止雙鎖或解幵雙鎖。 所述快速解鎖機構包括凸輪拉手、拉手支架、定位板、彈簧座、 傳動拉桿、滾輪、回位彈簧、鎖緊螺母、雙鎖舌；凸輪拉手垂直穿過 前面板，套到一呈水平裝制的傳動拉桿的框架內，并穿過拉手支架上 的定位孔，由回位彈簧和螺母鎖緊定位在拉手支架上；所述拉手支架 固定在前面板的后面上；在傳動拉桿的框架內固定有一可滾動的滾 輪，該滾輪可在凸輪拉手的凸輪斜面上滾動，帶動傳動拉桿往復移動; 傳動拉桿的框架之后部分是軸狀體，穿過一彈簧座，該彈簧座固定在 前面板的后面上；傳動拉桿靠該彈簧座定位；有一對用于插入雙重鎖 止機構的方形鎖舌，鎖舌A、鎖舌B;上述傳動拉桿通過連接結構與 該對方形鎖舌連接，并穿過，并架在一起導向作用的定位板上，該定 位板固定在前門后面的側面。
拉、推凸輪拉手，凸輪往復移動，帶動傳動拉桿的框架中的滾輪 在凸輪的斜面上滾動，從而拉、推方形雙鎖舌，鎖舌A、鎖舌B;方形 雙鎖舌穿過雙重鎖止機構上手柄座的兩個方形鎖孔；將手柄和拉環(huán)定 位座雙重鎖住，實現(xiàn)鎖止雙鎖或解開雙鎖。
所述快速解鎖機構插入雙重鎖止機構的鎖舌是一對方形鎖舌；雙 鎖舌穿過手柄座的兩鎖孔是方形鎖孔。所述快速解鎖機構的傳動拉桿 呈水平放置。
所述快速解鎖機構，可以裝置在所述雙重鎖止機構的左面，也可 以裝置在右面。
本發(fā)明的有益效果是采用以上技術方案的"雙鎖快卸鎖止機 構"，可實現(xiàn)整體電池組快裝和快卸，同時，在汽車轉向時克服離心 力和震動，確保電池組的安全鎖止。尤其解決了鋰電池的安全使用問 題；滿足了電動汽車的要求，對電動汽車的產業(yè)化具有重要的意義和作用。


圖1是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機構裝在電池箱內箱體前門上的結構
立體圖，圖中面對讀者是前門內面；
圖2是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機^裝在電池箱內箱體前門左邊的
一個快卸鎖止機構的結構俯視圖3是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機構安裝結構右視圖(放大圖)； 圖4是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機構的雙重鎖止機構的立體圖； 圖5是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機構的雙重鎖止機構的主視圖； 圖6是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機構的雙重鎖止機構的左視圖； 圖7是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機構的快速解鎖機構立體圖； 圖8是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機構的快速解鎖機構主視圖； 圖9是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機構的快速解鎖機構右視圖； 圖10是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機構的傳動拉桿零件的主視圖1 l是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機構的傳動拉桿零件的左視圖； 圖12是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機構的凸輪拉手零件的主視圖13是本發(fā)明雙鎖快卸鎖止機構的凸輪拉手零件的左視圖。
具體實施例方式
以下結合附圖對本發(fā)明進行詳細說明。
圖l、圖2、圖3所示是雙鎖快卸鎖止機構裝配在電池箱內箱體前 門上的位置，圖1是立體圖、圖2是俯視圖、圖3是展示出雙鎖快卸鎖 止機構安裝的放大右視圖，便于能更清楚顯示其安裝結構。由圖可見， 雙鎖快卸鎖止機構1是安裝在電池箱內箱體前門的內面上，其中2表示為雙重鎖止機構，3表示為快速解鎖機構，4表示為電池箱內箱體前門。 由圖l、圖2、圖3可知，雙鎖快卸鎖止機構中的快速解鎖機構可
以安裝在所述雙重鎖止機構的右側或左側。
圖4、圖5、圖6表示出雙重鎖止機構的結構。從圖可以看出，雙 重鎖止機構2，由手柄21、手柄座22、銷軸23、拉環(huán)24、拉環(huán)定位座 25、插銷26、插銷28組裝而成；是將車用拉環(huán)式鎖扣再加上一副插銷 28、插孔221構成雙重鎖止機構2;拉環(huán)24—端裝在固定于外箱體側面 上的拉環(huán)定位座25上，此拉環(huán)24可圍繞拉環(huán)定位座25轉動，此拉環(huán)24 另一端可掛在手柄21的頭部，進行鎖止，手柄座裝在內箱體前門4側 面，手柄21被插銷26鎖住，形成第一道鎖。
此時，固裝在拉環(huán)定位座25下部的一插銷28插入固定于前門4 上的雙重鎖止機構的手柄座22下部的插孔221內，形成第二道鎖。
圖7、圖8、圖9表示為快速解鎖機構的結構。由所述附圖可知， 快速解鎖機構由凸輪拉手31、拉手支架34、定位板37、彈簧座32、傳 動拉桿35、滾輪39、回位彈簧40、鎖緊螺母41、鎖舌16、鎖舌18組成。 所述快速解鎖機構固裝在內箱體前門4上(圖l所示)，用凸輪拉手31 驅動一雙鎖舌16、 18往復移動，控制上述雙重鎖止機構2，實現(xiàn)鎖止 雙鎖或解開雙鎖。
本發(fā)明的雙重鎖止機構、快速解鎖機構的運動以及它們之間的互 相配合如下
雙重鎖止機構的手柄座22呈長方形并頂部裝有一銷軸23，手柄 21頂部裝在該銷軸23上，并手柄21可圍繞銷軸23轉動；與所述手 柄座22成對配置有拉環(huán)定位座25，所述拉環(huán)定位座25頂部裝有一 拉環(huán)24，該拉環(huán)24可圍繞拉環(huán)定位座25頂部的拉環(huán)孔29轉動；當 拉環(huán)24轉動到所述手柄21頂部，并拉環(huán)定位座25被拉近手柄21時，轉動手柄21，拉環(huán)24即可掛到所述手柄21的制定的凹槽211內； 同時，裝在拉環(huán)定位座25下部的一插銷28水平插入所述手柄座22 下部的方形孔221內；同時，手柄21復位，固定在手柄21中部的一 插銷26插入所述手柄座22中部的方形孔222內；在手柄座22平行 于手柄21轉動平面的面上、上述兩個插銷26、 28的插孔221、 222 的位置，水平穿通兩個方形鎖孔291、 292，該兩個方形鎖孔291、 292 也穿通相應部位的兩個插銷26、 28。兩個方形鎖孔291、 292可分別 將快速解鎖機構3的雙鎖舌16、 18穿入，用快速解鎖機構3控制的 雙鎖舌16、 18，將手柄21和拉環(huán)定位座25雙重鎖住。所述的手柄 座21和拉環(huán)定位座25分別裝在電池組的內箱體前門4上和外箱體5 上(外箱體5未畫出)。
當電池組內箱體被推進外箱體時，拉環(huán)24將外箱體和前門4拉緊， 同時手柄21被插銷26鎖住，形成第一鎖。第二鎖是在拉環(huán)拉緊過程中， 將固定在外箱體上的方插銷28插進前門4上手柄座22的方孔221中，被 鎖住。如此完成雙鎖止。
凸輪拉手31垂直穿過前面板4，套到一呈水平放置的傳動拉桿 35的框架351內，(圖ll所示)并穿過拉手支架34上的定位孔341 (圖9所示)，由回位彈簧40和螺母41鎖緊定位在拉手支架34上； 所述拉手支架34固定在前面板4的后面上(圖1所示)；在傳動拉桿 35的框架351內固定有一可滾動的滾輪39，該滾輪39可在凸輪拉手 31的凸輪311斜面上滾動，帶動傳動拉桿35往復移動(圖7、圖8 所示)；傳動拉桿35的框架351之后部分是軸形體352，穿過一彈簧 座32，該彈簧座32固定在前門4的后面上；傳動拉桿35靠該彈簧 座32定位。
有一對用于插入雙重鎖止機構2的方形插孔291、 292的雙鎖舌16、 18，(鎖舌16、鎖舌18);上述傳動拉桿35通過連接結構353與 該對方形雙鎖舌16、 18連接，穿過并架在起導向作用的定位板37上， 該定位板37固定在前門4后面的側面(參見圖IO、圖ll、圖12〉。
拉、推凸輪拉手31，凸輪311往復移動，帶動傳動拉桿35的框架 351中的滾輪39在凸輪311的斜面上滾動，從而拉、推方形雙鎖舌16、 18 (鎖舌16、鎖舌18);穿過雙重鎖止機構上手柄座22的兩個方形鎖 孔291、 292;將手柄21和拉環(huán)定位座25雙重鎖住，實現(xiàn)鎖止雙鎖或解 開雙鎖。
正如上述，所述快速解鎖機構3 ，可以裝在雙重鎖止機構2的左 面，也可以裝在其右面。
本發(fā)明在抽屜式電池箱上的應用，所謂抽屜式電池箱就是和家具 桌子抽屜拉出模式一樣，開鎖后抽屜可拉出與桌子分開。如圖1所示， 圖中的內箱體和前門4是用緊固螺栓緊固在一起，等于抽屜。外箱體4 等于桌體。采用"雙鎖快卸鎖止機構"，可實現(xiàn)整體電池組快裝和快 卸，同時，能在汽車轉向時克服離心力和震動，確保電池組的安全鎖 止。尤其解決了鋰電池安全使用問題；滿足了電動汽車的要求，對電 動汽車的產業(yè)化有重要的意義。
本發(fā)明通過以上的實施例的說明，應當理解，本發(fā)明并不限于所 描述的實施例和方案；這里所包含的這些實施和方案的目的在于，幫 助本領域的技術人員實踐本發(fā)明;本領域的技術人員很容易在不脫離 本發(fā)明構思的情況下，進一步改進和完善。因此，本發(fā)明只受本申請 權利要求書的限定，凡與本發(fā)明構思相同的各種技術方案，都在本權 利要求保護范圍之內。
權利要求
1、一種雙鎖快卸鎖止機構，包括雙重鎖止機構、快速解鎖機構和配套組件，其中所述雙重鎖止機構包括手柄、手柄座、銷軸、拉環(huán)、拉環(huán)定位座、車用拉環(huán)式鎖扣、以及插銷和插孔；所述快速解鎖機構包括凸輪拉手、拉手支架、定位板、彈簧座、傳動拉桿、滾輪、回位彈簧、鎖緊螺母和雙鎖舌；其特征在于，所述雙重鎖止機構的手柄座頂部設置有一銷軸，手柄的頂部裝在該銷軸上，并可圍繞銷軸轉動；所述雙重鎖止機構的拉環(huán)一端裝在固定于外箱體側面上的拉環(huán)定位座上，該拉環(huán)圍繞拉環(huán)定位座頂部的拉環(huán)孔轉動；該拉環(huán)另一端掛在手柄座的頭部進行鎖止，手柄座裝在內箱體前門側面，手柄被一插銷鎖住，形成第一道鎖；此時，固裝在拉環(huán)定位座下部的另一插銷插入固定于箱體前門上的雙重鎖止機構的手柄座下部的插孔內，形成第二道鎖；所述快速解鎖機構的凸輪拉手驅動一雙鎖舌往復移動，控制所述雙重鎖止機構，實現(xiàn)鎖止雙鎖或解開雙鎖。
2、 按照權利要求l所述的雙鎖快卸鎖止機構，其特征在于，當拉 環(huán)轉動并拉近拉環(huán)定位座時，拉環(huán)可掛到所述手柄的制定的凹槽內； 同時，固定在手柄中部的一插銷插入手柄座中部的孔內；同時，裝在 拉環(huán)定位座下部的一插銷，插入手柄座下部的孔內；在平行于手柄轉動平面的手柄座面上、垂直上述兩插銷孔，水平 穿通兩個鎖 L，該兩個鎖孔也穿通相應部位的兩個插銷；用快速解鎖 機構控制的雙鎖舌穿過兩個鎖孔，將手柄和拉環(huán)定位座雙重鎖住。
3、 按照權利要求l所述的雙鎖快卸鎖止機構，其特征在于，固定 在手柄中部的插銷是方形插銷；插入手柄座中部的孔是方形插孔；裝 在拉環(huán)定位座下部的插銷是方形插銷；插入手柄座下部的孔是方形插 孔。
4、 按照權利要求2所述的雙鎖快卸鎖止機構，其特征在于，所述 手柄座呈長方形體，手柄呈手握型。
5、 按照權利要求1所述的雙鎖快卸鎖止機構，其特征在于，所 述快速解鎖機構的凸輪拉手垂直穿過前面板，套到一傳動拉桿的框架 內，并穿過拉手支架上的定位孔，由回位彈簧和螺母鎖緊定位在拉手 支架上；所述拉手支架固定在前面板的后面上；在傳動拉桿的框架內固定有一可滾動的滾輪，該滾輪可在凸輪拉 手的凸輪斜面上滾動，帶動傳動拉桿往復移動；傳動拉桿穿過一彈簧座，該彈簧座固定在前面板的后面上；傳動 拉桿靠彈簧座定位；一對用于插入雙重鎖止機構的鎖舌；所述傳動拉桿通過連接結構 與該對鎖舌連接，穿過并架在一定位板上，該定位板固定在前門后面 的側面；拉、推凸輪拉手，凸輪往復移動，帶動滾輪在凸輪的斜面上滾動， 從而拉、推雙鎖舌；雙鎖舌穿過雙重鎖止機構上手柄座的兩鎖孔；將手柄和拉環(huán)定位座雙重鎖住，實現(xiàn)鎖止雙鎖或解開雙鎖。
6、 按照權利要求5所述的雙鎖快卸鎖止機構，其特征在于，所述快速解鎖機構插入雙重鎖止機構的鎖舌是一對方形鎖舌；雙鎖舌穿過手柄座的兩鎖孔是方形鎖孔。
7、 按照權利要求5所述的雙鎖快卸鎖止機構，其特征在于，所述快速解鎖機構的傳動拉桿呈水平放置。
8、 按照權利要求l所述的雙鎖快卸鎖止機構，其特征在于，所述 快速解鎖機構裝在所述雙重鎖止機構的左面或右面。
9、 按照權利要求l所述的雙鎖快卸鎖止機構，其特征在于，所述 快速解鎖機構也固裝在內箱體前門上。
全文摘要
本發(fā)明提供了雙鎖快卸鎖止機構，包括雙重鎖止機構、快速解鎖機構和配套組件，所述雙重鎖止機構的拉環(huán)一端裝在固定于內箱體前門側面上的拉環(huán)定位座上，可圍繞拉環(huán)定位座轉動，另一端可掛在手柄的頭部，進行鎖止，手柄被插銷鎖住，形成第一道鎖；此時，固裝在拉環(huán)定位座下部的一插銷插入固定于前門上的手柄座下部的插孔內，形成第二道鎖；快速解鎖機構也固裝在前門上，用凸輪機構驅動一雙鎖舌，控制上述雙重鎖止機構，實現(xiàn)鎖止雙鎖或解開雙鎖。本發(fā)明鎖止可靠，解鎖方便迅速，支持實現(xiàn)了整體電池組快裝和快卸，同時，克服汽車轉向時產生的離心力和震動，確保電池組的安全鎖止，和快裝快卸的要求。
文檔編號B60K1/04GK101289054SQ20071014580
公開日2008年10月22日 申請日期2007年8月24日 優(yōu)先權日2007年8月24日
發(fā)明者孫逢春, 程 林, 王震坡, 軍 馬 申請人:北京理工大學