專利名稱：機動車緊急情況下誤操作時的制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
去年下半年中央四套播出一則新聞國外一駕駛員在駕車時，因
為誤操作(把離合器踏板誤當成制動踏板)將車沖進了幼兒園；在我 國也有些因為駕駛員的誤操作而發(fā)生嚴重后果因此在緊急情況下如 何及時的糾正人為的誤操作，是保障機動車安全行駛的必要條件。
背景技術(shù)：
.國內(nèi)現(xiàn)在解決誤操作的辦法是在機動車的左邊再加裝一個制動 踏板，但這套辦法在誤操作發(fā)生時，不能解決根本問題。

發(fā)明內(nèi)容
本人這套解決方案是利用駕駛員在緊急狀態(tài)下發(fā)生誤操作時的 動作力度比正常行駛的動作力度要大很多的原理，來對機動車離合器 松開后再對發(fā)動機供油系統(tǒng)進行斷油，再使機動車制動系統(tǒng)動作；以 更好的保障機動車安全行駛。


圖1為離合器踏板5與制動軸6的關(guān)系 圖2為離合器5與離合器鋼絲拉索機構(gòu)的關(guān)系-圖3為制動踏板9與制動軸6、拐臂10、制動油缸14的關(guān)系
圖4為誤操作發(fā)生時，發(fā)動機供油系統(tǒng)斷油及提示電路圖； 在圖中，5為末端有扇形齒的離合器踏板
6為制動軸、壓力彈簧及制動軸前端開關(guān)12;7為內(nèi)有復位彈簧的離合器鋼絲拉索 8為帶動離合器鋼絲拉索的齒輪； 9為制動踏板； IO為誤操作時的傳動拐臂； 11為誤操作斷開發(fā)動機供油的電磁閥； 12為制動軸6前端的開關(guān)； 13為誤操作時的提示燈； 14為制動油缸； 具體實施在正常情況時，離合器踏板5末端的扇形齒與帶動離合器拉索機 構(gòu)的齒輪8相互嚙合，使機動車正常行駛。如果不小心碰動制動軸6 時，制動軸外圍的壓力彈簧能減緩力度，并且通過制動軸前端的開關(guān) 12，使提示燈13動作，這樣能對駕駛員給予提示。在緊急情況下發(fā)生誤操作時，因為駕駛員的力度比正常行駛下的 力度要大很多的差別，使得離合器踏板5末端的扇形齒脫離齒轉(zhuǎn)8， 離合器鋼絲拉索在復位彈簧的作用下，松開對離臺器的動作，離合器 踏板5將推動制動軸6外圍的壓力彈簧，通動制動軸前端的開關(guān)12， 使得發(fā)動機供油系統(tǒng)中的電磁閥11動作，斷開發(fā)動機供油，并且制 動軸6通過拐臂10傳動，使得制動油缸14動作，這就是此套系統(tǒng)的 工作原理。
權(quán)利要求
1、在這套緊急情況下誤操作時的制動系統(tǒng)中，將制動操作系統(tǒng)并聯(lián)在離合器控制系統(tǒng)中，是在緊急狀況下發(fā)生誤操作時，對機動車制動的重要保障。
2、 在發(fā)動機供油系統(tǒng)中，添加的電磁閥是在發(fā)生誤操 作時，對發(fā)動機供油系統(tǒng)斷油，是為制動時盡量減少不必要 的機械磨損。
3、 離合器踏板末端扇形齒和齒輪配合，是既不影響正 常行駛，又能在誤操作時松開離合器，為機動車制動作充分 準備。
全文摘要
這套緊急情況下誤操作時的制動系統(tǒng)是利用機動車駕駛員在緊急狀況下誤操作的力度比正常行駛下操作的力度大的原理，對機動車進行松開離合器、斷油、制動以確保機動車安全行駛的目的。
文檔編號B60W10/196GK101284531SQ20071010071
公開日2008年10月15日 申請日期2007年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月15日
發(fā)明者夏志輝 申請人:夏志輝