專利名稱：電動汽車的制作方法
電動汽車「技術領域」 本發(fā)明涉及電動汽車中燃料電池汽車和純電動汽車 的有關問題，具體地說是指給燃料電池汽車供應氫的新方法和給純電 動汽車快速充電的新方法及其合理配電的能量管理系統(tǒng)。「背景技術」 眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、 HC及NOX、 微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧，這些有害物質便成 為第一大環(huán)境污染源，對人類健康和人們生活構成了嚴重威脅，再綜 合能源問題的考慮，于是，具有零排放污染的電動汽車重新被重視起 來，各國都制定了相關的鼓勵政策。我國也已將其立為重大專項并成 立了電動汽車重大專項辦公室，其網(wǎng)址http:〃ww.chinaev.orgo由于燃料電池不涉及燃燒，是將燃料中的化學能直接轉化為電能 的能量轉化裝置，不僅在能量產(chǎn)生效率上比傳統(tǒng)的汽油、柴油等內燃 機高出一籌，約是它們的2~3倍，而且最終產(chǎn)物只是電流和水，是 最清潔的、理論上完全無污染的能量供給方式，大有取代傳統(tǒng)內燃機 之勢。并且燃料電池在能源耗盡后，不像傳統(tǒng)的電池那樣需要長時間 充電，而只需補充燃料即可繼續(xù)工作，這一點非常適合汽車這一行業(yè)， 我國已把燃料電池汽車作為中長期目標?，F(xiàn)在燃料電池汽車的氫供給方式大體有兩種 一是建立大規(guī)模的 氫氣制造、灌裝廠、輸送、儲存和添加網(wǎng)絡。這需要大量的投資，并 需要建立系統(tǒng)的各種輔助設施，不僅耗資巨大，而且因為氫是燃料電 池的唯一燃料，氫氣的產(chǎn)生、儲存、保管、運輸和灌裝都比較復雜， 要求高質量的密封，對安全性要求很高；二是在燃料電池汽車的燃料
電池發(fā)動機系統(tǒng)增加將汽油或甲醇等碳水化合物轉換為氬的重整器、 凈化器和管道等輔助設備，雖然可以利用現(xiàn)有的汽車加油網(wǎng)絡，但這 不僅增加了汽車自身的重量，還增加了汽車的技術難度、造價和故障純電動汽車要突破關鍵技術有很多，其中之一是純電動汽車的電 源在能量耗盡后需長時間地充電， 一般要充電數(shù)小時，這造成它的能 源補給差，不適用于大范圍作業(yè)?！赴l(fā)明內容」本發(fā)明的目的在于避免給燃料電池汽車供氫時出現(xiàn)上 述既耗資、又不安全的狀況，提供一種全新的供氫方式，和快速方便 地給純電動汽車充電的方法及其充分利用、合理配電的能量管理系 統(tǒng)。為建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型小康社會提供兩種價格更優(yōu)、質 量更好的電動汽車。'為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是一、氫燃料電池汽車全新的供氫方式是將汽油或甲醇等碳水化 合物轉換為氫的重整器、凈化器和管道等輔助設備不安裝在燃料電池 汽車的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，而是安裝在現(xiàn)在的加油站里，由加油站 根據(jù)自己所需供氫的量將汽油或甲醇等碳水化合物轉換為高純度的本發(fā)明同現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點1、不需另建龐大的氫 供給系統(tǒng)，只要在汽車加油站里安裝將汽油或甲醇等碳水化合物轉換 為氫的重整器、凈化器和管道等輔助設備，這樣可以充分利用現(xiàn)有的 汽油的儲存、保管、充加網(wǎng)絡，大大節(jié)約了資本。2、因以汽油或甲 醇等以液體方式運輸，不存在氫的運輸?shù)膯栴}，同時也大大減少了氫的灌裝環(huán)節(jié)；氫的儲存、保管也只是根據(jù)需要適量和臨時的，因而氫 的供應就比較簡單。3、由于在燃料電池汽車的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng) 里沒有將汽油或甲醇等碳水化合物轉換為氫的重整器、凈化器和管道 等輔助設備，這不僅減少了汽車自身的重量，還大大降低了汽車的技 術難度、造價和故障率，也不存在催化劑鉑(Pt)在反應過程中受 co的作用會"中毒"而失效。二、純電動'汽車快速充電及其充分利用、合理配電的能量管理方法是在純電動汽車最方便裝卸電池的地方用最適合安裝方法(如用 專用吊車等工具裝卸，把電池放入該地方電極就自動與電池汽車的電極連通，并自動或手動用幾個卡子將電池牢牢地卡住，需將電池取出 時也只要搬動這幾個卡子即可)安裝兩個充足了電的電池，把純電動 汽車的供電按耗電量的大小由大到小分為幾個供電單元，例如動力 單元、空調單元、取暖單元、除霜單元、音響單元、照明單元和儀表 等單元。先由一個電池給全部單元供電，待電量不足時，耗電量最小 的儀表等單元自動或手動由另一電池供電，隨著這個電池不斷地放 電，它的電量依次不足時，照明單元、音響單元、除霜單元、取暖單 元、空調單元自動或手動依次由另一電池供電，當這個電池單獨給動 力單元供電都不足時，就自動或手動開始依次單獨給空調單元、取暖 單元、除霜單元、音響單元、照明單元和儀表等單元供電，到最后這 個電池單獨給耗電量最小的儀表等單元供電都不足時，就到像加油站 一樣的電池充電維修站更換一個巳經(jīng)充足電的電池。這時，第二個電 池已給整車的全部單元供電，也按照上面同樣配電的能量管理方法， 待它電量耗到單獨給耗電量最小的儀表等單元供都不足時到下一個
電池充電維修站更換第二個已經(jīng)充足電的電池。兩個電池由此互相配 合、互相接力，通過直接更換電池就快速地完成了給純電動汽車補充 能源，保證它能夠大范圍地作業(yè)。這要解決的問題是純電動汽車的蓄電池要實行租用制。同一品牌同 一 型號或不同品牌但符合統(tǒng) 一 標準的同 一 型號的蓄電池像鈔票一樣不論新舊可以通用，電池充電維修站每次除收取充電費用外還收 取 一 定的電池租用費，用來彌補蓄電池的成本和維護保養(yǎng)費。本發(fā)明同現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點1、通過直接更換蓄電 池能快速給純電動汽車補給能源，保證它能夠大范圍地作業(yè)。2、這 種能量管理方法能充分地利用蓄電池的電量，又不會擔心電池能量耗 盡而又不能及時找到電池充電站。3、由于電池實行租用制能夠在一 定程度上降低純電動汽車的各種成本。 「


」 圖為純電動汽車快速充電大范圍作業(yè)示意圖。 「具體實施方式
」 下面結合附圖對本發(fā)明中的純電動汽車如何快 速充電大范圍作業(yè)作詳細說明請看圖[l]、 [2]、 [3]、 [4]為電 池充電維修站，[5]、 [6]、 [7]、 [8]、 [9]為同一電動汽車上的五個 同一型號的不同的電池。電動汽車開始從電池充電維修站[l]的位置 出發(fā)，車上用專用吊車等工具裝有兩個充足了電的電池[5]、 [6], 先由電池[5]給整車的全部七個單元(根據(jù)耗電量的大小由大到小分 為動力單元、空調單元、取暖單元、除霜單元、音響單元、照明單 元和儀表等單元)供電，隨著汽車的行進，電池[5]不斷地放電，當 電池[5]的電量不足以全部供電時，耗電量最小的儀表等單元自動或 手動由電池[6]供電；隨著的汽車繼續(xù)行進，電池[5]不斷地放電，
當電池[5]的電量依次不足時，照明單元、音響單元、除霜單元、取暖單元、空調單元自動或手動依次由電池[6]供電；當電池[5]單獨 給動力單元供電都不足時，就自動或手動開始依次單獨給空調單元、 取暖單元、除霜單元、取暖單元、音響單元、照明單元和儀表等單元 供電；到最后電池[5]單獨給耗電量最小的儀表等單元供電都不足 時，就到電池充電維修站[2]用專用吊車等工具將電池[5]更換為已 經(jīng)充足電的電池[7]。這時電池[6]已給整車的全部七個單元供電 了，電池[6]和[7]也按照電池[5]和[6]同樣的配電方法，充分用 盡電池[6]的電量后在電池充電維修站[3]用專用吊車等工具將電池 問更換為已經(jīng)充足電的電池問。同樣，當電池[7]的電量也耗盡后， 在電池充電維修站[4]用專用吊車等工具將電池[7]更換為已經(jīng)充足電 的電池[9]。這樣，車上的兩個電池如此互相配合、互相接力，通過直 接更換電池就可以快速地完成了給純電動汽車補充能源，保證了它能 夠大范圍地作業(yè)，又不會擔心因電池的電能耗盡而又不能及時找到電 池充電站更換電池、補充能源。
權利要求
1、氫燃料電池汽車供氫方式的特征是將汽油或甲醇等碳水化合物重整轉換為氫的重整器、凈化器和管道等輔助設備不安裝在燃料電池汽車的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，而是安裝在現(xiàn)在的加油站里，由加油站根據(jù)自己所需供氫的量將汽油或甲醇等碳水化合物重整轉換為高純度的氫。
2、 純電動汽車快速充電及其充分利用、合理配電的能量管理的 方法的特征是在純電動汽車最方便裝卸電池的地方用最適合安裝方 法(如用專用吊車等工具裝卸，把電池放入該地方電極就自動與電池 汽車的電極連通，并自動或手動用幾個卡子將電池牢牢地卡住，需將 電池取出時也只要搬動這幾個卡子即可)安裝兩個電池。把純電動汽 車的供電按耗電量的大小由大到小分為幾個供電單元，例如動力單 元、空調單元、音響單元、照明單元和儀表等單元。先由一個電池給 全部單元供電，待電量不足時，耗電量最小的儀表等單元自動或手動 由另一電池供電，隨著這個電池不斷地放電，它的電量依次不足時， 照明單元、音響單元、空調單元自動或手動依次由另一電池供電，當 這個電池單獨給動力單元供電都不足時，就自動或手動開始依次單獨 給空調單元、音響單元、照明單元和儀表等單元供電，到最后這個電 池單獨給耗電量最小的儀表等單元供電都不足時，就到像加油站一樣 的電池充電維修站用專用吊車等工具更換一個已經(jīng)充足電的電池。其 它的電池也按照上面同樣的配電方法待電量耗盡后到下一個電池充電 維修站用專用吊車等工具更換一個已經(jīng)充足電的電池。兩個電池由此互相配合、互相接力，通過直接更換電池就快速地完成了給純電動汽 車補給能源，保證它能夠大范圍地作業(yè)。
3、 根據(jù)權利要求2所述的純電動汽車快速充電的方法，其蓄電池所要解決的問題的特征在于純電動汽車的蓄電池實行租用制。即同一品牌同 一型號或不同品牌但符合統(tǒng) 一標準的同 一 型號的蓄電池像鈔 票一樣不管新舊可以通用，電池充電維修站每次除收取充電費用外還 收取一定的電池租用費，用來補充蓄電池的成本和維護保養(yǎng)費。也可 根據(jù)需要安裝三個或更多個的蓄電池配合使用。
4、 根據(jù)權利要求2所述的純電動汽車充分利用、合理配電的方法 把純電動汽車的供電分為若干個供電單元，其特征在于可&按照其 它的單元分類和排序配電方法。
全文摘要
本發(fā)明涉及電動汽車中燃料電池汽車氫的供應新方法和純電動汽車快速充電的方法及其合理配電的能量管理系統(tǒng)。這種新方法不僅使燃料電池汽車氫的供應比較簡單和安全，還能大大節(jié)約資本，降低這種汽車的造價、技術難度和故障率；使純電動汽車能夠快速地補充能源，保證它能夠大范圍地作業(yè)，這種配電方法既能充分地利用蓄電池的電量，又不會擔心因電池能量耗盡而又不能及時充電。
文檔編號B60S5/00GK101161516SQ20071009625
公開日2008年4月16日 申請日期2007年3月30日 優(yōu)先權日2007年3月30日
發(fā)明者畏 吳 申請人:畏 吳