專利名稱：離合器分離拉索裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車離合器零部件，具體地說(shuō)，是一種機(jī)械式離合器用的離合器分離拉索裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)離合器的分離操縱機(jī)構(gòu)主要是以機(jī)械式離合器拉索和液壓式離合器操縱為主。機(jī)械式離合器拉索結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，該離合器拉索為鋼絲繩，鋼絲繩的一端連接在汽車駕駛員處的腳踏板上，另一端連接在汽車離合器分離臂上，為保證鋼絲繩在車內(nèi)走位準(zhǔn)確，在汽車車身上固定有支座，鋼絲繩從支座上的過(guò)孔穿過(guò)，整個(gè)機(jī)械式離合器拉索結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜；但機(jī)械式離合器拉索主要由一根細(xì)鋼繩傳遞動(dòng)力，其動(dòng)力是以1∶1的方式傳遞，導(dǎo)致離合器踏板承力過(guò)大。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)離合器的缺點(diǎn)是離合器操作費(fèi)力，整個(gè)離合器機(jī)構(gòu)的操作較生硬，離合器踏板承力過(guò)大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種離合器分離拉索裝置，能提高離合器拉索的傳力效率，使離合器操作起來(lái)輕松、省力。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述的一種離合器分離拉索裝置，包括踏板拉索和支座，其關(guān)鍵在于所述支座上固定有滑輪定位盒，該滑輪定位盒內(nèi)設(shè)置有滑輪機(jī)構(gòu)，所述踏板拉索穿過(guò)支座，從所述滑輪定位盒的一端伸入滑輪定位盒內(nèi)，并繞過(guò)所述滑輪機(jī)構(gòu)后，固定在所述滑輪定位盒上；在所述滑輪機(jī)構(gòu)的中心固定連接有分離拉索，該分離拉索從所述滑輪定位盒的另一端伸出該滑輪定位盒外。
本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、尺寸小、價(jià)格便宜，它以傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器拉索作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，在分離拉索支座處設(shè)計(jì)滑輪組作為省力機(jī)構(gòu)，拉索兩頭的連接掛鉤分別與踏板掛鉤和離合器分離臂掛鉤相連接。
所述滑輪機(jī)構(gòu)由動(dòng)滑輪槽和動(dòng)滑輪組成，其中動(dòng)滑輪槽固定在所述滑輪定位盒內(nèi)，所述動(dòng)滑輪的主軸垂直插入動(dòng)滑輪槽內(nèi)，該主軸上固定所述分離拉索；所述踏板拉索伸入滑輪定位盒后，繞過(guò)所述動(dòng)滑輪后固定在所述滑輪定位盒上。
滑輪機(jī)構(gòu)主要的摩檫是滑動(dòng)和滾動(dòng)，整個(gè)滑輪機(jī)構(gòu)的機(jī)械效率損失小，從而提高了離合器拉索的傳力效率，沒(méi)有傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器拉索操作生硬的感覺(jué)，離合器操作輕松，給駕駛員帶來(lái)了駕駛的舒適感。
所述滑輪機(jī)構(gòu)由定滑輪組、動(dòng)滑輪槽、動(dòng)滑輪組組成，其中動(dòng)滑輪槽固定在所述滑輪定位盒內(nèi)，所述動(dòng)滑輪組由至少二個(gè)動(dòng)滑輪組成，二個(gè)動(dòng)滑輪的主軸垂直插入所述動(dòng)滑輪槽內(nèi)，且各動(dòng)滑輪主軸之間固定連接有連動(dòng)條，且所述主軸上固定所述分離拉索；所述踏板拉索伸入滑輪定位盒后，繞過(guò)所述動(dòng)滑輪組和定滑輪組后固定在所述滑輪定位盒上。
所述滑輪定位盒內(nèi)壁上設(shè)置有過(guò)線管，所述踏板拉索穿過(guò)該過(guò)線管伸入滑輪定位盒內(nèi)。
所述定滑輪組為定滑輪，且位于所述滑輪定位盒的一端，所述動(dòng)滑輪組由第一動(dòng)滑輪和第二動(dòng)滑輪組成，且位于所述滑輪定位盒的另一端，所述踏板拉索從定滑輪組的一端伸入滑輪定位盒后，依次繞過(guò)所述第二動(dòng)滑輪、定滑輪、第一動(dòng)滑輪后固定在所述滑輪定位盒上。
所述定滑輪組由第一定滑輪和第二定滑輪組成，且位于所述滑輪定位盒的一端，所述動(dòng)滑輪組由第一動(dòng)滑輪、第二動(dòng)滑輪和第三動(dòng)滑輪組成，且位于所述滑輪定位盒的另一端，所述踏板拉索從定滑輪組的一端伸入滑輪定位盒后，依次繞過(guò)所述第三動(dòng)滑輪、第二定滑輪、第二動(dòng)滑輪、第一定滑輪、第一動(dòng)滑輪后固定在所述滑輪定位盒上。
本發(fā)明的顯著效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、尺寸小、價(jià)格便宜，能提高離合器拉索的傳力效率，操作柔和，給駕駛員帶來(lái)駕駛的舒適感。


圖1是本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例1如圖1、2所示一種離合器分離拉索裝置，由踏板拉索1、支座2、滑輪定位盒3、滑輪機(jī)構(gòu)、踏板拉索1和分離拉索1’組成，所述支座2上固定有滑輪定位盒3，該滑輪定位盒3內(nèi)設(shè)置有滑輪機(jī)構(gòu)，所述踏板拉索1穿過(guò)支座2，從所述滑輪定位盒3的一端伸入滑輪定位盒3內(nèi)，并繞過(guò)所述滑輪機(jī)構(gòu)后，固定在所述滑輪定位盒3上；在所述滑輪機(jī)構(gòu)的中心固定連接有分離拉索1’，該分離拉索1’從所述滑輪定位盒3的另一端伸出該滑輪定位盒3外。
所述踏板拉索1和分離拉索1’為鋼絲索。
本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、尺寸小、價(jià)格便宜，它以傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器拉索作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，將支座2固定在汽車車身上，在支座2上安裝滑輪定位盒3，設(shè)計(jì)滑輪組作為省力機(jī)構(gòu)，踏板拉索1和分離拉索1’連接掛鉤分別與踏板掛鉤和離合器分離臂掛鉤相連接。
所述滑輪機(jī)構(gòu)由動(dòng)滑輪槽4和動(dòng)滑輪5組成，其中動(dòng)滑輪槽4固定在所述滑輪定位盒3內(nèi)，所述動(dòng)滑輪5的主軸5a垂直插入動(dòng)滑輪槽4內(nèi)，該主軸5a上固定所述分離拉索1’；所述踏板拉索1伸入滑輪定位盒3后，繞過(guò)所述動(dòng)滑輪5后固定在所述滑輪定位盒3上。
滑輪機(jī)構(gòu)主要的摩檫是滑動(dòng)和滾動(dòng)，整個(gè)滑輪機(jī)構(gòu)的機(jī)械效率損失低，離合器操作輕松，沒(méi)有傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器拉索操作生硬的感覺(jué)，給駕駛員帶來(lái)了駕駛的舒適感。
實(shí)施例2，本實(shí)施例2與實(shí)施例1結(jié)構(gòu)原理一致，其區(qū)別在于，如圖1、3所示所述滑輪機(jī)構(gòu)由定滑輪組、動(dòng)滑輪槽4、動(dòng)滑輪組組成，其中動(dòng)滑輪槽4固定在所述滑輪定位盒3內(nèi)，所述動(dòng)滑輪組由至少二個(gè)動(dòng)滑輪5組成，二個(gè)動(dòng)滑輪5的主軸垂直插入所述動(dòng)滑輪槽4內(nèi)，且各動(dòng)滑輪5主軸5a之間固定連接有連動(dòng)條7，且所述主軸5a上固定所述分離拉索1’；所述踏板拉索1伸入滑輪定位盒3后，繞過(guò)所述動(dòng)滑輪組和定滑輪組后固定在所述滑輪定位盒3上。
所述滑輪定位盒3內(nèi)壁上設(shè)置有過(guò)線管8，所述踏板拉索1穿過(guò)該過(guò)線管8伸入滑輪定位盒3內(nèi)。
所述定滑輪組為定滑輪6，且位于所述滑輪定位盒3的一端，所述動(dòng)滑輪組由第一動(dòng)滑輪5和第二動(dòng)滑輪5’組成，且位于所述滑輪定位盒3的另一端，所述踏板拉索1從定滑輪組的一端伸入滑輪定位盒3后，依次繞過(guò)所述第二動(dòng)滑輪5’、定滑輪6、第一動(dòng)滑輪5后固定在所述滑輪定位盒3上。
實(shí)施例3，本實(shí)施例3與實(shí)施例2結(jié)構(gòu)原理一致，其區(qū)別在于，如圖4所示所述定滑輪組由第一定滑輪6和第二定滑輪6’組成，且位于所述滑輪定位盒3的一端，所述動(dòng)滑輪組由第一動(dòng)滑輪5、第二動(dòng)滑輪5’和第三動(dòng)滑輪5”組成，且位于所述滑輪定位盒3的另一端，所述踏板拉索1從定滑輪組的一端伸入滑輪定位盒3后，依次繞過(guò)所述第三動(dòng)滑輪5”、第二定滑輪6’、第二動(dòng)滑輪5’、第一定滑輪6、第一動(dòng)滑輪5后固定在所述滑輪定位盒3上。
其工作情況如下。
將支座2固定在汽車車身上，在支座2上安裝滑輪定位盒3，設(shè)計(jì)滑輪組作為省力機(jī)構(gòu)，踏板拉索1和分離拉索1’連接掛鉤分別與踏板掛鉤和離合器分離臂掛鉤相連接。其踏板動(dòng)力以1∶N的方式傳遞，根據(jù)需要來(lái)調(diào)節(jié)踏板力的大??；再者動(dòng)滑輪組離合器拉索接合柔和，沒(méi)有傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器拉索的生硬感覺(jué)，給駕駛員帶來(lái)了駕駛的舒適感。
權(quán)利要求
1.一種離合器分離拉索裝置，包括踏板拉索(1)和支座(2)，其特征在于所述支座(2)上固定有滑輪定位盒(3)，該滑輪定位盒(3)內(nèi)設(shè)置有滑輪機(jī)構(gòu)，所述踏板拉索(1)穿過(guò)支座(2)，從所述滑輪定位盒(3)的一端伸入滑輪定位盒(3)內(nèi)，并繞過(guò)所述滑輪機(jī)構(gòu)后，固定在所述滑輪定位盒(3)上；在所述滑輪機(jī)構(gòu)的中心固定連接有分離拉索(1’)，該分離拉索(1’)從所述滑輪定位盒(3)的另一端伸出該滑輪定位盒(3)外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器分離拉索裝置，其特征在于所述滑輪機(jī)構(gòu)由動(dòng)滑輪槽(4)和動(dòng)滑輪(5)組成，其中動(dòng)滑輪槽(4)固定在所述滑輪定位盒(3)內(nèi)，所述動(dòng)滑輪(5)的主軸(5a)垂直插入動(dòng)滑輪槽(4)內(nèi)，該主軸(5a)上固定所述分離拉索(1’)；所述踏板拉索(1)伸入滑輪定位盒(3)后，繞過(guò)所述動(dòng)滑輪(5)后固定在所述滑輪定位盒(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器分離拉索裝置，其特征在于所述滑輪機(jī)構(gòu)由定滑輪組、動(dòng)滑輪槽(4)、動(dòng)滑輪組組成，其中動(dòng)滑輪槽(4)固定在所述滑輪定位盒(3)內(nèi)，所述動(dòng)滑輪組由至少二個(gè)動(dòng)滑輪(5)組成，二個(gè)動(dòng)滑輪(5)的主軸垂直插入所述動(dòng)滑輪槽(4)內(nèi)，且各動(dòng)滑輪(5)主軸(5a)之間固定連接有連動(dòng)條(7)，且所述主軸(5a)上固定所述分離拉索(1’)；所述踏板拉索(1)伸入滑輪定位盒(3)后，繞過(guò)所述動(dòng)滑輪組和定滑輪組后固定在所述滑輪定位盒(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器分離拉索裝置，其特征在于所述滑輪定位盒(3)內(nèi)壁上設(shè)置有過(guò)線管(8)，所述踏板拉索(1)穿過(guò)該過(guò)線管(8)伸入滑輪定位盒(3)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的離合器分離拉索裝置，其特征在于所述定滑輪組為定滑輪(6)，且位于所述滑輪定位盒(3)的一端，所述動(dòng)滑輪組由第一動(dòng)滑輪(5)和第二動(dòng)滑輪(5’)組成，且位于所述滑輪定位盒(3)的另一端，所述踏板拉索(1)從定滑輪組的一端伸入滑輪定位盒(3)后，依次繞過(guò)所述第二動(dòng)滑輪(5’)、定滑輪(6)、第一動(dòng)滑輪(5)后固定在所述滑輪定位盒(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的離合器分離拉索裝置，其特征在于所述定滑輪組由第一定滑輪(6)和第二定滑輪(6’)組成，且位于所述滑輪定位盒(3)的一端，所述動(dòng)滑輪組由第一動(dòng)滑輪(5)、第二動(dòng)滑輪(5’)和第三動(dòng)滑輪(5”)組成，且位于所述滑輪定位盒(3)的另一端，所述踏板拉索(1)從定滑輪組的一端伸入滑輪定位盒(3)后，依次繞過(guò)所述第三動(dòng)滑輪(5”)、第二定滑輪(6’)、第二動(dòng)滑輪(5’)、第一定滑輪(6)、第一動(dòng)滑輪(5)后固定在所述滑輪定位盒(3)上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種離合器分離拉索裝置，包括踏板拉索和支座，其特征在于所述支座上固定有滑輪定位盒，該滑輪定位盒內(nèi)設(shè)置有滑輪機(jī)構(gòu)，所述踏板拉索穿過(guò)支座，從所述滑輪定位盒的一端伸入滑輪定位盒內(nèi)，并繞過(guò)所述滑輪機(jī)構(gòu)后，固定在所述滑輪定位盒上；在所述滑輪機(jī)構(gòu)的中心固定連接有分離拉索，該分離拉索從所述滑輪定位盒的另一端伸出該滑輪定位盒外。本發(fā)明的顯著效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、尺寸小、價(jià)格便宜，離合器操作起來(lái)輕松柔和，給駕駛員帶來(lái)駕駛的舒適感。
文檔編號(hào)B60K23/00GK101074705SQ20071007866
公開(kāi)日2007年11月21日 申請(qǐng)日期2007年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月28日
發(fā)明者梁先富 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司