專利名稱：離合拉索在前壁板處的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤的離合拉索密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在經(jīng)濟(jì)型轎車、微車上普遍采用離合拉索來操縱離合器。由于離合拉索需要穿過汽車的前壁板，為了實(shí)現(xiàn)離合拉索在前壁板處的密封，現(xiàn)在大多是在前壁板與離合踏板連接處設(shè)置橡膠密封墊來實(shí)現(xiàn)密封，但是密封墊只在前壁板處進(jìn)行平面密封，而離合拉索芯線暴露在車內(nèi)，車內(nèi)的灰塵會(huì)進(jìn)入拉索總成內(nèi)部，造成潤滑脂揮發(fā)、氧化，使得離合發(fā)卡、踏板力重、回位差等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種離合拉索在前壁板處的密封結(jié)構(gòu)，能有效實(shí)現(xiàn)離合拉索芯線和前壁板過孔的密封。本實(shí)用新型所述的離合拉索在前壁板處的密封結(jié)構(gòu)，包括前壁板和離合拉索，離合拉索包括離合拉索芯線和套在離合拉索芯線上的離合拉索壓板，離合拉索芯線穿過前壁板的過孔伸進(jìn)前壁板的車內(nèi)一側(cè)，在前壁板過孔處設(shè)有密封罩，該密封罩包括密封端板和密封波紋套，密封端板與密封波紋套為一體結(jié)構(gòu)，所述密封端板套在離合拉索芯線上，并位于前壁板和離合拉索壓板間，被離合拉索壓板緊壓在前壁板上，所述密封波紋套穿過前壁板的過孔伸進(jìn)車內(nèi)一側(cè)，并套在離合拉索芯線上，該密封波紋套頂端的頸部與離合拉索芯線過盈連接。為了進(jìn)一步保證密封波紋套頸部與離合拉索芯線的連接密封性，在所述密封波紋套的頸部與離合拉索芯線通過卡箍鉚接。所述密封端板與離合拉索壓板間粘接固定，將密封端版與離合拉索壓板粘合的目的在于有效消除兩者的間隙，增強(qiáng)連接密封性。為了保證該密封結(jié)構(gòu)對(duì)前壁板過孔的密封以及結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度穩(wěn)定性，所述密封端板和離合拉索壓板通過螺栓與前壁板緊固連接。本實(shí)用新型所述的離合拉索在前壁板處的密封結(jié)構(gòu)通過設(shè)置密封罩對(duì)前壁板過孔進(jìn)行了有效的密封，能夠防止水、灰塵進(jìn)入車內(nèi)，并起到較好的隔音作用，同時(shí)通過密封罩的密封波紋套對(duì)離合拉索芯線的密封，使得該密封結(jié)構(gòu)在既滿足離合拉索軸向運(yùn)動(dòng)的前提下，又很好的避免了車內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)入離合拉索內(nèi)部，解決了離合發(fā)卡、踏板力重、回位差等問題。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是密封罩和離合拉索與前壁板的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述如圖I所示，該種離合拉索在前壁板處的密封結(jié)構(gòu)，包括前壁板6和離合拉索，離合拉索包括離合拉索芯線4和套在離合拉索芯線4上的離合拉索壓板3，離合拉索芯線4穿過前壁板6的過孔伸進(jìn)前壁板6的車內(nèi)一側(cè)，在前壁板6過孔處設(shè)有密封罩,該密封罩包括密封端板2和密封波紋套5，密封端板2與密封波紋套5為一體塑料件，所述密封端板2套在離合拉索芯線4上，并位于前壁板6和離合拉索壓板3間，被離合拉索壓板3緊壓在前壁板6上，所述密封波紋套5穿過前壁板6的過孔伸進(jìn)車內(nèi)一側(cè)，并套在離合拉索芯線4上，該密封波紋套5頂端的頸部與離合拉索芯線4過盈連接并用卡箍I鉚接進(jìn)一步加固。如圖2所示，所述密封端板2與離合拉索壓板3間粘接固定，密封端板2和離合拉索壓板3通過螺栓7與前壁板6緊固連接。應(yīng)理解，附圖和實(shí)施例僅用于說明本申請(qǐng)而不用于限制本申請(qǐng)的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本申請(qǐng)講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本申請(qǐng)作各種改動(dòng)或修改，這些等同形式的修改同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種離合拉索在前壁板處的密封結(jié)構(gòu)，包括前壁板(6)和離合拉索，離合拉索包括離合拉索芯線(4)和套在離合拉索芯線上的離合拉索壓板(3)，離合拉索芯線穿過前壁板的過孔伸進(jìn)前壁板的車內(nèi)一側(cè)，其特征是在前壁板過孔處設(shè)有密封罩，該密封罩包括密封端板(2 )和密封波紋套(5 )，密封端板與密封波紋套為一體結(jié)構(gòu)，所述密封端板套在離合拉索芯線上，并位于前壁板和離合拉索壓板間，被離合拉索壓板緊壓在前壁板上，所述密封波紋套穿過前壁板的過孔伸進(jìn)車內(nèi)一側(cè)，并套在離合拉索芯線上，該密封波紋套頂端的頸部與離合拉索芯線過盈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合拉索在前壁板處的密封結(jié)構(gòu)，其特征是所述密封波紋套(5)的頸部與離合拉索芯線(4)通過卡箍(I)鉚接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的離合拉索在前壁板處的密封結(jié)構(gòu)，其特征是所述密封端板(2)與離合拉索壓板(3)間粘接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的離合拉索在前壁板處的密封結(jié)構(gòu)，其特征是所述密封端板(2)和離合拉索壓板(3)通過螺栓(7)與前壁板(6)緊固連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種離合拉索在前壁板處的密封結(jié)構(gòu)，包括前壁板和離合拉索，離合拉索包括離合拉索芯線和套在離合拉索芯線上的離合拉索壓板，離合拉索芯線穿過前壁板的過孔伸進(jìn)前壁板的車內(nèi)一側(cè)，在前壁板過孔處設(shè)有密封罩，該密封罩包括密封端板和密封波紋套，密封端板與密封波紋套為一體結(jié)構(gòu)，所述密封端板套在離合拉索芯線上，并位于前壁板和離合拉索壓板間，被離合拉索壓板緊壓在前壁板上，所述密封波紋套穿過前壁板的過孔伸進(jìn)車內(nèi)一側(cè)，并套在離合拉索芯線上，該密封波紋套頂端的頸部與離合拉索芯線過盈連接。本實(shí)用新型所述的密封結(jié)構(gòu)能較好實(shí)現(xiàn)離合拉索芯線和前壁板過孔的密封，解決離合發(fā)卡、踏板力重、回位差等問題。
文檔編號(hào)F16J15/52GK202629082SQ201220275199
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者曾波, 黃永舉 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司