專(zhuān)利名稱(chēng)：防風(fēng)拉索的緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及港口機(jī)械的防風(fēng)安全裝置，具體地說(shuō)是一種防風(fēng)拉索的緩沖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
防風(fēng)拉索一般用于橋吊、岸橋、門(mén)機(jī)、輪胎吊等港口機(jī)械，起防風(fēng)固定作用，且許多碼頭都有臺(tái)風(fēng)經(jīng)過(guò)，防風(fēng)拉索就顯得更加重 要。用于港口機(jī)械的防風(fēng)拉索，一般由上連接頭、中連接頭、螺紋連接桿及下連接頭組成，上連接頭通過(guò)拉板和港機(jī)主機(jī)上的下橫梁拉耳連接，下連接頭通過(guò)耳板和港口地錨座連接，以起到在大風(fēng)中固定港機(jī)的作用。上述防風(fēng)拉索在使用時(shí)，港機(jī)主機(jī)上的下橫梁拉耳和主機(jī)的焊縫處經(jīng)常被拉裂，危險(xiǎn)隱患比較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種防風(fēng)拉索的緩沖結(jié)構(gòu)，該緩沖結(jié)構(gòu)可保護(hù)港機(jī)主機(jī)連接拉耳的焊縫，增加防風(fēng)拉索的安全性。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種防風(fēng)拉索的緩沖結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)主板，所述一對(duì)主板的上端通過(guò)銷(xiāo)軸與設(shè)置在港口機(jī)械上的拉耳相連，其下端通過(guò)上銷(xiāo)軸與防風(fēng)拉索的上連接頭相連，所述主板上與所述銷(xiāo)軸相配的孔為圓孔，與所述上銷(xiāo)軸相配的孔為沿所述主板縱向向下延伸的腰型孔，所述一對(duì)主板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一對(duì)緩沖板，所述緩沖板與所述銷(xiāo)軸及所述上銷(xiāo)軸相配的孔均為圓孔，所述緩沖板的額定載荷小于所述主板的額定載載荷。所述緩沖板的寬度W小于所述主板的寬度W，所述緩沖板的厚度小于等于所述主板的厚度。所述主板為腰圓形板。所述緩沖板為兩端大、中部小的“8”字形板。本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于本實(shí)用新型在防風(fēng)拉索的連接主板內(nèi)側(cè)增設(shè)了緩沖板，起緩沖作用，可吸收受到的沖擊載荷，保護(hù)港機(jī)主機(jī)連接拉耳的焊縫，增加防風(fēng)拉索的安全性。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的左視圖。圖3為本實(shí)用新型中的主板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型中的緩沖板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I 圖4中，包括拉耳I、銷(xiāo)軸2、主板3、上銷(xiāo)軸4、上連接頭5、中銷(xiāo)軸6、中連接頭7、螺紋連接桿8、下連接頭9、緩沖板10、圓孔11、腰型孔12、圓孔13、圓孔14等。如圖I、圖2所示，防風(fēng)拉索包括上連接頭5、中連接頭7、螺紋連接桿8及下連接頭9，中連接頭7通過(guò)中銷(xiāo)軸6與上連接頭5相連，中連接頭7及下連接頭9分別通過(guò)旋向相反的螺紋連接在螺紋連接桿8的兩端，下連接頭9通過(guò)耳板與港口的地錨座連接。本實(shí)用新型是一種防風(fēng)拉索的緩沖結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)主板3，該一對(duì)主板3的上端通過(guò)銷(xiāo)軸2與設(shè)置在港口機(jī)械上的拉耳I相連，其下端通過(guò)上銷(xiāo)軸4與防風(fēng) 拉索的上連接頭5相連。經(jīng)過(guò)分析，在只采用一對(duì)主板3的情況下，港機(jī)遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)，由于臺(tái)風(fēng)速度很大，吹到港機(jī)主機(jī)上時(shí)，在主機(jī)與防風(fēng)拉索的連接處造成了一個(gè)沖擊，使得主機(jī)下橫梁拉耳I和主機(jī)處焊縫撕裂；如果風(fēng)速均勻，則不會(huì)發(fā)生此種情況。為了防止防風(fēng)拉索與主機(jī)連接處的焊縫撕裂，本實(shí)用新型在上述一對(duì)主板3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一對(duì)緩沖板10，緩沖板10的額定載荷小于主板3的額定載載荷。如圖3所示，主板3為腰圓形板，寬度為W1，其上開(kāi)有兩個(gè)孔。其中，主板3上與銷(xiāo)軸2相配的孔為圓孔11，與上銷(xiāo)軸4相配的孔為沿主板3縱向向下延伸的腰型孔12。圓孔11的直徑為Φ ，腰型孔12的寬度為D，長(zhǎng)度為D+A。如圖4所示，緩沖板10為兩端大、中部小的“8”字形板。緩沖板10與銷(xiāo)軸2及上銷(xiāo)軸4相配的孔均為圓孔13、14，圓孔13、14的直徑均為Φ 。緩沖板10中部的寬度W2小于主板3的寬度Wl，緩沖板10的厚度小于等于主板3的厚度，這樣就能保證緩沖板10的額定載荷小于主板3的額定載載荷。本實(shí)用新型的工作原理如下一旦出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)造成沖擊，緩沖板10就會(huì)被拉長(zhǎng)，在拉長(zhǎng)的過(guò)程中，就抵消了沖擊力，從而保護(hù)了焊縫，使得主機(jī)不受影響，而當(dāng)緩沖板被拉長(zhǎng)了 A的長(zhǎng)度時(shí)，主板3受力，穩(wěn)固了主機(jī)。本實(shí)用新型在防風(fēng)拉索的連接主板3內(nèi)側(cè)增設(shè)了緩沖板10，起緩沖作用，可吸收受到的沖擊載荷，保護(hù)港機(jī)主機(jī)連接拉耳的焊縫，增加防風(fēng)拉索的安全性。
權(quán)利要求1.一種防風(fēng)拉索的緩沖結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)主板(3)，所述一對(duì)主板(3)的上端通過(guò)銷(xiāo)軸(2)與設(shè)置在港口機(jī)械上的拉耳(I)相連，其下端通過(guò)上銷(xiāo)軸(4)與防風(fēng)拉索的上連接頭(5)相連，其特征是所述主板(3)上與所述銷(xiāo)軸(2)相配的孔為圓孔(11)，與所述上銷(xiāo)軸(4)相配的孔為沿所述主板(3)縱向向下延伸的腰型孔(12)，所述一對(duì)主板(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一對(duì)緩沖板(10)，所述緩沖板(10)與所述銷(xiāo)軸(2)及所述上銷(xiāo)軸(4)相配的孔均為圓孔(13、14)，所述緩沖板(10)的額定載荷小于所述主板(3)的額定載荷。
2.按照權(quán)利要求I所述的防風(fēng)拉索的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征是所述緩沖板(10)的寬度W(2)小于所述主板(3)的寬度W (1)，所述緩沖板(10)的厚度小于等于所述主板(3)的厚度。
3.按照權(quán)利要求I所述的防風(fēng)拉索的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征是所述主板(3)為腰圓形板。
4.按照權(quán)利要求I所述的防風(fēng)拉索的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征是所述緩沖板(10)為兩端大、中部小的“8”字形板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種防風(fēng)拉索的緩沖結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)主板，所述一對(duì)主板的上端通過(guò)銷(xiāo)軸與設(shè)置在港口機(jī)械上的拉耳相連，其下端通過(guò)上銷(xiāo)軸與防風(fēng)拉索的上連接頭相連，所述主板上與所述銷(xiāo)軸相配的孔為圓孔，與所述上銷(xiāo)軸相配的孔為沿所述主板縱向向下延伸的腰型孔，所述一對(duì)主板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一對(duì)緩沖板，所述緩沖板與所述銷(xiāo)軸及所述上銷(xiāo)軸相配的孔均為圓孔，所述緩沖板的額定載荷小于所述主板的額定載載荷。本實(shí)用新型在防風(fēng)拉索的連接主板內(nèi)側(cè)增設(shè)了緩沖板，起緩沖作用，可吸收受到的沖擊載荷，保護(hù)港機(jī)主機(jī)連接拉耳的焊縫，增加防風(fēng)拉索的安全性。
文檔編號(hào)B66C15/00GK202609811SQ201220238479
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者張躍光 申請(qǐng)人:無(wú)錫市新華起重工具有限公司