專利名稱：拖拉機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是涉及在發(fā)動機罩的側(cè)壁部設置散熱器冷卻風排出口部的 拖拉機。
背景技術：
歷來，作為拖拉機的一種形態(tài)，在發(fā)動機的前方配置具有外氣吸 入風扇的散熱器，這些被發(fā)動機罩覆蓋的同時，通過在該發(fā)動機罩上 設置的前方柵欄部，用上述的外氣吸入風扇吸進外氣使散熱器得到冷 卻(例如，參照專利文獻l)。而且，在發(fā)動機罩的側(cè)壁部上，設置用于排出散熱器冷卻風的排 氣柵欄，通過該排氣柵欄把散熱器冷卻風排出機外?？墒牵瑥那胺较蛑蠓较蛄鲃拥纳崞骼鋮s風，其流動狀態(tài)是沿 著發(fā)動機罩的側(cè)壁部流動，與該側(cè)壁部上設置的排氣柵欄的位置關系 成為近似平行狀態(tài)，因此存在著通過該排氣柵欄排氣困難這樣的問題， 擔心無法良好地確保發(fā)動機罩內(nèi)的熱平衡。專利文獻l:日本特開平7—17439號公報 發(fā)明內(nèi)容(1)在本發(fā)明的第一實施形式中，在發(fā)動機的前方配置具有外氣吸 入風扇的散熱器，這些被發(fā)動機罩覆蓋，同時通過在該發(fā)動機罩設置 的前方柵欄部，利用上述的外氣吸入風扇吸進外氣使散熱器得到冷卻 的這種形式的拖拉機，在該發(fā)動機罩的側(cè)壁部設置散熱器冷卻風排出 口部的同時，該散熱器冷卻風排出口部是沖著后方進行開口的。這樣一來，發(fā)動機罩的側(cè)壁部上設置的散熱器冷卻風排出口部， 因為是沖著后方進行開口的，所以從前方向著后方流動的散熱器冷卻 風是沿著發(fā)動機罩的側(cè)壁部流動，同時通過散熱器冷卻風排出口部順 利地排出機外。其結(jié)果，可以良好地確保發(fā)動機罩內(nèi)的熱平衡，能夠得到提高散 熱器的冷卻性能。(2) 在本發(fā)明的第二實施形式中，發(fā)動機罩的側(cè)壁部，前部在位于 外側(cè)方的同時，后部位于內(nèi)側(cè)方形成階梯凹部，該階梯凹部的梯層部 端面上形成散熱器冷卻風排出口部，位于該散熱器冷卻風排出口部后 方的發(fā)動機罩的側(cè)壁部上，形成通過散熱器冷卻風排出口部排出的散 熱器冷卻風的導流面部，并且該導流面部成為從前部側(cè)向著后部側(cè)而 后部側(cè)逐漸位于外側(cè)方的傾斜面。這樣一來，把在位于散熱器冷卻風排出口部后方的發(fā)動機罩的側(cè) 壁部上形成的導流面部，從前部側(cè)向著后部側(cè)使后部側(cè)逐漸向著外側(cè) 方形成傾斜面，因此通過散熱器冷卻風排出口部被排出的冷卻風，沿 著導流面部向后方和外方導流的同時，可以形成通暢的排出流路。而且，不會讓通過散熱器冷卻風排出口部被排出的散熱器冷卻風 接觸到座在后方的駕駛部位上進行駕駛操作的操作者的面部等部位 上。其結(jié)果，可以提高發(fā)動機罩內(nèi)的熱平衡的同時，還可以良好地確 保操作者的駕駛操作環(huán)境。(3) 在本發(fā)明的第三實施形式中，散熱器冷卻風排出口部，是沿著 上下方向延伸而形成的同時，從上端部開始向著下端部逐漸擴大寬度 而形成的。這樣一來，沿著上下方向延伸而形成的散熱器冷卻風排出口部， 因為是從上端部向著下端部逐漸擴大寬度而形成的，所以可以對通過 該散熱器冷卻風排出口部被排出的散熱器冷卻風向后下方向進行誘導。因此，從這一點也可得知，座在后方的駕駛部位上進行駕駛操作 的操作者的面部等，不會接觸到通過散熱器冷卻風排出口部被排出的 散熱器冷卻風。其結(jié)果，在可以提高發(fā)動機罩內(nèi)的熱平衡的同時，還可以進一步 良好地確保操作者的駕駛操作環(huán)境。


4[圖l]是本發(fā)明中拖拉機的側(cè)面圖。 [圖2]是該拖拉機的的發(fā)動機部的平面說明圖。 [圖3]是該拖拉機的發(fā)動機罩的側(cè)面說明圖。 [圖4]是該發(fā)動機罩的斷面背面說明圖。
具體實施方式
圖1所示的A，是與該發(fā)明有關的拖拉機，該拖拉機A在機架1 上設置發(fā)動機部2，在該發(fā)動機部2上經(jīng)由離合器部3聯(lián)動連接設置變 速箱部4，在該變速箱部4上配設駕駛部5，在上述機架l的下方經(jīng)由 前軸箱6聯(lián)動連接左右一對前車輪7、 7，另一方面在上述變速箱4上 經(jīng)由后軸箱8、 8聯(lián)動連接左右一對后車輪9、 9。發(fā)動機部2，如圖2中所示，在機架1上搭載發(fā)動機10，在位于 該發(fā)動機10的正前方，經(jīng)由支持框體11設置具有外氣吸入風扇12的 散熱器13，在位于該散熱器13的正前方上，經(jīng)由上述的支持框體11 設置空氣凈化器14， 一方面在該空氣凈化器14的正上方位置上設置預 備凈化器15，在位于上述的空氣凈化器14的正下方上，設置有蓄電池 16，在位于上述的發(fā)動機10的正上方上，設置沿著前后方向延伸而形 成的燃料槽17，這些由發(fā)動機罩18開閉自如地覆蓋著。19是排氣箱， 20是供氣配管。這樣一來，發(fā)動機部2是，通過發(fā)動機罩18上設置的后述的正面 柵欄部，由上述外氣吸引扇12吸引外氣來冷卻散熱器13。如圖1 圖4所示，發(fā)動機罩18，是由順著前下方稍微向下彎曲 成傾斜狀形成的頂棚部21，和把該頂棚部21的前端邊緣部屈曲成4 分之1園弧狀而形成的前上部22，和把該前上部22的下端邊緣部向下 方延伸形成的前臂部23，和將該前臂部23的左右側(cè)邊緣部和頂棚部 21的左右側(cè)邊緣部平滑地彎曲連接設置的左，右側(cè)壁部24、 24而形成 的。而且，如圖3所示，前上部22上，設置了從機體的前方可以窺視 發(fā)動機罩18內(nèi)部的窺視部25的同時，在頂棚部21的前端左 右側(cè)部 上從發(fā)動機罩18的前部的左 右側(cè)方位置到該發(fā)動機罩16內(nèi)中設置 能夠采光的采光窗部26、 26。這樣一來，通過采光窗部26、 26把光采入發(fā)動機罩18內(nèi)部，通 過窺視部25容易窺視發(fā)動機罩18內(nèi)，特別是預備凈化器15的集塵， 存積狀況。而且，如圖1及圖3所示，在前壁部23上部設置左右一對前燈27、 27，在位于前燈27、 27的下方，設有分成上下二段配置成上段吸氣口 部28和下段吸氣口部29的正面柵欄部，各吸氣口部28、 29上張設有 網(wǎng)體(圖未示)。如圖1 圖4所示，左右側(cè)壁24、 24，是由前半部側(cè)壁形成體30、 30和后半部側(cè)壁形成體31、 31而形成的，前半部側(cè)壁形成體30、 30 是，各側(cè)壁部24、 24的前半部和各側(cè)壁部24、 24的后半上緣部形成 一體連接在頂棚部21和前上部22和前壁部23的各側(cè)緣部，另一方面 后半部側(cè)壁形成體31、 31裝卸自如地設立在機架上。而且，前半部側(cè)壁形成體30上設有側(cè)面吸氣口部32，吸氣口部 32上張設有網(wǎng)體(圖未示)。33是在左側(cè)的后半部側(cè)壁形成體31上形成 的排氣箱通孔。如同上述的構(gòu)成中，本發(fā)明的要旨是，在發(fā)動機罩18的左，右側(cè) 壁部24、 24上設置散熱器冷卻風排出口部34、 34的同時，該散熱器 冷卻風排出口部34、 34的開口向著后方開著。也就是說，發(fā)動機罩18左，右側(cè)壁24、 24，使前半部側(cè)壁形成體30、 30的后端緣部30a、 30a位于外側(cè)方的同時，后半部側(cè)壁形成片31、 31的前端緣部31a、 31a位于內(nèi)側(cè)方，后半部側(cè)壁形成片31、 31 中的前半部形成階梯凹部35、 35，通過上述的前半部側(cè)壁形成體30、 30的后端緣部30a、 30a和后半部側(cè)壁形成片31、 31的前端緣部31a、 31a，形成開口向著后方開著的散熱器冷卻風排出口部34、 34。而且，位于散熱器冷卻風排出口部34、 34后方的后半部側(cè)壁形成 片31、 31的階梯凹部35、 35上，形成通過各散熱器冷卻風排出口部 34、 34排出的散熱器冷卻風的導流面部36、 36,各導流面部36、 36 形成為從前部側(cè)向著后部側(cè)方向而后部側(cè)逐漸位于外側(cè)方的傾斜面。而且，散熱器冷卻風排出口部34、 34，是沿著上下方向延伸而形 成的同時，從上端部34a、 34a向著下端部34b、 34b逐漸擴大寬度而 形成的。以此，本發(fā)明的實施形態(tài)是，發(fā)動機罩18的左，右側(cè)壁部24、 24上設有的散熱器冷卻風排出口部34、 34，因為開口向著后方開著，因 此從前方向后方流動的散熱器冷卻風，是沿著發(fā)動機罩18的左 右測 壁部24、 24流動的同時，通過散熱器冷卻風排出口部34、 34通暢地 排出機體外。a是散熱器冷卻風流動方向。其結(jié)果，可以良好地確保發(fā)動機罩18內(nèi)的熱平衡，能夠提高散熱 器13的冷卻性能。而且，把位于散熱器冷卻風排出口部34、 34后方的階梯凹部35， 因為35上形成的導流面部36、 36，形成為從前部側(cè)向著后部側(cè)逐漸使 后部側(cè)位于外側(cè)方的傾斜面，因此通過散熱器冷卻風排出口部34、 34 被排出的冷卻風，沿著導流面部36、 36向后方以及外方導引的同時， 可以形成通暢的排出流路。 .而且，不會讓通過散熱器冷卻風排出口部34、 34被排出的散熱器 冷卻風接觸到座在后方的駕駛部位5上進行駕駛操作的操作者的面部 等部位上。其結(jié)果，可以提高發(fā)動機罩18內(nèi)的熱平衡的同時，還可以良好地 確保操作者的駕駛操作環(huán)境。因此，從這一點也可得知，座在后方的駕駛部位上進行駕駛操作 的操作者的面部等，不會接觸到通過散熱器冷卻風排出口部被排出的 散熱器冷卻風。其結(jié)果，可以提高發(fā)動機罩內(nèi)的熱平衡的同時，還可以進一步良 好地確保操作者的駕駛操作環(huán)境。更進一步，沿著上下方向延伸而形成的^熱器冷卻風排出口部34、 34，因為是從上端部34a、 34a開始向著下端部34b、 34b逐漸擴大寬 度而形成的，所以可以對通過該散熱器冷卻風排出口部34、 34被排出 的散熱器冷卻風向后下方向進行誘導。因此，從這一點也可得知，座在后方的駕駛部5上進行駕駛操作 的操作者的面部等，不會接觸到通過散熱器冷卻風排出口部34、 34被 排出的散熱器冷卻風。其結(jié)果，在可以提高發(fā)動機罩18內(nèi)的熱平衡的同時，還可以進一 步良好地確保操作者的駕駛操作環(huán)境。駕駛部5如圖1所示，為了能夠閉塞發(fā)動機部2上設有的發(fā)動機罩18的后端開口部配設了緩沖板40，在該緩沖板40的上面部設置儀 表盤41，把位于該儀表盤41的后方的駕駛方向盤支軸42向上方突出， 在該駕駛方向盤支軸42的上端部上安裝駕駛方向盤43，位于該駕駛方 向盤43的后方并且位于變速箱部4的正上方上配置有駕駛席44。而且，位于變速箱部4的前部左右側(cè)方位置上，使駕駛部5的腳 踏板部45、 45形成向外側(cè)方突出形狀的同時，從各腳踏板部45、 45 的后端緣部至左右側(cè)后車輪9、 9的前方和上方延設左右一對的擋泥板 部46、 46使其處于被覆蓋的狀態(tài)。這樣一來，操作者坐在駕駛席44上的同時，能夠把兩腳放在腳踏 板部45、 45的狀態(tài)下，手持駕駛方向盤43進行操作。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是，在發(fā)動機的前方配置具有外氣吸入風扇的散熱 器，這些被發(fā)動機罩覆蓋的同時，通過在該發(fā)動機罩上設置的前方柵 欄部，用上述的外氣吸入風扇吸進外氣使散熱器得到冷卻結(jié)構(gòu)中有用 的。
權利要求
1.一種拖拉機，在發(fā)動機的前方配置有具有外氣吸入風扇的散熱器，這些被發(fā)動機罩覆蓋，同時通過在該發(fā)動機罩設置的前方柵欄部，利用所述外氣吸入風扇吸進外氣使散熱器得到冷卻，該拖拉機的特征在于在發(fā)動機罩的側(cè)壁部設置有散熱器冷卻風排出口部，同時所述散熱器冷卻風排出口部向著后方開口。
2. 根據(jù)權利要求1所述的拖拉機，其特征在于在發(fā)動機罩的側(cè)壁部，前部位于外側(cè)方，同時后部位于內(nèi)側(cè)方形 成階梯凹部，在所述階梯凹部的梯層部端面形成散熱器冷卻風排出口 部，在位于比該散熱器冷卻風排出口部靠后方的發(fā)動機罩的側(cè)壁部， 形成通過散熱器冷卻風排出口部被排出的散熱器冷卻風的導流面部， 并且該導流面部成為從前部側(cè)向著后部側(cè)而后部側(cè)逐漸位于外側(cè)方的 傾斜面。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的拖拉機，其特征在于 散熱器冷卻風排出口部，沿著上下方向延伸而形成，并且從上端部開始向著下端部逐漸擴大寬度而形成。
全文摘要
本發(fā)明的目的是良好地確保發(fā)動機罩內(nèi)的熱平衡。本發(fā)明的拖拉機，其特征在于在發(fā)動機的前方配置具有外氣吸入風扇的散熱器，這些被發(fā)動機罩覆蓋的同時，通過在該發(fā)動機罩上設置的前方柵欄部，用上述的外氣吸入風扇吸進外氣使散熱器得到冷卻的這種形式的拖拉機，在該發(fā)動機罩的側(cè)壁部設置散熱器冷卻風排出口部的同時，該散熱器冷卻風排出口部是沖著后方進行開口的。
文檔編號B60K11/04GK101253063SQ20068003176
公開日2008年8月27日 申請日期2006年1月4日 優(yōu)先權日2005年8月29日
發(fā)明者加藤勝三, 大家要造, 山本升 申請人:洋馬株式會社