專利名稱：幕簾式安全氣囊組件的制作方法
幕簾式安全氣囊組件 本發(fā)明涉及用于車輛的改進(jìn)的幕簾式安全氣囊。

圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的平面圖。
圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例的平面圖。 圖3是擴(kuò)散器的平面圖。
圖4是示出了充氣器與充氣管之間連接的放大圖。
圖5和5a示出了堅(jiān)固的充氣管。
圖6示出了擴(kuò)散器的另一實(shí)施例。
圖7和7a示出了充氣管的另一實(shí)施例。
圖8是擴(kuò)散器、充氣管和安全氣囊的部分的剖視圖。
圖9示出了本發(fā)明的另一實(shí)施例。
圖1和2示出了中心充氣型式的幕簾式安全氣囊20、 20a。幕簾式安全氣 囊通常設(shè)置成沿著車門上方車輛的車頂縱梁400延伸。安全氣囊通常沿著車頂 縱梁400以折疊狀態(tài)保存并由車頂縱梁處的保護(hù)性殼體或飾件(未示出)覆蓋。 安全氣囊穿過該保護(hù)性殼體或飾件展開為幕簾以覆蓋乘客車廂的內(nèi)側(cè)來保護(hù) 車輛乘客的頭部和肩部200、 202。每個(gè)安全氣囊20、 20a具有分成各可充氣 部分分開的可充氣體積30。所示實(shí)施例中的可充氣體積30由大的不可充氣區(qū) 域36細(xì)分成向前可充氣體積32和/或向后可充氣體積34。每個(gè)安全氣囊包括 設(shè)置在向前和向后可充氣體積或腔之間的入口 38。該入口 38與諸如安全氣囊 充氣器40的充氣氣體源連通。
安全氣囊的可充氣部分的頂部50形成有凸耳52，使安全氣囊能安裝和固 定到車頂縱梁上。每個(gè)安全氣囊20、 20a使用構(gòu)造成接受充氣氣體時(shí)充氣的紡 織織物制成。每個(gè)安全氣囊可使用整片織成的技術(shù)制成，其中，安全氣囊在提 花織機(jī)上制成。該已知類型的紡織技術(shù)形成周界不可充氣區(qū)域或邊緣窄邊54、
不可充氣區(qū)域36、連結(jié)安全氣囊的內(nèi)部和外部片的各種接頭、接縫或基帶鏈
接件58。內(nèi)部片和外部片形成兩個(gè)相對(duì)側(cè)面。充氣時(shí)，外部片和外側(cè)28b會(huì) 與門或車輛內(nèi)面?zhèn)?02相鄰，而內(nèi)部片或內(nèi)側(cè)28a會(huì)面向車輛的乘客車廂的內(nèi) 部，如圖8所示。采用接縫或接頭58來減小安全氣囊的可充氣體積。如果用 更常規(guī)的縫合技術(shù)構(gòu)造安全氣囊，則可形成邊緣窄邊、不可充氣區(qū)域和接頭。
接頭或接縫58與不可充氣區(qū)域36分開。邊緣窄邊54將向前和向后可充氣 體積32、 34分成相鄰可充氣區(qū)域61、 61a、 61b和61c。每個(gè)接頭或接縫58 的頂部部分或頂部55與安全氣囊的頂部50分開并形成氣體分配通道120。在 圖1中，很多接頭或接縫58構(gòu)造有平坦頂部55和下降的腿部57。選擇每個(gè) 單獨(dú)接頭或接縫58之間的間隔和每個(gè)接頭或接縫與安全氣囊的頂部和底部之 間的間隔以控制充氣氣體到每個(gè)可充氣區(qū)域61的流量。例如，接頭58之一的 頂部部分55a相對(duì)于安全氣囊的頂部的間距制成最初減小通入位于區(qū)域61b 前面的可充氣區(qū)域61a的氣體流量，區(qū)域61b鄰近坐在車輛前排座椅上車輛乘 客的頭部。通過限制通入一個(gè)區(qū)域61a、 61c的氣體流量，通入另一區(qū)域61b 的氣體流量增加，引起安全氣囊鄰近車輛乘客頭部的可充氣區(qū)域受到保護(hù)以更 迅速地充氣并鄰近車輛乘客設(shè)置。
每個(gè)接縫58的頂部55形成氣體分配通道120。每個(gè)接縫的下降腿部部分 57將安全氣囊的向前和向后可充氣區(qū)域分成較小區(qū)域61、 61a、 61b和61c。 每個(gè)接頭58的頂部部分55彼此分開以提供氣體分配通道120內(nèi)的開口 59， 允許充氣氣體通入相鄰可充氣區(qū)域61-61c。最前面可充氣區(qū)域61c在前部窄邊 54和腿部57a之間。進(jìn)入?yún)^(qū)域61c的入口是通過位于安全氣囊底部50a的小 開口65。在安全氣囊充氣期間，該前部區(qū)域會(huì)相對(duì)于靠近車輛乘客頭部200a 位置的區(qū)域61b的充氣延遲。
安全氣囊的前部邊緣54通過不需要可充氣的安全氣囊織物的柔性片26連 接到車輛的A柱。充氣器40以適當(dāng)方式安裝到車頂縱梁上。安全氣囊的后部 窄邊54適于安裝到諸如車輛的C或D柱的車輛后部柱上。
入口 38相對(duì)于安全氣囊的可充氣區(qū)域的頂部部分50升高并適于連接到充 氣器40。安全氣囊20、 20a包括擴(kuò)散器70。擴(kuò)散器包括頸部72和腔體74。 頸部還適于與充氣器40連通。圖3示出了平坦、非充氣狀態(tài)的擴(kuò)散器。示出
頸部72具有直徑Dl。頸部72與較大體積或空腔74連通。
在所示實(shí)施例中，擴(kuò)散器70由雙層紡織織物構(gòu)成，具有例如630的纖度， 在中心線76附近折疊并通常一起沿著一個(gè)或多個(gè)接縫78縫合以提供所示形 狀。在較佳實(shí)施例中，激光切割形成擴(kuò)散器70的雙層織物。激光切割線使紡 織尼龍織物沿著注冊(cè)的邊緣85熔化在一起。擴(kuò)散器70具有兩側(cè)80a、 80b， 但圖3中僅可看到一側(cè)80a。每側(cè)包括具有直徑D2的開口 82。形成腔體74 的接縫78設(shè)置成提供具有凹陷形狀的腔體74。接縫設(shè)置成提供具有半徑rl、 r2、 r3和r4提供的形狀的擴(kuò)散器。半徑rl、 r2和r3例如是70mm、 100mm和 80mm。接縫還形成從腔體74到頸部72的半徑r4的彎曲過渡。該過渡區(qū)域上 接縫78的設(shè)置提供除了 r4區(qū)域的凹陷構(gòu)造。
在圖2中，安全氣囊20a與安全氣囊20構(gòu)造類似。接縫58的腿部部分57 沒有連接到頂部部分55。在該實(shí)施例中，腿部部分57從安全氣囊的可充氣部 分的外邊緣徑向向內(nèi)延伸。上部部分55和腿部部分57之間的安全氣囊的區(qū)域 限定安全氣囊的各可充氣區(qū)域61。
圖4是圖1和2的安全氣囊的入口區(qū)域的放大圖。在圖4中，充氣器40 包括連接到充氣管86的氣體出口部分42。充氣器40較佳地為充氣氣體排出 充氣器的軸流充氣器或軸向方向固定到充氣器的適配器。
圖1、 2、 3、 5和5a示出了充氣管86。充氣管86是中空金屬管，較佳地 是非柔性的，具有圓形截面和端部88及相對(duì)端90。充氣器遠(yuǎn)端的充氣管的端 部88壓扁部(crimped) 92，防止氣流通過開口端88。充氣管86在92上游包 括至少一組氣體出口端口 94，使端口位于充氣管的相對(duì)側(cè)。在所示實(shí)施例中， 充氣管具有兩組開口 94。靠近充氣器的充氣管的端部90是中空的且橫截面是 圓形并適于裝到充氣器40的氣體出口端口 42。充氣管86可使用諸如褶邊或 通過使用夾具的中間接頭連接到充氣器40。安全氣囊20的入口 38、以及擴(kuò)散 器70的頸部72通過夾具44固定到充氣器40周圍，如圖4所示。
在所示實(shí)施例中，充氣管上的每個(gè)開口 94相對(duì)于安全氣囊定向成使充氣氣 體流出充氣管86以并排方式進(jìn)入擴(kuò)散器70。充氣管86的氣體出口端口 94位 于擴(kuò)散器的凸型和凹型區(qū)域之間的過渡區(qū)域下游；該過渡以虛線95示出。擴(kuò) 散器的凸型部分具有比擴(kuò)散器的凹型部分小的直徑。通過將氣體出口端口 94
置于過渡區(qū)域或過渡區(qū)域的下游，可控制擴(kuò)散器內(nèi)產(chǎn)生的圓周應(yīng)力。圓周應(yīng)力
與壓力和直徑成正比而與受到應(yīng)力材料的厚度成反比。通過充氣管的端部88 的氣流是軸向方向。通過氣體出口端口 94的氣流具有垂直于軸向流量的徑向 方向的顯著分量。充氣管還用于將氣流從軸向轉(zhuǎn)化成徑向或由于壓扁部92基 本上徑向。流出端口 94的氣體可以不完全是徑向，因?yàn)橛捎诔錃鈿怏w的向前 運(yùn)動(dòng)流出端口的一部分還可能包含軸向分量。
壓扁部中空充氣管的好處在于壓扁部過程不在充氣管86上產(chǎn)生尖銳邊緣。 充氣管的端部88在壓扁部之后，盡管有些變形或截面橢圓，但仍保持光滑。
圖6示出了擴(kuò)散器170的另一實(shí)施例。擴(kuò)散器170以與擴(kuò)散器70相同的方 式構(gòu)造，其中一個(gè)或多個(gè)織物片在中心線172上方切割、折疊并通過接縫78 在各區(qū)域縫合在一起。在較佳實(shí)施例中，織物用630纖度無涂層紡織尼龍織物 的兩交疊層制成。使用多個(gè)四鄰接鏈形縫法構(gòu)成接縫78。圖6的擴(kuò)散器170 具有織物的相對(duì)層上的兩個(gè)半圓形切割174。在充氣器170縫合在一起且安全 氣囊充氣后，相對(duì)的半圓174會(huì)形成位于擴(kuò)散器170前部和后部的圓形氣體出 口端口 182、 182a。使用時(shí)，擴(kuò)散器170以圖1和2所示的擴(kuò)散器70相同方 式安裝到安全氣囊20或20a，但開口或端口 182、 182a位于相對(duì)于安全氣囊 向前和向后。
圖7和7a示出了充氣管186、 286的另一實(shí)施例。每個(gè)這些充氣管的用具 有適于連接到充氣器和另一端部88的端部90的圓柱形紡織織物制成。在圖7 中，充氣管的端部88通過一個(gè)或多個(gè)接縫78a縫合封閉。圖7的充氣管186 的頭部還包括構(gòu)造為充氣管186上半圓形切除塊的氣體出口端口 194。氣體出 口端口 194安裝在擴(kuò)散器70內(nèi)時(shí)，以與端口 94的設(shè)置類似的方式位于過渡區(qū) 域95的下游。在圖7a所示的實(shí)施例中，充氣管286的端部88敞開。該敞開 端88以與端口 94的設(shè)置類似的方式位于過渡區(qū)域95的下游。
在探測(cè)到車輛的實(shí)際或即將側(cè)面撞擊時(shí)，從控制單元向與充氣器40關(guān)聯(lián)的
點(diǎn)火器發(fā)送點(diǎn)火信號(hào)。此后，產(chǎn)生和/或釋放充氣氣體。 一些充氣器包括大量 存儲(chǔ)氣體，其釋放使安全氣囊開始充氣；而其它充氣器包括燃燒以產(chǎn)生充氣氣 體的固體燃料；而還有一些充氣器包括儲(chǔ)存氣體和固體或其它類型燃料的組
本發(fā)明的充氣器40較佳地是充氣氣體沿與充氣器軸線對(duì)齊的軸向方向排
出充氣器的軸流充氣器。充氣氣體進(jìn)入充氣管86、 186或286。在充氣的初始 瞬間，排出充氣器的充氣氣體通常是極度高溫和高壓。充氣管在擴(kuò)散器70的 較大直徑部分引導(dǎo)充氣氣體進(jìn)入擴(kuò)散器70。該操作將擴(kuò)散器70的較窄直徑部 分與高壓和高溫的充氣氣體隔離。
一種類型的安全氣囊充氣器稱為冷氣充氣器。在該類型的充氣器中，未受 熱加壓氣體與安全氣囊連通。在致動(dòng)充氣器之前，存儲(chǔ)的加壓氣體是-4CTF至 140下范圍內(nèi)的環(huán)境空氣。在該類型的充氣器中，當(dāng)存儲(chǔ)的充氣氣體流出充氣 器時(shí)未被加熱。該充氣器的點(diǎn)火器通常用于打開端口，由此允許存儲(chǔ)氣體進(jìn)入 安全氣囊。即使點(diǎn)火器的功能被限制于打開端口，諸如破壞易碎盤，點(diǎn)火器也 產(chǎn)生顯著但短時(shí)強(qiáng)烈的升溫，該升溫遠(yuǎn)高于以上指出的環(huán)境范圍。本發(fā)明的構(gòu) 造還保護(hù)安全氣囊免受以上類型的溫度上升。
圖8是安全氣囊充氣的安全氣囊20或20a的截面圖。在充氣時(shí)，擴(kuò)散器 70展開且由于其壓抵安全氣囊20的片24a、 24b的頂部而呈現(xiàn)更圓或橢圓形。 擴(kuò)散器70的下部邊緣77從其未充氣狀態(tài)向上移動(dòng)并與安全氣囊20、20a的頂 部50成直線，這更完全地打開位于安全氣囊頂部的氣體分配通道120的流路。
圖9示出了本發(fā)明的另一實(shí)施例。安全氣囊20c基本上與安全氣囊20相同。 這些安全氣囊之間的主要區(qū)別是入口 38已移動(dòng)到安全氣囊20b的后部。擴(kuò)散
器70a如擴(kuò)散器70那樣包括收縮的頸部部分71，但是，擴(kuò)散器70a比擴(kuò)散器 70基本上更細(xì)長(zhǎng)且為圓柱形形狀。擴(kuò)散器70a的中心部分73在充氣時(shí)形成錐 形圓柱。擴(kuò)散器70a的通路82的出口端口由擴(kuò)散器70a的開口端構(gòu)造形成。
權(quán)利要求
1.一種安全氣囊組件(10)，包括用于提供充氣氣體的充氣器(40)和具有第一端(50c)和第二端(50d)以及第一側(cè)(28b)和第二側(cè)(28a)的安全氣囊(20、20a、20b)，所述安全氣囊(20、20a、20b)構(gòu)造成具有靠近所述安全氣囊的所述第一端(50c)的第一可充氣腔(32)、靠近所述安全氣囊的所述第二端(50d)的第二可充氣腔(34)、和其間的不可充氣區(qū)域(76)，所述安全氣囊(20、20a、20b)包括與所述充氣器(40)連通的入口(38)，所述安全氣囊(20、20a、20b)還包括將所述第一和第二側(cè)(28a、28b)的區(qū)域連接在一起的接頭或接縫(58)，由此控制所述安全氣囊(20、20a、20b)的可充氣體積，所述接頭或接縫(58)中的每一個(gè)的頂部部分(55)位于離開所述安全氣囊(20、20a、20b)的頂部(50)一定距離處以在所述安全氣囊(20、20a、20b)中形成氣體分配通道(120)，所述入口(38)與所述安全氣囊(20、20a、20b)的所述頂部(50)隔開并位于所述第一可充氣腔(32)和第二可充氣腔(34)之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的安全氣囊組件(10)，其特征在于，所述充氣器(40) 是軸流充氣器。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的安全氣囊組件(10)，其特征在于，還包括具 有堅(jiān)硬、中空管狀構(gòu)造的充氣管(86)，所述中空管狀構(gòu)造具有壓扁部(92) 以阻止充氣氣體流過的第一端(88)和與所述充氣器(40)連通的第二端(90)， 還包括設(shè)置在所述充氣管(86)上的至少一組氣體出口端口 (94)以允許從其 排出的充氣氣體以徑向方向排出所述充氣管(86)。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的安全氣囊組件(10)，其特征在于，還包括由 構(gòu)造為中空?qǐng)A柱形的紡織織物形成的充氣管(186)。
5. 如權(quán)利要求4所述的安全氣囊組件(10)，其特征在于，所述充氣管(186) 的第一端(90)附連到所述充氣器(40)且所述充氣管(186)的第二端(88) 將充氣氣體連通到擴(kuò)散器(170)。
6. 如權(quán)利要求4所述的安全氣囊組件(10)，其特征在于，所述充氣管(186) 具有附連到所述充氣器(40)的第一端(90)和靠近氣流的第二端(88)，且 氣體出口端口 (194)沿所述充氣管(186)的下側(cè)設(shè)置。
7.如權(quán)利要求l-6中任一項(xiàng)所述的安全氣囊組件(10)，其特征在于，所述 氣體分配管道(120)包括靠近所述安全氣囊(20、 20a、 20b)的所述第一端 (50c)的第一端和靠近所述安全氣囊(20、 20a、 20b)的所述第二端(50d) 的第二端，其中所述接頭或接縫(58)位于所述安全氣囊(20、 20a、 20b)的 所述頂部(50)和底部(50a)之間以控制充氣氣體到每個(gè)所述可充氣區(qū)域(61) 的流動(dòng)。
全文摘要
一種安全氣囊組件(10)具有用于提供充氣氣體的充氣器(40)。安全氣囊(20、20a、20b)具有第一端(50c)和第二端(50d)以及第一側(cè)(28b)和第二側(cè)(28a)。安全氣囊(20、20a、20b)具有靠近第一端(50c)的第一可充氣腔(32)、靠近第二端(50d)的第二可充氣腔(34)、和其間的不可充氣區(qū)域(76)。安全氣囊(20、20a、20b)包括與充氣器(40)連通的入口(38)。安全氣囊(20、20a、20b)的接頭或接縫(58)將第一和第二側(cè)(28a、28b)的區(qū)域連接在一起，由此控制安全氣囊(20、20a、20b)的可充氣體積。接頭或接縫(58)中的每一個(gè)的頂部部分(55)位于離開安全氣囊(20、20a、20b)的頂部(50)一定距離處以在安全氣囊(20、20a、20b)中形成一體的氣體分配通道(120)。入口(38)與安全氣囊(20、20a、20b)的頂部(50)隔開并位于第一可充氣腔(32)和第二可充氣腔(34)之間。
文檔編號(hào)B60R21/26GK101171160SQ200680015369
公開日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2006年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月10日
發(fā)明者C-H·吉尤, J·揚(yáng), P·P·維帕素拉蒙敦, P·帕迪亞 申請(qǐng)人:關(guān)鍵安全體系股份有限公司