專利名稱：四回路保護(hù)閥總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四回路保護(hù)閥總成。
背景技術(shù)：
四回路保護(hù)閥總成，用于多回路氣制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)一條回路失效時(shí)，該閥能 夠使其它回路的充氣和供氣不受影響，從而有效的起到行車的安全。但傳統(tǒng)的 四回路保護(hù)闊，在回路出氣瞬間對(duì)閥體及管路的有很大的沖擊，影響其使用效 果及使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種四回路保護(hù)閥總成，使用該 四回路保護(hù)閥總成能有效控制壓縮空氣從出氣口穩(wěn)定輸出，減少對(duì)閥體及管路 的沖擊。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的四回路保護(hù)閥總成包括閥體、彈 簧上座、調(diào)壓彈簧和上蓋，所述閥體內(nèi)設(shè)有閥門總成、彈簧下座，所述彈簧下 座外套導(dǎo)向套，所述彈簧下座通過調(diào)壓彈簧壓在所述閥門總成上，所述閥體通
過所述閥門總成使閥體分為A腔和C腔，所述閥門總成上還設(shè)有通孔。
進(jìn)一步的，所述彈簧下座和閥門總成之間還設(shè)有橡膠墊片和塑料墊片，所
述橡膠墊片和塑料墊片通過閥門彈簧壓在所述閥門總成上，所述橡膠墊片與彈
簧下座之間形成B腔。
更進(jìn)一步的，所述彈簧下座外還套有皮碗。 更進(jìn)一步的，所述閥體與上蓋之間設(shè)有膜片。
本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，具有了在出氣瞬間，能夠減少對(duì)閥體 及管路的沖擊，使各回路實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供氣等優(yōu)點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。


圖1為本實(shí)用新型四回路保護(hù)閥總成的整體結(jié)構(gòu)剖視圖2為圖1左視圖3為圖1俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供的四回路保護(hù)閥總成包括閥體2、 彈簧上座3、調(diào)壓彈簧4和上蓋5，閥體2與上蓋5之間設(shè)有膜片6，所述閥體 2內(nèi)設(shè)有閥門總成13、彈簧下座9，所述彈簧下座9外套導(dǎo)向套7，所述彈簧下 座9通過調(diào)壓彈簧4壓在所述閥門總成13上，所述閥體2通過所述閥門總成13 使閥體2分為A腔和C腔，所述彈簧下座9和閥門總成13之間還設(shè)有橡膠墊片 11和塑料墊片12，所述橡膠墊片11和塑料墊片12通過閥門彈簧10壓在所述 閥門總成13上，所述橡膠墊片11與彈簧下座9之間形成B腔，所述閥門總成 13上還設(shè)有通孔1，該通孔具有節(jié)流作用，所述彈簧下座9外還套有皮碗8，該 皮碗具有很高的密封性能，且對(duì)彈簧下座9的摩擦力較小，有利于延長(zhǎng)使用壽 命。
當(dāng)進(jìn)氣口進(jìn)氣，壓縮空氣進(jìn)入A腔，經(jīng)過通孔1到達(dá)B腔，使B腔內(nèi)氣壓 穩(wěn)定上升并推動(dòng)彈簧下座9上移，使氣體進(jìn)入C腔。由于出氣口與C腔相通， 壓縮空氣從出氣口穩(wěn)定輸出。減少對(duì)閥體及管路的沖擊，各回路實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供氣， 從而保證汽車行車安全。
權(quán)利要求1、一種四回路保護(hù)閥總成，包括閥體(2)、彈簧上座(3)、調(diào)壓彈簧(4)和上蓋(5)，其特征在于所述閥體(2)內(nèi)設(shè)有閥門總成(13)、彈簧下座(9)，所述彈簧下座(9)外套導(dǎo)向套(7)，所述彈簧下座(9)通過調(diào)壓彈簧(4)壓在所述閥門總成(13)上，所述閥體(2)通過所述閥門總成(13)使閥體(2)分為A腔和C腔，所述閥門總成(13)上還設(shè)有通孔(1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的四回路保護(hù)閥總成，其特征在于所述彈簧下座 (9)和閥門總成(13)之間還設(shè)有橡膠墊片(11)和塑料墊片(12)，所述橡膠墊片(11)和塑料墊片(12)通過閥門彈簧(10)壓在所述閥門總成(13) 上，所述橡膠墊片(11)與彈簧下座(9)之間形成B腔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四回路保護(hù)閥總成，其特征在于所述彈簧 下座(9)外還套有皮碗(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的四回路保護(hù)閥總成，其特征在于所述閥體(2) 與上蓋(5)之間設(shè)有膜片(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種四回路保護(hù)閥總成包括閥體、彈簧上座、調(diào)壓彈簧和上蓋，所述閥體內(nèi)設(shè)有閥門總成、彈簧下座，所述彈簧下座外套導(dǎo)向套，所述彈簧下座通過調(diào)壓彈簧壓在所述閥門總成上，所述閥體通過所述閥門總成使閥體分為A腔和C腔，所述閥門總成上還設(shè)有通孔，所述彈簧下座和閥門總成之間還設(shè)有橡膠墊片和塑料墊片，所述橡膠墊片和塑料墊片通過閥門彈簧壓在所述閥門總成上，所述橡膠墊片與彈簧下座之間形成B腔，所述彈簧下座外還套有皮碗，所述閥體與上蓋之間設(shè)有膜片。本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，具有了在出氣瞬間，能夠減少對(duì)閥體及管路的沖擊，使各回路實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供氣等優(yōu)點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
文檔編號(hào)B60T17/00GK201009883SQ20062014148
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2006年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月25日
發(fā)明者何其江, 吳明正, 陳剛強(qiáng) 申請(qǐng)人:萬安集團(tuán)諸暨汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司