專利名稱：一種汽車門密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車門密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景CN1209396A公開了一種汽車門密封結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該汽車門密封 結(jié)構(gòu)包括車身框1、窗框2、第一車門密封條4、第二車門密封條5和門框密 封條6，所述窗框2上設(shè)置有第一凹槽7和第二凹槽8;所述第一車門密封 條4包括密封唇10，所述密封唇IO靠近車外部設(shè)置，所述第一車門密封條 4通過第卜-l"l槽7固定在窗框2上，并使密封唇10與車身框1彈性接觸；所 述第二車門密封條5包括第一空心密封部11，所述第一空心密封部11靠近 車內(nèi)部設(shè)置，所述第二車門密封條5通過第二凹槽8固定在窗框2上，并使 第,心密封部11與車身框1彈性接觸；所述門框密封條6安裝在車身框1 上，所述門框密封條6包括第二空心密封部9，該第二空心密封部9與窗框 2彈性接觸。山于該汽車門密封結(jié)構(gòu)分別通過第一凹槽7和第二凹槽8來固 定第-車門密封條4和第二車門密封條5，所以該汽車門密封結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 而且安裝精度要求高，需要大量的工時(shí)來安裝第一車門密封條4和第二車門 密封條5，從而降低了汽車門密封結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)效率和裝配效率，增加了生產(chǎn) 成本。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新艱的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于加工和裝配的汽車門密封本實(shí)用新型提供的汽車門密封結(jié)構(gòu)包括車身框1、窗框2和位于車身框1和窗框2之間的車門密封條12，所述車門密封條12包括密封唇10和第一空心密封部11，所述密封唇10靠近車外部設(shè)置，所述第一空心密封部11 靠近車內(nèi)部設(shè)置，所述密封唇10和第一空心密封部11均與車身框1彈性接 觸，其中，所述車門密封條12還包括連接部17，所述連接部17連接密封唇 IO和第一空心密封部11，所述連接部17上設(shè)置有彎鉤13，所述窗框2 l:設(shè) 置有與彎鉤13相應(yīng)的彎折14，所述彎鉤13與彎折14相互鉤在一起，該汽 車門密封結(jié)構(gòu)還包括緊固件15，所述緊固件15將第一空心密封部11固定在 窗框2上。由于本實(shí)用新型提供的汽車門密封結(jié)構(gòu)將現(xiàn)有技術(shù)中的第-一車門密封 條4和第二車門密封條5做成一體結(jié)構(gòu)，形成車門密封條12，該車門密封條 12通過緊固件15和彎鉤13在窗框2上固定，所以本實(shí)用新型提供的汽車門 密封結(jié)構(gòu)可以使車門密封條12牢固地固定，并且本實(shí)用新型提供的汽車門 密封結(jié)構(gòu)不用在窗框2上加工凹槽來保持密封條，所以本實(shí)用新型提供的汽 車門密封結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，從而提高了汽車門密封結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)效率和裝配效率，降低r生產(chǎn)成本。


圖1是現(xiàn)冇技術(shù)的汽車門密封結(jié)構(gòu)的剖視圖； 圖2是汽午:的外觀示意圖；圖3是沿圖2中A-A線剖開的本實(shí)用新型提供的汽車門密封結(jié)構(gòu)的局 部剖視圖；圖4是沿圖2中A-A線剖開的本實(shí)用新型提供的汽車門密封結(jié)構(gòu)的剖具體實(shí)施方式
F面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說明。 如圖3所示，本實(shí)用新型提供的汽車門密封結(jié)構(gòu)包括車身框1、窗框2和位于車身框1和窗框2之間的車門密封條12，所述車門密封條12包括密 封唇10和第-空心密封部11，所述密封唇IO靠近車外部設(shè)置，所述第一空 心密封部11靠近車內(nèi)部設(shè)置，所述密封唇10和第-空心密封部11均與車 身框l彈性接觸，其中，所述車門密封條12還包括連接部17，所述連接部 17連接密封唇10和第一空心密封部11，所述連接部17上設(shè)置有彎鉤13， 所述窗框2匕設(shè)置有與彎鉤13相應(yīng)的彎折14，所述彎鉤13與彎折14相互 鉤在-起，該汽車門密封結(jié)構(gòu)還包括緊固件15，所述緊固件15將第-.空心 密封部11固定在窗框2上。所述彎鉤13與彎折14的開口方向可以根據(jù)具體情況進(jìn)行設(shè)定，只要使 彎鉤13與彎折14牢固地鉤在一起即可。為了使彎鉤13與彎折14更加牢固 地鉤在-起，防止在不當(dāng)外力的作用下彎鉤13與彎折14脫離，優(yōu)選地，所 述彎鉤13的開口朝向車頂部，所述彎折14的開口朝向車底部。所述彎鉤13 與彎折14的彎曲角度沒有特別的限制，只要能夠使彎鉤13安裝在彎折14 中即可，具體的彎曲角度可以根據(jù)車的具體情況進(jìn)行設(shè)定。為了防止在關(guān)門時(shí)車身框1與車門密封條12之間的摩擦力太大而使彎 鉤13與彎折14脫離，優(yōu)選地，所述車門密封條12還包括從彎鉤13的背部 沿與彎鉤13的開t—l方向相反的方向伸出的凸部16，所述凸部16與窗框2 彈性接觸。該凸部16可以借助窗框2產(chǎn)生與彎鉤13開U方向相問的力，從 而使彎鉤13始終保持與彎折14的彈性接觸，有效地防止f彎折14從彎鉤 13中脫出。所述緊固件15可以為本領(lǐng)域公知的各種緊固件，如扣釘或螺釘，為了 方便車門密封條12的裝配，優(yōu)選地，所述緊固件15為扣釘，更優(yōu)選地，所 述緊固件15為尼龍扣釘。所述緊固件15通常為多個(gè)，可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇。緊固件15在安裝時(shí)，首先在第一空心密封部11的靠近窗框2的部位上開孔，然后在窗框2的相應(yīng)部位上幵相應(yīng)的孔，使緊固件15通過所述孔穿 過第一,心密封部11和窗框2，從而將第-一空心密封部11固定在窗框2 J:。如圖4所小，優(yōu)選地，該汽車門密封結(jié)構(gòu)還包括門框密封條6，所述門 框密封條6安裝在車身框1上，且靠近車門密封條12的第一空心密封部11 設(shè)置，所述門框密封條6包括第二空心密封部9，該第二空心密封部9與窗 框2彈性接觸，所述第二空心密封部9的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋22，所述加強(qiáng)筋 22的兩端與第二空心密封部9的內(nèi)壁連接，且所述加強(qiáng)筋22的- -端指向窗 框2的與第二空心密封部9相接觸的部分19，為了提高第二空心密封部9 的密封效果，更優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋22的一端指向窗框2的與第二空心密 封部9相接觸的部分19的中部。由于第二空心密封部9中設(shè)置有加強(qiáng)筋22， 且加強(qiáng)筋22的 端指向窗框2，所以當(dāng)?shù)诙招拿芊獠?與窗框2彈性接觸 并處于被擠壓狀態(tài)時(shí)，所述加強(qiáng)筋22處于被壓縮狀態(tài)而產(chǎn)生指向窗框2的 力，從而使所述第二空心密封部9與窗框2更加緊密地接觸，極大地提高/ 門框密封條6的密封效果。此外，加強(qiáng)筋22可以避免當(dāng)車門的外輪廓角度 變化太大吋，引起的門框密封條6的第二空心密封部9向車內(nèi)凹陷，而使第 二空心密封部9的最靠近車外方向的面與窗框2的最靠近車內(nèi)方向的面之間 產(chǎn)生間隙，而引起的風(fēng)噪大、漏水等密封失效現(xiàn)象。如圖4所小，為了避免因?yàn)榧訌?qiáng)筋22的存在而使車門關(guān)閉的力變大， 更優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋22的形狀為V字型，該V字型加強(qiáng)筋22的兩端與 第二空心密封部9的內(nèi)壁連接。此時(shí)，當(dāng)加強(qiáng)筋22受力時(shí)，加強(qiáng)筋22的拐 點(diǎn)部位3幵始向車后方向彎折變形，吸收能量后再產(chǎn)生彈性力，從而既保證 了門框密封條6與窗框2的緊密接觸，又不會(huì)使關(guān)門力變大。所述V字型的 開口方向H—J以任意設(shè)置。通常地，所述加強(qiáng)筋22與第二空心密封部9為 體結(jié)構(gòu)。
所述窗框2可以包括一道輥軋窗框，也可以包括多道輥軋窗框，可以根據(jù)具體情況設(shè)定。在圖4所示的實(shí)施方式中，窗框2包括第一道輥軋窗框18、 第二道輥軋窗框20和第三道輥軋窗框21;所述第-一道輥軋窗框18靠近彎鉤 13設(shè)置，所述彎折14設(shè)置在第一道輥軋窗框18」:；所述第二道輥軋窗框 20靠近車門密封條12和門框密封條6設(shè)置，所述第二道輥軋窗框20與凸部 16和第二空心密封部9彈性接觸，所述緊固件15將第-一空心密封部11固定 在第二道輥軋窗框20上；所述第三道輥軋窗框21設(shè)置在第二道輥軋窗框20 的外側(cè)，第三道輥軋窗框21與第二道輥軋窗框20之間有足夠的間隙，以方 便緊固件15的安裝。所述車門密封條12相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)中的第一車門密封條4和第二車門 密封條5。將第一乍門密封條4和第二車門密封條5做成一體結(jié)構(gòu)，從而形 成本實(shí)用新型的車門密封條12。本實(shí)用新型提供的汽車門密封結(jié)構(gòu)的其它結(jié)構(gòu)為通常的汽車門密封結(jié) 構(gòu)的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，在此不再贅述。本實(shí)用新型提供的汽車門密封結(jié)構(gòu)在裝配時(shí)，只需將車門密封條12的 彎鉤13推入窗框2的彎折14，同時(shí)使凸部16與窗框2彈性接觸，從而固定 車門密封條12的-端，然后通過緊固件15固定車門密封條12的另 一端。 所以本實(shí)用新型提供的汽車門密封結(jié)構(gòu)可以使車門密封條12得到很好的固 定，并且本實(shí)用新型提供的汽車門密封結(jié)構(gòu)便于裝配，極大地提卨了汽車門 密封結(jié)構(gòu)的裝配效率。
權(quán)利要求1、 一種汽車門密封結(jié)構(gòu)，該汽車門密封結(jié)構(gòu)包括車身框(1)、窗框(2) 和位P車身框(1)和窗框(2)之間的車門密封條(12)，所述車門密封條(12)包括密封唇(10)和第一空心密封部(11)，所述密封唇(10)靠近 車外部設(shè)置，所述第一空心密封部(11)靠近車內(nèi)部設(shè)置，所述密封唇(10) 和第 一空心密封部(11)均與車身框(1)彈性接觸，其特征在于，所述車 門密封條(12)還包括連接部(17)，所述連接部(17)連接密封唇(10) 和第一空心密封部(11)，所述連接部(17)上設(shè)置有彎鉤(13)，所述窗框(2)上設(shè)置有與彎鉤(13)相應(yīng)的彎折(14)，所述彎鉤(13)與彎折(14) 相互鉤在一起，該汽車門密封結(jié)構(gòu)還包括緊固件(15)，所述緊固件(15) 將第 一空心密封部(11)固定在窗框(2)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彎鉤(13) 的開口朝向車頂部，所述彎折(14)的開口朝向車底部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車 門密封條(12)還包括從彎鉤(13)的背部沿與彎鉤(13)的開口方向相反 的方向伸出的凸部(16)，所述凸部(16)與窗框(2)彈性接觸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件 (15)為扣釘。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，該汽車門密 封結(jié)構(gòu)還包括門框密封條(6)，所述門框密封條(6)安裝在車身框(1)上， 且靠近車門密封條(12)的第一空心密封部(11)設(shè)置，所述門框密封條(6) 包括第二空心密封部(9)，該第二空心密封部(9)與窗框(2)彈性接觸， 所述第二空心密封部(9)的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋(22)，所述加強(qiáng)筋(22)的兩端與第二空心密封部(9)的內(nèi)壁連接，且所述加強(qiáng)筋(22)的一端指向 窗框(2)的與第二空心密封部(9)相接觸的部分(19)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋 (22)的-端指向窗框(2)的與第二空心密封部(9)相接觸的部分(19)的中部。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋 (22)的形狀為V字型，該V字型加強(qiáng)筋(22)的兩端與第二空心密封部 (9)的內(nèi)壁連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車門密封結(jié)構(gòu)，該汽車門密封結(jié)構(gòu)包括車身框、窗框和位于車身框和窗框之間的車門密封條，所述車門密封條包括密封唇和第一空心密封部，所述密封唇靠近車外部設(shè)置，所述第一空心密封部靠近車內(nèi)部設(shè)置，所述密封唇和第一空心密封部均與車身框彈性接觸，其中，所述車門密封條還包括連接部，所述連接部連接密封唇和第一空心密封部，所述連接部上設(shè)置有彎鉤，所述窗框上設(shè)置有與彎鉤相應(yīng)的彎折，所述彎鉤與彎折相互鉤在一起，該汽車門密封結(jié)構(gòu)還包括緊固件，所述緊固件將第一空心密封部固定在窗框上。本實(shí)用新型提供的汽車門密封結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，從而提高了汽車門密封結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)效率和裝配效率，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60J10/00GK201036968SQ20062013944
公開日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2006年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月30日
發(fā)明者盧業(yè)林, 吳寶成, 軍 池 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司