專利名稱：輪式車輛防滑防陷安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于輪式汽車防滑防陷的安全裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，輪式汽車防滑裝置是防滑鏈和防滑帶，防滑裝置的安裝還需要其它裝置配合來完成，但這些防滑裝置防陷功能較差，有的還不具備防陷功能，所以不適用于大型輪式車輛使用，如重型越野車，軍用輪式車輛等。特別是多軸式汽車目前還沒有防滑防陷安全裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服現(xiàn)有輪式汽車防滑裝置無防陷功能的不足，解決了汽車在泥濘、濕陷、松軟、沙漠、雪地、冰面或沼澤道路的行駛中打滑、陷胎的問題，提供了一種輪式車輛既能防滑又能防陷的輪式車輛防滑防陷安全裝置。
本實(shí)用新型是通過下列方案實(shí)現(xiàn)的，輪式車輛防滑防陷安全裝置由防滑防陷安全帶和自動(dòng)張緊報(bào)警裝置組成，防滑防陷安全帶的形狀為帶式，內(nèi)表面為瓦形面，瓦形面與瓦形面之間為若干塊T形防掉板構(gòu)成的T形鏈條的內(nèi)突出體，內(nèi)突出體為扇面四棱體板形狀，兩內(nèi)突出體之間有空隙，外表面有若干塊⊥形嵌板構(gòu)成的⊥形鏈條的外突出體，外突出體為梯形四棱體，其上開有缺口，防滑防陷安全帶的兩端設(shè)有鉸鏈軸孔，自動(dòng)張緊報(bào)警裝置支架的下端裝有滾輪總成，上端裝在張緊油缸，壓力控制開關(guān)、報(bào)警器、電磁換向閥、液壓馬達(dá)和電動(dòng)機(jī)與張緊油缸相連。在本裝置上增設(shè)報(bào)警器，其控制原理是，行駛中防滑防陷安全帶的松緊度是由自動(dòng)張緊和報(bào)警裝置控制著，當(dāng)安全帶松動(dòng)時(shí)，壓力控制開關(guān)發(fā)出信號(hào)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)工作，同時(shí)電磁換向閥換向供油，張緊油缸拉動(dòng)滾輪總成沿支架上的滑道上行，拉動(dòng)防滑防陷安全帶張緊，達(dá)到設(shè)定張緊力后，壓力控制開關(guān)切斷電源，電動(dòng)機(jī)停機(jī)，同時(shí)電磁換向閥復(fù)位切斷回油，張緊油缸鎖定滾輪總成，自動(dòng)張緊動(dòng)作結(jié)束。如果防滑防陷安全帶脫落，報(bào)警器報(bào)警。
防滑防陷安全帶的內(nèi)置主要金屬結(jié)構(gòu)件為上下兩層，上層由若干塊T形防掉板與連接件連接構(gòu)成的T形鏈條，下層由若干塊⊥形嵌板與連接件構(gòu)成的⊥形鏈條，⊥形鏈條有兩條，它們之間用連接件相連，⊥形嵌板上裝有彈性繩索和束狀物，T形防掉板上安裝有束狀物，T形鏈條和⊥形鏈條上、下鋪設(shè)有若干層網(wǎng)布，生產(chǎn)時(shí)按安全帶的長寬要求，將上述結(jié)構(gòu)安放在下模具中，倒入一定量的軟化后的柔性材料加上若干層網(wǎng)布蓋上上模具固化定型。
本實(shí)用新型所述的彈性繩索是由N股螺距較小的高強(qiáng)度鋼絲擰制而成，其內(nèi)裝有N股高強(qiáng)度和高柔性的化纖絲線擰制而成的化纖繩索。其作用是保證防滑防陷安全帶在小曲率半徑本實(shí)用新型條件下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的柔韌性。
本實(shí)用新型所述的網(wǎng)布可以是高強(qiáng)度、高韌性化纖絲線編織而成的，也可以是高強(qiáng)度鋼絲線或高強(qiáng)度鋼絲繩線編織而成的，還可以是高強(qiáng)度鋼絲線和化纖絲線組成的繩線編織而成的。網(wǎng)布在防滑防陷安全帶中的布置可以是上述的一種、兩種或兩種以上的組合。其功能是增強(qiáng)防滑防陷安全帶的抗拉強(qiáng)度。
本實(shí)用新型所述的柔性材料采用高強(qiáng)度、高韌性、高彈性、易造型的有機(jī)化工材料，如橡膠等，其功能類似于汽車輪胎橡膠。
本實(shí)用新型所述的束狀物是由類似于網(wǎng)布材料的化纖絲線或鋼絲或化纖絲線與鋼絲的組合，每束里有N股。束狀物的作用是增強(qiáng)柔性材料與相關(guān)零件之間的附著力，并可以提高柔性材料的耐磨性。
本實(shí)用新型所述的連接件為用高強(qiáng)度鋼絲制成的，一端開口的鋼絲掛鉤，鋼絲掛鉤用于連接⊥形嵌板和銷板，還用于連接T形防掉板和銷板，其作用是增強(qiáng)防滑防陷安全帶的抗拉強(qiáng)度。
本實(shí)用新型所述的連接件使用在重型輪式車輛上時(shí)，可用高強(qiáng)度鋼板制成的瓦形鏈板代替鋼絲掛鉤，其上布置有梅花狀小孔，小孔內(nèi)裝有束狀物，兩端設(shè)鉸鏈軸孔。
本實(shí)用新型所述的⊥形嵌板用高強(qiáng)度鋼板制成短瓦狀板，短瓦狀板上設(shè)有帶孔眼的梯形豎板，用鋼絲掛鉤連接短瓦狀板的，短瓦狀板上開有鋼絲掛鉤孔，用瓦形鏈板連接短瓦狀板的，短瓦狀板設(shè)計(jì)有鉸鏈軸孔，孔眼內(nèi)穿引有彈性繩索，短瓦狀板和梯形豎板上均布置有小孔，小孔內(nèi)裝有束狀物。
本實(shí)用新型所述的T形防掉板用高強(qiáng)度鋼板制成長瓦狀板，長瓦狀板上設(shè)有扇面四棱體板，長瓦狀板上開有鋼絲掛鉤孔，長瓦狀板和扇面四棱體板上均布置有小孔，小孔內(nèi)裝有束狀物，長瓦狀板上開有鋼絲掛鉤孔或鉸鏈軸孔，通過連接件將T形防掉板連為一體。
實(shí)用新型所述的防滑防陷安全帶的T形防掉板的內(nèi)突出體為1～3排；2排的應(yīng)用于單軸單胎，3排的應(yīng)用于單軸雙胎，內(nèi)突出體將輪胎夾緊，安裝時(shí)不在需要其它的固定防滑防陷安全帶的裝置就可以使用。1排的應(yīng)用在多軸式(指每個(gè)橋)汽車上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有制造材料來源廣泛、制造方法簡單、成本低廉，它可以廣泛地應(yīng)用于各類汽車上。普通汽車不需要其它的固定防滑防陷安全帶的裝置就可以使用，尤其是應(yīng)用在多軸式(指每個(gè)橋)重型汽車上，防滑防陷效果非常好，是一種較理想的汽車在全天候、各種路況或場地行駛的防滑防陷安全裝置。


圖1為輪式車輛防滑防陷安全裝置結(jié)構(gòu)主視圖圖2為圖1的俯視圖圖3為圖1的剖面圖圖4為彈性繩索1主視圖圖5為圖4的側(cè)視圖圖6為鋼絲掛鉤6的結(jié)構(gòu)圖圖7為瓦形鏈板12的主視圖圖8為圖7的側(cè)視圖圖9為銷板8的主視圖圖10為圖9的側(cè)視圖圖11為⊥形嵌板2的的主視圖圖12為圖11的俯視圖圖13為圖11的側(cè)視圖圖14為T形防掉板5的主視圖圖15為圖14的俯視圖圖16為圖14的側(cè)視圖圖17為設(shè)有3排扇面四棱體板T形防掉板的主視圖圖18為圖17的俯視圖圖19為圖17的側(cè)視圖圖20為自動(dòng)張緊報(bào)警裝置示意圖圖21為T形鏈條的結(jié)構(gòu)示意圖圖22為⊥形鏈條的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1-彈性繩索2-⊥形嵌板3-網(wǎng)布4-束狀物5-T防掉形板6-鋼絲掛鉤7-柔性材料8-銷板9-鋼絲10-彈性繩索11-鉸鏈軸孔12-瓦形鏈板13-鋼絲掛鉤孔14-短瓦狀板15-梯形豎板16-孔眼17-扇面四棱體板18-長瓦狀板19-支架20-滾輪總成21-張緊油缸22-壓力控制開關(guān)23-報(bào)警器24-電磁換向閥25-液壓馬達(dá)26-電動(dòng)機(jī)27-防滑防陷安全帶28-內(nèi)突出體具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖對(duì)實(shí)施例做進(jìn)一步的描述，本實(shí)施例是用來說明本實(shí)用新型的，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行任何限制。
本實(shí)施例以輪式車輛防滑防陷安全裝置用于輪式車載旋挖鉆機(jī)為例。
輪式車輛防滑防陷安全裝置，由防滑防陷安全帶和自動(dòng)張緊報(bào)警裝置組成，防滑防陷安全帶27的形狀為帶式，內(nèi)表面為瓦形面，瓦形面與瓦形面之間為若干塊T形防掉板5構(gòu)成的T形鏈條的內(nèi)突出體28，內(nèi)突出體為扇面四棱體板形狀，兩內(nèi)突出體之間有空隙，外表面有若干塊⊥形嵌板2構(gòu)成的⊥形鏈條的外突出體，外突出體為梯形四棱體，其上開有缺口，其型式有開放式帶和閉合式帶兩種。本防滑防陷安全帶由柔性材料7、網(wǎng)布3、彈性繩索1、⊥形嵌板2、鋼絲掛鉤6、T形防掉板5、瓦形鏈板12和束狀物4，開放式結(jié)構(gòu)還有銷板8和銷軸等組成。銷板8用高強(qiáng)度鋼板制成的長方形瓦狀板，布置有小孔，小孔布置為梅花狀，小孔上安裝有束狀物4，一端為鉸鏈軸孔11，另一端為鋼絲掛鉤孔13，參見圖9、圖10。或者兩端均為鉸鏈軸孔11，此板與⊥形嵌板2或T形防掉板5連接，安裝在開放式帶上，防滑防陷安全帶27的兩端設(shè)有鉸鏈軸孔11。自動(dòng)張緊報(bào)警裝置的支架19的下端裝有滾輪總成20，上端裝在張緊油缸21，壓力控制開關(guān)22、報(bào)警器23、電磁換向閥24、液壓馬達(dá)25和電動(dòng)機(jī)26與張緊油缸21相連。
⊥形嵌板2用高強(qiáng)度鋼板制成，它是由短瓦狀板14、梯形豎板15、束狀物4、孔眼16和鋼絲掛鉤孔13等組成，參見圖11、圖12、圖13。截面形狀為⊥形，整體形狀是，梯形豎板15為N塊波浪狀(或齒狀)梯形板，梯形豎板15的另一面為平面或平面開口，梯形豎板15與梯形豎板15之間可以安放N束束狀物4，梯形豎板15板面上布有穿引彈性繩索的孔眼16，孔眼16的布置為梅花狀。短瓦狀板14為長方形瓦狀板，短瓦狀板14上[不包括短瓦狀板14與梯形豎板15聯(lián)結(jié)面的區(qū)域]布有小孔，小孔布置為梅花狀，其上安裝有束狀物4。⊥形嵌板的作用是增強(qiáng)本安全帶的著地能力和抗拉強(qiáng)度。它與鋼絲掛鉤6鏈接，其上有鋼絲掛鉤孔13，也可以與瓦形鏈板12鏈接，還可以同類型此板鏈接，其上有鉸鏈軸孔11。
T形防掉板5用高強(qiáng)度鋼板制成，它是由長瓦狀板18、扇面四棱體板17、束狀物4和鋼絲掛鉤孔13等組成，參見圖14、圖15、圖16。截面形狀為T形，長瓦狀板18和扇面四棱體板17上均布置有小孔，小孔的布置為梅花狀，其中安裝有束狀物4。T形防掉板的作用是增強(qiáng)本安全帶的抗拉強(qiáng)度和防止其掉落。它與鋼絲掛鉤鏈接，其上有鋼絲掛鉤孔13，也可以與瓦形鏈板12連接，還可以同類型此板鏈接，其上有鉸鏈軸孔11。
T形防掉板5還可制成，如圖17、圖18、圖19所示的，具有張緊功能的T形防掉板5，此板是專為單軸式普通汽車設(shè)計(jì)的。它是由一塊為長瓦狀板18、N塊(一塊應(yīng)用于多軸雙胎，兩塊應(yīng)用于單軸單胎，三塊應(yīng)用于單軸雙胎)齒條狀扇面四棱體板17、束狀物4組成，它與鋼絲掛鉤6鏈接，其上有鋼絲掛鉤孔13，可以與瓦形鏈板12鏈接，也可以同類型此板鏈接，其上還有銷板8，銷板8上有鉸鏈軸孔11。束狀物4只采用類似于網(wǎng)布材料的化纖絲線，原因是既要保證柔性材料與相關(guān)零件之間的附著力，又要保證柔性材料的彈性，靠柔性材料的彈性和輪胎漲緊固定。
⊥形鏈條由⊥形嵌板2、鋼絲掛鉤6和瓦形鏈板12、銷板8和銷子等組成。它可以是⊥形嵌板2與⊥形嵌板2的組合，可以是⊥形嵌板2與瓦形鏈板12與⊥形嵌板2的組合，這時(shí)⊥形嵌板2連接處兩端為鉸鏈軸孔11，還可以是⊥形嵌板2與鋼絲掛鉤6與⊥形嵌板2的組合，這時(shí)⊥形嵌板2兩端為鋼絲掛鉤孔13。開放式帶還有銷板8。
T形鏈條由T形防掉板5、鋼絲掛鉤6、瓦形鏈板12、銷板8和銷子等組成。它可以是T形防掉板5與瓦形鏈板12與T形防掉板5的組合；這時(shí)T形防掉板5連接處兩端為鉸鏈軸孔11，還可以是T形防掉板5與鋼絲掛鉤6與T形防掉板5的組合，這時(shí)T形防掉板5兩端為鋼絲掛鉤孔13。開放式帶還有銷板8。
其制造方法是安放下模具→倒入一定量的軟化后的柔性材料(橡膠)→網(wǎng)布→柔性材料→…n層…→柔性材料→(兩條或一條)T形鏈條→柔性材料→網(wǎng)布→柔性材料→…n層…→柔性材料→(兩條或一條)⊥形鏈條→柔性材料→彈性繩索→柔性材料→…n層…→柔性材料→蓋上上模具固化定型即可。
本安全帶的使用方法當(dāng)遇到或?qū)⒁龅侥酀簟裣?、松軟、沙漠、雪地、冰面、沼澤等情況時(shí)，先將輪胎放氣，使其外經(jīng)回縮，穿裝防滑防陷安全帶，將輪胎充氣漲大，緊固住防滑防陷安全帶即可。這時(shí)，防滑防陷安全帶與輪胎同步轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于多軸雙胎式汽車，還需要安裝自動(dòng)張緊報(bào)警裝置。
權(quán)利要求1.一種輪式車輛防滑防陷安全裝置，其特征是由防滑防陷安全帶和自動(dòng)張緊報(bào)警裝置組成，防滑防陷安全帶(27)的形狀為帶式，內(nèi)表面為瓦形面，瓦形面與瓦形面之間為若干塊T形防掉板(5)構(gòu)成的T形鏈條的內(nèi)突出體(28)，內(nèi)突出體為扇面四棱體板形狀，兩內(nèi)突出體之間有空隙，外表面有若干塊⊥形嵌板(2)構(gòu)成的⊥形鏈條的外突出體，外突出體為梯形四棱體，其上開有缺口，防滑防陷安全帶(27)的兩端設(shè)有鉸鏈軸孔(11)，自動(dòng)張緊報(bào)警裝置的支架(19)的下端裝有滾輪總成(20)，上端裝在張緊油缸(21)，壓力控制開關(guān)(22)、報(bào)警器(23)、電磁換向閥(24)、液壓馬達(dá)(25)和電動(dòng)機(jī)(26)與張緊油缸(21)相連；——防滑防陷安全帶(27)的內(nèi)置結(jié)構(gòu)件為上下兩層，上層由若干塊T形防掉板(5)與連接件(6、12)連接構(gòu)成的T形鏈條，下層由若干塊⊥形嵌板(2)與連接件(6、12)構(gòu)成的⊥形鏈條，⊥形鏈條有兩條，它們之間用連接件(6)相連，⊥形嵌板(2)上裝有彈性繩索(1)和束狀物(4)，T形防掉板(5)上安裝有束狀物(4)，T形鏈條和⊥形鏈條上、下鋪設(shè)有若干層網(wǎng)布(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式車輛防滑防陷安全裝置，其特征在于所述的連接件(6)為鋼絲掛鉤，鋼絲掛鉤(6)的一端開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式車輛防滑防陷安全裝置，其特征在于所述的連接件(12)為瓦形鏈板，其上布置有梅花狀小孔，小孔內(nèi)裝有束狀物(4)，兩端設(shè)鉸鏈軸孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式車輛防滑防陷安全裝置，其特征在于所述的彈性繩索(1)是由N股螺距較小的高強(qiáng)度鋼絲(9)擰制而成，其內(nèi)裝有N股高強(qiáng)度和高柔性的化纖絲線擰制而成的化纖繩索(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式車輛防滑防陷安全裝置，其特征在于所述的網(wǎng)布(3)由高強(qiáng)度鋼絲和高強(qiáng)度、高韌性化纖絲線組成的繩線編織而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式車輛防滑防陷安全裝置，其特征在于所述的⊥形嵌板(2)用高強(qiáng)度鋼板制成短瓦狀板(14)，短瓦狀板(14)上設(shè)有帶孔眼(16)的梯形豎板(15)，用鋼絲掛鉤(6)連接短瓦狀板(14)的，短瓦狀板(14)上開有鋼絲掛鉤孔(13)，孔眼(16)內(nèi)穿引有彈性繩索(1)，短瓦狀板(14)和梯形豎板(15)上均布置有小孔，小孔內(nèi)裝有束狀物(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式車輛防滑防陷安全裝置，其特征在于所述的T形防掉板(5)用高強(qiáng)度鋼板制成長瓦狀板(18)，長瓦狀板(18)上設(shè)有扇面四棱體板(17)，長瓦狀板(18)和扇面四棱體板(17)上均布置有小孔，小孔內(nèi)裝有束狀物(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的輪式車輛防滑防陷安全裝置，其特征在于所述T形防掉板(5)的長瓦狀板(18)上的扇面四棱體板(17)為1-3排。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于輪式汽車防滑防陷的安全裝置，由防滑防陷安全帶和自動(dòng)張緊報(bào)警裝置組成，防滑防陷安全帶的形狀為帶式，內(nèi)表面為瓦形面，瓦形面與瓦形面之間為若干塊T形防掉板構(gòu)成的T形鏈條的內(nèi)突出體，內(nèi)突出體為扇面四棱體板形狀，兩內(nèi)突出體之間有空隙，外表面有若干塊T形嵌板構(gòu)成的T形鏈條的外突出體，外突出體為梯形四棱體，其上開有缺口，防滑防陷安全帶的兩端設(shè)有鉸鏈軸孔，當(dāng)遇到或?qū)⒁龅侥酀?、濕陷、松軟、沙漠、雪地、冰面、沼澤等情況時(shí)，先將輪胎放氣，使其外徑回縮，穿裝防滑防陷安全帶，將輪胎充氣漲大，緊固住防滑防陷安全帶。這時(shí)，防滑防陷安全帶與輪胎同步轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于多軸雙胎式汽車，還需要安裝自動(dòng)張緊報(bào)警裝置。
文檔編號(hào)B60C27/22GK2933930SQ20062012721
公開日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月29日
發(fā)明者冀宏, 冀平和 申請(qǐng)人:冀平和