專利名稱：汽車鏈?zhǔn)奖ジ舻匕鍛?yīng)急制動器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，尤其是一種大型客、貨車使用的鏈?zhǔn)奖ジ舻匕鍛?yīng)急制動器。
二、技術(shù)背景現(xiàn)有汽車制動(俗名剎車)，在常規(guī)情況下使用可以避免追尾等事故的發(fā)生，但在車速過快或長下坡或若干制動有關(guān)的部位發(fā)生故障時(shí)，該制動往往會失效甚至失控(又稱沒有剎車了)，而造成單車車禍或多車車禍的發(fā)生。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種大型客、貨車在現(xiàn)有制動失效控制，能夠在瞬間實(shí)現(xiàn)應(yīng)急制動，而達(dá)到安全自救，甚至避免發(fā)生連環(huán)多車車禍的一種汽車鏈?zhǔn)奖ジ舻匕鍛?yīng)急制動器。
本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是包括有汽車的大梁上端面裝置有副梁，副梁的兩側(cè)裝置有支架，支架和副梁上裝置有軸座支架，其特征是主軸穿過汽車副梁后部的支架上的孔，其兩端套有連接臂A一端的孔后與螺母嚙合，銷軸A穿過連接臂A的另一端孔和連接臂B一端的孔，銷軸B穿過連接臂B另一端的孔和連接臂C一端的孔，銷軸C穿過連接臂C另一端的孔和隔地板一端的孔，軸座支架兩邊由后向前依次固定有軸座A和軸座B，掛鉤軸A穿過軸座A的軸孔及軸上套有掛鉤臂A一端的孔，掛鉤軸B穿過軸座B的軸孔及軸上套掛鉤臂B一端的孔。
本實(shí)用新型，連接臂C的臂中部凸塊設(shè)有活動定位銷、臂前端朝下為凸輪。
本實(shí)用新型，銷軸C穿過隔地板一端孔的端頭呈分叉形，靠前叉頭為鷹嘴形的隔地板掛鉤、靠后叉頭為三角形的限位腳，隔地板靠后呈鏟形的中間有凸起的定中筋。
本實(shí)用新型，掛鉤臂A的另一端有掛鉤鉤頭A。
本實(shí)用新型，掛鉤臂B中部固定有凸輪從動軸、另一端有呈鉤狀的掛鉤鉤頭B。
本實(shí)用新型，軸座A向后下端的副梁上外側(cè)壁固定有限位墊。
本實(shí)用新型，掛鉤軸A軸上固定復(fù)位彈簧的一端，復(fù)位彈簧的另一端固定在軸座支架上，軸上連接有操縱機(jī)構(gòu)的一端。
本實(shí)用新型，掛鉤軸B軸上固定復(fù)位彈簧的一端，復(fù)位彈簧的另一端固定在軸座支架上。
本實(shí)用新型工作過程，利用隔地板前叉頭為鷹嘴形的隔地板掛鉤鉤在掛鉤臂A的掛鉤鉤頭A上、后叉頭為三角形的限位腳靠在連接臂B下端面上，連接臂C的臂中部靠前凸塊設(shè)有活動的定位銷靠在隔地板的前上方邊上、臂前端朝下為凸輪掛在掛鉤鉤頭B上，使得隔地板牢牢固定不動；當(dāng)操縱機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)掛鉤軸A時(shí)，掛鉤臂A下端向前旋轉(zhuǎn)，使得隔地板的隔地板掛鉤脫離掛鉤臂A的掛鉤鉤頭A，同時(shí)連接臂C臂前凸輪也推動掛鉤臂B旋轉(zhuǎn)，隔地板往下落下，此時(shí)汽車往前沖時(shí)，汽車后輪騎在隔地板上，而隔地板的定中筋處在兩后輪縫隙中，使得汽車不擺動騎在隔地板上，同時(shí)銷軸A和銷軸B橫擔(dān)于后輪壓面上，連接臂A和連接臂B限于兩后輪之間夾縫之中；在掛鉤軸A和掛鉤軸B的軸上裝置的復(fù)位彈簧的回彈力作用下，使得掛鉤臂A和掛鉤臂B恢復(fù)原始狀態(tài)，即呈豎直狀；當(dāng)事故排除后，汽車后退，用人工方式將隔地板掛鉤掛在掛鉤臂A的掛鉤鉤頭上，連接臂C的臂前端朝下為凸輪掛在掛鉤鉤頭B上，即恢復(fù)初始狀態(tài)。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，充分利用原有汽車大梁和副梁結(jié)構(gòu)，裝配簡單，成本低，操作簡易，其效果明顯等特點(diǎn)。
四以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。


圖1是本實(shí)用新型初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型掛鉤臂A在旋轉(zhuǎn)時(shí)，隔地板的隔地板掛鉤脫離掛鉤臂A的掛鉤鉤頭A狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型連接臂C臂前端朝下為凸輪推開掛鉤鉤頭B狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型在汽車向前沖后輪騎在隔地板上狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型支架和軸座支架上裝配的主軸及軸座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-連接臂A 2-連接臂B 3-連接臂C 4-隔地板 5-凸輪6-定位銷 7-隔地板掛鉤 8-限位腳 9-副梁 10-大梁 11-支架12-后輪 13-銷軸C 14-銷軸B 15-銷軸A 16-主軸 17-鏍母 18-掛鉤鉤頭B 19-凸輪從動軸 20-掛鉤臂B 21-掛鉤軸B 22-掛鉤軸A23-掛鉤臂A 24-掛鉤鉤頭A 25-軸座B 26-軸座支架 27-限位墊28-操縱機(jī)構(gòu) 29-定中筋 30-軸座A五具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，包括有汽車的大梁10上端面裝置有副梁9，副梁9的兩側(cè)裝置有支架11，支架11和副梁9上裝置有軸座支架26，其主軸16穿過汽車副梁后部的支架11上的孔，其兩端套有連接臂A1一端的孔后與螺母17嚙合，銷軸A15穿過連接臂A1的另一端孔和連接臂B2一端的孔，銷軸B14穿過連接臂B2另一端的孔和連接臂C3一端的孔，銷軸C13穿過連接臂C3另一端的孔和隔地板4一端的孔，軸座支架26兩邊由后向前依次固定有軸座A30和軸座B25，掛鉤軸A22穿過軸座A30的軸孔及軸上套有掛鉤臂A23一端的孔，掛鉤軸B21穿過軸座B25的軸孔及軸上套掛鉤臂B20一端的孔。連接臂C3的臂中部凸塊設(shè)有活動定位銷6、臂前端朝下為凸輪5。銷軸C13穿過隔地板4一端孔的端頭呈分叉形，靠前叉頭為鷹嘴形的隔地板掛鉤7、靠后叉頭為三角形的限位腳8，隔地板4靠后呈鏟形的中間有凸起的定中筋29。掛鉤臂A23的另一端有掛鉤鉤頭A24。掛鉤臂B20中部固定有凸輪從動軸19、另一端有呈鉤狀的掛鉤鉤頭B18。軸座A30向后下端的副梁9上外側(cè)壁固定有限位墊27。掛鉤軸A22軸上固定復(fù)位彈簧的一端，復(fù)位彈簧的另一端固定在軸座支架26上，軸上連接有操縱機(jī)構(gòu)28的一端。掛鉤軸B21軸上固定復(fù)位彈簧的一端，復(fù)位彈簧的另一端固定在軸座支架26上。
操縱機(jī)構(gòu)28可以是手動機(jī)構(gòu)，或可用電動機(jī)構(gòu)，或液壓機(jī)構(gòu)。后輪12。
權(quán)利要求1.一種汽車鏈?zhǔn)奖ジ舻匕鍛?yīng)急制動器，包括有汽車的大梁(10)上端面裝置有副梁(9)，副梁(9)的兩側(cè)裝置有支架(11)，支架(11)和副梁(9)上裝置有軸座支架(26)，其特征是主軸(16)穿過汽車副梁后部的支架(11)上的孔，其兩端套有連接臂A(1)一端的孔后與螺母(17)嚙合，銷軸A(15)穿過連接臂A(1)的另一端孔和連接臂B(2)一端的孔，銷軸B(14)穿過連接臂B(2)另一端的孔和連接臂C(3)一端的孔，銷軸C(13)穿過連接臂C(3)另一端的孔和隔地板(4)一端的孔，軸座支架(26)兩邊由后向前依次固定有軸座A(30)和軸座B(25)，掛鉤軸A(22)穿過軸座A(30)的軸孔及軸上套有掛鉤臂A(23)一端的孔，掛鉤軸B(21)穿過軸座B(25)的軸孔及軸上套掛鉤臂B(20)一端的孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鏈?zhǔn)奖ジ舻匕鍛?yīng)急制動器，其特征是連接臂C(3)的臂中部凸塊設(shè)有活動定位銷(6)、臂前端朝下為凸輪(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鏈?zhǔn)奖ジ舻匕鍛?yīng)急制動器，其特征是銷軸C(13)穿過隔地板(4)一端孔的端頭呈分叉形，靠前叉頭為鷹嘴形的隔地板掛鉤(7)、靠后叉頭為三角形的限位腳(8)，隔地板(4)靠后呈鏟形的中間有凸起的定中筋(29)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鏈?zhǔn)奖ジ舻匕鍛?yīng)急制動器，其特征是掛鉤臂A(23)的另一端有掛鉤鉤頭A(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鏈?zhǔn)奖ジ舻匕鍛?yīng)急制動器，其特征是掛鉤臂B(20)中部固定有凸輪從動軸(19)、另一端有呈鉤狀的掛鉤鉤頭B(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鏈?zhǔn)奖ジ舻匕鍛?yīng)急制動器，其特征是軸座A(30)向后下端的副梁(9)上外側(cè)壁固定有限位墊(27)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鏈?zhǔn)奖ジ舻匕鍛?yīng)急制動器，其特征是掛鉤軸A(22)軸上固定復(fù)位彈簧的一端，復(fù)位彈簧的另一端固定在軸座支架(26)上，軸上連接有操縱機(jī)構(gòu)(28)的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鏈?zhǔn)奖ジ舻匕鍛?yīng)急制動器，其特征是掛鉤軸B(21)軸上固定復(fù)位彈簧的一端，復(fù)位彈簧的另一端固定在軸座支架(26)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車制動技術(shù)。針對現(xiàn)有汽車制動在常規(guī)情況下使用可以避免事故，但在車速快時(shí)或長下坡時(shí)候，發(fā)生常規(guī)制動裝置失靈，造成重大事故發(fā)生，而提供一種能夠在瞬間實(shí)現(xiàn)應(yīng)急制動，安全自救的汽車鏈?zhǔn)奖ジ舻匕鍛?yīng)急制動器。所采用技術(shù)方案是，其主軸16穿過汽車副梁后部的支架11上的孔，其兩端套有連接臂A1一端的孔后與螺母17嚙合，銷軸A15穿過連接臂A1的另一端孔和連接臂B2一端的孔，銷軸B14穿過連接臂B2另一端的孔和連接臂C3一端的孔，銷軸C13穿過連接臂C3另一端的孔和隔地板4一端的孔，軸座支架26兩邊由后向前依次固定有軸座A30和軸座B25，掛鉤軸A22穿過軸座A30的軸孔及軸上套有掛鉤臂A23一端的孔，掛鉤軸B21穿過軸座B25的軸孔及軸上套掛鉤臂B20一端的孔。
文檔編號B60T1/14GK2928606SQ20062011093
公開日2007年8月1日 申請日期2006年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月13日
發(fā)明者葛渝華 申請人:葛莫華, 葛渝華