專利名稱：氣壓助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的制動(dòng)部件，尤其是涉及一種氣壓助力器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)輕型汽車的制動(dòng)系統(tǒng)大都采用的是真空助力器，但是，真空助力器系統(tǒng)對(duì)于噸位大的輕型汽車來說，其制動(dòng)力就顯得不足，其存在的主要缺點(diǎn)是制動(dòng)性能差，駕駛員操作強(qiáng)度大，不安全。特別是當(dāng)前隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，噸位大的輕型汽車越來越多，采用氣壓助力器來取代原有的真空助力器制動(dòng)力不足的缺陷，已是當(dāng)前助力器改進(jìn)的重要課題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述助力器的缺點(diǎn)，提供一種設(shè)計(jì)合理、使用效果好的氣壓助力器。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要是采用了以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型由氣壓助力器本體及與其相連的前殼所組成，前殼連接制動(dòng)主缸，在本體內(nèi)設(shè)有能上下移動(dòng)的繼動(dòng)活塞和助力腔，還設(shè)有進(jìn)氣接口、進(jìn)氣孔、進(jìn)氣腔、出氣孔和排氣口。繼動(dòng)活塞上分別設(shè)有橡膠密封圈密封，繼動(dòng)活塞上設(shè)有繼動(dòng)活塞回位彈簧，所述的繼動(dòng)活塞內(nèi)還設(shè)有能上下移動(dòng)的閥門，閥門外設(shè)有閥門回位彈簧，閥門被置于閥門擋座內(nèi)，并設(shè)有橡膠密封圈，閥門擋座上設(shè)有擋圈，閥門擋座由螺紋與制動(dòng)主缸的主缸頂桿聯(lián)接，使主缸頂桿能上下調(diào)節(jié)。在繼動(dòng)活塞的上部還設(shè)有能上下移動(dòng)的隨動(dòng)活塞，隨動(dòng)活塞外設(shè)有活塞回位彈簧，還設(shè)有出氣腔，隨動(dòng)活塞上設(shè)有活塞擋圈，還設(shè)有橡膠密封圈密封。隨動(dòng)活塞由推桿推動(dòng)，在閥門和閥門擋座中間有排氣孔，在隨動(dòng)活塞回起時(shí)，能將助力腔內(nèi)的壓縮空氣通過排氣孔排入大氣中。隨動(dòng)活塞下移時(shí)，推開閥門，使進(jìn)氣腔內(nèi)的壓縮空氣通過出氣腔、出氣孔到達(dá)助力腔，推動(dòng)繼動(dòng)活塞和主缸頂桿下移，給車輛制動(dòng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和創(chuàng)新。(1)氣壓助力器比真空助力器的制動(dòng)力明顯增大，制動(dòng)效果好。(2)操作輕便靈活，剎車及時(shí)跟進(jìn)。(3)安裝方便，使用壽命長。
本實(shí)用新型適用于輕型車輛、中巴車、農(nóng)用車等。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


附圖為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)及局部剖示圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型由氣壓助力器本體3及與其相連的前殼2所組成，前殼2連接制動(dòng)主缸1，在本體3內(nèi)設(shè)有能上下移動(dòng)的繼動(dòng)活塞4和助力腔22，還設(shè)有進(jìn)氣接口6、進(jìn)氣孔9和進(jìn)氣腔8、出氣孔20和排氣口26。繼動(dòng)活塞4上分別設(shè)有橡膠密封圈5、19密封，繼動(dòng)活塞4下設(shè)有繼動(dòng)活塞回位彈簧27，所述的繼動(dòng)活塞4內(nèi)還設(shè)有能上下移動(dòng)的閥門17，閥門17外設(shè)有閥門回位彈簧18，閥門17被置于閥門擋座24內(nèi)，并設(shè)有橡膠密封圈7，閥門擋座24上設(shè)有橡膠密封圈21、23和擋圈25，閥門擋座24由螺紋與制動(dòng)主缸1的主缸頂桿28聯(lián)接，使主缸頂桿28能上下調(diào)節(jié)。在繼動(dòng)活塞4的上部還設(shè)有能上下移動(dòng)的隨動(dòng)活塞12，隨動(dòng)活塞12外設(shè)有活塞回位彈簧16，還設(shè)有出氣腔10，隨動(dòng)活塞12上設(shè)有活塞擋圈15，還設(shè)有橡膠密封圈11密封。隨動(dòng)活塞12由推桿13推動(dòng)，本體3的端部設(shè)有防塵罩14。在閥門17和閥門擋座24中間有排氣孔，在隨動(dòng)活塞12回起頂端時(shí)，能將助力腔22內(nèi)的壓縮空氣通過排氣孔26排入大氣中。隨動(dòng)活塞12下移時(shí)，推開閥門17，使進(jìn)氣腔8內(nèi)的壓縮空氣通過出氣腔10、出氣孔20到達(dá)助力腔22，推動(dòng)繼動(dòng)活塞4和主缸頂桿28下移。
本實(shí)用新型適用于輕型車輛、中巴車、農(nóng)用車等。
權(quán)利要求1.一種氣壓助力器，由氣壓助力器本體(3)及與其相連的前殼(2)所組成，前殼(2)連接制動(dòng)主缸(1)，其特征在于在本體(3)內(nèi)設(shè)有能上下移動(dòng)的繼動(dòng)活塞(4)和助力腔(22)，還設(shè)有進(jìn)氣接口(6)、進(jìn)氣孔(9)和進(jìn)氣腔(8)、出氣孔(20)、出氣腔(10)，前殼(2)上設(shè)有排氣口(26)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓助力器，其特征在于繼動(dòng)活塞(4)下設(shè)有繼動(dòng)活塞回位彈簧(27)，所述的繼動(dòng)活塞(4)內(nèi)還設(shè)有能上下移動(dòng)的閥門(17)，閥門(17)外設(shè)有閥門回位彈簧(18)，閥門(17)被置于閥門擋座(24)內(nèi)，閥門擋座(24)由螺紋與制動(dòng)主缸(1)的主缸頂桿(28)聯(lián)接，使主缸頂桿(28)能上下調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓助力器，其特征在于在繼動(dòng)活塞(4)的上部內(nèi)還設(shè)有能上下移動(dòng)的隨動(dòng)活塞(12)，隨動(dòng)活塞(12)外設(shè)有活塞回位彈簧(16)和橡膠密封圈(11)，隨動(dòng)活塞(12)由推桿(13)推動(dòng)。
專利摘要一種氣壓助力器，由氣壓助力器本體及與其相連的前殼所組成，前殼連接制動(dòng)主缸，在本體內(nèi)設(shè)有能上下移動(dòng)的繼動(dòng)活塞和助力腔，還設(shè)有進(jìn)氣接口、進(jìn)氣孔、進(jìn)氣腔、出氣孔和排氣口。繼動(dòng)活塞內(nèi)分別設(shè)有橡膠密封圈密封，繼動(dòng)活塞下設(shè)有繼動(dòng)活塞回位彈簧，繼動(dòng)活塞內(nèi)還設(shè)有能上下移動(dòng)的閥門，閥門外設(shè)有閥門回位彈簧，閥門被置于閥門擋座內(nèi)，閥門擋座下設(shè)有擋圈，閥門擋座由螺紋與制動(dòng)主缸的主缸頂桿聯(lián)接，使主缸頂桿能上下調(diào)節(jié)。在繼動(dòng)活塞的上部還設(shè)有能上下移動(dòng)的隨動(dòng)活塞，隨動(dòng)活塞外設(shè)有活塞回位彈簧，還設(shè)有出氣腔，隨動(dòng)活塞上設(shè)有擋圈，隨動(dòng)活塞由推桿推動(dòng)，在閥門和閥門擋座中間有排氣孔。它適用于輕型車輛、中巴車、農(nóng)用車等。
文檔編號(hào)B60T13/40GK2883109SQ200620100240
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月10日
發(fā)明者陳仲明 申請(qǐng)人:陳仲明