專利名稱：太陽能電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動自行車，尤其是涉及一種能夠借 助太陽光這種自然的能源來充電的電動自行車。
背景技術(shù)：
目前，公知的電動自行車都是通過普通市電電源對電動自行車上 的蓄電池進(jìn)行充電，但沖艮據(jù)蓄電池的容量的大小或使用的廢舊程度決定了電動自行車的最大行進(jìn)距離。拿一個10A/H的新蓄電池為例，若 在蓄電池飽和，單人騎行的情況下行程距離約為30km,若負(fù)載物品或 人員，則行程就會更短，這樣電動自行車的使用者單程行進(jìn)距離超過15 km時在返禾呈的路詳呈上刻 (因一般電動自行車都較重)，另外住在樓上或電源不方便的使用者對電動自行車的充電也極為不便，甚至要排隊(duì)或付費(fèi)充電，以上缺陷值得改進(jìn)。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種充電方便 又節(jié)約能源，同時又環(huán)保，且能增強(qiáng)蓄電池使用壽命的一種太陽能電 電動自行車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下所述一種太陽能電動自行車，包括自行車車體，其特征在于，自行車 車體的貨架上安裝有一個晶體硅太陽能電池板，太陽能電池板同蓄電 池用電線相連接。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，其特征還在于，晶體硅太陽能電池
板安裝于自行車車體的貨架上，并被貨架向上翻起的巻邊包覆，晶體 硅太陽能電池板可以在貨架上像抽屜一樣抽拉。沖艮據(jù)上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，其特征還在于，大陽能電池板為鋼 化玻璃層壓及鋁合金加框，以保證其受撞擊能力。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，其特征還在于，太陽能電池板與自 行車車體的蓄電池之間用電線連接有一個智能充放電控制器，以免對蓄電池進(jìn)行過充，充分保護(hù)蓄電池。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是充分力用自然的太 陽能源，既方便了使用者又節(jié)約了能源，使用非常環(huán)保，還可以不同 程度的增強(qiáng)了電動自行車的蓄電池的壽命。附困說明
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型詳細(xì)描述。 附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。附圖2為本實(shí)用新型安裝太陽能電池板的貨架的縱剖面圖。在圖中，1、自行車車體；2、貨架；3、太陽能電池板；4、蓄電 池；5、智能充放電控制器；6、車架；7、座管；8、巻邊具體實(shí)施方式
如
圖1所示， 一種太陽能電動自行車，包括自行車車體l,其特征 在于，自行車車體l的貨架2上安裝有一個晶體硅太陽能電池板3，太 陽能電池板3同蓄電池4用電線相連接。根據(jù)上迷結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，其特征還在于，太陽能電池板3為 鋼化玻璃層壓及鋁合金加框，以保證其受撞擊能力。
才艮據(jù)上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，其特4正還在于，太陽能電池寺反3與自行車車體1的蓄電池4之間用電線連接有一個智能充放電控制器5, 以免對蓄電池4進(jìn)行過充，充分保護(hù)蓄電池4。如圖2所示，晶體硅太陽能電池板3安裝于自行車車體1的貨架2 上，并被貨架2向上翻起的巻邊8包覆，晶體硅太陽能電池板3可以 在貨架2上像抽屜一樣抽拉。太陽能電池板3安裝在貨架2上，若在貨架上栽有貨物時可將電 池板3通過抽屜的原理可以將太陽能電池板3抽拉出來，以免貨物遮 住太陽光線影響充電效果。蓄電池4 一般都裝配在車架6上或座管7 下，將智能充放電控制器5安裝在座管7下面，既不影響載貨也不影 響駕乘人員，再通過電線將太陽能電池板3與智能充放電控制器5及 蓄電池4串聯(lián)，即構(gòu)成本實(shí)用新型的電動自行車。一般現(xiàn)有電動車采用的蓄電池規(guī)格為8A/H、 10A/H、 12A/H、 14A/H 等，目前在開發(fā)中的最大不超過30A/H，輸出功率為5W,相對于現(xiàn)有 技術(shù)，本實(shí)用新型在正常太陽光照射下，采用面積約0. 06 itf ,功率為 IOW的太陽能電池板，以10A/H的電動車為例，完全充滿需8小時。在 正常的晴天情況下，電動自行車無需用市電充電，既方便又環(huán)保節(jié)能， 但為了防止連續(xù)的陰雨天氣，本實(shí)用新型仍可保留電動自行車蓄電池 的市電充電端口 ，另外本實(shí)用新型的電動自行車可在騎行過程中同時 充電，所以對蓄電池同時有充電放電的過程，可打亂蓄電池內(nèi)部正負(fù) 電荷離子的記憶性，從而能使蓄電池保持良好的電能容量，也可增長 蓄電池的使用壽命。
權(quán)利要求1、一種太陽能電動自行車，包括自行車車體(1)，其特征在于，自行車車體(1)的貨架(2)上安裝有一個晶體硅太陽能電池板(3)，晶體硅太陽能電池板(3)同蓄電池(4)用電線相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動自行車，其特征還在于，晶 體硅太陽能電池板(3)安裝于自行車車體(1 )的貨架(2)上，并被 貨架(2)向上翻起的巻邊(8)包覆。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動自行車，其特征還在于，太 陽能電池板(3)與自行車車體(1)的蓄電池(4)之間用電線連接有 一個智能充放電控制器(5)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動自行車，其特征還在于，太 陽能電池板(3)為鋼化玻璃層壓及鋁合金加框。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種太陽能電動自行車，包括自行車車體，其特征在于，自行車車體的貨架上安裝有一個晶體硅太陽能電池板，太陽能電池板同蓄電池用電線相連接，太陽能電池板為鋼化玻璃層壓及鋁合金加框，以保證其受撞擊能力，太陽能電池板與自行車車體的蓄電池之間用電線連接有一個智能充放電控制器，以免對蓄電池進(jìn)行過充，充分保護(hù)蓄電池，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是充分力用自然的太陽能源，既方便了使用者又節(jié)約了能源，使用非常環(huán)保，還可以不同程度的增強(qiáng)了電動自行車的蓄電池的壽命。
文檔編號B60L8/00GK201016019SQ20062001674
公開日2008年2月6日 申請日期2006年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月28日
發(fā)明者楊希印 申請人:楊希印