專利名稱：側卸車安全裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及主要用于貨運及經改裝便于裝貨，集貨或卸貨的車輛，尤其涉及自卸車，特別涉及側面自卸車身的結構。
背景技術：
目前，隨著經濟的發(fā)展，火力電廠的增多，需要大量的煤炭短途運輸，由于側卸車容積大、裝卸方便，成為運輸密度較小的煤炭的首選運輸車輛?，F(xiàn)有側面自卸車身的結構，如中國專利CN2478848所公開的一種自卸車雙側翻車廂中央舉升、鎖止及定位裝置，由車架、舉升油缸、車廂鎖止定位裝置組成，舉升油缸的下端與車架相接，舉升油缸的上端與車廂底部相接，車廂鎖止定位裝置設置在車架與車廂之間；又如中國專利CN2595605所公開的一種貨車自動卸載裝置，由車廂、液壓頂、支托車廂及液壓頂?shù)能嚰艿冉M成，液壓頂與矩形框轉動連接，矩形框與車架轉動連接，故能前后左右轉動，液壓頂支臂通過頂端的轉動球也可相對車廂側斜一定角度，故能保證車廂卸載順利進行，其中，車廂底架和上架副車架的配合采用的是叉銷結構。
目前的側卸汽車，大多采用如圖1所示的機構布置，包括懸臂支架1、主機架2、車廂底架3、油缸頂架4、油缸5、卡爪6、銷軸7、底座8和翻轉點9，其中，油缸5在主機架2中間布置，在車輛行駛期間，卡抓6內插有銷軸7以增加行駛過程中的穩(wěn)定性，當準備卸貨時間，將要舉升一側的所有銷軸7從卡抓6內取出，開始工作。
這種叉銷配合結構對于側卸車來說，要求在行駛時，將車廂底架和上架副車架用銷軸插入卡爪中，以增加行駛過程中的穩(wěn)定性，而在卸貨時，必須從一側卡爪抽出銷軸，這就可能由于用戶的一時疏忽忘記抽出銷軸而導致舉升不安全，從而可能引起車輛的損壞。
實用新型內容本實用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術的不足，而對側面自卸車身的結構進行改進，以兼顧行駛過程中的平穩(wěn)性和卸貨過程中的舉升安全性。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型生產制造一種側卸車安全裝置，置于側卸車的舉升控制系統(tǒng)中，位于側卸車的翻轉點處，包括卡爪和當其插于卡爪中時限制車輛翻轉的銷軸，還包括檢測到所述銷軸插于卡爪中時其處于導通狀態(tài)、而檢測到所述銷軸未插于卡爪中時其處于斷開狀態(tài)的控制開關。
所述控制開關是通過所述銷軸抵觸其控制端以確定其處于導通/斷開狀態(tài)的接觸開關?；?，所述控制開關是感應所述銷軸相對于卡爪的位置以確定其處于導通/斷開狀態(tài)的非接觸開關。
所述控制開關是電路開關。或，所述控制開關是氣路開關。
所述氣路開關是行程控制氣閥，而所述側卸車的舉升控制系統(tǒng)包括儲氣容器和手控氣閥，該行程控制氣閥串接于所述儲氣容器和手控氣閥之間。
所述側卸車的各翻轉點處均設有一程控制氣閥，該各翻轉點處的行程控制氣閥相互串聯(lián)后串接于儲氣容器和手控氣閥之間。
所述側卸車的翻轉點處的數(shù)目為二。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的側卸車安全裝置，是在每一個翻轉點加裝一個行程控制氣閥，或者電路的開關。在卸貨后將銷軸插上，此時銷軸使行程控制氣閥處于斷開狀態(tài)，儲氣容器和手控氣閥間的控制氣路被斷開，只有等各翻轉點的銷軸都取出，控制氣路才能連通，打開操縱手柄才能舉升，從而既可避免行車中自動舉升的發(fā)生，也可避免由操作人員的疏忽，忘記舉升前抽出銷軸而可能導致的車輛損壞。


圖1是現(xiàn)有技術的側卸車整體架構示意圖；圖2是本實用新型的側卸車安全裝置實施例的結構示意圖；圖3是采用圖2所示實施例的側卸車舉升控制系統(tǒng)原理示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型予以進一步地詳盡闡述。
本實用新型的側卸車安全裝置的，置于側卸車的舉升控制系統(tǒng)中，位于側卸車的翻轉點處，如圖1中所示的I區(qū)域，包括卡爪6和當其插于卡爪中時限制車輛翻轉的銷軸7，如圖2所示，還包括檢測到所述銷軸插于卡爪中時其處于導通狀態(tài)、檢測到所述銷軸7未插于卡爪6中時其處于斷開狀態(tài)的行程控制氣閥10。
采用本實用新型的側卸車安全裝置的舉升控制系統(tǒng)，如圖3所示，包括等量分流閥19、手動轉閥11、溢流閥12、油箱13、舉升油缸14、單向閥15、手控氣閥16、行程控制氣閥10和儲氣筒18。
舉升的時候，從卡爪6中抽出銷軸7，行程控制氣閥10處于接通狀態(tài)，將手控氣閥16處于接通狀態(tài)，取力器開始工作，油泵開始供壓力油，此時將手動轉閥11處于斷開位置，壓力油通過等量分流閥19進入油缸，開始舉升。
如果操作人員疏忽，未將銷軸7抽出，行程控制氣閥10處于斷開狀態(tài)，也不會造成車輛的舉升，如果兩個翻轉點中有一個翻轉點處的銷軸沒有取出，控制氣路也仍處于斷開階段，車輛也仍不能舉升。只有全部銷軸抽出，行程控制氣閥均打開，氣路才連通。
上述內容，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用于限制本實用新型的實施方案，本領域普通技術人員根據(jù)本實用新型的主要構思和精神，可以十分方便地進行相應的變通或修改，比如把上述氣路開關轉換為電路開關，應用于電路實現(xiàn)的舉升控制系統(tǒng)，故本實用新型的保護范圍應以權利要求書所要求的保護范圍為準。
權利要求1.一種側卸車安全裝置，置于側卸車的舉升控制系統(tǒng)中，位于側卸車的翻轉點處，包括卡爪和當其插于卡爪中時限制車輛翻轉的銷軸，其特征在于還包括檢測到所述銷軸插于卡爪中時其處于斷開狀態(tài)、而檢測到所述銷軸未插于卡爪中時其處于導通狀態(tài)的控制開關。
2.如權利要求1所述的側卸車安全裝置，其特征在于所述控制開關是通過所述銷軸抵觸其控制端以確定其處于導通/斷開狀態(tài)的接觸開關。
3.如權利要求1所述的側卸車安全裝置，其特征在于所述控制開關是感應所述銷軸相對于卡爪的位置以確定其處于導通/斷開狀態(tài)的非接觸開關。
4.如權利要求1至3任一所述的側卸車安全裝置，其特征在于所述控制開關是氣路開關。
5.如權利要求4所述的側卸車安全裝置，其特征在于所述氣路開關是行程控制氣閥，而所述側卸車的舉升控制系統(tǒng)包括儲氣容器和手控氣閥，該行程控制氣閥串接于所述儲氣容器和手控氣閥之間。
6.如權利要求5所述的側卸車安全裝置，其特征在于所述側卸車的各翻轉點處均設有一程控制氣閥，該各翻轉點處的行程控制氣閥相互串聯(lián)后串接于儲氣容器和手控氣閥之間。
7.如權利要求1至3任一所述的側卸車安全裝置，其特征在于所述控制開關是電路開關。
專利摘要一種側卸車安全裝置，置于側卸車的舉升控制系統(tǒng)中，位于側卸車的翻轉點處，包括卡爪和當其插于卡爪中時限制車輛翻轉的銷軸，還包括檢測到所述銷軸插于卡爪中時其處于導通狀態(tài)、而檢測到所述銷軸未插于卡爪中時其處于斷開狀態(tài)的控制開關，該控制開關是接觸開關或非接觸開關，該控制開關是氣路開關，所述氣路開關是行程控制氣閥，串接于舉升控制系統(tǒng)中的儲氣容器和手控氣閥之間。采用本安全裝置，既可避免行車中自動舉升的發(fā)生，也可避免由操作人員的疏忽，忘記舉升前抽出銷軸而可能導致的車輛損壞。
文檔編號B60P1/04GK2933951SQ200620014308
公開日2007年8月15日 申請日期2006年6月26日 優(yōu)先權日2006年6月26日
發(fā)明者王軍衛(wèi), 朱愛平, 胡志鵬, 肖占平 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司