專(zhuān)利名稱(chēng)：自動(dòng)變速器選檔器蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動(dòng)變速器(AT)選檔器蓋，其具有機(jī)械地清楚指示變速桿的選檔位置的指示器。
背景技術(shù)：
最近幾年，已知這樣的自動(dòng)變速器選檔器蓋，其結(jié)構(gòu)具有用于自動(dòng)模式的選檔通道、手動(dòng)模式通道和指示器。如在日本未審查的專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)文獻(xiàn)No.2005-1401中所公開(kāi)的，自動(dòng)變速器選檔器蓋能允許變速桿在操作中在選檔通道和手動(dòng)模式通道之間移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
上述自動(dòng)變速器選檔器蓋包括第一滑動(dòng)板和第二滑動(dòng)板，其中所述第一滑動(dòng)板操作以與設(shè)置在選檔通道內(nèi)的變速桿一起在車(chē)輛縱向上移動(dòng)，所述第二滑動(dòng)板操作以與在車(chē)輛橫向上移動(dòng)的變速桿一起移動(dòng)。第二滑動(dòng)板配合在第一滑動(dòng)板上以能夠在車(chē)輛橫向上滑動(dòng)，并在第一滑動(dòng)板在車(chē)輛縱向上被拖動(dòng)的過(guò)程中，和在車(chē)輛縱向上移動(dòng)的第一滑動(dòng)板一起移動(dòng)。
但是，由于第二滑動(dòng)板保持在第一滑動(dòng)板中，所以在車(chē)輛運(yùn)行中導(dǎo)致第二板振動(dòng)，并且第二滑動(dòng)板與周邊的部件干涉，可能會(huì)產(chǎn)生干涉噪聲。而且，在變速桿向車(chē)輛橫向的操作過(guò)程中(在從選檔通道向手動(dòng)通道移動(dòng)的過(guò)程中)，由于第二滑動(dòng)板和其它周邊部件之間的干涉，可能會(huì)產(chǎn)生異常的噪聲。
如果要防止這種干涉噪聲或者異常噪聲，就需要安裝緩沖材料，例如無(wú)紡織物。這增加了成本和裝配工時(shí)。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種不會(huì)產(chǎn)生干涉噪聲或異常噪聲的自動(dòng)變速器選檔器蓋，其包括選檔通道、手動(dòng)模式通道和指示器。
本發(fā)明提供的自動(dòng)變速器選檔器蓋包括底座部件，具有沿車(chē)輛縱向形成的用于自動(dòng)模式的選檔通道和手動(dòng)模式通道；第一滑動(dòng)板，其保持在所述底座部件上以能夠在車(chē)輛縱向上滑動(dòng)，并且能與在選檔通道內(nèi)移動(dòng)的變速桿一起移動(dòng)；第二滑動(dòng)板，其保持在所述第一滑動(dòng)板內(nèi)以能夠在車(chē)輛橫向上滑動(dòng)，并能夠與在車(chē)輛橫向上移動(dòng)的變速桿一起移動(dòng)；和指示器，其位于選檔位置的側(cè)面區(qū)域，清楚地顯示變速桿的選檔位置；其中，變速桿能夠在自動(dòng)模式的選檔通道和手動(dòng)模式通道之間切換；第二滑動(dòng)板具有導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件向底座部件凸出，底座部件具有導(dǎo)向凹槽，導(dǎo)向部件插入在該導(dǎo)向凹槽內(nèi)，該導(dǎo)向凹槽引導(dǎo)可與變速桿一起移動(dòng)的導(dǎo)向部件。
對(duì)于根據(jù)本發(fā)明的自動(dòng)變速器選檔器蓋，由于形成在第二滑動(dòng)板上的導(dǎo)向部件插入在形成在底座部件中的導(dǎo)向凹槽內(nèi)，所以在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，限制了第二滑動(dòng)板的振動(dòng)。因此，這能夠防止由于第二滑動(dòng)板與相關(guān)的周邊部件之間的干涉產(chǎn)生的噪聲。
另外，第二滑動(dòng)板可滑動(dòng)地與第一滑動(dòng)板保持在一起，從而防止了由于第一滑動(dòng)板和第二滑動(dòng)板之間的干涉產(chǎn)生的異常噪聲。
此外，無(wú)論變速桿的選檔位置在什么地方，都能避免由于第二滑動(dòng)板的振動(dòng)產(chǎn)生的異常噪聲。


圖1為示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的自動(dòng)變速器選檔器蓋的外觀的透視圖。
圖2為示出形成根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的自動(dòng)變速器選檔器蓋的第一和第二滑動(dòng)板以及底座部件的分解透視圖。
圖3為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的自動(dòng)變速器選檔器蓋的橫截面圖，其中變速桿位于選檔通道內(nèi)。
圖4為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的自動(dòng)變速器選檔器蓋的橫截面圖，其中變速桿位于手動(dòng)模式通道內(nèi)。
圖5為分別示出處于彎曲狀態(tài)的導(dǎo)向部件和臂的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施例的自動(dòng)變速器選檔器蓋。該實(shí)施例的自動(dòng)變速器選檔器蓋包括指示器，該指示器位于比變速桿更靠近駕駛員座的區(qū)域內(nèi)，用作左側(cè)駕駛的車(chē)輛的部件。自動(dòng)變速器選檔器蓋布置在駕駛員座(未示出)附近區(qū)域的地板控制臺(tái)上。在下面的描述中，應(yīng)該理解，參考符號(hào)“R”、“L”、“FR”和“RR”分別指“車(chē)輛右側(cè)方向”、“車(chē)輛左側(cè)方向”、“車(chē)輛前方”和“車(chē)輛后方”。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的外觀的透視圖。圖2是示出形成根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的自動(dòng)變速器選檔器蓋的第一和第二滑動(dòng)板以及底座部件的分解透視圖。為了與該實(shí)施例的自動(dòng)變速器選檔器蓋一起使用，變速桿1可以在車(chē)輛縱向上的自動(dòng)模式的選檔通道G1(用于“P”、“R”、“N”和“D”檔)和手動(dòng)模式的手動(dòng)模式通道G2中移動(dòng)。
此外，使處于“D”檔的變速桿1向右移動(dòng)，使變速桿1從選檔通道G1移動(dòng)到手動(dòng)模式通道G2。另外，在手動(dòng)模式通道G2中，使變速桿1向上向車(chē)輛前方移動(dòng)允許換高檔，使變速桿1向下向車(chē)輛后方移動(dòng)允許換低檔。
而且，在圖1中，變速桿防護(hù)罩2覆蓋通道以使通道不可見(jiàn)。但是，代表在各位檔位的選檔位置的指示器D位于車(chē)輛左側(cè)靠近變速桿1的地方，指示器D具有與通道相同的各位檔位的布置。對(duì)于指示器D，手動(dòng)模式中換高檔用標(biāo)記“+”表示，換低檔用標(biāo)記“-”表示。
指示器D包括表示各個(gè)檔位的標(biāo)記顯示部分3，和形成在排成一排的各位檔位的側(cè)面的窗口4。窗口4顯示圖2中所示的紅色顯示部分。在手動(dòng)模式(以后將變速桿1處于該模式的位置稱(chēng)為M-檔)，一個(gè)窗口4位于標(biāo)記“+”和“-”之間的區(qū)域內(nèi)。
在多個(gè)窗口4中，通過(guò)其可看到顯示部分5的窗口4指示出變速桿1的選檔位置。特別是，對(duì)于該實(shí)施例的變速桿1，借助指示器D示出選檔位置，因?yàn)槿缟纤?，通道本身被變速桿防護(hù)罩2遮擋，所以不能直接看到變速桿1在通道中的位置。
下面，結(jié)合變速桿1的選檔位置，描述在上述各個(gè)窗口4上顯示顯示部分5的機(jī)構(gòu)。
如圖2所示，該實(shí)施例的自動(dòng)變速器選檔器蓋14包括第一滑動(dòng)板6和第二滑動(dòng)板7，其中所述第一滑動(dòng)板6可與在選檔通道G1(自動(dòng)模式)內(nèi)移動(dòng)的變速桿1一起在車(chē)輛縱向上移動(dòng)，所述第二滑動(dòng)板7可與在車(chē)輛橫向上移動(dòng)(以從選檔通道G1向選檔通道G2移動(dòng))的變速桿1一起移動(dòng)。第二滑動(dòng)板7配合就位，以能夠在車(chē)輛橫向上相對(duì)第一滑動(dòng)板6滑動(dòng)，并且在隨后第一滑動(dòng)板6在車(chē)輛縱向上滑動(dòng)的過(guò)程中，第二滑動(dòng)板7與第一滑動(dòng)板6一起在車(chē)輛縱向上移動(dòng)。
如圖2中所示，底座部件8包括底座底板81和底座上蓋8u。
第一滑動(dòng)板6和配合在第一滑動(dòng)板6上的第二滑動(dòng)板7安裝在底座部件8內(nèi)，以能夠在車(chē)輛縱向上滑動(dòng)。即，第一滑動(dòng)板6和第二滑動(dòng)板7夾在底座底板81和底座上蓋8u之間，并安裝在底座部件8上以能夠滑動(dòng)。
第一滑動(dòng)板6具有第一通孔9。變速桿1穿過(guò)第一通孔9。第一通孔9的形狀為平放的T字形，并具有在車(chē)輛縱向上寬度窄的窄寬度部分9a和寬度寬的寬寬度部分9b。窄寬度部分9a位于選檔通道G1內(nèi)。寬寬度部分9b位于選檔通道G2內(nèi)。寬寬度部分9b形成在覆蓋手動(dòng)模式中變速桿1換高檔和換低檔的移動(dòng)區(qū)域的整個(gè)區(qū)域內(nèi)。
當(dāng)變速桿1保持在選檔通道G1內(nèi)時(shí)，變速桿1占據(jù)窄通道9a中的一個(gè)位置，滑動(dòng)板6與在車(chē)輛縱向上移動(dòng)的變速桿1一起移動(dòng)，以允許滑動(dòng)板6在底座部件8內(nèi)在車(chē)輛縱向上滑動(dòng)。當(dāng)進(jìn)行這種滑動(dòng)時(shí)，由于第二滑動(dòng)板7配合在第一滑動(dòng)板6內(nèi)，所以第二滑動(dòng)板7與第一滑動(dòng)板6一起在車(chē)輛縱向上滑動(dòng)。
同時(shí)，第二滑動(dòng)板7具有第二通孔10，該通孔10形成在板部分7a的中心區(qū)域，基本上為橢圓形，板部分7a可滑動(dòng)地配合在第一滑動(dòng)板6上，變速桿延伸穿過(guò)該通孔10。變速桿1延伸穿過(guò)第一滑動(dòng)板6的第一通孔9和配合在第一滑動(dòng)板6上的第二滑動(dòng)板7的第二通孔10。第二通孔10在車(chē)輛縱向上的寬度與第一滑動(dòng)板6的寬寬度部分9b的寬度基本上匹配。因此，在變速桿1在手動(dòng)模式通道G2內(nèi)操作的過(guò)程中(即，對(duì)于換高檔和換低檔)，變速桿1不能在車(chē)輛縱向上移動(dòng)滑動(dòng)板6、7。
此外，板部分7a具有形成在車(chē)輛左側(cè)(在靠近指示器的位置)的側(cè)面邊緣，該側(cè)面邊緣的中心區(qū)域形成有臂7b，臂7b向變速桿1延伸的方向(這里為向上方向)凸出。臂7b具有上端，顯示部分5連接在該上端上，以清楚顯示指示器D的窗口4上的選檔位置。紅色的粘附標(biāo)簽附著在顯示部分5的上表面上。可通過(guò)窗口部分4看到顯示部分5的上表面上的紅色的位置清楚地表示為變速桿1的選檔位置。臂7b形成有槽7c，槽7c在垂直方向上延伸。
槽7c在車(chē)輛橫向上(即在厚度方向上)延伸穿過(guò)臂7b。
此外，形成槽7c的目的在下面進(jìn)行描述。
此外，板部分7a和臂7b具有連接部分，導(dǎo)向部件11從該連接部分向下凸出。導(dǎo)向部件11包括長(zhǎng)板形元件，該元件在垂直方向上和車(chē)輛縱向上延伸。另外，導(dǎo)向部件11由具有撓性的材料例如合成樹(shù)脂制成，即使在車(chē)輛橫向上彎曲，也能可靠在恢復(fù)其原始位置。這樣，導(dǎo)向部件11具有撓性。
此外，導(dǎo)向凹槽12在車(chē)輛縱向上形成在構(gòu)成底座部件8的底座底板81的上表面上。第一和第二滑動(dòng)板6、7按照一種結(jié)構(gòu)裝配到底座部件8上，該結(jié)構(gòu)的橫截面視圖表示在圖3和4中。圖3示出了變速桿1保持在選檔通道G1內(nèi)狀態(tài)，而圖4示出了變速桿1保持在手動(dòng)模式通道G2內(nèi)狀態(tài)。
如圖3所示，導(dǎo)向部件11具有插入到導(dǎo)向凹槽12內(nèi)的遠(yuǎn)端。導(dǎo)向凹槽12在車(chē)輛橫向上的寬度窄。因此，通過(guò)將導(dǎo)向部件11的遠(yuǎn)端插入到導(dǎo)向凹槽12內(nèi)，限制了導(dǎo)問(wèn)部件11在車(chē)輛橫向上的移動(dòng)。因此，在車(chē)輛運(yùn)行中，這種限制抑制了聯(lián)結(jié)在導(dǎo)向部件11上的第二滑動(dòng)板7的振動(dòng)(特別是在車(chē)輛橫向上的振動(dòng))。
另外，如圖4所示，導(dǎo)向部件11的長(zhǎng)度到達(dá)導(dǎo)向凹槽12的底部表面12a。因此，在導(dǎo)向部件11在車(chē)輛縱向上移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向部件11的底部邊緣保持與導(dǎo)向凹槽12的底部表面12a滑動(dòng)接合。這種滑動(dòng)接合防止了第二滑動(dòng)板7振動(dòng)。這防止了第二滑動(dòng)板7(和顯示部分5)和周邊部件之間的干涉，從而抑制了異常噪聲例如啪嗒聲的產(chǎn)生。周邊部件包括例如導(dǎo)光部分13a、13b和位于導(dǎo)光部分13a、13b側(cè)面的底座底板81的遮光板8a。
此外，導(dǎo)向凹槽12具有位于車(chē)輛后側(cè)的端部(參見(jiàn)圖4)，該端部的寬度在車(chē)輛橫向上加大。這種端部用來(lái)在從自動(dòng)模式向手動(dòng)模式切換過(guò)程中使變速桿1在車(chē)輛橫向上移動(dòng)，同時(shí)允許導(dǎo)向部件11與變速桿1一起在車(chē)輛橫向上移動(dòng)。正是通過(guò)這種部分，使導(dǎo)向部件11停留在導(dǎo)向凹槽12內(nèi)，從而防止布置在導(dǎo)向凹槽12外部的部件和第二滑動(dòng)板7(和顯示部分5)的周邊部件之間的干涉。
如上所述，對(duì)于該實(shí)施例，槽7c在豎直方向上沿臂7b形成。通過(guò)槽7c使臂7b具有撓性。當(dāng)位于選檔通道G1中時(shí)，變速桿1具有微小的松動(dòng)度(公差)。另外，當(dāng)位于手動(dòng)模式通道G2中時(shí)，變速桿1在車(chē)輛的左側(cè)方向和右側(cè)方向上也具有松動(dòng)度(公差)。當(dāng)變速桿1在這種松動(dòng)度范圍內(nèi)在車(chē)輛橫向上操作移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向部件11可能會(huì)從導(dǎo)向凹槽12脫離。
但是，對(duì)于該實(shí)施例，導(dǎo)向部件11本身具有撓性，并且槽7c允許臂7b具有撓性。相應(yīng)地，如圖5中所示，即使在第二滑動(dòng)板7受到在車(chē)輛橫向上作用的載荷的情況下，導(dǎo)向部件11也會(huì)彎曲，并且不會(huì)從導(dǎo)向凹槽12脫離。另外，在導(dǎo)向部件11從導(dǎo)向凹槽12脫離的情況下，由于導(dǎo)向部件11彎曲和臂7b彎曲產(chǎn)生的回復(fù)力，導(dǎo)向部件11可容易地返回到導(dǎo)向凹槽內(nèi)。
同時(shí)，由于臂7b的上端部分用于顯示部分5，并且臂7b需要可靠地保持在規(guī)定的位置，所以臂7b在車(chē)輛橫向上的剛度應(yīng)該保持超過(guò)給定的值。因此，本發(fā)明實(shí)施成一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)允許臂7b保持在規(guī)定的位置，并在受到車(chē)輛橫向載荷時(shí)能夠彎曲。
另外，盡管導(dǎo)向部件11和導(dǎo)向凹槽12難以抑制車(chē)輛橫向上的振動(dòng)，但第一和第二滑動(dòng)板6、7原始就作為可在車(chē)輛縱向上滑動(dòng)的部件，并且不與其它的部件干涉，所以不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。此外，對(duì)于該實(shí)施例，導(dǎo)向部件11的遠(yuǎn)端保持與導(dǎo)向凹槽12的底壁緊靠接合。因此，進(jìn)一步限制了導(dǎo)向部件11的振動(dòng)，從而進(jìn)一步限制了干涉噪聲的產(chǎn)生。由于導(dǎo)向部件11的遠(yuǎn)端和導(dǎo)向凹槽12的底壁之間的緊靠接合而減少振動(dòng)，從而有效抑制了車(chē)輛橫向上的振動(dòng)。這能夠抑制第二滑動(dòng)板7在第一滑動(dòng)板6內(nèi)部區(qū)域中的振動(dòng)。
本發(fā)明不限于上述實(shí)施例。例如，對(duì)于上述該實(shí)施例，導(dǎo)向凹槽12具有底部表面12a，并且導(dǎo)向部件11的遠(yuǎn)端保持與導(dǎo)向凹槽12的底部表面12a緊靠接合。
但是，考慮到導(dǎo)向凹槽12引導(dǎo)導(dǎo)向部件11和第二滑動(dòng)板7的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向凹槽12可能沒(méi)有底部表面12a，并且導(dǎo)向部件11的遠(yuǎn)端也不需要保持與底部表面緊靠接合。
在日本于2005年11月25日提交的專(zhuān)利申請(qǐng)No.P2005-340998和2006年9月14日提交的專(zhuān)利申請(qǐng)No.P2006-249868的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用并入本文。
盡管上面參考本發(fā)明的具體實(shí)施例描述了本發(fā)明，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施例。對(duì)于該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，通過(guò)上述教導(dǎo)，可以做出多種修改和變型。本發(fā)明的范圍由后附權(quán)利要求書(shū)限定。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)變速器選檔器蓋，包括底座部件，其具有沿車(chē)輛縱向形成的用于自動(dòng)模式的選檔通道和手動(dòng)模式通道；第一滑動(dòng)板，其保持在所述底座部件上以能夠在車(chē)輛縱向上滑動(dòng)，并可與在所述選檔通道中移動(dòng)的變速桿一起移動(dòng)；第二滑動(dòng)板，其保持在所述第一滑動(dòng)板上以能夠在車(chē)輛橫向上滑動(dòng)，并能夠與在車(chē)輛橫向上移動(dòng)的變速桿一起移動(dòng)；以及指示器，其位于選檔位置的側(cè)面區(qū)域，清楚地顯示變速桿的選檔位置；其中，所述變速桿能夠在自動(dòng)模式的選檔通道和手動(dòng)模式通道之間切換；所述第二滑動(dòng)板具有導(dǎo)向部件，所述導(dǎo)向部件向所述底座部件凸出，所述底座部件具有導(dǎo)向凹槽，所述導(dǎo)向部件插入在所述導(dǎo)向凹槽內(nèi)，所述導(dǎo)向凹槽引導(dǎo)可與變速桿一起移動(dòng)的所述導(dǎo)向部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的自動(dòng)變速器選檔器蓋，其中所述第二滑動(dòng)板具有可在車(chē)輛橫向上在所述第一滑動(dòng)板中滑動(dòng)的板部分和臂，所述臂將所述板部分和所述指示器的顯示部分相互聯(lián)結(jié)；和所述臂和所述導(dǎo)向部件中至少之一具有撓性。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的自動(dòng)變速器選檔器蓋，其中所述臂形成有槽，以使所述臂具有撓性。
4.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的自動(dòng)變速器選檔器蓋，其中所述導(dǎo)向部件包括在車(chē)輛垂直方向上和車(chē)輛縱向上延伸的板形元件，所述板形元件具有撓性，以使得所述導(dǎo)向部件具有撓性。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的自動(dòng)變速器選檔器蓋，其中所述導(dǎo)向部件具有遠(yuǎn)端，所述遠(yuǎn)端保持與所述導(dǎo)向凹槽的底部表面緊靠接合。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種自動(dòng)變速器選檔器蓋，其具有底座部件、第一滑動(dòng)板和第二滑動(dòng)板，其中所述底座部件具有沿車(chē)輛縱向形成的用于自動(dòng)模式的選檔通道和手動(dòng)模式通道，所述第一滑動(dòng)板可滑動(dòng)地保持在所述底座部件上以能夠在車(chē)輛縱向上滑動(dòng)，所述第二滑動(dòng)板保持在所述第一滑動(dòng)板上以能夠在車(chē)輛橫向上滑動(dòng)，其中所述第二滑動(dòng)板具有導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件向所述底座部件凸出，所述底座部件具有導(dǎo)向凹槽，所述導(dǎo)向部件插入在所述導(dǎo)向凹槽內(nèi)，導(dǎo)向凹槽用于引導(dǎo)可與變速桿一起移動(dòng)的所述導(dǎo)向部件。
文檔編號(hào)B60K20/04GK1970330SQ200610145910
公開(kāi)日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2006年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者麻生裕介, 高比良智弘 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社, 富士機(jī)工株式會(huì)社