專利名稱：用于車輛反射鏡的錐形支承臂接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛反射鏡組件，特別地講，涉及一種可使所述組件的反射鏡支承臂與車輛之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)而且磨損降低的改進(jìn)的轉(zhuǎn)動(dòng)接頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有不同的用于將外反射鏡安裝在車輛上的結(jié)構(gòu)。在大型商用車輛例如卡車和公共汽車上，反射鏡通常牢固在位于支承臂上的反射鏡外罩內(nèi)，所述支承臂使所述反射鏡離開車輛定位，以清晰地觀察車輛周圍的不同區(qū)域。根據(jù)反射鏡的尺寸和設(shè)計(jì)以及車輛周圍的區(qū)域，人們已使用了不同的安裝結(jié)構(gòu)。例如，美國專利6302549公開了一種可雙軸調(diào)節(jié)的反射鏡安裝組件。美國專利6793357公開了另一種車輛反射鏡，其具有一個(gè)反射鏡外罩，所述反射鏡外罩以這種方式支承，即其可相對(duì)于反射鏡支承臂進(jìn)行雙軸調(diào)節(jié)而不發(fā)生不希望的轉(zhuǎn)動(dòng)。通常，球形聯(lián)接器用于這些接頭中而會(huì)遭受磨損。如果出現(xiàn)太大的磨損，可出現(xiàn)反射鏡面的振動(dòng)和抖動(dòng)，從而可能會(huì)造成一些視覺損失或模糊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種改進(jìn)的轉(zhuǎn)動(dòng)接頭，其用于這種類型的車輛反射鏡組件，即具有至少一個(gè)安設(shè)在一個(gè)支承臂上的反射鏡頭部和用于連接在車輛上的車輛安裝件。所述支承臂以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接在所述車輛安裝件上，所述支承臂具有工作位置和折疊位置。轉(zhuǎn)動(dòng)接頭連接在所述車輛安裝件和所述支承臂之間，用于使所述支承臂在所述工作和折疊位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。有利地，錐形接收部包含在所述轉(zhuǎn)動(dòng)接頭中，并且錐形塞裝配在所述錐形接收部內(nèi)。連接器將所述錐形塞和所述錐形接收部以相配合的關(guān)系一起互連在所述車輛安裝件上。推壓元件使所述錐形接收部和所述錐形塞相應(yīng)的錐形支承面以緊密配合的關(guān)系結(jié)合在一起，從而，所述錐形支承面之間的間隙和隨之產(chǎn)生的磨損均可得到顯著降低，以提供一種更可靠的轉(zhuǎn)動(dòng)接頭。因此，所述錐形支承面磨損較小，并且反射鏡振動(dòng)和抖動(dòng)也可得到降低。
在本發(fā)明的一個(gè)有利方面，偏壓操作件安設(shè)在所述支承臂上，并且偏壓在凹座基部上，所述錐形接收部形成在所述凹座基部中。所述操作件具有自然位置、第一偏轉(zhuǎn)位置和第二偏轉(zhuǎn)位置。所述凹座基部至少具有用于將所述支承臂保持在所述工作位置上的第一鎖定件，并且也可具有用于將所述支承臂保持在所述折疊位置上的第二鎖定件以及用于其他位置的其他鎖定件。所述操作件在所述支承臂處于所述工作位置時(shí)與所述第一鎖定件咬合，在所述支承臂處于折疊位置時(shí)與所述第二鎖定件咬合。所述偏壓操作件在與所述第一或第二鎖定件咬合時(shí)偏轉(zhuǎn)至所述第一偏轉(zhuǎn)位置。所述操作件在所述支承臂于所述凹座本體的所述第一和第二鎖定件之間移動(dòng)時(shí)向所述第二偏轉(zhuǎn)位置偏轉(zhuǎn)。在另一有益方面，所述操作件包括細(xì)長板簧，一個(gè)或多個(gè)凸輪件形成在所述板簧的第一和第二端的中間。安設(shè)在所述支承臂上的安裝元件以這種方式將所述細(xì)長板簧固定在所述支承臂中，即所述凸輪件和所述板簧偏離所述板簧的自然的不受應(yīng)力的狀態(tài)。
所述連接器優(yōu)選包含緊固件，其延伸穿過所述錐形塞和所述錐形接收部，并且可將所述錐形塞和所述錐形接收部它們的支承面擠壓在一起，同時(shí)一端與所述支承臂連接，第二端與所述車輛安裝件連接。有利地，所述推壓元件包括彈簧元件，其在所述第一和第二端之一處環(huán)繞著所述緊固件安設(shè)。所述彈簧元件可包括環(huán)繞著所述緊固件安設(shè)的彈簧墊圈例如貝氏碟形墊圈(Bellevillewasher)。
在本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種用于反射鏡組件的改進(jìn)的簡化轉(zhuǎn)動(dòng)接頭，其中，所述反射鏡組件具有車輛安裝件和轉(zhuǎn)動(dòng)的支承臂，所述轉(zhuǎn)動(dòng)接頭包含安設(shè)在所述車輛安裝件上的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和安設(shè)在所述支承臂上的第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件。連接器將所述第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件以相配合的關(guān)系互連在一起，以便所述支承臂可轉(zhuǎn)動(dòng)至所述工作和折疊位置。分別與所述支承臂的所述工作和折疊位置對(duì)應(yīng)的第一和第二鎖定件安設(shè)在所述車輛安裝件和所述支承臂中一個(gè)上。細(xì)長彈簧元件安置在所述車輛安裝件和所述支承臂之間，所述細(xì)長板簧元件具有自然位置、第一偏轉(zhuǎn)位置和第二偏轉(zhuǎn)位置。所述板簧元件包含凸輪件，其形成在所述板簧元件的中部附近，并與選定的鎖定件咬合。當(dāng)所述凸輪件與所述選定的鎖定件咬合時(shí)，所述板簧元件偏轉(zhuǎn)至所述第一偏轉(zhuǎn)位置。當(dāng)所述支承臂在所述第一和第二鎖定件之間移動(dòng)時(shí)，所述板簧元件向所述第二偏轉(zhuǎn)位置偏轉(zhuǎn)。


下面，將描述被設(shè)計(jì)用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)以及該結(jié)構(gòu)的其他技術(shù)特征。
通過閱讀以下詳細(xì)說明并參看示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)例的構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖，可使本發(fā)明變得更易于理解，附圖包括圖1是一個(gè)透視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的用于反射鏡支承臂的錐形接頭；圖2是圖1的透視圖，其中所述錐形接頭外罩的一部分被切除；圖3是沿著圖1的線3-3所作的俯視圖；圖4是沿著圖1的線4-4所作的剖視圖；以及圖5是一個(gè)透視圖，圖中分解了根據(jù)本發(fā)明的用于車輛反射鏡支承臂的錐形接頭的部件。
具體實(shí)施例方式
下面，參看附圖更為詳細(xì)地描述本發(fā)明。
在圖1中清楚地顯示，車輛安裝件10借助于傳統(tǒng)緊固件例如螺栓14連接在車輛12上。車輛安裝件10包含一個(gè)基部16，其上以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安設(shè)著一個(gè)反射鏡支承臂18。支承臂18借助于一個(gè)總體上以附圖標(biāo)記A表示的轉(zhuǎn)動(dòng)接頭連接在車輛安裝件的基部16上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)接頭呈錐形定位接頭的有利形式。如下所述，錐形接頭A可使所述支承臂在一個(gè)折疊位置與一個(gè)工作位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述折疊位置，反射鏡頭部19向著所述車輛折疊，在所述工作位置，所述反射鏡頭部伸離所述車輛，并且可被駕駛員進(jìn)一步調(diào)節(jié)以便觀察。車輛安裝件的基部16包含呈凹座基部20的形式的第一部件，所述凹座基部20具有一個(gè)錐形接收部22，所述錐形接收部22中形成有錐形支承面22a。凹座基部20可通過任何合適的方式例如單件構(gòu)造、焊接或可使凹座基部20和車輛安裝件的基部16成為一體的其他合適的方式固附在車輛安裝件的基部16上。
圖4和5清楚地顯示，支承臂18包含一個(gè)呈錐形塞24的形式的第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件，所述錐形塞24可以任何合適的方式與支承臂18整體形成。錐形塞24被接收在錐形接收部22中，以提供一種磨損可降低的錐形轉(zhuǎn)動(dòng)接頭。所述錐形塞包含一個(gè)錐形支承面24a，其可精確地與錐形接收部22的錐形支承面22a配合。在轉(zhuǎn)動(dòng)連接器部件由金屬制成的情況下，一個(gè)錐形襯套26可裝配在所述錐形接收部與錐形塞之間。襯套26可為任何合適的襯套例如聚甲醛(delrin)襯套。在錐形連接器部件由耐磨聚合物形成的情況下，可不需要所述襯套。因此，所述錐形接收部的錐形支承面22a可為襯套表面或?qū)嶋H的錐形接收部表面。錐形塞24、錐形襯套26和錐形接收部22被精確地制造成可整體裝配在一起，以形成一個(gè)錐形轉(zhuǎn)動(dòng)接頭。為此目的，一個(gè)連接器螺栓32延伸穿過所述支承臂、錐形接收部22、錐形塞24，并旋入到車輛安裝件的基部16的部分34中。有利地，彈簧36提供了一個(gè)推壓元件，并且借助于中間墊圈38裝配在螺栓頭32a和支承臂18的平坦表面18a之間。所述彈簧可為貝氏碟形墊圈，其可產(chǎn)生推力，所述推力可使得錐形塞24的錐形支承面24a和所述襯套或錐形接收部的錐形支承面22a緊配而只有非常小或沒有間隙或磨損。由于所述推力在相配的錐形支承面上呈錐形分布，因此可防止部件之間出現(xiàn)間隙，并且可使得轉(zhuǎn)動(dòng)連接器部件具有非常低的磨損。當(dāng)所述支承面確實(shí)存在磨損時(shí)，支承面之間的間隙也不會(huì)增加，這是因?yàn)橐恢庇写怪狈至⑺鲋С忻婢o緊地?cái)D壓在一起。因此，在本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)動(dòng)接頭中磨損不是問題。以上述這種方式，可降低反射鏡頭部的振動(dòng)和抖動(dòng)，以便更好觀察。
在本發(fā)明的另一個(gè)有利方面，公開了一種簡單可靠的操作機(jī)構(gòu)，其用于將所述支承臂和所述反射鏡頭部保持在轉(zhuǎn)動(dòng)位置，并且包括一個(gè)偏壓操作件40和一個(gè)或多個(gè)鎖定件46、48等。所述偏壓操作件有利地以細(xì)長板簧40的形式提供，以將所述支承臂限定在折疊或工作位置。板簧40安設(shè)在形成于支承臂18的連接器端的彈簧保持器42上。圖3清楚地顯示，所述彈簧保持器包含第一安裝元件42a和第二安裝元件42b，所述第二安裝元件42b保持著所述板簧的遠(yuǎn)端。為此目的，板簧40包含由所述安裝桿保持著的第一彎端40a和第二直端40b。在所示實(shí)施例中，板簧40包含單個(gè)凸輪件44，其可被接收在形成于凹座基部20中的兩個(gè)鎖定件46和48之一中。在不用時(shí)，板簧40通常具有一個(gè)向內(nèi)延伸的自然位置50。然而，當(dāng)所述板簧的凸輪件44被接收在凹座本體上的一個(gè)鎖定件時(shí)，所述板簧呈現(xiàn)在第一偏轉(zhuǎn)位置52。而且，當(dāng)所述板簧移出所述鎖定件時(shí)，其呈現(xiàn)在另一受壓縮的第二偏轉(zhuǎn)位置54。當(dāng)凸輪件44被接收在第一鎖定件46中時(shí)，支承臂18鎖定在工作位置。在所述位置上，反射鏡頭部19從車輛伸出，以便進(jìn)一步對(duì)所述支承臂進(jìn)行調(diào)節(jié)和觀察。如果所述支承臂被車輛的駕駛員手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)得足夠大，或意外受到撞擊，所述反射鏡可移動(dòng)至折疊位置。通過向所述支承臂施加足夠大的力，可使凸輪件44移出鎖定件46和進(jìn)入鎖定件48。
盡管在本發(fā)明的所述示例性實(shí)施例中針對(duì)每個(gè)位置示出了一個(gè)鎖定件和一個(gè)凸輪件，但為了增強(qiáng)鎖定作用和提高可靠性，也可針對(duì)每個(gè)位置使用多個(gè)鎖定件和凸輪件(齒)，當(dāng)然也可根據(jù)本發(fā)明使用一個(gè)位置和多個(gè)位置。
因此，可以看出，根據(jù)本發(fā)明可獲得一種用于車輛反射鏡組件的轉(zhuǎn)動(dòng)接頭的簡單的改進(jìn)的有利結(jié)構(gòu)。簡單的板簧結(jié)構(gòu)可在工作和/或多個(gè)位置之間提供移動(dòng)，并且由于力分布在相配的錐形支承面上而可使錐形支承面即使存在表面磨損也能保持緊配，因此簡單的錐形塞和錐形接收部結(jié)構(gòu)可使得接頭的總磨損降低。由于錐形支承面的緊配可得到保持，因此在球形聯(lián)軸器中經(jīng)常出現(xiàn)的間隙以及反射鏡抖動(dòng)均可得到防止或降低。
盡管已使用了特定術(shù)語描述了本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，但這些描述僅用作說明目的，應(yīng)當(dāng)理解，可在不脫離權(quán)利要求書的精神或范圍的情況下作出各種改變和變化。
權(quán)利要求
1.一種車輛反射鏡組件，其具有至少一個(gè)反射鏡頭部，所述反射鏡頭部在正常工作的過程中定位在距離車輛一段距離處，所述車輛反射鏡組件包括車輛安裝件，其連接在車輛上；支承臂，其以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接在所述車輛安裝件上，并且可移動(dòng)至工作位置；轉(zhuǎn)動(dòng)接頭，其連接在所述車輛安裝件與所述支承臂之間，所述支承臂繞著所述轉(zhuǎn)動(dòng)接頭轉(zhuǎn)動(dòng)至所述工作位置；可釋放的操作機(jī)構(gòu)，其可操作地與所述轉(zhuǎn)動(dòng)接頭連接，以將所述支承臂保持在所述操作位置；基部，其由所述車輛安裝件支承，并且具有一帶有錐形支承面的錐形接收部；錐形塞，其由所述支承臂支承，并且具有裝配在所述錐形接收部內(nèi)的錐形支承面；以及連接器，其將所述錐形塞和所述錐形接收部以相配合的關(guān)系互連在一起，并且一推壓元件使得所述錐形支承面以緊密支承的關(guān)系結(jié)合在一起；從而使所述錐形接收部和所述錐形塞之間的磨損和隨之產(chǎn)生的間隙最小化，以提供更可靠的轉(zhuǎn)動(dòng)接頭。
2.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述基部包含第一鎖定件和第二鎖定件，并且所述操作機(jī)構(gòu)包含偏壓操作件，所述偏壓操作件在所述支承臂處于所述工作位置時(shí)與所述第一鎖定件咬合，在所述支承臂處于所述折疊位置時(shí)與所述第二鎖定件咬合。
3.如權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于，所述偏壓操作件具有自然位置、第一偏轉(zhuǎn)位置以及第二偏轉(zhuǎn)位置。
4.如權(quán)利要求3所述的組件，其特征在于，所述偏壓操作件在與所述第一或第二鎖定件咬合時(shí)偏轉(zhuǎn)至所述第一偏轉(zhuǎn)位置。
5.如權(quán)利要求4所述的組件，其特征在于，當(dāng)所述支承臂在所述凹座本體的所述第一和第二鎖定件之間移動(dòng)時(shí)，所述偏壓操作件向所述第二偏轉(zhuǎn)位置偏轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述連接器包含緊固件，所述緊固件延伸穿過所述錐形塞和所述錐形接收部，并且所述緊固件的一端與所述支承臂連接，第二端與所述車輛安裝件連接。
7.如權(quán)利要求6所述的組件，其特征在于，所述推壓元件包括彈簧元件，所述彈簧元件在所述樞軸的所述第一和第二端之一附近環(huán)繞著所述緊固件安設(shè)，所述緊固件將所述錐形塞和所述錐形接收部以緊密配合的方式擠壓在一起。
8.如權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，所述彈簧元件包括彈簧墊圈，其環(huán)繞著所述樞軸安設(shè)。
9.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述操作機(jī)構(gòu)包括細(xì)長板簧和至少一個(gè)鎖定件，所述板簧具有第一端和第二端，并且在所述第一端和第二端的中間形成一凸輪件，所述至少一個(gè)鎖定件由所述車輛安裝件的所述基部支承，并且所述凸輪件與所述鎖定件咬合，以將所述支承臂保持在所述工作位置。
10.如權(quán)利要求9所述的組件，包含安裝元件，它們由所述支承臂支承，用于將所述細(xì)長彈簧的所述第一端和第二端固定在所述支承臂中，其中所述凸輪件面向所述凹座。
11.一種用于車輛反射鏡組件及類似物的錐形轉(zhuǎn)動(dòng)接頭，具有固定安裝件和活動(dòng)支承臂；基部，其安設(shè)在所述固定安裝件和所述活動(dòng)支承臂的其中之一上；錐形接收部，其安設(shè)在所述基部上；錐形塞，其被接收在所述錐形接收部中，并且所述錐形塞安設(shè)在所述固定安裝件和所述支承臂中的另一個(gè)上；所述錐形接收部具有與所述錐形塞的錐形支承面相配合的錐形支承面，以提供具有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)接頭；推壓元件，其將所述錐形塞和所述錐形接收部以緊密配合的方式擠壓在一起，使得在負(fù)載的作用下所述錐形塞和所述錐形接收部的所述錐形支承面之間的間隙和磨損最小化；至少一個(gè)鎖定件，其與所述活動(dòng)支承臂的轉(zhuǎn)動(dòng)位置對(duì)應(yīng)；偏壓操作件，其具有自然位置、第一偏轉(zhuǎn)位置和第二偏轉(zhuǎn)位置，在所述第一偏轉(zhuǎn)位置，所述偏壓操作件從所述自然位置偏轉(zhuǎn)離開，在所述第二偏轉(zhuǎn)位置，所述偏壓操作件從所述第一偏轉(zhuǎn)位置偏轉(zhuǎn)離開；以及所述偏壓操作件包含凸輪件，所述凸輪件用于在所述第一偏轉(zhuǎn)位置與所述一個(gè)鎖定件咬合，以將所述支承臂限定在所述一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置；
12.如權(quán)利要求11所述的組件，其特征在于，所述連接器包含緊固件，所述緊固件延伸穿過所述錐形塞和所述錐形接收部，并且所述緊固件的一端與所述支承臂連接，第二端與所述車輛安裝件連接。
13.如權(quán)利要求12所述的組件，其特征在于，所述推壓元件包括彈簧元件，所述彈簧元件在所述樞軸的所述第一和第二端之一附近環(huán)繞著所述緊固件安設(shè)，所述緊固件使所述錐形塞和所述錐形接收部緊密配合在一起。
14.如權(quán)利要求11所述的組件，其特征在于，所述操作件包括細(xì)長板簧，所述板簧具有第一端和第二端，并且一凸輪件形成在所述第一和第二端的中間，用于與所述一個(gè)鎖定件咬合。
15.如權(quán)利要求14所述的組件，包含安裝元件，它們由所述支承臂支承，用于將所述細(xì)長板簧的所述第一和第二端固定在所述支承臂中，其中所述凸輪件面向所述基部。
16.如權(quán)利要求14所述的組件，包含與所述反射鏡的工作位置對(duì)應(yīng)的第一鎖定件和與所述反射鏡的非工作位置對(duì)應(yīng)的第二鎖定件，并且所述凸輪件分別與所述第一和第二鎖定件咬合，以將所述反射鏡分別限定在所述工作位置和非工作位置上。
17.一種車輛反射鏡組件，具有至少一個(gè)反射鏡頭部，其由在支承臂支承，并且在正常工作的過程中定位在距離車輛一段距離處；車輛安裝件，其連接在車輛上；所述支承臂以可樞轉(zhuǎn)的方式連接在所述車輛安裝件上，并且可在工作位置和折疊位置之間移動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)接頭，其連接在所述車輛安裝件與所述支承臂之間，所述支承臂繞著所述轉(zhuǎn)動(dòng)接頭在一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間樞轉(zhuǎn)，其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)接頭包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件，其安設(shè)在所述車輛安裝件上；第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件，其安設(shè)在所述支承臂上；緊固件，其將所述第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件以相配合的關(guān)系互連在一起，以便所述支承臂和樞軸彼此相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)至所述工作和折疊位置；鎖定件，其安設(shè)在所述車輛安裝件和所述支承臂中的其中之一上，所述鎖定件分別與所述一個(gè)工作位置對(duì)應(yīng)；細(xì)長彈簧元件，其安置在所述車輛安裝件和所述支承臂的偏壓操作件之間，所述偏壓操作件具有自然位置、第一偏轉(zhuǎn)位置和第二偏轉(zhuǎn)位置；所述彈簧元件具有形成在所述彈簧元件的中部附近的凸輪件，用于與所述一個(gè)鎖定件咬合；以及所述彈簧元件在所述凸輪件與所述一個(gè)鎖定件咬合時(shí)偏轉(zhuǎn)至所述第一偏轉(zhuǎn)位置，并且在所述支承臂從所述第一鎖定件移動(dòng)時(shí)偏轉(zhuǎn)至所述第二偏轉(zhuǎn)位置。
18.如權(quán)利要求17所述的組件，所述彈簧元件從所述自然位置偏轉(zhuǎn)移入所述第一偏轉(zhuǎn)位置，并且從所述第一偏轉(zhuǎn)位置偏轉(zhuǎn)移入所述第二偏轉(zhuǎn)位置。
19.如權(quán)利要求17所述的組件，其特征在于，所述細(xì)長彈簧元件具有第一端和第二端，它們安設(shè)在所述車輛安裝件和所述支承臂的所述其中之一上，用于將所述細(xì)長彈簧元件固定在一工作位置，面向一個(gè)鎖定件。
20.如權(quán)利要求17所述的組件，其特征在于，所述連接器包含緊固件，所述緊固件延伸穿過所述第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件，并且一端與所述支承臂連接，第二端與所述車輛安裝件連接。
21.如權(quán)利要求20所述的組件，包含推壓元件，其在所述第一和第二端之一附近環(huán)繞著所述緊固件安設(shè)，所述緊固件將所述錐形塞和所述接收部以緊密配合的方式擠壓在一起。
22.如權(quán)利要求21的組件，其特征在于，所述推壓元件包括環(huán)繞著所述緊固件安設(shè)的貝氏碟形墊圈。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于車輛反射鏡組件及類似物的錐形轉(zhuǎn)動(dòng)接頭，其具有一個(gè)固定安裝件和一個(gè)活動(dòng)支承臂。一個(gè)基部安設(shè)在所述固定安裝件和所述活動(dòng)支承臂中的一個(gè)上，一個(gè)錐形接收部安設(shè)在所述基部上。一個(gè)錐形塞的本體被接收在所述錐形接收部中。所述錐形塞安設(shè)在所述固定安裝件和所述活動(dòng)支承臂中的另一個(gè)上。所述錐形接收部具有一個(gè)錐形支承面，其與所述錐形塞的錐形支承面相配。一個(gè)推壓元件將所述錐形支承面擠壓緊配在一起，以降低間隙和磨損。第一和第二鎖定件與所述支承臂的工作和折疊位置對(duì)應(yīng)，并且偏壓操作件具有第一偏轉(zhuǎn)位置，在所述偏轉(zhuǎn)位置上，所述偏壓操作件與一個(gè)選定的鎖定件咬合，以將所述支承臂限定在合適的位置上。
文檔編號(hào)B60R1/06GK101074698SQ20061008476
公開日2007年11月21日 申請(qǐng)日期2006年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月18日
發(fā)明者伊曼紐爾·庫爾邦 申請(qǐng)人:梅卡朗兩合公司