專利名稱：汽車全自動智能滾碼防盜電子鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防盜電子鎖，尤其是一種用于汽車上的全自動智能防盜電子鎖。
背景技術(shù)：
目前市面上的防盜器有指紋的、衛(wèi)星定位GPS、手機卡GSM和普通型這幾種，它們 都有一個致命的弱點就是被動防盜，其具體一般表現(xiàn)為其一，主人必須按遙控器“布防”強迫汽車防盜，切斷油泵電路或發(fā)動機電路，此 時，周邊若有竊賊發(fā)射屏蔽器，即同頻干擾器，所有的汽車防盜器將失去作用，使汽車無法 防盜，這樣竊賊就能輕而易舉的把車開走。其二，竊賊若是不發(fā)射屏蔽器，而是把汽車的電池松開后再接上，汽車上的防盜器 也將失去作用，無法切斷油泵電路或發(fā)動機電路。其三，若遙控器被復(fù)制或被偷，則裝在該汽車上的防盜器也將失去作用。所以目前 市面上的防盜器，包括國產(chǎn)品牌、進口品牌，只能防一般的竊賊。而現(xiàn)在的 時代是高科技時 代，科學(xué)技術(shù)日新月異，同時也造就了一批高智商的竊賊，這樣目前市面上的汽車防盜器在 現(xiàn)代社會已無法適應(yīng)，形同虛設(shè)且價格昂貴等等。等汽車被盜后再來衛(wèi)星定位或打手機通 知主人，恐怕為時已晚！因此，廣大消費者意識到以上致命弱點，他們都對現(xiàn)階段的汽車防盜器失去信心， 萬般無奈，只能采取自我保護措施，加裝一個暗開關(guān)來切斷油泵電路或發(fā)動機電路，這樣才 能更有效地保護汽車，但還是不科學(xué)，不隱蔽，很容易被找到，仍然達不到良好的防盜效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一是提供一種用主動型防盜，防劫持，實現(xiàn)24小時全自動布防， 且不管竊賊在非拆車情況下運用任何高科技儀器和手段都無法屏蔽和破解的汽車全自動 智能滾碼防盜電子鎖。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案它包括一控制器及一遙控器，所述控制器分別連接發(fā)動機電路、油泵電路以及一 報警單元，當汽車熄火時，控制器同時切斷油泵電路或發(fā)動機電路，當鑰匙啟動發(fā)動機時， 控制器中設(shè)置一間隔時間供遙控器解鎖，超過該間隔時間后，報警單元按預(yù)設(shè)報警時間報 警，報警完畢，經(jīng)過預(yù)設(shè)間隔時間后繼續(xù)報警，遙控器中設(shè)置解鎖密碼，遙控器輸入解鎖密 碼后，控制器解除報警單元的報警，同時接通油泵電路或發(fā)動機電路。優(yōu)選地，所述遙控器中設(shè)置劫持編碼，汽車熄火后，把車鑰匙轉(zhuǎn)在“ON”的位置，然 后按遙控器的“劫持編碼”啟動汽車，控制器中設(shè)置一劫持報警時間，此時竊賊開車超過劫 持報警時間后，車輛自動切斷油路，經(jīng)過預(yù)設(shè)間隔時間后，自動啟動報警單元進行報警。優(yōu)選地，所述控制器控制報警單元報警時，在預(yù)設(shè)報警時間內(nèi)拔出鑰匙，停止報 警，再次插入鑰匙時，報警器立即報警。優(yōu)選地，在發(fā)動機電路和油泵電路上分別設(shè)有第一繼電器和第二繼電器，控制器分別通過第一繼電器和第二繼電器控制發(fā)動機電路和油泵電路的通斷。優(yōu)選地，所述報警單元包括聲音報警模塊和發(fā)光報警模塊，所述發(fā)光報警模塊為 汽車緊急避險燈，所述控制器與汽車緊急避險燈之間設(shè)有第三繼電器。優(yōu)選地，所述遙控器為可編程遙控器，遙控器包括A、B、C、D按鍵，每個按鍵可選擇 2次，但不能重復(fù)按，連續(xù)按同一個鍵只能算一個碼。優(yōu)選地，所述控制器在分別設(shè)置兩種密碼時，兩種密碼的編碼次序排列不能相同， 否則在按“撤防編碼”進行撤防時，會被誤認為是“劫持編碼”進行撤防。優(yōu)選地，把車鑰匙插進并轉(zhuǎn)在“ON”的位置時，若“撤防編碼”或“劫持編碼”按錯 則立即報警。優(yōu)選地，當汽車進入啟動狀態(tài)后，控制器不接受任何無線信號(包括本機自配的 遙控器)進入本防盜器。優(yōu)選地，所述控制器對繼電器采用脈沖觸發(fā)后繼電器自保持的方式。本發(fā)明的當汽車熄火時，即鑰匙在OFF的位置，人性化的防盜器將自動布防，同時 切斷油泵電路或發(fā)動機電路，當竊賊把鑰匙插進去企圖啟動發(fā)動機時，防盜器馬上啟動聲 光報警一分鐘，報警完畢，過15秒鐘后繼續(xù)報警，如此反復(fù)。因此，竊賊在非拆車情況下將 無法啟動汽車，啟動時必須用遙控器輸入密碼，密碼輸錯馬上報警，使竊賊無計可施，最大 程度地保護了人民生命財產(chǎn)的安全。


圖1是本發(fā)明實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實施例的工作方法流程示意圖。本發(fā)明目的、功能及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。
具體實施例方式如圖1和圖2所示，本發(fā)明的實施例所述它包括一控制器及一遙控器，所述控制器 分別連接發(fā)動機電路、油泵電路以及一報警單元，當汽車熄火時，控制器同時切斷油泵電路 和/或發(fā)動機電路，所述油泵電路和發(fā)動機電路的初始狀態(tài)為斷開，當鑰匙啟動發(fā)動機時， 控制器中設(shè)置一間隔時間供遙控器解鎖，超過該間隔時間后，報警單元按預(yù)設(shè)報警時間報 警，報警完畢，經(jīng)過預(yù)設(shè)間隔時間后繼續(xù)報警，遙控器中設(shè)置解鎖密碼，遙控器輸入解鎖密 碼后，控制器解除報警單元的報警。由于所述油泵電路或發(fā)動機電路的初始狀態(tài)為斷開，所 以采用常規(guī)的斷電然后通電的操作仍然不能接通油泵電路或發(fā)動機電路，排除了竊賊通過 該方法發(fā)動汽車進行盜竊的可能。但是在路上遇搶劫時，在不能脫險的情況下，為了保護自身的安全，必須要為竊賊 或劫匪發(fā)動汽車才能脫險，為了在此情況下防止汽車的丟失，本實施例所述遙控器中設(shè)置 劫持編碼，汽車熄火后，把車鑰匙轉(zhuǎn)在“ON”的位置，然后按遙控器的“劫持編碼”啟動汽車， 控制器中設(shè)置一劫持報警時間，此時竊賊開車超過劫持報警時間后，車輛自動切斷油路，經(jīng) 過預(yù)設(shè)間隔時間后，自動啟動報警單元進行報警。采用此方法后，在車主受到脅迫時，快速 將車熄火，為劫匪啟動汽車后，汽車行駛到預(yù)設(shè)的劫持報警時間后，汽車將進行報警并切斷 油泵電路或發(fā)動機電路，因此，竊賊在非拆車情況下將很難再次啟動汽車即保證了車主的安全，又使得汽車的逃跑距離有限，確保汽車不會丟失。由于在盜賊盜車未成功的情況下，盜賊一般就逃跑了，車主一般不會發(fā)現(xiàn)自己的 車曾經(jīng)被盜賊試圖竊取過，為了提醒車主，即使對盜竊未果的行為做出防范，本實施例所述 控制器控制報警單元報警時，在預(yù)設(shè)報警時間內(nèi)拔出鑰匙，停止報警，之后不管在任何時候 再次插入鑰匙時，報警器立即報警。采用此方法后，盜賊在盜車時立即報警，當車主自己插 入鑰匙啟動汽車時，不再等待車主輸入解鎖密碼而直接報警，車主可由此得知自己的汽車 被人盜竊未果，從而可以即時的做出應(yīng)對。本實施例在發(fā)動機電路和油泵電路上分別設(shè)有第一繼電器和第二繼電器，控制器 分別通過第一繼電器和第二繼電器控制發(fā)動機電路和油泵電路的通斷。所述報警單元包括聲音報警模塊和發(fā)光報警模塊，所述發(fā)光報警模塊為汽車緊急 避險燈，所述控制器與汽車緊急避險燈之間設(shè)有第三繼電器。所述遙控器為可編程遙控器，遙控器上設(shè)置和保存解鎖密碼和劫持編碼，遙控器 包括A、B、C、D按鍵，每個按鍵可選擇2次，但不能重復(fù)按，連續(xù)按同一個鍵只能算一個碼。 例如用戶要選擇5個密碼，即5個鍵(任意選擇)C、A、D、B、C，但不能按C、C、A、D、B,這樣 只能確認為4個鍵C、A、D、B，連續(xù)按同一個鍵只能算一個碼。優(yōu)選地，所述控制器在分別設(shè)置兩種密碼時，兩種密碼的編碼次序排列不能相同， 否則在按“撤防編碼”進行撤防時，會被誤認為是“劫持編碼”進行撤防。如“劫持編碼”選 2個碼A、C，而“撤防編碼”選3個碼，則前2個碼就不能與“劫持編碼”的2個碼相同，也就 是不能以A、C、B排列，但可以選C、A、B排列等，否則在按“撤防編碼”進行撤防時，會被誤 認為是“劫持編碼”進行撤防。為了避免盜車者不斷嘗試密碼組合，本實施例中把車鑰匙插進并轉(zhuǎn)在“ON”的位置 時，若“撤防編碼”或“劫持編碼”按錯則立即報警。避免了盜車者經(jīng)過多次嘗試后進行解 鎖。由于在汽車行駛過程中，切斷油泵電路或發(fā)動機電路會造成行駛危險，本實施例 中，當汽車進入啟動狀態(tài)后，控制器不接受任何無線信號，包括本機自配的遙控器進入本防 盜器。所述控制器對繼電器采用脈沖觸發(fā)后繼電器自保持的方式，使氣車在行駛過程中，油 泵電路或發(fā)動機電路保持通路，保障了汽車行駛的安全。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用 本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān) 的技術(shù)領(lǐng)域，例如電動卷閘門等產(chǎn)品，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車全自動智能滾碼防盜電子鎖，其特征在于它包括一控制器及一遙控器，所述控制器分別連接發(fā)動機電路、油泵電路以及一報警單元，當汽車熄火時，控制器同時切斷油泵電路或發(fā)動機電路，當鑰匙啟動發(fā)電機時，控制器中設(shè)置一間隔時間供遙控器解鎖，超過該間隔時間后，報警單元按預(yù)設(shè)報警時間報警，報警完畢，經(jīng)過預(yù)設(shè)間隔時間后繼續(xù)報警，遙控器中設(shè)置解鎖密碼，遙控器輸入解鎖密碼后，控制器解除報警單元的報警，同時接通油泵電路或發(fā)動機電路。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車全自動智能滾碼防盜電子鎖，其特征在于所述遙控器中 設(shè)置劫持編碼，汽車熄火后，把車鑰匙轉(zhuǎn)在“ON”的位置，然后按遙控器的“劫持編碼”啟動 汽車，控制器中設(shè)置一劫持報警時間，此時竊賊開車超過劫持報警時間后，車輛自動切斷油 路，經(jīng)過預(yù)設(shè)間隔時間后，自動啟動報警單元進行報警。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車全自動智能滾碼防盜電子鎖，其特征在于所述控制 器控制報警單元報警時，在預(yù)設(shè)報警時間內(nèi)拔出鑰匙，停止報警，再次插入鑰匙時，報警器 立即報警。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車全自動智能滾碼防盜電子鎖，其特征在于在發(fā)動機電路 和油泵電路上分別設(shè)有第一繼電器和第二繼電器，控制器分別通過第一繼電器和第二繼電 器控制發(fā)動機電路和油泵電路的通斷。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車全自動智能滾碼防盜電子鎖，其特征在于所述報警單元 包括聲音報警模塊和發(fā)光報警模塊，所述發(fā)光報警模塊為汽車緊急避險燈，所述控制器與 汽車緊急避險燈之間設(shè)有第三繼電器。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車全自動智能滾碼防盜電子鎖，其特征在于所述遙控器為 可編程遙控器，遙控器包括A、B、C、D按鍵，每個按鍵可選擇2次，但不能重復(fù)按，連續(xù)按同 一個鍵只能算一個碼。
7.如權(quán)利要求5或6所述的汽車全自動智能滾碼防盜電子鎖，其特征在于所述控制 器在分別設(shè)置兩種密碼時，兩種密碼的編碼次序排列不能相同，否則在按“撤防編碼”進行 撤防時，被誤認為是“劫持編碼”進行撤防。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車全自動智能滾碼防盜電子鎖，其特征在于把車鑰匙插進 并轉(zhuǎn)在“ON”的位置時，若“撤防編碼”或“劫持編碼”按錯則立即報警。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車全自動智能滾碼防盜電子鎖，其特征在于當汽車進入啟 動狀態(tài)后，控制器不接受任何無線信號(包括本機自配的遙控器)進入本防盜器。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車全自動智能滾碼防盜電子鎖，其特征在于所述控制器對 繼電器采用脈沖觸發(fā)后繼電器自保持的方式。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車上的全自動智能滾碼防盜電子鎖。它包括一控制器及一遙控器，所述控制器分別連接發(fā)動機電路、油泵電路以及一報警單元，當汽車熄火時，控制器同時切斷油泵電路或發(fā)動機電路，當鑰匙啟動發(fā)電機時，控制器中設(shè)置一間隔時間供遙控器密碼解鎖，超過該間隔時間后，報警單元按預(yù)設(shè)報警時間報警，報警完畢，經(jīng)過預(yù)設(shè)間隔時間后繼續(xù)報警，遙控器中設(shè)置解鎖密碼，遙控器輸入解鎖密碼后，控制器解除報警單元的報警。本發(fā)明的當汽車熄火時，防盜器同時切斷油泵電路或發(fā)動機電路，當竊賊把鑰匙插進去企圖啟動發(fā)電機時，防盜器馬上啟動報警裝置并反復(fù)報警。因此，竊賊在非拆車情況下無法啟動汽車，最大程度地保護了人民生命財產(chǎn)的安全。
文檔編號B60R25/10GK101879886SQ200910039320
公開日2010年11月10日 申請日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者孫鴻輝 申請人:孫鴻輝