專利名稱：燃料電池機動車的氫傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適用于在配置于地板之下的燃料電池系統(tǒng)的上方配置氫傳感器的結(jié)構(gòu)的燃料電池機動車的氫傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明根據(jù)2005年05月26日申請的日本國專利申請第2005-153742號主張優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容引用在此。
背景技術(shù)：
作為燃料電池機動車等燃料電池車輛上的燃料電池系統(tǒng)的一個例子，公知有向燃料電池的陰極供給氧化劑氣體，并且向燃料電池的陽極供給燃氣，通過這些氣體的電化學(xué)反應(yīng)獲得發(fā)電輸出。
在這樣的搭載燃料電池的車輛中，公知有安全性查詢，例如，檢測供給到燃料電池的燃料極側(cè)的氫是否泄漏等的技術(shù)。
例如，探討了以下所述的技術(shù)，即如圖4所示，在燃料電池車輛1，使其地板5的中央部分向車室內(nèi)方向鼓出而形成有中心通道6，在該中心通道6中配管鎧裝(harness)類3的上方安裝氫傳感器4(參照圖5)。
作為這種技術(shù)，在日本國特開2003-252252號公報中，提出了以下所述的技術(shù)，即在形成于地板的地板通道部的上部，進而設(shè)置向上部突出的膨出部，在該膨出部內(nèi)配置氫傳感器，在其下方配置燃料電池單元或配管，由此，防止從路面飛濺的水或泥等直接與氫傳感器接觸。
然而，在現(xiàn)有的技術(shù)中，存在以下所述的問題。
即，如圖6所示，在將氫傳感器4配置在中心通道6的下側(cè)(車室外側(cè))的結(jié)構(gòu)中，不僅需要考慮防止中心通道6和配置在其下方的燃料電池設(shè)備2或配管鎧裝類3的干擾的間隔1a，而且需要考慮用于收容氫傳感器4的氫傳感器4自身的高度1b，由此，形成中心通道6。從而，導(dǎo)致中心通道6所需的高度增大，由于需要確保其高度，因此，高度方向的設(shè)計受限。
另外，由于氫傳感器4整體露出在車室外，因此，如果為設(shè)置檢測面8免受流石或濺水等的影響的保護罩(未圖示，參照圖3)的設(shè)計，則需要在中心通道6的下側(cè)確保覆蓋氫傳感器4整體的罩的安裝空間，從而，設(shè)置氫傳感器4及保護罩的自由度受限。
進而，如圖6所示，氫傳感器4的檢測面8的高度位置，設(shè)置在相對中心通道6的氫傳感器安裝位置(中心通道的上面)至少低氫傳感器4的傳感器主體7的高度的位置。從而，即便比重輕的氫在中心通道6的下方滯留，或在相對氫傳感器4的檢測面8靠上方位置(范圍A)滯留時，則通過氫傳感器4難以檢測氫，導(dǎo)致檢測精度降低。
還有，在將氫傳感器4安裝于中心通道6之下的結(jié)構(gòu)中，配設(shè)在其下方的燃料電池設(shè)備2或配管鎧裝類3成為安裝氫傳感器4時的障礙，為了進行對氫傳感器4的維護作業(yè)，需要取下燃料電池設(shè)備2或配管鎧裝類3，因此，存在氫傳感器4的拆裝作業(yè)繁雜，且負擔(dān)重的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供能夠提高設(shè)計自由度，并且，能夠防止檢測精度降低，能夠容易進行氫傳感器的拆裝的燃料電池機動車的氫傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明是一種燃料電池機動車的氫傳感器安裝結(jié)構(gòu)，適用于燃料電池機動車，該燃料電池機動車具有燃料電池系統(tǒng)，其配置于地板之下；氫傳感器，其配置于所述燃料電池系統(tǒng)的上方，其中，在所述地板上，形成有向車室內(nèi)突出的地板通道部，在所述地板通道部的車室外側(cè)，配置有所述燃料電池系統(tǒng)，從所述地板通道部的車室內(nèi)側(cè)設(shè)置所述氫傳感器。
優(yōu)選所述氫傳感器有檢測面，所述檢測面的高度，與所述地板通道部的所述地板上面的高度相同，或位于比其靠上的位置。
另外，優(yōu)選所述氫傳感器有檢測面，并具有保護所述檢測面的保護罩。
進而，優(yōu)選所述保護罩有網(wǎng)眼部。
根據(jù)本發(fā)明可知，由于從所述地板隧道部的車室內(nèi)側(cè)設(shè)置所述氫傳感器，在設(shè)定所述地板通道部的高度時，不需要考慮氫傳感器自身的高度，能夠抑制地板通道部的高度，因此，能夠提高高度方向的設(shè)計自由度。
另外，不需要氫傳感器的主體部露出在所述地板通道部的車室外側(cè)，只要將氫傳感器的檢測部面向車室外側(cè)即可。因此，即便作為設(shè)置保護罩的設(shè)計，只要是覆蓋檢測部的結(jié)構(gòu)即可。由此，能夠大幅度降低確保空間，并且，能夠提高氫傳感器及保護罩的設(shè)計自由度。
進而，可以將所述氫傳感器設(shè)置在所述地板通道部，以使得只有所述氫傳感器的檢測部露出在車室外側(cè)。因而，可以將所述氫傳感器的檢測面的高度位置、和所述地板的上面的高度位置設(shè)定為大致相同，能夠提高滯留在所述地板的上面附近的氫的檢測精度。
還有，通過形成從車室內(nèi)側(cè)安裝氫傳感器的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)鋫鞲衅鳘毩⒂谂湓O(shè)在車室外的燃料電池系統(tǒng)而拆裝。從而，對于氫傳感器的拆裝燃料電池系統(tǒng)不成為障礙，能夠容易進行氫傳感器的拆裝，降低作業(yè)負擔(dān)。
這樣，根據(jù)本發(fā)明可知，能夠提高設(shè)計自由度，并且，能夠防止檢測精度降低，能夠容易進行氫傳感器的拆裝。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式的氫傳感器的安裝結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
圖2是表示本發(fā)明的實施方式的氫傳感器的安裝結(jié)構(gòu)的、圖4中的A-A線的剖面視圖。
圖3是表示圖2的變形例的氫傳感器的安裝結(jié)構(gòu)的、圖4中的A-A線剖面視圖。
圖4是安裝氫傳感器的燃料電池機動車的底面圖。
圖5是表示表示現(xiàn)有的氫傳感器的安裝結(jié)構(gòu)的、圖4中的A-A線剖面視圖。
圖6是表示現(xiàn)有的氫傳感器的安裝結(jié)構(gòu)的問題的、圖4中的A-A線剖面視圖。
具體實施例方式
下面，參照圖面，對本發(fā)明的燃料電池機動車的氫傳感器安裝結(jié)構(gòu)的一實施方式進行說明。
圖1是表示本發(fā)明的一實施方式的燃料電池機動車(燃料電池車輛)的氫傳感器的安裝結(jié)構(gòu)的構(gòu)成的分解立體圖。另外，圖2是表示本發(fā)明的實施方式的氫傳感器的安裝結(jié)構(gòu)的、圖4中的A-A線的剖面視圖。
在該燃料電池車輛上，搭載有由燃料電池設(shè)備2和配管鎧裝類3等構(gòu)成的燃料電池系統(tǒng)。作為燃料電池設(shè)備2，例如，有高分子電解質(zhì)膜型的燃料電池、或貯存燃氣即氫的貯氫箱、供給氧化劑氣體即空氣的空氣壓縮機、調(diào)節(jié)燃氣的壓力的調(diào)節(jié)器、或使燃氣再循環(huán)的噴射機(ejector)等。另外，作為配管鎧裝類3，有對燃料電池進行供排氫氣或空氣的流路、用于傳送接收來自ECU(Electronic Control Unit電子控制單位)的信號的電線等。
氫傳感器4具有傳感器主體7，其形成為大致方筒狀，角部被倒角；突出部14，其從該傳感器主體7突出并減徑形成為圓筒狀。在該突出部14的前端面部分上，設(shè)置有氫檢測元件(該前端部稱為檢測面8)。
在本實施方式中，在形成于燃料電池車輛1的地板5的中央部分的中心通道6上安裝氫傳感器4，這一點與現(xiàn)有技術(shù)相同。
然而，在本實施方式中，從中心通道6的車室內(nèi)側(cè)設(shè)置氫傳感器4，這一點與現(xiàn)有的技術(shù)不同。以下，對這一點進行具體的說明。
如圖1、圖2所示，在中心通道6的上面，形成有安裝部13，所述安裝部13在中央部形成有貫通部12，且向上方突出。通過該安裝部13，將氫傳感器4安裝在中心通道6的上方。即，在形成于安裝部13的貫通部12，收容有氫傳感器4的突出部14，在安裝部13的上面，與傳感器主體7的上面抵接。氫傳感器4經(jīng)由未圖示的緊固件(例如，螺栓、螺母)，拆裝自如地固定于安裝部13。安裝部13的高度設(shè)定為與突出部14的高度大致相同。由此，形成在氫傳感器4的前端的檢測面8的高度、和構(gòu)成中心通道6的地板5上面的高度被設(shè)定為大致相同的高度。還有，在突出部14和安裝部13之間，裝有在突出部14的軸線方向上密封的密封部件9，確保車室內(nèi)外的密封性。
這樣，通過從中心通道6的車室內(nèi)側(cè)設(shè)置所述氫傳感器4，在設(shè)定中心通道6的高度時，不需要考慮氫傳感器4自身的高度，能夠抑制的中心通道6的高度，能夠提高高度方向的設(shè)計自由度。
進而，只將氫傳感器4的檢測面8面向車室外側(cè)，將所述氫傳感器4的檢測面8和所述地板5的上面的高度位置設(shè)定為大致相同，因此，能夠提高滯留在構(gòu)成中心通道6的地板5的上面附近的氫的檢測精度。
還有，通過形成從車室內(nèi)側(cè)安裝氫傳感器4的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)鋫鞲衅?獨立于配設(shè)在車室外的燃料電池設(shè)備2或配管鎧裝類3拆裝。從而，燃料電池設(shè)備2或配管鎧裝類3，對于氫傳感器4的拆裝不成為障礙，能夠容易進行氫傳感器4的拆裝，降低作業(yè)負擔(dān)。
其次，在本實施方式的變形例中，使用圖3進行說明。在該變形例中，將保護氫傳感器4的檢測面8的保護罩10安裝在安裝部13的下面。在該保護罩10的側(cè)壁，形成有網(wǎng)眼部11，允許經(jīng)由該網(wǎng)眼部11氣體流入，并且遮蔽石頭等粒狀物竄入。
這樣，即使作為設(shè)置保護罩10的設(shè)計，只要在中心通道6確保覆蓋檢測面8的空間即可，因此，能夠大幅度降低確保空間，能夠提高氫傳感器4及保護罩10的設(shè)計自由度。
還有，在該變形例中，在傳感器主體7和安裝部13之間，裝有在面方向上進行密封的密封部件9，從而，確保車室內(nèi)外的密封性。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明可知，能夠提高設(shè)計自由度，并且，能夠防止檢測精度降低，能夠容易拆裝氫傳感器。
還有，當(dāng)然，本發(fā)明的內(nèi)容不限于上述實施方式。例如，在上述實施方式中，對在使地板中央部分向車室內(nèi)方向膨出形成的中心通道上配置燃料電池系統(tǒng)的情況進行了說明，但也可以適用使地板的其他的部分向車室內(nèi)方向膨出形成的中心通道。另外，氫傳感器的種類不特別限定，例如，可以為半導(dǎo)體式，也可以為接觸燃燒式。另外，在上述實施方式中，將形成在氫傳感器4的檢測面8的高度、和構(gòu)成中心通道6的地板5的上面的高度設(shè)為大致相同，但檢測面8也可相對地板5的上面位于上方。
權(quán)利要求
1.一種燃料電池機動車的氫傳感器安裝結(jié)構(gòu)，適用于燃料電池機動車，該燃料電池機動車具有燃料電池系統(tǒng)，其配置于地板之下；氫傳感器，其配置于所述燃料電池系統(tǒng)的上方，其中，在所述地板上，形成有向車室內(nèi)突出的地板通道部，在所述地板通道部的車室外側(cè)，配置有所述燃料電池系統(tǒng)，從所述地板通道部的車室內(nèi)側(cè)設(shè)置所述氫傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池機動車的氫傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述氫傳感器有檢測面，所述檢測面的高度，與所述地板通道部的所述地板上面的高度相同，或位于比其靠上的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池機動車的氫傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述氫傳感器有檢測面，并具有保護所述檢測面的保護罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料電池機動車的氫傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述保護罩有網(wǎng)眼部。
全文摘要
一種燃料電池機動車的氫傳感器安裝結(jié)構(gòu)，具有燃料電池系統(tǒng)，其配置在地板之下；氫傳感器，其配置在所述燃料電池系統(tǒng)的上方，其中，在所述地板上形成有向車室內(nèi)突出的地板通道部，在所述地板通道部的車室外側(cè)，配置有所述燃料電池系統(tǒng)，從所述地板通道部的車室內(nèi)側(cè)配置所述氫傳感器。
文檔編號B60L11/18GK1868779SQ20061008441
公開日2006年11月29日 申請日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月26日
發(fā)明者鈴木昭博, 佐佐木孝 申請人:本田技研工業(yè)株式會社