專利名稱：遏制子午輪胎三線開(kāi)裂的方法、輪胎及輪胎的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種遏制全鋼胎體鋼絲簾反包端線輪胎三線開(kāi)裂的方法及實(shí)現(xiàn)上述方法的遏制三線開(kāi)裂的全鋼子午輪胎，以及該產(chǎn)品的加工方法。
背景技術(shù)：
全鋼子午輪胎在使用中，經(jīng)常會(huì)在表示輪胎氣壓的三線處出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，由此導(dǎo)致輪胎的使用壽命大大降低。經(jīng)本人研究發(fā)現(xiàn)，這是因?yàn)榕c三線位置對(duì)應(yīng)的胎體鋼絲簾反包端部所受應(yīng)力集中、且橡膠和胎體鋼絲簾的接觸面積較小所致。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于公開(kāi)一種能夠有效遏制全鋼胎體鋼絲簾反包端線輪胎三線開(kāi)裂的方法及實(shí)現(xiàn)上述方法的遏制三線開(kāi)裂的全鋼子午輪胎，以及該產(chǎn)品的加工方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案是將胎體鋼絲簾反包端線的至少一部分設(shè)計(jì)為凹凸曲線。這種形式改變了以往胎體鋼絲簾反包端線齊平而構(gòu)成一圓形的結(jié)構(gòu)形式，增大胎體鋼絲簾與周圍橡膠的接觸面積，同時(shí)，分散胎體鋼絲簾反包端線的受力，從而減少該處的疲勞程度，降低開(kāi)裂的可能性，提高其使用壽命。
具體設(shè)計(jì)時(shí)，胎體鋼絲簾反包端線的突出部分與相鄰的凹入部分構(gòu)成一個(gè)單元，胎體鋼絲簾反包端線由連續(xù)或非連續(xù)的上述單元組成。對(duì)于其不連續(xù)的情況，胎體鋼絲簾反包端線的一部分為某種形式的凹凸曲線，與其相鄰的部分可以為現(xiàn)有技術(shù)中的齊平的圓弧形式，也可為是其它形式的凹凸結(jié)構(gòu)，例如胎體鋼絲簾反包端線由不同形狀的單元組間隔組成，每個(gè)單元組中包括至少一個(gè)單元。如此循環(huán)，直至使胎體鋼絲簾反包端線閉合。一般情況下，胎體鋼絲簾反包端線的走向沿以輪胎軸上一點(diǎn)為圓心的圓周。
對(duì)于實(shí)現(xiàn)上述方法的遏制三線開(kāi)裂的全鋼子午輪胎按上述方案設(shè)計(jì)為相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，例如胎體鋼絲簾反包端線的突出部分的形狀可以呈三角形或矩形或弧形或梯形或帶有倒角的方形。而其凹入部分也可以呈三角形或矩形或弧形或梯形或帶有倒角的方形。
生產(chǎn)遏制三線開(kāi)裂的全鋼子午輪胎時(shí)，根據(jù)胎體鋼絲簾反包端線的設(shè)計(jì)凹凸結(jié)構(gòu)形狀，裁制每根胎體鋼絲簾反包端線，然后將胎體鋼絲簾反包端線按胎體鋼絲簾反包端線的設(shè)計(jì)形狀將各胎體鋼絲簾反包端線進(jìn)行排布，最后涂膠定形?；蛘甙闯Ｒ?guī)方法加工胎體鋼絲簾，然后按設(shè)計(jì)的凹凸結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行裁剪制成成品。


圖1為本實(shí)施例一至六的產(chǎn)品剖視圖；圖2-圖7分別為實(shí)施例一至六中胎體鋼絲簾反包端線的局部放大圖；其中，1、胎圈鋼絲，2、胎體鋼絲簾，3、橡膠胎體，4、胎體鋼絲簾反包，5、鋼絲加強(qiáng)層。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的方法是將輪胎中的胎體鋼絲簾反包端線設(shè)計(jì)為一組鋸齒形，實(shí)現(xiàn)該方法的產(chǎn)品如圖1、2所示，它包括胎體鋼絲簾以及橡膠構(gòu)件，其中，胎體鋼絲簾反包端線呈沿以輪胎中心線上一點(diǎn)為圓心走向的鋸齒狀，突出及凹入部分均為三角形。
實(shí)施例二本實(shí)施例的方法是將輪胎中的胎體鋼絲簾反包端線設(shè)計(jì)為一組方齒狀，實(shí)現(xiàn)該方法的產(chǎn)品如圖1、3所示，它包括胎體鋼絲簾以及橡膠構(gòu)件，其中，胎體鋼絲簾反包端線呈沿以輪胎中心線上一點(diǎn)為圓心走向的方齒狀，突出為矩形，而其凹入部分為類似于梯形的形狀。這些曲線最終構(gòu)成沿以輪胎中心線上一點(diǎn)為圓心的圓環(huán)為走向的閉合線。
實(shí)施例三本實(shí)施例的方法是將輪胎中的胎體鋼絲簾反包端線設(shè)計(jì)為一組梯形，實(shí)現(xiàn)該方法的產(chǎn)品如圖1、4所示，本實(shí)施例包括胎體鋼絲簾以及橡膠構(gòu)件，其中，胎體鋼絲簾反包端線呈沿以輪胎中心線上一點(diǎn)為圓心走向的梯形，突出及凹入部分均為梯形或類似于梯形。這些曲線最終構(gòu)成沿以輪胎中心線上一點(diǎn)為圓心的圓環(huán)為走向的閉合線。
實(shí)施例四本實(shí)施例的方法是將輪胎中的胎體鋼絲簾反包端線設(shè)計(jì)為一波形，實(shí)現(xiàn)該方法的產(chǎn)品如圖1、5所示，本實(shí)施例包括胎體鋼絲簾以及橡膠構(gòu)件，其中，胎體鋼絲簾反包端線呈沿以輪胎中心線上一點(diǎn)為圓心走向的波形。這些曲線最終構(gòu)成沿以輪胎中心線上一點(diǎn)為圓心的圓環(huán)為走向的閉合線。
實(shí)施例五本實(shí)施例的方法是將輪胎中的胎體鋼絲簾反包端線設(shè)計(jì)為鋸齒狀突起組與梯形突起組間隔的形狀，實(shí)現(xiàn)該方法的產(chǎn)品如圖1、6示，本實(shí)施例包括胎體鋼絲簾組以及橡膠構(gòu)件，其中，胎體鋼絲簾反包端線為鋸齒狀突起組與梯形突起組間隔的形狀。其中，鋸齒狀突起組中包括一至三個(gè)鋸齒狀突起，其具體結(jié)構(gòu)形式與實(shí)施例一相同。而梯形突起組中包括一至五個(gè)梯形突起，其具體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例三相同。這些曲線最終構(gòu)成沿以輪胎中心線上一點(diǎn)為圓心的圓環(huán)為走向的閉合線。
實(shí)施例六本實(shí)施例的方法是將輪胎中的胎體鋼絲簾反包端線設(shè)計(jì)為鋸齒狀突起組與矩形突起組及圓弧依次連接的形狀，實(shí)現(xiàn)該方法的產(chǎn)品如圖1、7所示，本實(shí)施例包括胎體鋼絲簾以及橡膠構(gòu)件，其中，胎體鋼絲簾反包端線呈沿以輪胎中心線上一點(diǎn)為圓心走向的鋸齒狀突起組與矩形突起組及圓弧依次連接的形狀。其中，鋸齒狀突起組中包括一至三個(gè)鋸齒狀突起，其具體結(jié)構(gòu)形式與實(shí)施例一相同。而矩形突起組中包括一至三個(gè)矩形突起，其具體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例二相同。而圓弧端線連接矩形突起組的終點(diǎn)及相鄰的鋸齒形突出組的起點(diǎn)。這些曲線最終構(gòu)成沿以輪胎中心線上一點(diǎn)為圓心的圓環(huán)為走向的閉合線。
上述各實(shí)施例所述產(chǎn)品的加工方法均可采用下述兩種方式一是根據(jù)胎體鋼絲簾反包端線的設(shè)計(jì)凹凸結(jié)構(gòu)形狀，裁制每根胎體鋼絲簾反包端線，然后將胎體鋼絲簾反包端線按胎體鋼絲簾反包端線的設(shè)計(jì)形狀將各胎體鋼絲簾反包端線進(jìn)行排布，最后涂膠定形。另一種方法是按常規(guī)方法加工胎體鋼絲簾反包端線組，然后按設(shè)計(jì)的凹凸結(jié)構(gòu)形進(jìn)行裁剪制成成品。
權(quán)利要求
1.一種遏制全鋼胎體鋼絲簾反包端線輪胎三線開(kāi)裂的方法，其特征是將胎體鋼絲簾的反包端線的至少一部分制為凹凸曲線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遏制全鋼胎體鋼絲簾反包端線輪胎三線開(kāi)裂的方法，其特征是胎體鋼絲簾的反包端線的突出部分與相鄰的凹入部分構(gòu)成一個(gè)單元，胎體鋼絲簾的反包端線由連續(xù)或非連續(xù)的上述單元組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遏制全鋼胎體鋼絲簾反包端線輪胎三線開(kāi)裂的方法，其特征是胎體鋼絲簾反包端線由不同形狀的單元組間隔組成，每個(gè)單元組中包括至少一個(gè)單元。
4.按照權(quán)利要求1加工的遏制三線開(kāi)裂的全鋼子午輪胎，包括胎體鋼絲簾(2)，其特征是胎體鋼絲簾(2)的反包(4)端線的至少一部分為凹凸曲線。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的遏制三線開(kāi)裂的全鋼子午輪胎，其特征是胎體鋼絲簾反包(4)端線的突出部分與相鄰的凹入部分構(gòu)成一個(gè)單元，胎體鋼絲簾反包端線(4)由連續(xù)或非連續(xù)的上述單元組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遏制三線開(kāi)裂的全鋼子午輪胎，其特征是胎體鋼絲簾反包(4)端線由不同形狀的單元組間隔組成，每個(gè)單元組中包括至少一個(gè)單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的遏制三線開(kāi)裂的全鋼子午輪胎，其特征是胎體鋼絲簾反包(4)端線的突出部分呈三角形或矩形或弧形或梯形或帶有倒角的方形。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的遏制三線開(kāi)裂的全鋼子午輪胎，其特征是所述的凹入部分呈三角形或矩形或弧形或梯形或帶有倒角的方形。
9.如權(quán)利要求1所述遏制三線開(kāi)裂的全鋼子午輪胎的加工方法，包括胎體鋼絲簾的加工過(guò)程，其特征是所述子胎體鋼絲簾的加工過(guò)程，是根據(jù)胎體鋼絲簾反包端線的設(shè)計(jì)凹凸結(jié)構(gòu)形狀，裁制每根胎體鋼絲簾反包端線，然后將胎體鋼絲簾反包端線按胎體鋼絲簾反包端線的設(shè)計(jì)形狀將各胎體鋼絲簾反包端線進(jìn)行排布，最后涂膠定形。
10.如權(quán)利要求1所述遏制三線開(kāi)裂的全鋼子午輪胎的加工方法，包括胎體鋼絲簾的加工過(guò)程，其特征是按常規(guī)方法加工胎體鋼絲簾，然后按設(shè)計(jì)的凹凸結(jié)構(gòu)形狀對(duì)其邊緣進(jìn)行裁剪制成成品。
全文摘要
本發(fā)明為一種遏制全鋼胎體鋼絲簾反包端線輪胎三線開(kāi)裂的方法及實(shí)現(xiàn)上述方法的遏制三線開(kāi)裂的全鋼子午輪胎，以及該產(chǎn)品的加工方法。其技術(shù)方案是將胎體鋼絲簾反包端線的至少一部分設(shè)計(jì)為凹凸曲線。這種形式改變了以往胎體鋼絲簾反包端線齊平而構(gòu)成一圓形的結(jié)構(gòu)形式，增大胎體鋼絲簾與周圍橡膠的接觸面積，同時(shí)，分散胎體鋼絲簾反包端線的受力，從而減少該處的疲勞程度，降低開(kāi)裂的可能性，提高其使用壽命。
文檔編號(hào)B60C9/18GK1880056SQ20061004209
公開(kāi)日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2006年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者李金棟 申請(qǐng)人:李金棟