專利名稱：全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于子午線輪胎橡膠機(jī)械設(shè)備，特別是全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)主要從事斜交結(jié)構(gòu)工程輪胎，尚未開發(fā)生產(chǎn)全鋼子午線工程輪胎，斜交結(jié)構(gòu)工程輪胎存在耐用性差、壽命短、能耗大等缺點(diǎn)，而全鋼子午線工程輪胎具有耐磨、壽命長(zhǎng)、節(jié)油、舒適等許多優(yōu)越性能，故國(guó)內(nèi)大型工程車輛所使用的全鋼子午線工程輪胎，必須靠從國(guó)外進(jìn)口購(gòu)入，因此國(guó)內(nèi)一些輪胎生產(chǎn)企業(yè)都在加速研發(fā)全鋼子午線工程輪胎產(chǎn)品，國(guó)家也把此開發(fā)項(xiàng)目列為提高輪胎子午化率重點(diǎn)內(nèi)容之一，所以加速研發(fā)我國(guó)用于生產(chǎn)全鋼子午線工程輪胎的先進(jìn)專用成型機(jī)，是我國(guó)輪胎橡膠機(jī)械制造行業(yè)趕超世界發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)水平的當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)一種全鋼子午線工程輪胎一次法成型機(jī)，它是用于生產(chǎn)全鋼子午線工程輪胎的先進(jìn)專用成型設(shè)備，解決了我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)苦于沒有該類專用設(shè)備導(dǎo)致研發(fā)生產(chǎn)全鋼子午線工程輪胎項(xiàng)目進(jìn)展緩慢的問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案一種全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)，包括主供料架機(jī)構(gòu)、活動(dòng)車供料機(jī)構(gòu)、帶束胎冠供料架機(jī)構(gòu)、后壓輥機(jī)構(gòu)、底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)、胎體傳遞罩機(jī)構(gòu)、帶束傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)、光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)及電控系統(tǒng)與液壓站系統(tǒng)，其特征在于底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的兩端間依次裝有定型鼓主機(jī)傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)、膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)、尾座機(jī)構(gòu)、胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)與帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)，所說(shuō)的后壓輥機(jī)構(gòu)的輸入端為三維傳動(dòng)裝置，輸出端為壓輪組；定型鼓主機(jī)傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的輸入端為主傳動(dòng)電機(jī)，輸出端與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)的空心主軸端部法蘭連接；主供料架機(jī)構(gòu)的輸入端為本身的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸出端與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)相接；膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)的輸出端與尾座機(jī)構(gòu)的中心支桿連接；胎體傳遞罩機(jī)構(gòu)的輸入端與底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)裝置連接，輸出端與胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)和膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)相接；帶束傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)的輸入端與底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)裝置連接，其輸出端與帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)上的帶束貼合鼓裝置和膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)相接；尾座機(jī)構(gòu)的輸入端為尾座液壓缸，輸出端與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)相接；胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)的輸入端為本機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輸出端與胎體傳遞罩機(jī)構(gòu)相接；帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的輸入端為傳動(dòng)電機(jī)，輸出端與帶束傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)相接；帶束胎冠供料架機(jī)構(gòu)的輸入端與活動(dòng)車供料機(jī)構(gòu)輸出端連接，輸出端與帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的帶束貼合鼓裝置相接；活動(dòng)車供料機(jī)構(gòu)的輸入端為傳動(dòng)電機(jī)；光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)的輸入端連接電控系統(tǒng)，輸出端與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)和帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)相接，上述各機(jī)構(gòu)均安裝在同一基礎(chǔ)平面上。
上述所說(shuō)的定型鼓主機(jī)傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)是由空心外軸、前軸承、前軸承座、從動(dòng)同步帶輪、后軸承、后軸承座、芯軸軸承、芯軸同步帶輪、扭矩離合器、主機(jī)箱、氣體分配器、主電機(jī)、中間傳動(dòng)軸、支承架、寬同步帶輪、窄同步帶輪、機(jī)座、芯軸、連接板、電磁離合器、電磁制動(dòng)器、差速器、編碼器、液壓缸、活塞桿、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套和推盤所構(gòu)成；所說(shuō)的主機(jī)箱連接有前軸承座和后軸承座，前軸承和后軸承分別安裝在前、后軸承座內(nèi)，前、后軸承支承空心外軸；空心外軸輸入端連接從動(dòng)同步輪，輸出端連接有聯(lián)體法蘭盤；所說(shuō)的芯軸通過(guò)軸承被支承在空心外軸內(nèi)，芯軸輸入端連接扭矩離合器，扭矩離合器連接在芯軸傳動(dòng)同步輪上，芯軸輸出端有花鍵連接結(jié)構(gòu)；所說(shuō)的氣體分配器通過(guò)軸承套裝在空心外軸上，并通過(guò)連接板與支承架固定連接；所說(shuō)的主電機(jī)安裝在機(jī)座上，其輸入端連接主電機(jī)，輸出端連接中間傳動(dòng)軸，中間傳動(dòng)軸上分別連接有電磁離合器、電磁制動(dòng)器、寬同步帶輪、窄同步帶輪，從動(dòng)同步帶輪和芯軸同步帶輪分別通過(guò)鏈輪連接差速器輸入軸，差速器輸出端連接編碼器，編碼器的輸出信號(hào)與主電機(jī)相連，編碼器通過(guò)支座連接在支承架上，支乘架固定連接在主機(jī)箱上；對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)液壓缸和兩個(gè)導(dǎo)向套分別連接在主機(jī)箱上；活塞桿輸出端和導(dǎo)向桿輸出端分別連接在推盤同一側(cè)面上。
上述所說(shuō)的膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)是由空心主軸、法蘭、軸承座、傳動(dòng)絲杠、傳動(dòng)絲杠母、主軸氣缸、主軸氣缸活塞、連桿、緊固密封胎體裝置、胎體定型膠囊、反包膠囊、通氣接管、驅(qū)動(dòng)件、鼓板架、膠囊緊固裝置所組成；所說(shuō)的空心主軸輸入端與空心外軸輸出端連接，傳動(dòng)絲杠輸入端與芯軸輸出端連接，傳動(dòng)絲杠母與有正反螺紋的傳動(dòng)絲杠連接，傳動(dòng)絲杠兩端裝有軸承，軸承裝于軸承座內(nèi)，軸承座裝于空心主軸兩端處；所說(shuō)的主軸氣缸的輸入端與傳動(dòng)絲杠母輸出端連接，其輸出端與連桿一端連接，連桿另一端與緊固密封胎體裝置連接，胎體定型膠囊兩端由膠囊緊固裝置緊固，其中間由鼓板架支撐，反包膠囊一端緊固在主軸氣缸外套上，另一端緊固在膠囊緊固裝置上。
上述所說(shuō)的尾座機(jī)構(gòu)是由尾座機(jī)座、尾座活動(dòng)機(jī)架、尾座液壓缸、推盤、推盤液壓缸、活塞桿、尾座支桿液壓缸、尾座中心支桿、尾座中心支桿連接套、中心支桿支承套、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套所組成；所說(shuō)的尾座活動(dòng)機(jī)架安裝在尾座機(jī)座的導(dǎo)軌上，尾座活動(dòng)機(jī)架的輸入端與尾座液壓缸輸出端相連接，尾座活動(dòng)機(jī)架有兩個(gè)輸出端，一個(gè)輸出端是尾座中心支桿與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)的空心主軸輸出端部相接，另一個(gè)輸出端是推盤，與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)的充氣反包膠囊相接；所說(shuō)的尾座活動(dòng)機(jī)架上分別連接有推盤液壓缸、尾座支桿液壓缸、尾座中心支桿連接套和導(dǎo)向套；推盤液壓缸輸出端和導(dǎo)向桿輸出端與推盤同一側(cè)面相連接。
上述所說(shuō)的胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)是由機(jī)座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸、支承座、胎圈編碼器、擺動(dòng)臂、固定導(dǎo)向盤、胎圈撐架、導(dǎo)向板、支撐板、氣缸、導(dǎo)向軸、導(dǎo)向套、連桿所組成，所說(shuō)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和支承座安裝在機(jī)座上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸由支承座支撐，傳動(dòng)軸的端部裝有胎圈編碼器，胎圈編碼器的信號(hào)輸出端與傳動(dòng)電機(jī)連接，傳動(dòng)軸上裝有擺動(dòng)臂，擺動(dòng)臂上裝有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸上裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套上連接支撐板，連桿的一端與導(dǎo)向套連接，另一端與胎圈撐架連接，胎圈撐架上連接導(dǎo)向板，導(dǎo)向板通過(guò)固定導(dǎo)向盤上的滑槽與固定導(dǎo)向盤連接，氣缸安裝在固定導(dǎo)向盤上，其輸出端與支撐板連接。
上述所說(shuō)的帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)是由鉆孔主軸、前軸承、法蘭盤、機(jī)箱、減速機(jī)裝置、主動(dòng)同步帶輪、從動(dòng)同步帶輪、帶束貼合鼓裝置、與壓縮空氣管路相連接的壓縮空氣導(dǎo)管、前軸承座、后軸承與后軸承座所組成；所說(shuō)的減速機(jī)裝置安裝在機(jī)箱內(nèi)，減速機(jī)裝置的輸出端連接鉆孔主軸輸入端的從動(dòng)同步帶輪且壓縮空氣導(dǎo)管與鉆孔主軸內(nèi)的汽缸供氣管道相連通，鉆孔主軸的輸出端通過(guò)法蘭盤連接帶束貼合鼓裝置且鉆孔主軸內(nèi)的汽缸供氣管道的輸出端連接帶束貼合鼓裝置內(nèi)的工作汽缸，前軸承座和后軸承座分別連接在機(jī)箱壁上，前軸承、后軸承分別裝在軸承座內(nèi)，且支承鉆孔主軸，減速機(jī)裝置的輸入端與電器控制系統(tǒng)相連接。
本發(fā)明工作過(guò)程由主供料架機(jī)構(gòu)依工藝次序?qū)⒍喾N半成品部件、胎側(cè)、內(nèi)襯層、子口包布、加強(qiáng)層、胎體簾布、胎肩墊膠等輸送到膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)上，進(jìn)行胎體筒貼合壓實(shí)，再由胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)，將胎圈通過(guò)胎體傳遞罩內(nèi)的胎圈夾持裝置移送到膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)上已貼合好胎體筒的設(shè)定位置上，然后由膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)對(duì)已貼合好的胎體筒組合部件進(jìn)行充氣預(yù)定型；在上述作業(yè)的同時(shí)，由帶束胎冠供料架機(jī)構(gòu)將帶束層和胎冠部件依工藝次序輸送到帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的帶束貼合鼓上，進(jìn)行貼合壓實(shí)，然后由帶束傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)將貼合好的帶束和胎冠部件移送到膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)充氣定型的胎體筒組合部件上，再次充氣定型的滾壓作業(yè)，最后對(duì)膠囊定型鼓上的反包膠囊進(jìn)行充氣，并借助推盤作用，使反包膠囊完成胎側(cè)的反包和壓實(shí)作業(yè)，在膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)上進(jìn)行的每一項(xiàng)部件貼合及壓實(shí)作業(yè)，都必須是在尾座機(jī)構(gòu)支承配合下完成的，當(dāng)完成胎胚部件全部貼合壓實(shí)作業(yè)后，即可進(jìn)行最后的卸胎作業(yè)了。
本發(fā)明的優(yōu)越性1.本機(jī)各機(jī)構(gòu)在電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)配合控制下可自動(dòng)完成供料，對(duì)中調(diào)偏，部件傳遞，自動(dòng)胎側(cè)反包，貼合壓實(shí)等輪胎胎胚成型作業(yè)，實(shí)現(xiàn)高自動(dòng)化，高精度化完成全鋼子午線工程輪胎的成型生產(chǎn)制造過(guò)程；2.新設(shè)計(jì)的膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)，采用雙膠囊反包結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)充氣速度，保持同步膨脹，在雙液壓推盤配合下，實(shí)現(xiàn)快速反包和壓實(shí)可靠的目的。采用雙主軸氣缸，驅(qū)動(dòng)連桿推動(dòng)多組緊固密封胎體裝置，使得胎體緊固密封可靠，可防止胎體滑移及壓實(shí)不牢問題發(fā)生；3.本機(jī)采用光、機(jī)、電、氣、液一體化先進(jìn)技術(shù)，保證了整機(jī)先進(jìn)水平，滿足了輪胎生產(chǎn)企業(yè)對(duì)研發(fā)生產(chǎn)全鋼子午線工程輪胎一次法成型工藝技術(shù)精度的要求。


附圖1為本發(fā)明所涉全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本發(fā)明所涉全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)的定型鼓主機(jī)傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)主視圖；附圖3為附圖2的側(cè)視圖；附圖4為附圖2的輔助視圖。
附圖5為本發(fā)明所涉全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)的膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)示意圖。
附圖6為本發(fā)明所涉全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)的尾座機(jī)構(gòu)主視圖；附圖7為附圖6的側(cè)視圖。
附圖8為本發(fā)明所涉全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)的胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)主視圖；附圖9為附圖8的側(cè)視圖。
附圖10為本發(fā)明所涉全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)的帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)示意圖。
其中圖1中1為后壓輥機(jī)構(gòu)，2為定型鼓主機(jī)傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)，3為主供料架機(jī)構(gòu)，4為膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)，5為胎體傳遞罩機(jī)構(gòu)，6為帶束傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)，7為尾座機(jī)構(gòu)，8為胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)，9為帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)，10為帶束胎冠供料架機(jī)構(gòu)，11為活動(dòng)車供料機(jī)構(gòu)，12為光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)，13為底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，14為電控系統(tǒng)，15為液壓站系統(tǒng)。
圖2、3、4中2-1為空心外軸，2-2為前軸承，2-3為前軸承座，2-4為從動(dòng)同步帶輪，2-5為后軸承，2-6為后軸承座，2-7為芯軸同步帶輪，2-8為扭矩離合器，2-9為主機(jī)箱，2-10為氣體分配器，2-11為主電機(jī)，2-12為中間傳動(dòng)軸，2-13為支承架，2-14為寬同步帶輪，2-15為窄同步帶輪，2-16為機(jī)座，2-17為芯軸，2-18為連接板，2-19為電磁離合器，2-20為電磁制動(dòng)器，2-21為差速器，2-22為編碼器，2-23為液壓缸，2-24為活塞桿，2-25為導(dǎo)向桿，2-26為導(dǎo)向套，2-27為推盤，2-28為芯軸軸承。
圖5中4-1為未充氣定型胎體部件，4-2為充氣定型反包壓實(shí)后胎體成型胎胚，4-3為空心主軸，4-4為法蘭，4-5為軸承座，4-6為傳動(dòng)絲杠，4-7為傳動(dòng)絲杠母，4-8為主軸氣缸，4-9為主軸氣缸活塞，4-10為連桿，4-11為堅(jiān)固密封胎體裝置，4-12為胎體定型膠囊，4-13為反包膠囊，4-14為通氣接管，4-15為驅(qū)動(dòng)件，4-16鼓板架，4-17為膠囊堅(jiān)固裝置。
圖6、7中7-1為尾座機(jī)座，7-2為尾座活動(dòng)機(jī)架，7-3為尾座液壓缸，7-4為推盤，7-5為推盤液壓缸，7-6為活塞桿，7-7為尾座支桿液壓缸，7-8為尾座中心支桿，7-9為尾座中心支桿承套，7-10為中心支桿支承套，7-11為導(dǎo)向桿，7-12為導(dǎo)向套。
圖8、9中8-1為機(jī)座，8-2為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，8-3為傳動(dòng)軸，8-4為支撐座，8-5編碼器，8-6為擺動(dòng)臂，8-7為固定導(dǎo)向盤，8-8為胎圈撐架，8-9為導(dǎo)向板，8-10為支撐板，8-11為氣缸，8-12為導(dǎo)向軸，8-13為導(dǎo)向套，8-14為連桿組。
圖10中9-1為鉆孔主軸，9-2為前軸承，9-3為法蘭盤，9-4為機(jī)箱，9-5為減速機(jī)裝置，9-6為主動(dòng)同步帶輪，9-7為從動(dòng)同步帶輪，9-8為帶束貼合鼓裝置，9-9為壓縮空氣導(dǎo)管，9-10為前軸承座，9-11為后軸承，9-12為后軸承座。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)(見圖1)，包括主供料架機(jī)構(gòu)3、活動(dòng)車供料機(jī)構(gòu)11、帶束胎冠供料架機(jī)構(gòu)10、后壓輥機(jī)構(gòu)1、底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)13、胎體傳遞罩機(jī)構(gòu)5、帶束傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)6、光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)12及電控系統(tǒng)14與液壓站系統(tǒng)15，其特征在于底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)13的兩端間依次裝有定型鼓主機(jī)傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)2、膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)4、尾座機(jī)構(gòu)7、胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)8與帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)9，所說(shuō)的后壓輥機(jī)構(gòu)1的輸入端為三維傳動(dòng)裝置，輸出端為壓輪組；定型鼓主機(jī)傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)2的輸入端為主傳動(dòng)電機(jī)2-9，輸出端與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)4的空心主軸4-3端部的法蘭4-4連接；主供料架機(jī)構(gòu)3的輸入端為本身的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸出端與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)4相接；膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)4的輸出端與尾座機(jī)構(gòu)7的中心支桿7-8連接；胎體傳遞罩機(jī)構(gòu)5的輸入端與底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)13上的傳動(dòng)裝置連接，輸出端與胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)8和膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)4相接；帶束傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)6的輸入端與底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)13上的傳動(dòng)裝置連接，其輸出端與帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)9上的帶束貼合鼓裝置9-8和膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)4相接；尾座機(jī)構(gòu)7的輸入端為尾座液壓缸7-3，輸出端與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)4相接；胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)8的輸入端為本機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輸出端與胎體傳遞罩機(jī)構(gòu)5相接；帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)9的輸入端為傳動(dòng)電機(jī)，輸出端與帶束傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)6相接；帶束胎冠供料架機(jī)構(gòu)10的輸入端與活動(dòng)車供料機(jī)構(gòu)11輸出端連接，輸出端與帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)9的帶束貼合鼓裝置9-8相接；活動(dòng)車供料機(jī)構(gòu)11的輸入端為傳動(dòng)電機(jī)；光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)12的輸入端連接電控系統(tǒng)14，輸出端與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)4和帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)9相接，上述各機(jī)構(gòu)均安裝在同一基礎(chǔ)平面上。
上述所說(shuō)的定型鼓主機(jī)傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)(見圖2、3、4)是由空心外軸2-1、前軸承2-2、前軸承座2-3、從動(dòng)同步帶輪2-4、后軸承2-5、后軸承座2-6、芯軸軸承2-28、芯軸同步帶輪2-7、扭矩離合器2-8、主機(jī)箱2-9、氣體分配器2-10、主電機(jī)2-11、中間傳動(dòng)軸2-12、支承架2-13、寬同步帶輪2-14、窄同步帶輪2-15、機(jī)座2-16、芯軸2-17、連接板2-18、電磁離合器2-19、電磁制動(dòng)器2-20、差速器2-21、編碼器2-22、液壓缸2-23、活塞桿2-24、導(dǎo)向桿2-25、導(dǎo)向套2-26和推盤2-27所構(gòu)成；所說(shuō)的主機(jī)箱2-9連接有前軸承座2-3和后軸承座2-6，前軸承2-2和后軸承2-5分別安裝在前軸承座2-3與后軸承座2-6內(nèi)，前軸承2-2與后軸承2-5支承空心外軸2-1；空心外軸2-1輸入端連接從動(dòng)同步輪2-4，輸出端連接有聯(lián)體法蘭盤；所說(shuō)的芯軸2-17通過(guò)軸承2-28被支承在空心外軸2-1內(nèi)，芯軸2-17輸入端連接扭矩離合器2--8，扭矩離合器2-8連接在芯軸傳動(dòng)同步輪2-7上，芯軸2-17輸出端有花鍵連接結(jié)構(gòu)；所說(shuō)的氣體分配器2-10通過(guò)軸承套裝在空心外軸2-1上，并通過(guò)連接板2-18與支承架2-13固定連接；所說(shuō)的主電機(jī)2-11安裝在機(jī)座2-16上，其輸入端連接主電機(jī)2-11，輸出端連接中間傳動(dòng)軸2-12，中間傳動(dòng)軸2-12上分別連接有電磁離合器2-19、電磁制動(dòng)器2-20、寬同步帶輪2-14、窄同步帶輪2-15，從動(dòng)同步帶輪2-4和芯軸同步帶輪2-7分別通過(guò)鏈輪連接差速器2-21的輸入軸，差速器2-21輸出端連接編碼器2-22，編碼器2-22的輸出信號(hào)與主電機(jī)2-11相連，編碼器2-22通過(guò)支座連接在支承架2-13上，支乘架2-13固定連接在主機(jī)箱2-9上；對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)液壓缸2-23和兩個(gè)導(dǎo)向套2-26分別連接在主機(jī)箱2-9上；活塞桿2-24輸出端和導(dǎo)向桿2-25輸出端分別連接在推盤2-27同一側(cè)面上。
上述所說(shuō)的膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)(見圖5)是由空心主軸4-3、法蘭4-4、軸承座4-5、傳動(dòng)絲杠4-6、傳動(dòng)絲杠母4-7、主軸氣缸4-8、主軸氣缸活塞4-9、連桿4-10、緊固密封胎體裝置4-11、胎體定型膠囊4-12、反包膠囊4-13、通氣接管4-14、驅(qū)動(dòng)件4-15、鼓板架4-16、膠囊緊固裝置4-17所組成；所說(shuō)的空心主軸4-3輸入端與空心外軸2-1輸出端連接，傳動(dòng)絲杠4-6輸入端與芯軸2-17輸出端連接，傳動(dòng)絲杠母4-7與有正反螺紋的傳動(dòng)絲杠4-6連接，傳動(dòng)絲杠4-6兩端裝有軸承，軸承裝于軸承座4-5內(nèi)，軸承座4-5裝于空心主軸兩端處；所說(shuō)的主軸氣缸4-8的輸入端與傳動(dòng)絲杠母4-7輸出端連接，其輸出端與連桿4-10一端連接，連桿4-10另一端與緊固密封胎體裝置4-11連接，胎體定型膠囊4-12兩端由膠囊緊固裝置4-17緊固，其中間由鼓板架4-16支撐，反包膠囊4-13一端緊固在主軸氣缸4-8外套上，另一端緊固在膠囊緊固裝置4-17上。
上述所說(shuō)的尾座機(jī)構(gòu)(見圖6、7)是由尾座機(jī)座7-1、尾座活動(dòng)機(jī)架7-2、尾座液壓缸7-3、推盤7-4、推盤液壓缸7-5、活塞桿7-6、尾座支桿液壓缸7-7、尾座中心支桿7-8、尾座中心支桿連接套7-9、中心支桿支承套7-10、導(dǎo)向桿7-11、導(dǎo)向套7-12所組成；所說(shuō)的尾座活動(dòng)機(jī)架7-2安裝在尾座機(jī)座7-1的導(dǎo)軌上，尾座活動(dòng)機(jī)架7-2的輸入端與尾座液壓缸7-3輸出端相連接，尾座活動(dòng)機(jī)架7-2有兩個(gè)輸出端，一個(gè)輸出端是尾座中心支桿7-8與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)4的空心主軸4-3輸出端部相接，另一個(gè)輸出端是推盤7-4，與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)4的充氣反包膠囊4-13相接；所說(shuō)的尾座活動(dòng)機(jī)架7-2上分別連接有推盤液壓缸7-5、尾座支桿液壓缸7-7、尾座中心支桿連接套7-9和導(dǎo)向套7-12；推盤液壓缸7-5輸出端和導(dǎo)向桿7-11輸出端與推盤7-4同一側(cè)面相連接。
上述所說(shuō)的胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)(見圖8、9)是由機(jī)座8-1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8-2、傳動(dòng)軸8-3、支承座8-4、胎圈編碼器8-5、擺動(dòng)臂8-6、固定導(dǎo)向盤8-7、胎圈撐架8-8、導(dǎo)向板8-9、支撐板8-10、氣缸8-11、導(dǎo)向軸8-12、導(dǎo)向套8-13、連桿8-14所組成，所說(shuō)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8-2和支承座8-4安裝在機(jī)座8-1上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8-2的輸出端連接傳動(dòng)軸8-3，傳動(dòng)軸8-3由支承座8-4支撐，傳動(dòng)軸8-3的端部裝有胎圈編碼器8-5，胎圈編碼器8-5的信號(hào)輸出端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8-2連接，傳動(dòng)軸8-3上裝有擺動(dòng)臂8-6，擺動(dòng)臂8-6上裝有導(dǎo)向軸8-12，導(dǎo)向軸8-12上裝有導(dǎo)向套8-13，導(dǎo)向套8-13上連接支撐板8-10，連桿8-14的一端與導(dǎo)向套8-13連接，另一端與胎圈撐架8-8連接，胎圈撐架8-8上連接導(dǎo)向板8-9，導(dǎo)向板8-9通過(guò)固定導(dǎo)向盤8-7上的滑槽與固定導(dǎo)向盤8-7連接，氣缸8-11安裝在固定導(dǎo)向盤8-7上，其輸出端與支撐板8-10連接。
上述所說(shuō)的帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)(見圖10)是由鉆孔主軸9-1、前軸承9-2、法蘭盤9-3、機(jī)箱9-4、減速機(jī)裝置9-5、主動(dòng)同步帶輪9-6、從動(dòng)同步帶輪9-7、帶束貼合鼓裝置9-8、與壓縮空氣管路相連接的壓縮空氣導(dǎo)管9-9、前軸承座9-10、后軸承9-11與后軸承座9-12所組成；所說(shuō)的減速機(jī)裝置9-5安裝在機(jī)箱9-4內(nèi)，減速機(jī)裝置9-5的輸出端連接鉆孔主軸9-1輸入端的從動(dòng)同步帶輪9-7且壓縮空氣導(dǎo)管9-9與鉆孔主軸9-1內(nèi)的汽缸供氣管道相連通，鉆孔主軸9-1的輸出端通過(guò)法蘭盤9-3連接帶束貼合鼓裝置9-8且鉆孔主軸9-1內(nèi)的汽缸供氣管道的輸出端連接帶束貼合鼓裝置9-8內(nèi)的工作汽缸，前軸承座9-10和后軸承座9-12分別連接在機(jī)箱9-4的壁上，前軸承9-2、后軸承9-11分別裝在軸承座9-10與9-12內(nèi)，且支承鉆孔主軸9-1，減速機(jī)裝置9-5的輸入端與電器控制系統(tǒng)相連接。
權(quán)利要求
1.一種全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)，包括主供料架機(jī)構(gòu)、活動(dòng)車供料機(jī)構(gòu)、帶束胎冠供料架機(jī)構(gòu)、后壓輥機(jī)構(gòu)、底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)、胎體傳遞罩機(jī)構(gòu)、帶束傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)、光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)及電控系統(tǒng)與液壓站系統(tǒng)，其特征在于底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的兩端間依次裝有定型鼓主機(jī)傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)、膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)、尾座機(jī)構(gòu)、胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)與帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)，所說(shuō)的后壓輥機(jī)構(gòu)的輸入端為三維傳動(dòng)裝置，輸出端為壓輪組；定型鼓主機(jī)傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的輸入端為主傳動(dòng)電機(jī)，輸出端與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)的空心主軸端部法蘭連接；主供料架機(jī)構(gòu)的輸入端為本身的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸出端與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)相接；膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)的輸出端與尾座機(jī)構(gòu)的中心支桿連接；胎體傳遞罩機(jī)構(gòu)的輸入端與底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)裝置連接，輸出端與胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)和膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)相接；帶束傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)的輸入端與底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)裝置連接，其輸出端與帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)上的帶束貼合鼓裝置和膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)相接；尾座機(jī)構(gòu)的輸入端為尾座液壓缸，輸出端與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)相接；胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)的輸入端為本機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輸出端與胎體傳遞罩機(jī)構(gòu)相接；帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的輸入端為傳動(dòng)電機(jī)，輸出端與帶束傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)相接；帶束胎冠供料架機(jī)構(gòu)的輸入端與活動(dòng)車供料機(jī)構(gòu)輸出端連接，輸出端與帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)的帶束貼合鼓裝置相接；活動(dòng)車供料機(jī)構(gòu)的輸入端為傳動(dòng)電機(jī)；光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)的輸入端連接電控系統(tǒng)，輸出端與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)和帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)相接，上述各機(jī)構(gòu)均安裝在同一基礎(chǔ)平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)，其特征在于所說(shuō)的定型鼓主機(jī)傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)是由空心外軸、前軸承、前軸承座、從動(dòng)同步帶輪、后軸承、后軸承座、芯軸軸承、芯軸同步帶輪、扭矩離合器、主機(jī)箱、氣體分配器、主電機(jī)、中間傳動(dòng)軸、支承架、寬同步帶輪、窄同步帶輪、機(jī)座、芯軸、連接板、電磁離合器、電磁制動(dòng)器、差速器、編碼器、液壓缸、活塞桿、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套和推盤所構(gòu)成；所說(shuō)的主機(jī)箱連接有前軸承座和后軸承座，前軸承和后軸承分別安裝在前、后軸承座內(nèi)，前、后軸承支承空心外軸；空心外軸輸入端連接從動(dòng)同步輪，輸出端連接有聯(lián)體法蘭盤；所說(shuō)的芯軸通過(guò)軸承被支承在空心外軸內(nèi)，芯軸輸入端連接扭矩離合器，扭矩離合器連接在芯軸傳動(dòng)同步輪上，芯軸輸出端有花鍵連接結(jié)構(gòu)；所說(shuō)的氣體分配器通過(guò)軸承套裝在空心外軸上，并通過(guò)連接板與支承架固定連接；所說(shuō)的主電機(jī)安裝在機(jī)座上，其輸入端連接主電機(jī)，輸出端連接中間傳動(dòng)軸，中間傳動(dòng)軸上分別連接有電磁離合器、電磁制動(dòng)器、寬同步帶輪、窄同步帶輪，從動(dòng)同步帶輪和芯軸同步帶輪分別通過(guò)鏈輪連接差速器輸入軸，差速器輸出端連接編碼器，編碼器的輸出信號(hào)與主電機(jī)相連，編碼器通過(guò)支座連接在支承架上，支乘架固定連接在主機(jī)箱上；對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)液壓缸和兩個(gè)導(dǎo)向套分別連接在主機(jī)箱上；活塞桿輸出端和導(dǎo)向桿輸出端分別連接在推盤同一側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)，其特征在于所說(shuō)的膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)是由空心主軸、法蘭、軸承座、傳動(dòng)絲杠、傳動(dòng)絲杠母、主軸氣缸、主軸氣缸活塞、連桿、緊固密封胎體裝置、胎體定型膠囊、反包膠囊、通氣接管、驅(qū)動(dòng)件、鼓板架、膠囊緊固裝置所組成；所說(shuō)的空心主軸輸入端與空心外軸輸出端連接，傳動(dòng)絲杠輸入端與芯軸輸出端連接，傳動(dòng)絲杠母與有正反螺紋的傳動(dòng)絲杠連接，傳動(dòng)絲杠兩端裝有軸承，軸承裝于軸承座內(nèi)，軸承座裝于空心主軸兩端處；所說(shuō)的主軸氣缸的輸入端與傳動(dòng)絲杠母輸出端連接，其輸出端與連桿一端連接，連桿另一端與緊固密封胎體裝置連接，胎體定型膠囊兩端由膠囊緊固裝置緊固，其中間由鼓板架支撐，反包膠囊一端緊固在主軸氣缸外套上，另一端緊固在膠囊緊固裝置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)，其特征在于所說(shuō)的尾座機(jī)構(gòu)是由尾座機(jī)座、尾座活動(dòng)機(jī)架、尾座液壓缸、推盤、推盤液壓缸、活塞桿、尾座支桿液壓缸、尾座中心支桿、尾座中心支桿連接套、中心支桿支承套、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套所組成；所說(shuō)的尾座活動(dòng)機(jī)架安裝在尾座機(jī)座的導(dǎo)軌上，尾座活動(dòng)機(jī)架的輸入端與尾座液壓缸輸出端相連接，尾座活動(dòng)機(jī)架有兩個(gè)輸出端，一個(gè)輸出端是尾座中心支桿與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)的空心主軸輸出端部相接，另一個(gè)輸出端是推盤，與膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)的充氣反包膠囊相接；所說(shuō)的尾座活動(dòng)機(jī)架上分別連接有推盤液壓缸、尾座支桿液壓缸、尾座中心支桿連接套和導(dǎo)向套；推盤液壓缸輸出端和導(dǎo)向桿輸出端與推盤同一側(cè)面相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)，其特征在于所說(shuō)的胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)是由機(jī)座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸、支承座、胎圈編碼器、擺動(dòng)臂、固定導(dǎo)向盤、胎圈撐架、導(dǎo)向板、支撐板、氣缸、導(dǎo)向軸、導(dǎo)向套、連桿所組成，所說(shuō)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和支承座安裝在機(jī)座上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸由支承座支撐，傳動(dòng)軸的端部裝有胎圈編碼器，胎圈編碼器的信號(hào)輸出端與傳動(dòng)電機(jī)連接，傳動(dòng)軸上裝有擺動(dòng)臂，擺動(dòng)臂上裝有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸上裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套上連接支撐板，連桿的一端與導(dǎo)向套連接，另一端與胎圈撐架連接，胎圈撐架上連接導(dǎo)向板，導(dǎo)向板通過(guò)固定導(dǎo)向盤上的滑槽與固定導(dǎo)向盤連接，氣缸安裝在固定導(dǎo)向盤上，其輸出端與支撐板連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)，其特征在于所說(shuō)的帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)是由鉆孔主軸、前軸承、法蘭盤、機(jī)箱、減速機(jī)裝置、主動(dòng)同步帶輪、從動(dòng)同步帶輪、帶束貼合鼓裝置、與壓縮空氣管路相連接的壓縮空氣導(dǎo)管、前軸承座、后軸承與后軸承座所組成；所說(shuō)的減速機(jī)裝置安裝在機(jī)箱內(nèi)，減速機(jī)裝置的輸出端連接鉆孔主軸輸入端的從動(dòng)同步帶輪且壓縮空氣導(dǎo)管與鉆孔主軸內(nèi)的汽缸供氣管道相連通，鉆孔主軸的輸出端通過(guò)法蘭盤連接帶束貼合鼓裝置且鉆孔主軸內(nèi)的汽缸供氣管道的輸出端連接帶束貼合鼓裝置內(nèi)的工作汽缸，前軸承座和后軸承座分別連接在機(jī)箱壁上，前軸承、后軸承分別裝在軸承座內(nèi)，且支承鉆孔主軸，減速機(jī)裝置的輸入端與電器控制系統(tǒng)相連接。
全文摘要
一種全鋼絲子午線工程輪胎成型機(jī)，包括主供料架機(jī)構(gòu)、活動(dòng)車供料機(jī)構(gòu)、帶束胎冠供料架機(jī)構(gòu)、后壓輥機(jī)構(gòu)、底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)、胎體傳遞罩機(jī)構(gòu)、帶束傳遞環(huán)機(jī)構(gòu)、光標(biāo)定位機(jī)構(gòu)及電控系統(tǒng)與液壓站系統(tǒng)，底座導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的兩端間依次裝有定型鼓主機(jī)傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)、膠囊定型鼓機(jī)構(gòu)、尾座機(jī)構(gòu)、胎圈預(yù)置架機(jī)構(gòu)與帶束鼓主傳動(dòng)箱機(jī)構(gòu)，上述各機(jī)構(gòu)均安裝在同一基礎(chǔ)平面上。本發(fā)明的優(yōu)越性本機(jī)在電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)配合控制下可自動(dòng)完成供料，對(duì)中調(diào)偏，部件傳遞，自動(dòng)胎側(cè)反包，貼合壓實(shí)等輪胎胎胚成型作業(yè)，實(shí)現(xiàn)高自動(dòng)化，高精度化完成全鋼子午線工程輪胎的成型制造過(guò)程，滿足了輪胎生產(chǎn)企業(yè)對(duì)研發(fā)生產(chǎn)全鋼子午線工程輪胎一次法成型工藝技術(shù)精度的要求。
文檔編號(hào)B29D30/38GK1485196SQ0213104
公開日2004年3月31日 申請(qǐng)日期2002年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月26日
發(fā)明者張芝泉 申請(qǐng)人:天津市橡塑機(jī)械研究所有限公司