專利名稱：摩托車子午輪胎的制作方法
摩托車子午輪胎 技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明涉及摩托車輪胎，直接涉及摩托車子午輪胎。
背景技術(shù) 隨著輪胎結(jié)構(gòu)的調(diào)整，子午胎得到了空前發(fā)展，特別是轎車輪胎及
汽車輪胎已大量普及，但摩托車輪胎子午化一直是國內(nèi)輪胎行業(yè)的一個未開發(fā)點，國內(nèi)所 有摩托車都在安裝普通斜交胎。 其不足使用壽命短，易出現(xiàn)不耐磨及斷線缺陷；減震性能差，斜交胎胎體較；胎 面易穿剌，易發(fā)出爆胎。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種摩托車子午輪胎，使摩托車外胎更新?lián)Q 代，達到子午化，全面提高摩托車輪胎質(zhì)量。 本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，摩托車輪胎成型方式由一次正反包的成型方式，改
為二次成型，簾布層數(shù)由2-4層調(diào)整為l層，角度由30。
-50°調(diào)整為0° ，增加帶束層。本
發(fā)明由于使摩托車輪胎子午化達到了以下目的使用壽命長；滾動阻力小、節(jié)省燃料；承載
能力大；附著性能好；減震性能好；胎溫低，散熱快；胎面不易穿剌，不易爆胎。


附圖是本發(fā)明的橫斷面剖視圖，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
具體實施方式
附圖是本發(fā)明的橫斷面剖結(jié)構(gòu)，簾布層1為0。結(jié)構(gòu)，l上面為 帶束層2，二者按子、午線方向排列。
權(quán)利要求
一種摩托車輪胎，具有簾布層、緩沖層組成，其特征是所述簾布層(1)角度為30°-50°，且一般為2-4層，緩沖層(2)角度為30°-50°，且一般為1-2層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車子午胎，其特征是所述簾布層(1)角度為0° ，且一 般為2-4層，緩沖層(2)角度為60° -80° ，且一般為1-2層。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車子午輪胎，具有成型方式和簾布結(jié)構(gòu)組成，其特征是第一層簾布(1)角度為0°-5°，帶束層(2)角度為60°-80°。本發(fā)明使輪胎的使用壽命延長50％，節(jié)油率達到6％-8％，承載能力提高14％，并且材料消耗降低10％。
文檔編號B60C9/18GK101734108SQ20081016004
公開日2010年6月16日 申請日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者葉民遠, 吳永銘, 李勇, 顏棟 申請人:李勇