專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作部件及其制造方法。
背景技術(shù)：
汽車的主要?jiǎng)恿碓从诎l(fā)動(dòng)機(jī)，因汽車發(fā)動(dòng)機(jī)位于汽車的底盤上，汽車行駛在坑洼路面上時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的底部非常容易撞壞。為了保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不被撞壞，有少部分的國產(chǎn)高檔轎車和純原裝進(jìn)口高檔轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)底部安裝有塑料防塵底板，此底板在使用時(shí)易變形，起不到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。還有極少部分的國產(chǎn)高檔轎車加裝有鐵護(hù)板，在使用中存在一、由于鐵護(hù)板隔音效果差，易產(chǎn)生共鳴；二、影響發(fā)動(dòng)機(jī)脫落(在正常情況下汽車肇事，當(dāng)氣囊彈出時(shí)或出現(xiàn)嚴(yán)重肇事時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)自行脫落)；三、彈性差，在發(fā)生碰撞時(shí)會產(chǎn)生凹陷，對發(fā)動(dòng)機(jī)底部造成損害，同時(shí)還會對轅保梁產(chǎn)生變形；四、易腐蝕生銹，難以拆卸，不利于對發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，整體重量重，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。鑒于上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板存在的諸多問題，目前，有人在探索用樹脂材料制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，由于樹脂材料具有較好的彈性、韌性、耐腐蝕性和較好的抗沖擊性，隔音效果較好，因而用樹脂材料制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板是人們一直研究的課題。由于目前所研制的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，不能真正起到保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，并且制造方法復(fù)雜，難以操作，因而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板至今沒有問世。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用塑料護(hù)板在使用中存在強(qiáng)度不夠，易變形、破損及采用鐵護(hù)板存在隔音差、彈性差、難拆卸，易腐蝕生銹，影響發(fā)動(dòng)機(jī)脫落，整體重量重，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理和目前所研制的樹脂下護(hù)板存在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，不能真正起到保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，并且制造方法復(fù)雜，難以操作，至今沒有開發(fā)使用問題而提供的一種具有較好的彈性和韌性，隔音效果好、易拆卸、整體強(qiáng)度高、容易加工制造的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板及其制造方法。
本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板上設(shè)置有機(jī)油孔和風(fēng)孔，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的中心點(diǎn)處的厚度δ1為6～10mm，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的外端面的厚度δ2為4～7mm，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的縱向面以中心為對稱軸的彎曲角度α為5～10°，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的橫向面以中心為對稱軸的彎曲角度β為5～10°，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板上設(shè)有向外凸起的加強(qiáng)筋。
本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的制造方法由以下步驟完成a、鑄壓成型取飽和聚酯樹脂191A型6.5～7.5kg、荷蘭DSM-940型膠衣0.45～0.55kg、無色鈷0.10～0.20kg、阻燃劑0.10～0.20kg、防腐劑0.10kg和固化劑1.50kg，將上述所述的各原料混合放入鑄壓機(jī)中，之后，將混合料注入裝有碳纖維網(wǎng)的模具中，鑄壓16～24min，碳纖維網(wǎng)的目數(shù)為300～350目，碳纖維網(wǎng)的厚度為0.2～0.4mm，再經(jīng)100～110min成型，鑄壓溫度為16～20℃；b、固化將a步驟最后得到的成型的樹脂板經(jīng)70～74h固化。
本發(fā)明具有以下有益效果一、本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板采用樹脂材料制成，并且該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板具有中間厚，外端薄的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板呈圓弧形狀，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板具有較好的彈性和韌性，能使碰撞產(chǎn)生的力有效的分解和緩沖，可使汽車安全通過障礙物。二、該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板具有極強(qiáng)的吸音降噪功能，可使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音降至最低。三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝該樹脂下護(hù)板后，可使發(fā)動(dòng)機(jī)底部完全封閉，真正起到了防塵阻燃的作用，并且大大地延長了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。四、由于在該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板上設(shè)置了機(jī)油孔和風(fēng)孔，維修保養(yǎng)時(shí)無需拆卸，方便了保養(yǎng)和維修。五、本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、容易加工制造、使用安裝容易，可為不同車型進(jìn)行設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。六、本發(fā)明的制造方法簡單、容易操作、所選用的原材料成本低廉，由該方法制成的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板具有較好的防腐性和阻燃性，并具有較好的抗沖擊性能，經(jīng)測試，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的彎曲強(qiáng)度可達(dá)到71.6Mpa，抗沖擊韌性可達(dá)到14.04J/cm2。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視圖(專為伊蘭特和賽拉圖車型配套)，圖2是圖1的A-A剖面圖(過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心)，圖3是圖1的B-B剖面圖(過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心)，圖4是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視圖(專為蒙迪歐2.0～2.5車型配套)，圖5是圖4的C-C剖面圖(過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心)，圖6是圖4的D-D剖面圖(過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心)，圖7是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視圖(專為奧德賽和廣本2.0～2.4車型配套)，圖8是圖7的E-E剖面圖(過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心)，圖9是圖7的F-F剖面圖(過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心)，圖10是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視圖(專為天籟車型配套)，圖11是圖10的G-G剖面圖(過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心)，圖12是圖10的H-H剖面圖(過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心)，圖13是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視圖(專為馬自達(dá)323車型配套)，圖14是圖13的I-I剖面圖(過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心)，圖15是圖13的M-M剖面圖(過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心)。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1～圖15說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1上設(shè)置有機(jī)油孔1-1和風(fēng)孔1-2，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心點(diǎn)處的厚度δ1為6～10mm，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的外端面的厚度δ2為4～7mm，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的縱向面以中心為對稱軸的彎曲角度α為5～10°，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的橫向面以中心為對稱軸的彎曲角度β為5～10°，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1上設(shè)有向外凸起的加強(qiáng)筋1-4，所述的加強(qiáng)筋1-4向外突出的高度δ3為3～5mm。設(shè)置凸起的加強(qiáng)筋1-4可提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的整體強(qiáng)度。
使用該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1，在車速40km/h下測試，當(dāng)沖擊力與車體的前進(jìn)方向之間的夾角為25°時(shí)，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1可承受的最大沖擊力為1500kg；當(dāng)沖擊力與車體的前進(jìn)方向之間的夾角為45°時(shí)，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1可承受的最大沖擊力為1000kg；當(dāng)沖擊力與車體的前進(jìn)方向之間的夾角為90°時(shí)，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1可承受的最大沖擊力為500kg。隨著車速的增加，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1承受的沖擊力的能力逐漸減小，但在遇到障礙物時(shí)，一般的車速都在40km/h以下，此時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的防護(hù)作用最大，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1碎裂時(shí)，一般都超過了它的最大沖擊力(屬于一般肇事)，此時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1屬于正常損壞，應(yīng)更換新的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1，以保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的安全使用。
具體實(shí)施方式
二結(jié)合圖2、圖3、圖5、圖6、圖8、圖9、圖11、圖12、圖14和圖15說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心點(diǎn)處的厚度δ1為8mm。采用此結(jié)構(gòu)，可保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的中心點(diǎn)處承受較大的抗沖擊載荷的能力。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖2、圖3、圖5、圖6、圖8、圖9、圖11、圖12、圖14和圖15說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的外端面的厚度δ2為5mm。采用上述結(jié)構(gòu)，不僅可保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的強(qiáng)度，同時(shí)還可減輕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的整體重量，便于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1與轅保梁的連接。
具體實(shí)施方式
四結(jié)合圖2、圖3、圖5、圖6、圖8、圖9、圖11、圖12、圖14和圖15說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的縱向面以中心為對稱軸的彎曲角度α為6°，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1的橫向面以中心為對稱軸的彎曲角度β為6°。采用上述結(jié)構(gòu)，可保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的散熱性。
具體實(shí)施方式
五結(jié)合圖1、圖4、圖7、圖10和圖13說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的機(jī)油孔1-1為橢圓形。根據(jù)車型的不同而設(shè)計(jì)。
具體實(shí)施方式
六結(jié)合圖1、圖4、圖7、圖10和圖13說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的風(fēng)孔1-2為圓形。根據(jù)車型的不同而設(shè)計(jì)。
具體實(shí)施方式
七本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1上還設(shè)置有維修孔。根據(jù)車型的不同而設(shè)計(jì)。
具體實(shí)施方式
八結(jié)合圖1、圖13說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
七的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的維修孔為橢圓形1-3-1。根據(jù)車型的需要而設(shè)計(jì)。
具體實(shí)施方式
九結(jié)合圖4說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
七的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的維修孔為缺口形1-3-2。根據(jù)車型的需要而設(shè)計(jì)。
具體實(shí)施方式
十結(jié)合圖10說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
七的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的維修孔為圓形1-3-3。根據(jù)車型的需要而設(shè)計(jì)。
具體實(shí)施方式
十一結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1上設(shè)置有機(jī)油孔1-1、風(fēng)孔1-2和維修孔，所述的機(jī)油孔1-1為橢圓形，所述的機(jī)油孔1-1的長軸直徑為230mm，短軸直徑為170mm，所述的風(fēng)孔1-2為圓形，風(fēng)孔1-2的直徑為50mm，所述的維修孔為橢圓形1-3-1，維修孔的長軸直徑為158mm，短軸直徑為85mm。該結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1專為伊蘭特和賽拉圖車型配套。
具體實(shí)施方式
十二結(jié)合圖4說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1上設(shè)置有機(jī)油孔1-1、風(fēng)孔1-2和維修孔，所述的機(jī)油孔1-1為橢圓形，所述的機(jī)油孔1-1的長軸直徑為154mm，短軸直徑為87mm，所述的風(fēng)孔1-2為圓形，風(fēng)孔1-2的直徑為50mm，所述的維修孔為缺口形1-3-2，維修孔的長度為230mm，寬度為150mm。該結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1專為蒙迪歐2.0～2.5車型配套。
具體實(shí)施方式
十三結(jié)合圖7說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1上設(shè)置有機(jī)油孔1-1和風(fēng)孔1-2，所述的機(jī)油孔1-1為橢圓形，所述的機(jī)油孔1-1的長軸直徑為180mm，短軸直徑為145mm，所述的風(fēng)孔1-2為圓形，風(fēng)孔1-2的直徑為50mm。該結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1專為奧德賽和廣本2.0～2.4車型配套。
具體實(shí)施方式
十四結(jié)合圖10說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1上設(shè)置有機(jī)油孔1-1、風(fēng)孔1-2和維修孔，所述的機(jī)油孔1-1為橢圓形，所述的機(jī)油孔1-1的長軸直徑為150mm，短軸直徑為85mm，所述的風(fēng)孔1-2為圓形，風(fēng)孔1-2的直徑為50mm，所述的維修孔為圓形1-3-3，維修孔的直徑為93mm。該結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1專為天籟車型配套。
具體實(shí)施方式
十五結(jié)合圖13說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1上設(shè)置有機(jī)油孔1-1、風(fēng)孔1-2和維修孔，所述的機(jī)油孔1-1為橢圓形，所述的機(jī)油孔1-1的長軸直徑為250mm，短軸直徑為150mm，所述的風(fēng)孔1-2為圓形，風(fēng)孔1-2的直徑為50mm，所述的維修孔為橢圓形1-3-1，維修孔的長軸直徑為132mm，短軸直徑為70mm。該結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1專為馬自達(dá)323車型配套。
具體實(shí)施方式
十六本實(shí)施方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的制造方法由以下步驟完成a、鑄壓成型取飽和聚酯樹脂191A型6.5～7.5kg、荷蘭DSM-940型膠衣0.45～0.55kg、無色鈷0.10～0.20kg、阻燃劑0.10～0.20kg、防腐劑0.10kg和固化劑1.50kg，將上述所述的各原料混合放入鑄壓機(jī)中，之后，將混合料注入裝有碳纖維網(wǎng)的模具中，鑄壓16～24min，碳纖維網(wǎng)的目數(shù)為300～350目，碳纖維網(wǎng)的厚度為0.2～0.4mm，再經(jīng)100～110min成型，鑄壓溫度為16～20℃；b、固化將a步驟最后得到的成型的樹脂板經(jīng)70～74h固化。
本實(shí)施方式中，所用的飽和聚酯樹脂191A型由成都牧山玻璃鋼有限公司生產(chǎn)制造；荷蘭DSM-940型膠衣由東莞興國玻璃鋼纖維復(fù)合材料有限公司生產(chǎn)制造；無色鈷由沈陽市應(yīng)用技術(shù)實(shí)驗(yàn)廠生產(chǎn)制造；阻燃劑(綠色環(huán)保)由東莞道爾化工有限公司生產(chǎn)制造；防腐劑由西安先鋒精細(xì)化工廠生產(chǎn)制造；固化劑由東莞道爾化工有限公司生產(chǎn)制造；碳纖維網(wǎng)由南通永通活性炭纖維有限公司生產(chǎn)制造。
具體實(shí)施方式
十七本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
十六的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的a鑄壓成型步驟中，取飽和聚酯樹脂191A型7.0kg、荷蘭DSM-940型膠衣0.50kg、無色鈷0.15kg、阻燃劑0.15kg、防腐劑0.10kg和固化劑1.50kg，將上述所述的各原料混合放入鑄壓機(jī)中，之后，將混合料注入裝有碳纖維網(wǎng)的模具中，鑄壓鑄壓20min，碳纖維網(wǎng)的目數(shù)為340目，碳纖維網(wǎng)的厚度為0.3mm，再經(jīng)105min成型，鑄壓溫度為18～20℃。采用上述原料壓鑄成的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1能夠滿足所需要的形狀和尺寸要求。
具體實(shí)施方式
十八本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
十六的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的a鑄壓成型步驟中，取飽和聚酯樹脂191A型6.6kg、荷蘭DSM-940型膠衣0.46kg、無色鈷0.11kg、阻燃劑0.11kg、防腐劑0.10kg和固化劑1.50kg，將上述所述的各原料混合放入鑄壓機(jī)中，之后，將混合料注入裝有碳纖維網(wǎng)的模具中，鑄壓18min，碳纖維網(wǎng)的目數(shù)為320目，碳纖維網(wǎng)的厚度為0.2mm，再經(jīng)100min成型，鑄壓溫度為16～18℃。采用上述原料壓鑄成的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1可滿足所需要的形狀和結(jié)構(gòu)尺寸的要求。
具體實(shí)施方式
十九本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
十六的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的a鑄壓成型步驟中，取飽和聚酯樹脂191A型7.4kg、荷蘭DSM-940型膠衣0.54kg、無色鈷0.19kg、阻燃劑0.19kg、防腐劑0.10kg和固化劑1.50kg，將上述所述的各原料混合放入鑄壓機(jī)中，之后，將混合料注入裝有碳纖維網(wǎng)的模具中，鑄壓22min，碳纖維網(wǎng)的目數(shù)為350目，碳纖維網(wǎng)的厚度為0.4mm，再經(jīng)110min成型，鑄壓溫度為19～20℃。采用上述原料壓鑄成的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1可滿足所需要的形狀和結(jié)構(gòu)尺寸的要求。
具體實(shí)施方式
二十本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
十六的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的b固化步驟中，將a步驟最后得到的成型的樹脂板經(jīng)72h固化。所制成的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板1具有較好的韌性、彈性、防腐性、阻燃性和抗沖擊性。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板，其特征在于所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)上設(shè)置有機(jī)油孔(1-1)和風(fēng)孔(1-2)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)的中心點(diǎn)處的厚度δ1為6～10mm，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)的外端面的厚度δ2為4～7mm，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)的縱向面以中心為對稱軸的彎曲角度α為5～10°，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)的橫向面以中心為對稱軸的彎曲角度β為5～10°，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)上設(shè)有向外凸起的加強(qiáng)筋(1-4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板，其特征在于所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)的中心點(diǎn)處的厚度δ1為8mm，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)的外端面的厚度δ2為5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板，其特征在于所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)的縱向面以中心為對稱軸的彎曲角度α為6°，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)的橫向面以中心為對稱軸的彎曲角度β為6°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板，其特征在于所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)上還設(shè)置有維修孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板，其特征在于所述的維修孔為橢圓形(1-3-1)、缺口形(1-3-2)或圓形(1-3-3)。
6.一種權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的制造方法，其特征在于它由以下步驟完成a、鑄壓成型取飽和聚酯樹脂191A型6.5～7.5kg、荷蘭DSM-940型膠衣0.45～0.55kg、無色鈷0.10～0.20kg、阻燃劑0.10～0.20kg、防腐劑0.10kg和固化劑1.50kg，將上述所述的各原料混合放入鑄壓機(jī)中，之后，將混合料注入裝有碳纖維網(wǎng)的模具中，鑄壓16～24min，碳纖維網(wǎng)的目數(shù)為300～350目，碳纖維網(wǎng)的厚度為0.2～0.4mm，再經(jīng)100～110min成型，鑄壓溫度為16～20℃；b、固化將a步驟最后得到的成型的樹脂板經(jīng)70～74h固化。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的制造方法，其特征在于a鑄壓成型步驟中，取飽和聚酯樹脂191A型7.0kg、荷蘭DSM-940型膠衣0.50kg、無色鈷0.15kg、阻燃劑0.15kg、防腐劑0.10kg和固化劑1.50kg，將上述所述的各原料混合放入鑄壓機(jī)中，之后，將混合料注入裝有碳纖維網(wǎng)的模具中，鑄壓20min，碳纖維網(wǎng)的目數(shù)為340目，碳纖維網(wǎng)的厚度為0.3mm，再經(jīng)105min成型，鑄壓溫度為18～20℃。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的制造方法，其特征在于a鑄壓成型步驟中，取飽和聚酯樹脂191A型6.6kg、荷蘭DSM-940型膠衣0.46kg、無色鈷0.11kg、阻燃劑0.11kg、防腐劑0.10kg和固化劑1.50kg，將上述所述的各原料混合放入鑄壓機(jī)中，之后，將混合料注入裝有碳纖維網(wǎng)的模具中，鑄壓18min，碳纖維網(wǎng)的目數(shù)為320目，碳纖維網(wǎng)的厚度為0.2mm，再經(jīng)100min成型，鑄壓溫度為16～18℃。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的制造方法，其特征在于a鑄壓成型步驟中，取飽和聚酯樹脂191A型7.4kg、荷蘭DSM-940型膠衣0.54kg、無色鈷0.19kg、阻燃劑0.19kg、防腐劑0.10kg和固化劑1.50kg，將上述所述的各原料混合放入鑄壓機(jī)中，之后，將混合料注入裝有碳纖維網(wǎng)的模具中，鑄壓22min，碳纖維網(wǎng)的目數(shù)為350目，碳纖維網(wǎng)的厚度為0.4mm，再經(jīng)110min成型，鑄壓溫度為19～20℃。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板的制造方法，其特征在于b固化步驟中，將a步驟最后得到的成型的樹脂板經(jīng)72h固化。
全文摘要
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板及其制造方法，它涉及一種保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作部件及其制造方法。針對現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用塑料護(hù)板強(qiáng)度差及采用鐵護(hù)板彈性差和目前研制的樹脂下護(hù)板，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理問題。本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)上設(shè)置有機(jī)油孔(1－1)和風(fēng)孔(1－2)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)的中心點(diǎn)處的厚度δ1和外端面的厚度δ2分別為6～10mm和4～7mm，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板(1)的縱向面和橫向面分別以中心為對稱軸的彎曲角度α和β均為5～10°；制造方法是取飽和聚酯樹脂191A型6.5～7.5kg、荷蘭DSM－940型膠衣0.45～0.55kg、無色鈷0.10～0.20kg、阻燃劑0.10～0.20kg、防腐劑0.10kg和固化劑1.50kg混合后鑄壓、固化。該方法簡單、易操作，由該方法制成的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)樹脂下護(hù)板能延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
文檔編號B60R19/54GK1817692SQ20061000984
公開日2006年8月16日 申請日期2006年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月22日
發(fā)明者楊晶東 申請人:楊晶東