專利名稱：簾式氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種包括沿車室內(nèi)的側(cè)面展開的簾式氣囊(簾狀氣囊)的簾式氣囊裝置。
背景技術(shù)：
在設(shè)有簾式氣囊裝置的汽車中，在汽車受到側(cè)面碰撞或翻滾等情況下，該簾式氣囊沿車室內(nèi)的側(cè)面(例如車門或車柱等)向車體下方膨脹，對(duì)乘員頭部進(jìn)行保護(hù)，并且將乘員保持在車室內(nèi)。
作為向沿車室內(nèi)側(cè)面展開的簾式氣囊的下邊施加張力，以使簾式氣囊的下邊成為在前后方向上張緊的狀態(tài)的機(jī)構(gòu)，在特開2003-81048號(hào)公報(bào)中記載了圖4所示的機(jī)構(gòu)。
在圖4中，簾式氣囊1的上邊安裝片部1a固定在上邊梁(省略圖示)上。在展開前的狀態(tài)下，簾式氣囊1被折疊成細(xì)長形狀，并沿上邊梁設(shè)置。
為了沿展開后的簾式氣囊1的下邊施加張力，沿上下方向拉繞金屬絲3。在簾式氣囊1后部的下部上設(shè)有銷2，將金屬絲3支撐在該銷2上。金屬絲3的上端及下端分別通過銷4、5固定在C柱上。當(dāng)簾式氣囊1向下方展開并成為圖4所示的狀態(tài)時(shí)，金屬絲3成為張掛在銷2、3、4之間的狀態(tài)，從而沿簾式氣囊1的下邊施加張力。
專利文獻(xiàn)1特開2003-81048號(hào)公報(bào)在上述圖4所示的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，通過銷2將金屬絲3結(jié)合在簾式氣囊1上，相應(yīng)地增加了銷2部分的零件數(shù)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具有零件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡單的張力施加機(jī)構(gòu)的簾式氣囊裝置。
本發(fā)明的簾式氣囊裝置，其具有可以沿著車室內(nèi)的側(cè)面向下方展開的簾式氣囊、向該簾式氣囊內(nèi)供給氣體而使其展開的充氣機(jī)以及用于向展開后的該簾式氣囊的下邊施加張力的張力施加部件，其特征在于，該張力施加部件是沿上下方向延伸設(shè)置的線狀體，在該簾式氣囊前部或后部的下部設(shè)置開口，該線狀體貫通該開口。
在本發(fā)明中，該線狀體的上端最好通過用于將該簾式氣囊固定到車體上的固定部件而固定在車體上。
發(fā)明的效果在本發(fā)明的簾式氣囊裝置中，線狀體貫通簾式氣囊下部的開口，不必采用相當(dāng)于圖4所示的現(xiàn)有示例中的銷2的零件，因而能夠降低成本。
在本發(fā)明中，通過用于將該簾式氣囊固定到車體上的固定部件將線狀體的上端固定在車體上，所以減少了固定部件的數(shù)量，因而能夠進(jìn)一步降低成本。


圖1是設(shè)有實(shí)施例中的簾式氣囊裝置的車室內(nèi)的透視圖，圖1(a)表示簾式氣囊展開前的狀態(tài)，圖1(b)表示簾式氣囊展開后的狀態(tài)；圖2(a)是圖1(a)的局部放大視圖，圖2(b)是圖2(a)的側(cè)視圖；圖3(a)是圖1(b)的局部放大視圖，圖3(b)是圖2(a)的側(cè)視圖；圖4是現(xiàn)有例的說明圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說明。圖1是設(shè)有實(shí)施例中的簾式氣囊裝置的車室內(nèi)的透視圖，圖1(a)表示簾式氣囊展開前的狀態(tài)，圖1(b)表示簾式氣囊展開后的狀態(tài)；圖2(a)是圖1(a)的局部放大視圖，圖2(b)是圖2(a)的側(cè)視圖；圖3(a)是圖1(b)的局部放大視圖，圖3(b)是圖2(a)的側(cè)視圖。
簾式氣囊裝置20從汽車的A柱10通過上邊梁11一直設(shè)置到C柱12上，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞或翻滾時(shí)，可以通過來自充氣機(jī)22的氣體使簾式氣囊21在A柱10至C柱12之間展開，從而覆蓋B柱14、前車門15及后車門16的窗口15a、16a。
該簾式氣囊21被折疊成細(xì)長狀，利用可斷裂的帶子23(圖2(b))等保持形狀，并沿上邊梁11設(shè)置。該簾式氣囊21被車頂內(nèi)襯(省略圖示)覆蓋。
從該簾式氣囊21的上邊突出設(shè)置了多個(gè)耳片21a，這些耳片21a通過螺栓、鉚釘?shù)裙潭ú考?5固定到A柱10和上邊梁11上。
突片21b向下方突出地設(shè)置在該簾式氣囊21后部的下部上，在突片21b上設(shè)置了開口21c。
為了向展開后的簾式氣囊21的下邊施加張力，作為線狀體的金屬絲30通過開口21c大致沿上下方向延伸。在該實(shí)施例中，金屬絲30的上端通過簾式氣囊21末部一側(cè)的上述固定部件25固定在上邊梁11上。金屬絲30的下端通過固定器31固定在C柱12上。金屬絲30的長度比連接末部的該固定部件25和該固定器31的直線長度長。
當(dāng)具有這種結(jié)構(gòu)的簾式氣囊裝置20的汽車發(fā)生側(cè)面碰撞或翻滾時(shí)，充氣機(jī)22進(jìn)行氣體噴出動(dòng)作，簾式氣囊21膨脹。該簾式氣囊21推開車頂內(nèi)襯的下側(cè)緣，沿著窗口15a、16a的室內(nèi)側(cè)向下方展開。
在簾式氣囊21展開完畢的狀態(tài)下，金屬絲30分別在開口21c和固定部件25之間以及在開口21c和固定器31之間成為張緊狀態(tài)，從而向簾式氣囊21的下邊施加張力。即、由于固定器31位于突片21b的后方，所以簾式氣囊21的下邊后部被金屬絲30向后拉伸，從而向簾式氣囊21的下邊施加張力。
在該實(shí)施例中，金屬絲30貫通設(shè)置于簾式氣囊21上的開口21c，因而零件數(shù)量少，成本低。而且，金屬絲30的上端通過氣囊固定部件25固定在上邊梁11上，可以通過共用固定部件來降低零件的成本。
在該實(shí)施例中，如圖2(b)和圖3(a)所示，當(dāng)簾式氣囊21展開時(shí)，由于金屬絲30從末部的固定部件25大致沿鉛垂方向朝下方延伸，所以金屬絲30的延伸方向與簾式氣囊21的展開方向一致，使得簾式氣囊21順利地向下方展開。
在上述實(shí)施例中，雖然將金屬絲30固定在C柱12上、但是也可以根據(jù)簾式氣囊的大小和車體結(jié)構(gòu)將其固定在B柱或D柱上。而且，在上述實(shí)施例中，雖然將開口21c設(shè)置在簾式氣囊21后部的下部上，但是也可以將開口設(shè)置在前部的下部并將金屬絲固定在A柱上。
在上述實(shí)施例中，雖然使用金屬絲作為線狀體，但是也可以使用繩索、皮帶、軟管、軟質(zhì)樹脂制造的帶子等。
權(quán)利要求
1.一種簾式氣囊裝置，其具有可以沿著車室內(nèi)的側(cè)面向下方展開的簾式氣囊、向該簾式氣囊內(nèi)供給氣體而使其展開的充氣機(jī)以及用于向展開后的該簾式氣囊的下邊施加張力的張力施加部件，其特征在于，該張力施加部件是沿上下方向延伸設(shè)置的線狀體，在該簾式氣囊前部或后部的下部設(shè)置開口，該線狀體貫通該開口。
2.如權(quán)利要求1所述的簾式氣囊裝置，其特征在于，該線狀體的上端通過用于將該簾式氣囊固定到車體上的固定部件固定到車體上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有零件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡單的張力施加機(jī)構(gòu)的簾式氣囊裝置。簾式氣囊裝置(20)從汽車的A柱(10)通過上邊梁(11)一直設(shè)置到C柱(12)，在發(fā)生側(cè)面碰撞或翻滾時(shí)，可以通過來自充氣機(jī)(22)的氣體使簾式氣囊(21)在A柱(10)至C柱(12)之間展開，從而覆蓋B柱(14)、前車門(15)及后車門(16)的窗口(15a、16a)。為了向展開的簾式氣囊(21)的下邊施加張力，金屬絲(30)通過開口(21c)大致沿上下方向延伸。在簾式氣囊(21)展開完畢的狀態(tài)下，金屬絲(30)變成張緊狀態(tài)，從而向簾式氣囊(21)的下邊施加張力。
文檔編號(hào)B60R21/213GK1830702SQ200610009470
公開日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2006年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月11日
發(fā)明者中西亮輔 申請(qǐng)人:高田株式會(huì)社