專利名稱：嵌套有吸能緩沖末端件的保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有吸f嫉沖器的車輛保^^工裝置，包括嵌套裝于保BHx^兩 端的能J^^^件。
技術(shù)背景現(xiàn)代的車輛保^H工兼有功能1"生和美觀性雙重功能。功能上，W門必須滿足 ^itX夠沖擊的要求，包括滿足正面和角部碰撞^i^標(biāo)準(zhǔn)，比如那些由保險(xiǎn)才贈(zèng)和聯(lián)邦才械制訂的Mr標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，似門也必須滿;mi戶期望的夕N!^求。尤其是許多現(xiàn)/氏的車輛具有滿足空氣動(dòng)力學(xué)的外形、具有大半徑曲線的正面， 尤其在車輛保I^工的圓角部。車輛設(shè)計(jì)也是緊湊的。這導(dǎo)致技^"求的沖突。一方面，加強(qiáng)橫梁必須^^^足夠的^JL面;並撞的強(qiáng)度，但L是決不能dfc^礙車輛的 呈彎曲狀的"完美的"角部設(shè)計(jì)。結(jié)果，許多橫糾它們的末端進(jìn)行了修正，比 如，通過W十加一單獨(dú)部件到橫梁的端部，以^JE面外端提，的/成角度的切口 (參見美國(guó)專利US6，042，163的圖4成角度的前表面42 )。其它的4黃梁具有^H刀 口末端，并iL^:fcf^到該^H刀部分的平板以形成銳角的前外表面。然而，這樣 的工藝是昂貴的、因?yàn)榍懈钜桓邚?qiáng)度橫H昂貴的，并皿因?yàn)楹附痈郊虞o助 的支架是費(fèi)時(shí)的、昂貴的，并且易導(dǎo)致不協(xié)調(diào)、變形，并且^^終元件的復(fù)雜 化。因此，需^"種具有上述優(yōu)點(diǎn)并JJF決上述問題的車輛的保^^工裝置。 發(fā)明內(nèi)容在本發(fā)明的一個(gè)方面，保l^f工裝置包括具有前和后壁和連接前和后壁的水 平壁的管批鏡梁，該橫梁具有至少一前壁末端的被去除從而在廣梁中形成向前 開口的槽。能量吸#端^^套進(jìn)梁的*末端的槽中構(gòu)成用于角部碰撞的能 狄收角部裝置。另一個(gè)方面， 一保ft^工裝置包括具有構(gòu)成向前方開口槽的斜接切口端的管 狀梁。吸育嫉沖末端絲套進(jìn)每個(gè)槽以構(gòu)成用于角部石雄的能J^及收角部裝置。 在范圍更窄的方面， 一中部吸^^沖器^^皮#^于梁的正面、中部吸肯懷沖器和具有P艮定一用于車輛腰線(fascia)的連續(xù)曲線的前部支撐結(jié)構(gòu)。前表面的末 端件同樣在范圍更窄的方面，末端件包括凸緣，該凸緣摩^#^于槽以便在裝 配期間儲(chǔ)末端件裝于壯。在分析以下說明書、積^要求書和附圖的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的這些及^j也方面、 目的、特征樹,頁域技權(quán)員領(lǐng)紳鰣。


圖1是該保l^f工系統(tǒng)的局部條現(xiàn)圖；圖1A是圖1的"B"型橫梁的咅'J^見圖；圖2是圖1的立^^^^F逸阮圖； 圖3-4是圖1-2中所示的能J^Mi^塊的透視圖。 M實(shí)施方式"^呆fe^工裝置10 (圖1)包括一具有斜切口末端部分12的高強(qiáng)度金屬 型梁ll, 一靠著梁11表面的前部中心吸育激沖器15，和一對(duì)嵌^iik^于梁 11的前面外端的吸t嫉沖末端件16。 ^MI這種裝置，該具有吸f徵沖器15-16 的保險(xiǎn)杠裝置10構(gòu)成了一種滿足由美國(guó)聯(lián)邦#制訂的聯(lián)邦汽車"$^標(biāo)準(zhǔn)要求 的^3Mt系統(tǒng)，而JU^^J:。尤其是，該吸育嫉沖末端件16充當(dāng)^f線本而且 重量輕的4黃梁U的延伸段，并且吸能以減少向內(nèi)^A^減少傳^^車架縱梁的 能量。所示的橫梁ll限定了二個(gè)管件11A和11B。(可以預(yù)見，本發(fā)明還可以用 于，的橫梁斷面，比如"D"型梁或箱形萊)各末端部分12均是斜切的以在梁 的前面外端形城角度的前面。這些使橫梁ll更好地與具有;賦形狀的車輛前 面相配，對(duì)安^^車輛前面(或后部)的汽車腰線的位置沒有不利的影響。 該保留材料(即，構(gòu)成的"B "形梁的四個(gè);^露的水平壁)在橫梁11的二個(gè)管件 11A和11B內(nèi)構(gòu)成一對(duì)向前方和在側(cè)面張開的槽或通道13。 一個(gè)安^ 14連 接于末端部分12的后面并鄰近其外端。安裝架14包括比^iiikf^連接于橫 梁11的板，并包MM連接到車，梁的孑L開口或i^。中部吸f徵沖器15靠著橫梁11正面定位。該中部吸育嫉沖器15可以是下列構(gòu)造種類之一，比如，具有盒形能1^及收擠壓箱的;^莫件，和/或泡、棘，和/ 或蜂窩狀部件，和/或它們的混合構(gòu)造物。該中部吸能緩沖器15限定一前表面， 其曲錢^^伸跨接于車輛的前部(il^部)，并且具有吸收能量和支撐車輛腰線的 兩種用途。值得注意的是，吸肯級(jí)沖器15的厚度不必一致，而是##要求設(shè)計(jì) 提供圍繞車輛前部(話部)的 ^1。例如接近中部吸育嫉沖器15的外端， 可;^t^t加其正面表面的5!ML吸微沖末端件16是對(duì)莫'蜂窩狀"元件，期皮構(gòu)城酉給于每個(gè)末端部 分12。末端件16各包括二^H吏其適^^套敘己于槽13的向后伸出的凸起17 和包括二個(gè)適^^#入管件11A和11B的開口端并向內(nèi)延伸的舌鍵18?？?以預(yù)見，在某些情況下，舌鍵18可以被取消。 一中間凸緣19連接吸育激沖末 端件16的上下凸起17，并JLh^下"J，，形凸緣20-21各自從凸起17向上和 向下延伸，以限定與末端部分12上的露出壁酉￡^##^的空腔。- 21 可以被設(shè)計(jì)成為^ 塊暫時(shí)##^:當(dāng)?shù)奈恢枚峁┠Σ?，直到腰^f，己， 或者可以使包含定位凸M吊鉤更可靠iife^^^于橫梁11 ^^端###^ 當(dāng)?shù)?立置。所示能*^及*1棘端件16向橫梁11的夕卜側(cè)延伸并且包紛卜部，該夕卜 部緊靠于安M 14上的板的夕卜部。末端件16的前表面和中部吸育級(jí)沖器15的 前表面共同構(gòu)成連續(xù)的表面，從而形絲車輛前(#)角周圍形成連續(xù)的支 持表面，用來支持其上的車輛腰線。所示末端件16被設(shè)計(jì)成使得其可iMH封莫 才錄^^莫制而不用剪切、刨銑、# 口工，或者用其^/f吏才M更復(fù)雜且難維護(hù) 的活動(dòng)模部件。末端件16由于舌鍵18和凸起17嵌套M于橫梁11的端部。盡管橫梁11 離于安絲14，并ib^管缺^^安絲14向夕卜延伸的堅(jiān)固的吸肯y^料，4組 種梁11上的嵌套的裝U堅(jiān)固的,使得該裝置能經(jīng)^^強(qiáng)大的角部碰撞沖擊力。 值得注意的是，對(duì)于縱梁車架iM接近于車輛外側(cè)i^的車輛，本保I^^工裝置 10已經(jīng)被認(rèn)為是特別有效的?？梢岳斫?，在^殳有脫離;^發(fā)明的構(gòu)思的條件下可以1故出M改變和改進(jìn)， 以;sji—步還可以麟，這些構(gòu)思有意地包括在下列的權(quán)利要求書內(nèi)，除非權(quán) 利要求用其語言另表示其它的意義。
權(quán)利要求
1. 一種保險(xiǎn)杠裝置，包括一具有前壁和后壁以及連接前壁和后壁的水平壁的管狀梁，至少所述前壁的一末端被除去從而在梁上構(gòu)成向前方開口的槽；和吸能緩沖端件嵌套進(jìn)每端的槽中以構(gòu)成用于角部碰撞的能量吸收角部裝置。
2、 ^t4又利要求l所述的保^f工系統(tǒng)，^#棘于，^ft在每末端包括第一 和第4，末端件具有第一和第二凸起，第 第二凸起嵌套齡于第 第
3、 如^5Ui要求l所述的保l^f工系統(tǒng)，^#絲于，末端件具有舌鍵，舌鍵 A^f^4伸插入管狀梁的開口端。
4、 如權(quán)利要求1所述的保^M工系統(tǒng)，末端件包括第一前表面，其內(nèi)側(cè)端通 常與梁的前壁上的第二前表面的相鄰部分對(duì)準(zhǔn)，但;l^一前表面相對(duì)于第二前 表面限定一角度。
5、 一種保脈裝置，包括具有構(gòu)成向前部開口槽的斜接切口端的管狀梁；和 能J^M沐端^f械套入每個(gè)槽以構(gòu)^！于角部石M的能J^及收角部裝置。
6、 如權(quán)利要求5所述的保l^^工系統(tǒng)，^#棘于，^ft在每個(gè)末端包括第 一和笫4， JL^端件具有第"^a第二凸起，第一和第二凸起嵌套掩^于第一 和第二槽。
7、 如4W要求5所述的保^^工系統(tǒng)，^#棘于，末端件具有舌鍵，舌鍵 ^Mfl4伸i^vf狀梁的開口端。
8、 如^U'J要求5所述的保I^H工系統(tǒng)，^#棘于，末端件包括一第一前表 面，該第一前表面在內(nèi)側(cè)端通常與梁的前壁上的第二前表面的相鄰部分對(duì)準(zhǔn)， 但^一前表面相對(duì)于第二前表面P艮定一角度。
9、 一種制it^f呆I^f工的方法包括以下步驟 "^X—管狀的梁；斜接切除梁的端部以除去其一前面部分，從而使至少一個(gè)向前開口的槽暴 ^t所述端部中；和向至少一個(gè)朝前開口的槽中插入一吸育嫉沖器以提高梁的角部石雄性能。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種保險(xiǎn)杠裝置，包括具有斜切口末端部分的高強(qiáng)度金屬B-型梁，前部中部吸能緩沖器，和一對(duì)嵌套接合于梁的前外端的吸能緩沖末端件。采用這種裝置，該具有吸能緩沖器的保險(xiǎn)杠裝置構(gòu)成了一種具有良好抗角部碰撞沖擊力的防撞裝置。該吸能緩沖末端件充當(dāng)?shù)统杀径抑亓枯p的橫梁的延伸段，并且吸收能量以減輕向內(nèi)突入和減少傳輸?shù)杰嚰芸v梁的能量。
文檔編號(hào)B60R19/04GK101277849SQ200580011117
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2005年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月13日
發(fā)明者D·埃文斯, M·S·懷特, R·J·多恩博斯, W·A·韋克菲爾德 申請(qǐng)人:奈特夏普能源管理有限公司