專利名稱：一種機(jī)動車防溜車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車防溜車裝置，其可有效地避免機(jī)動車在充裝介質(zhì)期間發(fā)生車輛溜車事件，提高安全性。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在有很多專用機(jī)動車是運(yùn)輸液體或氣體等介質(zhì)的，車尾或車側(cè)面帶有充裝運(yùn)輸介質(zhì)的充裝口，通過該充裝口實(shí)現(xiàn)裝載運(yùn)輸介質(zhì)或卸載運(yùn)輸介質(zhì)。由于裝卸過程需要一段時(shí)間，而且有時(shí)裝卸過程由裝卸工操作，司機(jī)不清楚裝卸過程是否已結(jié)束，一旦麻痹大意啟動了機(jī)動車，使機(jī)動車前進(jìn)或倒車，會造成拉斷充裝管甚至人員傷亡等危險(xiǎn)。
因此，雖然這些機(jī)動車本身具有防止機(jī)動車移動的駐車系統(tǒng)，但無法有效地避免運(yùn)輸液體或氣體等介質(zhì)的專用車在充裝作業(yè)期間發(fā)生車輛溜車事件。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動車防溜車裝置，無論原車是否處于駐車制動狀態(tài)，該裝置都能確保機(jī)動車處于駐車狀態(tài)，可有效地避免機(jī)動車在充裝介質(zhì)期間發(fā)生車輛溜車事件，提高安全性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種機(jī)動車防溜車裝置，該機(jī)動車具有用于充裝介質(zhì)的充裝口和駐車制動系統(tǒng)，該防溜車裝置包括氣閥，其安裝在該機(jī)動車上，并通過氣管路與該機(jī)動車內(nèi)的駐車制動系統(tǒng)連接，該氣閥的打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)分別對應(yīng)于該機(jī)動車的駐車狀態(tài)和非駐車狀態(tài)；操縱柄，其與該氣閥相連，且其在第一位置遮擋該機(jī)動車的充裝口而在第二位置露出該充裝口，該操縱柄通過在該第一位置和該第二位置之間的轉(zhuǎn)換而相應(yīng)地關(guān)閉和打開該氣閥。
根據(jù)上述機(jī)動車防溜車裝置，該氣管路包括進(jìn)氣管和出氣管，其中該進(jìn)氣管的一端與該駐車制動系統(tǒng)的進(jìn)氣口連通，其另一端與該氣閥連通；該出氣管的一端與該氣閥連通，其另一端與該駐車制動系統(tǒng)的排氣口連通。
根據(jù)上述機(jī)動車防溜車裝置，所述充裝口為一個，該操縱柄的長度大于該氣閥與該充裝口之間的距離。
根據(jù)上述機(jī)動車防溜車裝置，該操縱柄由支架支撐呈懸臂狀。
根據(jù)上述機(jī)動車防溜車裝置，所述充裝口為兩個，該操縱柄的長度大于兩個所述充裝口之間的距離，且能同時(shí)遮擋所述兩個充裝口。
根據(jù)上述機(jī)動車防溜車裝置，該氣閥位于所述兩個充裝口之間。
根據(jù)上述機(jī)動車防溜車裝置，該操縱柄與該氣閥一體成型。
本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的機(jī)動車防溜車裝置利用了機(jī)動車本身的駐車制動系統(tǒng)，通過另外加裝氣管路、氣閥及操縱柄等，可有效地避免機(jī)動車在充裝介質(zhì)期間發(fā)生車輛溜車事件，提高安全性。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的防溜車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其用于具有一個充裝口的機(jī)動車，其中操縱柄處于虛線位置時(shí)能實(shí)現(xiàn)防溜車功能；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的防溜車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其用于具有兩個充裝口的機(jī)動車，其中操縱柄處于虛線位置時(shí)能實(shí)現(xiàn)防溜車功能。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的主要發(fā)明構(gòu)思是如果在機(jī)動車的充裝口前設(shè)置一物體，則需要將該物體移開才能將充裝管接到充裝口上，否則就無法進(jìn)行充裝作業(yè)；同時(shí)，該物體一旦離開充裝口，不僅能實(shí)現(xiàn)充裝，同時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)動車的駐車制動，這樣即可保證無論機(jī)動車本身的駐車制動系統(tǒng)是否處于駐車制動狀態(tài)，機(jī)動車都能處于駐車狀態(tài)，從而可有效地避免機(jī)動車在充裝介質(zhì)期間發(fā)生車輛溜車事件。
以下結(jié)合附圖和上述發(fā)明構(gòu)思詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的防溜車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其用于具有一個充裝口1的機(jī)動車。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的防溜車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其用于具有兩個充裝口1的機(jī)動車。圖1和圖2中的虛線表示操縱柄處于虛線位置(即離開充裝口1)時(shí)能實(shí)現(xiàn)防溜車功能。機(jī)動車本身的駐車制動系統(tǒng)為公知技術(shù)，在此省略其詳細(xì)描述。
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的機(jī)動車防溜車裝置包括氣閥3，其安裝在機(jī)動車上，例如安裝在機(jī)動車車體7上的支架6上，并通過氣管路與該機(jī)動車內(nèi)的駐車制動系統(tǒng)(未示出)連接，該氣閥的打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)分別對應(yīng)于該機(jī)動車的駐車狀態(tài)和非駐車狀態(tài)；操縱柄2，其設(shè)置于該氣閥3上且具有遮擋該機(jī)動車的充裝口的第一位置和露出該充裝口的第二位置，該操縱柄3能通過在該第一位置和該第二位置之間的轉(zhuǎn)換而相應(yīng)地關(guān)閉和打開該氣閥3。
換言之，本實(shí)用新型的機(jī)動車防溜車裝置利用機(jī)動車本身的駐車制動系統(tǒng)，通過另外加裝氣管路、氣閥3及操縱柄2等構(gòu)成。例如，該機(jī)動車防溜車裝置可構(gòu)成與機(jī)動車本身的駐車制動系統(tǒng)并聯(lián)的第二套駐車制動系統(tǒng)。加裝的氣管路分為進(jìn)氣管4和出氣管5；其中該進(jìn)氣管4的一端與該駐車制動系統(tǒng)的進(jìn)氣口(未示出)連通，其另一端與該氣閥連通；該出氣管5的一端與該氣閥連通，其另一端與該駐車制動系統(tǒng)的排氣口(未示出)連通。當(dāng)氣閥3關(guān)閉時(shí)，機(jī)動車的駐車制動系統(tǒng)內(nèi)有氣壓，駐車制動解除，即機(jī)動車處于非駐車狀態(tài)。當(dāng)氣閥3打開后，機(jī)動車的駐車制動系統(tǒng)排氣，實(shí)現(xiàn)駐車制動，即機(jī)動車處于駐車狀態(tài)。
根據(jù)上述思想，操縱柄2必須針對機(jī)動車的充裝口1而安裝，通過支架6，使操縱柄2擋在充裝口1前，機(jī)動車能正常行駛，此時(shí)氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，操縱柄2位置相當(dāng)于機(jī)動車的手剎在未剎車的位置；若操縱柄2轉(zhuǎn)過一角度離開充裝口1(如圖中虛線位置)，則氣閥通過出氣管5排氣，實(shí)現(xiàn)機(jī)動車制動，此時(shí)操縱柄2位置相當(dāng)于機(jī)動車的手剎在剎車位置，即實(shí)現(xiàn)駐車。因此只要在充裝作業(yè)期間，必然要將操縱柄2轉(zhuǎn)離充裝口1，操縱柄2一旦轉(zhuǎn)離充裝口1，機(jī)動車必然處于剎車狀態(tài)。只有充裝結(jié)束，操縱柄2恢復(fù)成檔在充裝口1前的位置，此時(shí)該防溜車裝置的制動才解除，機(jī)動車才能起步。
如圖1所示，對于具有一個充裝口1的機(jī)動車，該操縱柄2的長度大于該氣閥3與該充裝口1之間的距離，且由支架6支撐呈懸臂狀，從而可擋住充裝口1。如圖2所示，對于有兩個充裝口1的機(jī)動車，不論操縱柄2本身為任何形狀，該操縱柄2的長度大于所述兩個充裝口1之間的距離，從而操縱柄2能呈杠桿狀態(tài)同時(shí)檔住兩個充裝口1；該氣閥3可以位于所述兩個充裝口1之間，操縱柄2結(jié)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際情況作相關(guān)變化，形狀也可以采用方形、圓形、球形、柱形或組合形狀等。氣閥3可以選用與操縱柄2一體成型的氣閥，也可以選用無操縱柄的氣閥，另外加裝操縱柄。安裝的支架6可以根據(jù)充裝口1位置及車體7的位置配做。
本實(shí)用新型的防溜車裝置的有益效果是在機(jī)動車加裝了該防溜車裝置后，在其停車充裝介質(zhì)期間，無論機(jī)動車本身是否處于駐車制動狀態(tài)，該裝置總能確保機(jī)動車處于駐車狀態(tài)，可有效地避免機(jī)動車在充裝介質(zhì)期間發(fā)生車輛溜車事件，提高安全性。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車防溜車裝置，該機(jī)動車具有用于充裝介質(zhì)的充裝口和駐車制動系統(tǒng)，其特征在于該防溜車裝置包括氣閥，其安裝在該機(jī)動車上，并通過氣管路與該機(jī)動車內(nèi)的駐車制動系統(tǒng)連接，該氣閥的打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)分別對應(yīng)于該機(jī)動車的駐車狀態(tài)和非駐車狀態(tài)；操縱柄，其與該氣閥相連，且其在第一位置遮擋該機(jī)動車的充裝口而在第二位置露出該充裝口，該操縱柄通過在該第一位置和該第二位置之間的轉(zhuǎn)換而相應(yīng)地關(guān)閉和打開該氣閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車防溜車裝置，其特征在于該氣管路包括進(jìn)氣管和出氣管，其中該進(jìn)氣管的一端與該駐車制動系統(tǒng)的進(jìn)氣口連通，其另一端與該氣閥連通；該出氣管的一端與該氣閥連通，其另一端與該駐車制動系統(tǒng)的排氣口連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車防溜車裝置，其特征在于所述充裝口為一個，該操縱柄的長度大于該氣閥與該充裝口之間的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動車防溜車裝置，其特征在于該操縱柄由支架支撐呈懸臂狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車防溜車裝置，其特征在于所述充裝口為兩個，該操縱柄的長度大于兩個所述充裝口之間的距離，且能同時(shí)遮擋所述兩個充裝口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動車防溜車裝置，其特征在于該氣閥位于所述兩個充裝口之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的機(jī)動車防溜車裝置，其特征在于該操縱柄與該氣閥一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)動車防溜車裝置，該機(jī)動車具有用于充裝介質(zhì)的充裝口和駐車制動系統(tǒng)，該防溜車裝置包括氣閥，其安裝在該機(jī)動車上，并通過氣管路與該機(jī)動車內(nèi)的駐車制動系統(tǒng)連接，該氣閥的打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)分別對應(yīng)于該機(jī)動車的駐車狀態(tài)和非駐車狀態(tài)；操縱柄，其與該氣閥相連，且其在第一位置遮擋該機(jī)動車的充裝口而在第二位置露出該充裝口，該操縱柄通過在該第一位置和該第二位置之間的轉(zhuǎn)換而相應(yīng)地關(guān)閉和打開該氣閥。該防溜車裝置能確保機(jī)動車處于駐車狀態(tài)，可有效地避免機(jī)動車在充裝介質(zhì)期間發(fā)生車輛溜車事件，提高安全性。
文檔編號B60T7/16GK2841440SQ200520129289
公開日2006年11月29日 申請日期2005年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月14日
發(fā)明者蔣平安, 王浩銘, 高潔, 何曉東, 邱芳 申請人:中集車輛(集團(tuán))有限公司, 張家港中集圣達(dá)因低溫裝備有限公司