專利名稱：一種遠(yuǎn)距離變速操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速操縱機(jī)構(gòu)，特別是一種應(yīng)用于重型卡車上的遠(yuǎn)距離變速操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在車輛行駛過程中，駕駛員根據(jù)路況、發(fā)動(dòng)機(jī)工況等出于對(duì)機(jī)車燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性等方面的考慮選擇不同的檔位來控制車速，重型卡車的變速器需遠(yuǎn)距離操縱，因而駕駛員完成選擇不同檔位這一動(dòng)作就需要一套可靠方便的操縱系統(tǒng)來保證。
目前國內(nèi)市場(chǎng)上重型卡車比較成熟的變速操縱系統(tǒng)分為單桿操縱和雙桿操縱兩種。單桿操縱系統(tǒng)在空間布置上相對(duì)容易，但可靠性不是很理想。而雙桿操縱系統(tǒng)雖然換檔可靠性較好，但是需要占用較大的空間，從而嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)的布置，特別是針對(duì)目前發(fā)動(dòng)機(jī)的功率逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)附件的尺寸也在因?yàn)樾阅艿奶岣叨黾印Ｒ虼穗p桿操縱已經(jīng)影響到整車的布置。雙桿操縱的另一缺點(diǎn)是各桿系的長度調(diào)整有限，并且調(diào)整起來比較復(fù)雜。另外由于雙桿操縱桿系復(fù)雜，傳動(dòng)效率低，造成檔位不夠清晰，特別是目前變速器逐漸向多檔位的方向發(fā)展，檔位的增加造成選檔更為困難。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的這些問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型變速操縱機(jī)構(gòu)，以利于駕駛員換檔高效可靠和設(shè)計(jì)人員布置方便。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種變速操縱機(jī)構(gòu)，一端設(shè)置于駕駛室且另一端連接至變速箱，其特點(diǎn)在于，包括操縱器總成、伸縮桿總成、換檔搖臂總成、選檔桿總成、換檔桿總成和后支撐桿總成，所述伸縮桿總成一端連接于所述操縱器總成，另一端套設(shè)一套架，所述換檔搖臂總成和選檔桿總成的一端分別通過球頭連于所述套架；所述換檔搖臂總成的另一端通過球頭可旋轉(zhuǎn)地連接所述換檔桿總成，所述換檔搖臂總成上設(shè)有一通過支架固定于變速箱上蓋的支點(diǎn)；換檔桿總成的另一端通過球頭連接于所述后支撐桿總成，所述換檔桿的桿部設(shè)有一通過球頭與變速器搖臂相連接的支點(diǎn)；所述后支撐桿總成的另一端通過一球頭連接于變速箱后蓋。
上述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，所述操縱器總成包括操縱桿、手柄球、上壓板和下壓板，所述手柄球與操縱桿連接，所述操縱桿通過上壓板和下壓板固定在駕駛室地板上。
上述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，所述伸縮桿總成的軸管套在所述套架上且通過鎖緊螺栓固定，所述軸管套上固定有套管，所述套架上安裝有調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓與所述套管內(nèi)螺紋連接。
上述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，所述球頭包括球銷和球座，所述球銷在所述球座的限定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，所述操縱器總成通過連接螺栓和套在所述連接螺栓上的所述襯套與所述伸縮桿總成連接，所述操縱器總成與伸縮桿總成可相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
上述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，所述選檔桿總成包括有含有調(diào)整所述選檔桿總成長度的套管，所述套管中具有左右旋的內(nèi)螺紋。
上述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，所述支架為三角支架。
本實(shí)用新型在工作時(shí)，移動(dòng)操縱器總成，從而帶動(dòng)伸縮桿總成繞著自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，跟著選檔桿沿著自身軸線方向移動(dòng)，帶動(dòng)換檔桿繞著自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，換檔桿中間球頭同時(shí)拉動(dòng)變速器搖臂向外移動(dòng)，使變速器找到檔位，完成選檔。如上所述，換檔桿總成可在兩個(gè)方位進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)具有選檔和換檔兩方面的功能。
本實(shí)用新型的變速操縱機(jī)構(gòu)具有旋轉(zhuǎn)自由度而不具有移動(dòng)自由度。
本實(shí)用新型的變速操縱機(jī)構(gòu)中具有兩個(gè)調(diào)整點(diǎn)，分別位于伸縮桿總成和選檔桿總成上，調(diào)整量與現(xiàn)有的雙桿操縱相比明顯加大，為用戶使用提供了極大的方便。


圖1為顯示本實(shí)用新型的變速操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為操縱器總成與伸縮桿總成的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為伸縮桿總成與換檔搖臂總成和選檔桿總成的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為伸縮桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的變速操縱機(jī)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)放大示意視圖。
圖6為球頭結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型的變速操縱機(jī)構(gòu)與變速器搖臂的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，附圖標(biāo)記1-操縱器總成 11-手柄球 12-操縱桿 13-上壓板 14-下壓板2-伸縮桿總成 20-連接螺栓 21-襯套22-套架 23-鎖緊螺栓 24-調(diào)整螺栓 25-套管3-換檔搖臂總成 31-支點(diǎn) 4-選檔桿總成 41-套管5-換檔桿總成 6-三角支架總成7-后支撐桿總成 10-變速箱8-球頭91-球銷 92-球座具體實(shí)施方式
遠(yuǎn)距離變速操縱機(jī)構(gòu)是一套連桿機(jī)構(gòu)，通過駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛室里操縱器的操縱桿來帶動(dòng)駕駛室下面的拉桿移動(dòng)，然后帶動(dòng)變速器上蓋的(選檔、換檔)搖臂運(yùn)動(dòng)，從而使行駛中車輛根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)各檔位的轉(zhuǎn)換。
為使更清楚地了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
加以說明。
圖1為本實(shí)用新型的變速操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，該變速操縱機(jī)構(gòu)包括操縱器總成1、伸縮桿總成2、換檔搖臂總成3、選檔桿總成4、換檔桿總成5、三角支架總成6、后支撐桿總成7。操縱器總成1包括手柄球11、操縱桿12、上壓板13和下壓板14，通過上壓板11和下壓板12固定在駕駛室地板上。操縱器總成1和伸縮桿總成2通過連接螺栓20連接，操縱桿總成1與螺栓間有襯套21保證潤滑和相對(duì)運(yùn)動(dòng)(其連接關(guān)系的剖視圖如圖2所示)。伸縮桿總成2空套在套架22上，通過鎖緊螺栓23加緊固定，當(dāng)需要調(diào)整伸縮桿總成2的長度時(shí)，將鎖緊螺栓23松開，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓24，通過焊接于套架上的套管25中的內(nèi)螺紋來調(diào)整伸縮桿總成2的長度，伸縮桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)可參照?qǐng)D4所示。圖3為伸縮桿總成與換檔搖臂總成和選檔桿總成的連接結(jié)構(gòu)示意圖，參照?qǐng)D1和圖3所示，伸縮桿總成2通過球頭8與選檔桿總成4相連，選檔桿總成4可通過套管41中的左右旋的內(nèi)螺紋來調(diào)解長度。伸縮桿總成2通過球頭8連接到換檔搖臂總成3。換檔搖臂總成3的另一端通過球頭與換檔桿總成5相連(參照?qǐng)D5所示的結(jié)構(gòu)放大示意視圖)，換檔搖臂總成3在支點(diǎn)31處通過三角支架總成6用三個(gè)螺栓固定于變速箱10的上蓋上。選檔桿總成4通過球頭8連于換檔桿總成5。換檔桿總成5的另一端通過球頭8連接到后支撐桿總成7，后支撐桿總成7用球頭8連接在變速箱10后蓋上。換檔桿總成5的桿部安裝一球頭8，通過此球頭8于變速箱10相連。(參照?qǐng)D7)。各部件之間起連接作用的球頭8包括球銷91和球座92，其剖視圖如圖6所示。
現(xiàn)在以掛6檔為例說明本實(shí)用新型的變速操縱機(jī)構(gòu)的工作情況參照附圖，手柄球11上面裝有用來表示各個(gè)檔位順序的檔位牌，駕駛員可以看下六檔的位置，然后把操縱桿12橫向往右移動(dòng)到5、6檔所在位置，這時(shí)操縱桿12橫向的移動(dòng)帶動(dòng)了伸縮桿總成2繞著自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，跟著選檔桿總成4沿著自身軸線方向向上移動(dòng)，帶動(dòng)換檔桿總成5繞著自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，換檔桿總成5中間的球頭8同時(shí)拉動(dòng)變速器搖臂向外移動(dòng)，變速器找到了5、6檔位置，完成了選檔；駕駛員再把操縱桿12向縱前移動(dòng)到6檔所在位置，這時(shí)操縱桿縱向的移動(dòng)帶動(dòng)了伸縮桿總成2向后移動(dòng)，跟著選檔桿總成4和換檔搖臂總成3同時(shí)移動(dòng)，帶動(dòng)換檔桿總成5向前移動(dòng)，換檔桿總成中間的球頭8同時(shí)拉動(dòng)變速器搖臂向前旋轉(zhuǎn)一定角度，變速器掛上了6檔。
另以掛2檔為例，推動(dòng)手柄球11使操縱桿12先向左運(yùn)動(dòng)進(jìn)行選檔，此時(shí)在操縱桿12的帶動(dòng)下，伸縮桿總成2向右運(yùn)動(dòng)，由于球頭8的杠桿支點(diǎn)作用使得選檔桿總成4向下運(yùn)功，帶動(dòng)換檔桿總成5通過球頭8向右運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)選檔。然后推動(dòng)手柄球11使操縱桿12向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)伸縮桿總成2向后運(yùn)動(dòng)，由于球頭8的杠桿支點(diǎn)作用使得換檔搖臂總成3轉(zhuǎn)動(dòng)，換檔桿總成5向前運(yùn)動(dòng)，通過球頭8實(shí)現(xiàn)掛檔。(所述前后左右都是相對(duì)車輛前進(jìn)方向)。
綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于空間布置合理，操縱換檔更為輕便，檔位清晰度好，另一方面，該機(jī)構(gòu)的換檔杠桿比增加，使得換檔力與現(xiàn)有的雙桿操縱相比可以減少15％～20％，從而減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
根據(jù)本實(shí)用新型可作出各種相應(yīng)的改變和變形，不同車型可以有不同狀態(tài)。在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，所做出的改變和變形仍應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求書所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種遠(yuǎn)距離變速操縱機(jī)構(gòu)，一端設(shè)置于駕駛室且另一端連接至變速箱，其特征在于，包括操縱器總成、伸縮桿總成、換檔搖臂總成、選檔桿總成、換檔桿總成和后支撐桿總成，所述伸縮桿總成一端連接于所述操縱器總成，另一端套設(shè)一套架，所述換檔搖臂總成和選檔桿總成的一端分別通過球頭連于所述套架；所述換檔搖臂總成的另一端通過球頭可旋轉(zhuǎn)地連接所述換檔桿總成，所述換檔搖臂總成上設(shè)有一通過支架固定于變速箱上蓋的支點(diǎn)；換檔桿總成的另一端通過球頭連接于所述后支撐桿總成，所述換檔桿的桿部設(shè)有一通過球頭與變速器搖臂相連接的支點(diǎn)；所述后支撐桿總成的另一端通過一球頭連接于變速箱后蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述操縱器總成包括操縱桿、手柄球、上壓板和下壓板，所述手柄球與操縱桿連接，所述操縱桿通過上壓板和下壓板固定在駕駛室地板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮桿總成的軸管套在所述套架上且通過鎖緊螺栓固定，所述軸管套上固定有套管，所述套架上安裝有調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓與所述套管內(nèi)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述球頭包括球銷和球座，所述球銷在所述球座的限定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述操縱器總成通過連接螺栓和套在所述連接螺栓上的所述襯套與所述伸縮桿總成連接，所述操縱器總成與伸縮桿總成可相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述選檔桿總成包括有含有調(diào)整所述選檔桿總成長度的套管，所述套管中具有左右旋的內(nèi)螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支架為三角支架。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種遠(yuǎn)距離變速操縱單桿機(jī)構(gòu)，包括操縱器總成、伸縮桿總成、換檔搖臂總成、選檔桿總成、換檔桿總成和后支撐桿總成，所述伸縮桿總成一端連接于所述操縱器總成，另一端套設(shè)一套架，所述換檔搖臂總成和選檔桿總成的一端分別通過球頭連于所述套架；所述換檔搖臂總成的另一端通過球頭可旋轉(zhuǎn)地連接所述換檔桿總成，所述換檔搖臂總成上設(shè)有一通過支架固定于變速箱上蓋的支點(diǎn)；換檔桿總成的另一端通過球頭連接于所述后支撐桿總成，所述換檔桿的桿部設(shè)有一通過球頭與變速器搖臂相連接的支點(diǎn)；所述后支撐桿總成的另一端通過一球頭連接于變速箱后蓋。該操縱機(jī)構(gòu)可靠性強(qiáng)，整車設(shè)計(jì)時(shí)在空間布置上容易，選檔換檔時(shí)檔位清晰度好，換檔輕便。
文檔編號(hào)B60K20/00GK2850999SQ20052011468
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者劉知漢, 鹿政華 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司