專利名稱：帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室。
背景技術(shù)：
目前的氣制動(dòng)室的殼體內(nèi)設(shè)有推桿，該推桿一端伸出殼體外，推桿可以在殼體內(nèi)作軸向移動(dòng)。因此推桿與殼體間留有空隙，灰塵易從該空隙進(jìn)入殼體。殼體內(nèi)的灰塵不僅造成氣制動(dòng)室的污染，還會(huì)引起故障。因此該氣制動(dòng)室故障率高，使用壽命短。另外，推桿在殼體內(nèi)的工作行程短，產(chǎn)生的制動(dòng)推力小。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室，由前蓋、中體和氣缸構(gòu)成的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有推桿，該推桿前端伸出前蓋外與連接叉相連接，其后端固接有推桿盤，并通過該推桿盤抵于固接在中體的皮膜；推桿上套設(shè)有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧一端抵于前蓋，另一端抵于推桿盤；皮膜內(nèi)形成加壓腔，中體上開有加壓腔的壓縮空氣進(jìn)口，所述推桿盤后端通過推桿座與氣缸內(nèi)的螺塞、活塞導(dǎo)套和活塞相連接；活塞和氣缸之間有強(qiáng)力彈簧，并設(shè)有回氣管；釋放螺栓一端連接有帶孔螺母，另一端穿過氣缸上的螺母座與活塞導(dǎo)套和活塞相連接。
本實(shí)用新型有益的效果是結(jié)構(gòu)合理，防塵套可有效防止灰塵進(jìn)入氣制動(dòng)室殼體內(nèi)；前面的促進(jìn)行程短，一般為7-10mm，后面的行程長(zhǎng)，共有二級(jí)行程，該氣制動(dòng)室故障率低，使用壽命長(zhǎng)。


圖1是本實(shí)用新型主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型右視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明連接叉1，防塵套座2，第一螺母3，第一彈簧墊圈4，推桿5，前蓋6，中體7，尼龍?zhí)?，O型密封圈9，Y型密封圈10，活塞環(huán)11，彈簧緩沖墊12，回氣管13，橡膠彎頭14，第二螺栓15，第二螺母16，卡箍17，活塞導(dǎo)套18，帶孔螺母19，釋放螺栓20，螺塞21，推桿盤22，強(qiáng)力彈簧23，活塞24，氣缸25，螺母座25-1，密封圈26，第三螺母27，第三彈簧墊圈28，第三螺栓29，皮膜30，復(fù)位彈簧31，防塵套32，推桿座33。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明這種帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室，由前蓋6、中體7和氣缸25構(gòu)成的殼體，前蓋6和中體7連接處通過卡箍17、第二螺栓15和第二螺母16箍緊，前蓋6上設(shè)有第一螺母3、第一彈簧墊圈4，通過第一螺母3和第一彈簧墊圈4安裝于汽車支架上。在中體7和氣缸25連接處設(shè)有密封圈26，且二者間通過第三螺母27，第三彈簧墊圈28和第三螺栓29固定連接在一起。殼體內(nèi)設(shè)有推桿5，該推桿5前端伸出前蓋6外與連接叉1相連接，前蓋6在推桿5伸出的開口處設(shè)有防塵套座2，防塵套32其與前蓋6連接端固定在該防塵套座2上。推桿5的后端固接有推桿盤22，并通過該推桿盤22抵于固接在中體7的皮膜30；推桿5上套設(shè)有復(fù)位彈簧31，該復(fù)位彈簧31一端抵于前蓋6，另一端抵于推桿盤22；皮膜31內(nèi)形成加壓腔，中體7上開有加壓腔的壓縮空氣進(jìn)口。所述推桿盤22后端通過推桿座33與氣缸25內(nèi)的螺塞21、活塞導(dǎo)套18和活塞24相連接，活塞導(dǎo)套18的外徑與中體7上的內(nèi)孔之間設(shè)有尼龍?zhí)?和O型密封圈9?；钊?4和氣缸25之間有強(qiáng)力彈簧23，強(qiáng)力彈簧23在和氣缸25接觸處有彈簧緩沖墊12，并設(shè)有回氣管13和橡膠彎頭14，活塞24與氣缸25內(nèi)壁之間有Y型密封圈10和活塞環(huán)11。釋放螺栓20一端連接有帶孔螺母19，另一端穿過氣缸25上的螺母座25-1與活塞導(dǎo)套18和活塞24相連接。
工作原理推桿5前端通過連接叉1與制動(dòng)器連接。使用時(shí)，輸入壓縮空氣，將皮膜30撐起推動(dòng)推桿盤22，既而帶動(dòng)推桿5向前移動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，這是一級(jí)行程，氣缸25充滿了壓縮空氣與強(qiáng)力彈簧23產(chǎn)生的彈簧力相平衡，如果需要更大的制動(dòng)力的話，只需要排氣，由于強(qiáng)力彈簧23的作用，推動(dòng)活塞24、活塞導(dǎo)套18向左運(yùn)動(dòng)，繼而推動(dòng)推桿5向左運(yùn)動(dòng)，形成二級(jí)行程。另外由于防塵套32有彈性、可收縮，在推桿5移動(dòng)的過程中，防塵套32隨之展開，可有效防止灰塵落入殼體內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室，由前蓋(6)、中體(7)和氣缸(25)構(gòu)成的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有推桿(5)，該推桿(5)前端伸出前蓋(6)外與連接叉(1)相連接，其后端固接有推桿盤(22)，并通過該推桿盤(22)抵于固接在中體(7)的皮膜(30)；推桿(5)上套設(shè)有復(fù)位彈簧(31)，該復(fù)位彈簧(31)一端抵于前蓋(6)，另一端抵于推桿盤(22)；皮膜(31)內(nèi)形成加壓腔，中體(7)上開有加壓腔的壓縮空氣進(jìn)口，其特征是所述推桿盤(22)后端通過推桿座(33)與氣缸(25)內(nèi)的螺塞(21)、活塞導(dǎo)套(18)和活塞(24)相連接；活塞(24)和氣缸(25)之間有強(qiáng)力彈簧(23)，并設(shè)有回氣管(13)；釋放螺栓(20)一端連接有帶孔螺母(19)，另一端穿過氣缸(25)上的螺母座(25-1)與活塞導(dǎo)套(18)和活塞(24)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室，其特征是所述的前蓋(6)在推桿(5)伸出的開口處設(shè)有防塵套座(2)，防塵套(32)其與前蓋(6)連接端固定在該防塵套座(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室，其特征是所述的前蓋(6)和中體(7)連接處通過卡箍(17)、第二螺栓(15)和第二螺母(16)箍緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室，其特征是所述的前蓋(6)上設(shè)有第一螺母(3)、第一彈簧墊圈(4)，通過第一螺母(3)和第一彈簧墊圈(4)安裝于汽車支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室，其特征是所述的活塞(24)與氣缸(25)內(nèi)壁之間有Y型密封圈(10)和活塞環(huán)(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室，其特征是所述的回氣管(13)上設(shè)有橡膠彎頭(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室，其特征是所述的強(qiáng)力彈簧(23)在和氣缸(25)接觸處有彈簧緩沖墊(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室，其特征是所述的活塞導(dǎo)套(18)的外徑與中體(7)上的內(nèi)孔之間設(shè)有尼龍?zhí)?8)和O型密封圈(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室，其特征是在中體(7)和氣缸(25)連接處設(shè)有密封圈(26)，且二者間通過第三螺母(27)，第三彈簧墊圈(28)和第三螺栓(29)固定連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型是涉及一種帶促進(jìn)行程彈簧制動(dòng)室，由前蓋、中體和氣缸構(gòu)成的殼體內(nèi)設(shè)有推桿，該推桿前端伸出前蓋外與連接叉相連接，其后端固接有推桿盤，并通過該推桿盤抵于固接在中體的皮膜；推桿上套設(shè)有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧抵于前蓋和推桿盤之間；皮膜內(nèi)形成加壓腔，中體上開有加壓腔的壓縮空氣進(jìn)口，所述推桿盤后端通過推桿座與氣缸內(nèi)的螺塞、活塞導(dǎo)套和活塞相連接；活塞和氣缸之間有強(qiáng)力彈簧，并設(shè)有回氣管；釋放螺栓一端連接有帶孔螺母，另一端穿過氣缸上的螺母座與活塞導(dǎo)套和活塞相連接。本實(shí)用新型有益的效果是結(jié)構(gòu)合理，防塵套可有效防止灰塵進(jìn)入氣制動(dòng)室殼體內(nèi)；具有前面的促進(jìn)行程短、后面的行程長(zhǎng)的二級(jí)行程，故障率低，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60T17/00GK2797756SQ20052010261
公開日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月31日
發(fā)明者倪建平 申請(qǐng)人:嘉興市嘉力達(dá)汽車部件有限公司