專利名稱：一種繼動(dòng)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種繼動(dòng)閥，包括上閥體、中閥體和下閥體，上閥體上設(shè)有控制口，下閥體上設(shè)有進(jìn)氣口、排氣口和出氣口，閥體內(nèi)從上到下依次設(shè)有繼動(dòng)活塞、活塞、彈簧和排氣座。
背景技術(shù)：
汽車的種類很多，有的汽車軸距較長，其制動(dòng)管路也相對較長，氣動(dòng)過程中的氣壓滯后，嚴(yán)重影響了行車安全。國家標(biāo)準(zhǔn)GB12676規(guī)定，自2003年10月1日起M3類大客車、N2類載貨車及O4類掛車必須安裝符合GB13594中規(guī)定的一類防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和自動(dòng)間隙調(diào)整臂，但實(shí)踐證明，對于長軸距的氣壓制動(dòng)車輛，即使安裝了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)間隙調(diào)整臂，仍然不能較好的解決行車安全問題，對于高速行駛的長軸距車輛，氣壓制動(dòng)的反應(yīng)時(shí)間滯后問題仍然是主要問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作靈活，制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間短的繼動(dòng)閥。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，所述繼動(dòng)閥包括上閥體、中閥體和下閥體，上閥體上設(shè)有控制口，下閥體上設(shè)有進(jìn)氣口、排氣口和出氣口，閥體內(nèi)從上到下依次設(shè)有繼動(dòng)活塞、活塞、彈簧和排氣座，其特征在于在所述上閥體內(nèi)部的繼動(dòng)活塞上設(shè)有一個(gè)錐彈簧。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述下閥體出氣口和中閥體之間設(shè)有單向閥門總成。
本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，在所述上閥體內(nèi)部的繼動(dòng)活塞上加設(shè)了一個(gè)錐彈簧，使繼動(dòng)閥操作更加靈活方便，在所述下閥體出氣口和中閥體之間設(shè)有單向閥門總成，使繼動(dòng)閥工作更加穩(wěn)定可靠，本實(shí)用新型縮短了制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和解除制動(dòng)時(shí)間，無任何滯后作用，本實(shí)用新型適用于各類中重型貨車及客車。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1俯視圖；圖3為圖1仰視圖；圖4為圖2中A-A剖視旋轉(zhuǎn)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型繼動(dòng)閥包括上閥體1、中閥體2和下閥體3，中閥體2和下閥體3的出氣口之間還設(shè)有單向閥門總成10，上閥體上設(shè)有控制口11，下閥體3上設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口31，一個(gè)排氣口32和兩個(gè)出氣口33，閥體內(nèi)從上到下依次安裝有錐彈簧5、繼動(dòng)活塞6、活塞7、彈簧8和排氣座9，其中兩個(gè)出氣口33和一個(gè)排氣口32呈直線分布。
本實(shí)用新型在上閥體1內(nèi)部的繼動(dòng)活塞6上加設(shè)了一個(gè)錐彈簧5，使繼動(dòng)閥操作更加靈活方便，在下閥體3出氣口和中閥體2之間設(shè)有單向閥門總成10，使繼動(dòng)閥工作更加穩(wěn)定可靠，本實(shí)用新型縮短了制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和解除制動(dòng)時(shí)間，無任何滯后作用，適用于各類中重型貨車及客車。
權(quán)利要求1.一種繼動(dòng)閥，包括上閥體(1)、中閥體(2)和下閥體(3)，上閥體(1)上設(shè)有控制口(11)，下閥體(3)上設(shè)有進(jìn)氣口(31)、排氣口(32)和出氣口(33)，閥體內(nèi)從上到下依次設(shè)有繼動(dòng)活塞(6)、活塞(7)、彈簧(8)和排氣座(9)，其特征在于上閥體(1)內(nèi)部的繼動(dòng)活塞(6)上設(shè)有一個(gè)錐彈簧(5)。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述一種繼動(dòng)閥，其特征在于所述閥體(2)和下閥體(3)的出氣口(33)間設(shè)有單向閥門總成(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種繼動(dòng)閥，包括上閥體、中閥體和下閥體，上閥體上設(shè)有控制口，下閥體上設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口和排氣口，閥體內(nèi)從上到下依次設(shè)有錐彈簧、繼動(dòng)活塞、活塞、彈簧和排氣座，中閥體和下閥體中間還設(shè)有單向閥門總成。本實(shí)用新型適用于各類中重型貨車及客車。
文檔編號B60T15/42GK2787524SQ20052010134
公開日2006年6月14日 申請日期2005年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月1日
發(fā)明者俞迪輝, 朱哲劍, 何其江, 陳剛強(qiáng) 申請人:萬安集團(tuán)有限公司