專利名稱：一種汽車車廂內的微動力降溫、凈化空氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車廂內的微動力降溫、凈化空氣裝置，特別適用于熱天汽車熄火時車廂內的預降溫、凈化空氣。
背景技術：
熱天汽車在陽光下停放，車廂內溫度較高。此時要想進入車廂乘駕，必須承受一定時間的熱溫“煎熬”，造成短時間內乘駕舒適性差；同時汽車內的熱空氣飽含著有害氣體，影響身體健康。目前解決的主要方法和問題是a、將汽車停放到有遮陽的場場——日益增加的汽車很少能夠享受到；b、打開車窗，進行通風降溫——效果并不理想；c、開啟車載空調進行降溫——必須進入車廂啟動發(fā)動機。

發(fā)明內容
本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在的，熱天在發(fā)動機熄火時較難啟動車載空調進行車廂內預降溫和車廂內空氣污染的問題。該結構運用熱管技術，設計合理，容易安裝，耗能極少，操作方便。
因此，本實用新型具有安裝方便，兼容性好，維護簡單，易于推廣使用等特點的車廂內預降溫、凈化空氣裝置。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的遙控啟動系統(tǒng)、風機(6)(7)、吸散熱翅片(1)(3)、與翅片相連的熱管(2)、固定裝置。其特征是在所述吸熱的翅片位于車廂內側開啟式箱體內；熱管連接內側吸熱翅片與外側散熱翅片；吸熱翅片上涂附有TiO2納米材料，對通過該翅片的氣流進行光催化作用，用于凈化車廂內的空氣；風機對著吸散熱翅片吹吸。


附圖1是本實用新型的結構示意圖；附圖2∽5是本實用新型的實施示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
實施例1如附圖2所示，車廂內熱空氣(8)，通過風機(7)吹吸，熱空氣經涂附有TiO2納米材料的吸熱翅片(3)，轉換成溫度較低的潔凈空氣；吸取車廂內熱量的翅片(3)與熱管(2)的冷端連接，熱管冷端吸收翅片上的熱量后，將熱量傳遞到熱管(2)的熱端；熱管(2)的熱端連接車廂外散熱翅片(1)，此時散熱翅片(1)溫度上升，由于風機(6)吹向散熱翅片(1)，將通過熱管(2)傳遞過來的熱量吹散降溫。在進入熱天在陽光下停放的汽車前，用遙控器啟動該裝置，并運行5∽10分鐘即可將車廂內的溫度從70℃左右下降至30℃左右、有害氣體也大大減少。該裝置所用風機功率微小，一般情況下汽車的蓄電池供電不受影響/也可以單獨配備一組蓄電池供電。
實施例2如附圖3所示，車廂內熱空氣(8)，通過風機(7)吹吸，熱空氣經涂附有TiO2納米材料的吸熱翅片(3)，轉換成低溫潔凈的空氣；吸取車廂內熱量的翅片(3)與熱管(2)的冷端連接，將熱量傳遞到熱管(2)的熱端；熱管(2)的熱端連接車廂外散熱水箱或儲能水箱(9)，達到降溫。其余均與實施例1相同，這里不再贅述。
實施例3
如附圖4所示，車廂內熱量(8)，通過風機(7)，吸經涂附有TiO2納米材料的吸熱翅片(3)，轉換成低溫潔凈的空氣；吸取車廂內熱量的翅片(3)與熱管(2)的冷端連接，將熱量傳遞到熱管(2)的熱端；熱管(2)的熱端連接車廂內儲熱水箱(10)，儲熱水箱(10)通過連接又一熱管(2)’的冷端，將熱量傳遞到熱管(2)’的熱端；熱管(2)’的熱端連接車廂外散熱翅片(1)，風機(6)吹向散熱翅片(1)，將熱量吹散降溫。
實施例4如附圖5所示，車廂內熱量(8)，通過風機(7)，吸經涂附有TiO2納米材料的吸熱翅片(3)，轉換成低溫潔凈的空氣；吸取車廂內熱量的翅片(3)與熱管(2)的冷端連接，將熱量傳遞到熱管(2)的熱端；熱管(2)的熱端連接車廂內儲熱水箱(10)，儲熱水箱(10)通過連接又一熱管(2)’的冷端，將熱量傳遞到熱管(2)’的熱端；熱管(2)’的熱端連接車廂外散熱水箱(9)，達到降溫。其中熱管(2)’也可以用泵來替代。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了散熱翅片、吸熱翅片、熱管、風機、儲熱水箱、散熱水箱、等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車車廂內的微動力降溫、凈化空氣裝置，主要是熱管技術在此的運用，其結構包括吸散熱翅片(1)(3)及相應的風機、與翅片相連的熱管(2)、開啟式箱體，其特征是在所述吸熱的翅片位于車廂內側開啟式箱體內；熱管連接內側吸熱翅片與外側散熱翅片；風機對著吸散熱翅片吹吸。
2.根據(jù)權利要求1所述的，其特征是在所述的一種汽車車廂內的微動力降溫、凈化空氣裝置，其吸熱翅片上涂附有TiO2納米材料。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車廂內的微動力降溫、凈化空氣裝置，其特征是在所述的熱管可以是一支，也可以是多支組成。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車廂內的微動力降溫、凈化空氣裝置，其特征是在所述的吸散熱翅片，也可以是儲散熱水箱；可以是一組，也可以是多組組成。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車廂內的微動力降溫、凈化空氣裝置，其特征是在所述的開啟式箱體，可以是門狀、抽屜狀，也可以是有進出風口的箱體。
6.根據(jù)權利要求1或2或3或4或5所述的一種汽車車廂內的微動力降溫、凈化空氣裝置，其特征是在所述的風機(6)(7)、吸散熱翅片(1)(3)、熱管(2)(2)’、儲散熱水箱(9)(10)、開啟式箱體，均可以是各種規(guī)格形狀的。
專利摘要一種汽車車廂內的微動力降溫、凈化空氣裝置。主要是解決現(xiàn)有技術所存在的，熱天在發(fā)動機熄火時較難啟動車載空調進行車廂內預降溫和車廂內空氣污染的問題。該結構運用熱管技術，通過遙控啟動系統(tǒng)、風機、吸熱/散熱翅片、熱管等。其特征是在所述吸熱的翅片位于車廂內側開啟式箱體內；熱管連接內側吸熱翅片與外側散熱翅片；吸熱翅片上涂附有TiO
文檔編號B60H1/32GK2860911SQ20052010137
公開日2007年1月24日 申請日期2005年4月4日 優(yōu)先權日2005年4月4日
發(fā)明者姚學民, 金國良 申請人:姚學民, 金國良