專利名稱：電動(dòng)摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車，特別是指一種采用蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)摩托車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有市場銷售和使用的電動(dòng)摩托車，普遍采用電壓為48V、容量為20AH的蓄電池為動(dòng)力、使用有刷或無刷普通直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于電池容量小而電動(dòng)機(jī)耗電量大，使電動(dòng)摩托車一次充電的行駛里程局限在40～50公里，電池壽命為半年左右，需要經(jīng)常更換，因而不能滿足使用者需要，大大限制了電動(dòng)摩托車的進(jìn)一步發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有電動(dòng)摩托車存在的缺陷，提供一種以60V電壓蓄電池為電源、使用直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并且裝有自發(fā)電式控制器可利用下坡滑行及剎車時(shí)向蓄電池充電的電動(dòng)摩托車。本實(shí)用新型的電動(dòng)摩托車由車把、車體、前輪、后輪、鞍座、控制器、動(dòng)力機(jī)構(gòu)組成，其中動(dòng)力機(jī)構(gòu)由60V蓄電池組和直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，車體后部鞍座之下的車體內(nèi)設(shè)置的電池筐中裝有蓄電池組，后輪輪軸上安裝直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)，通過控制器經(jīng)線路分別與蓄電池組和直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)連接。車體內(nèi)設(shè)置的電池筐中為5節(jié)12V蓄電池串聯(lián)連接，蓄電池組的輸出電壓52.5～74.5V。直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)型號(hào)為ZJGDM，額定工作電壓60V、額定工作電流6-12A、功率250-1000W、轉(zhuǎn)速為300-600轉(zhuǎn)/分鐘、最大扭矩18-38N·M?？刂破饕部梢赃x用自發(fā)電式控制器，能夠利用下坡滑行及剎車過程向蓄電池充電，自發(fā)電式控制器型號(hào)為ZK6021·RK·DX，欠壓保護(hù)范圍可選用48-60V、限流范圍可選用10-40A、回收發(fā)電利用率10-55％。當(dāng)使用本實(shí)用新型電動(dòng)摩托車時(shí)，蓄電池提供的60V動(dòng)力電壓與直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)相匹配，直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)使電動(dòng)摩托車扭矩更大、行駛耗電量更?。煌瑫r(shí)自發(fā)電式控制器通過對(duì)直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)，達(dá)到了控制行駛速度的目的，保證了行駛安全，并且能夠利用下坡滑行及剎車過程向蓄電池充電，延長了蓄電池的使用時(shí)間。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)就在于電動(dòng)摩托車由于采用60V電壓蓄電池電源為動(dòng)力同時(shí)使用直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，使電動(dòng)摩托車工作扭矩更大、爬坡性能更好、行駛耗電量更小，因而可使電動(dòng)摩托車?yán)m(xù)行里程增加40-50％；并且電動(dòng)摩托車裝有自發(fā)電式控制器，除控制行駛速度保證行駛安全外，還能夠利用下坡滑行及剎車過程向蓄電池充電，不但延長蓄電池的使用時(shí)間而且也達(dá)到了節(jié)電的日的。使用60V直流電源為動(dòng)力同時(shí)以直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)以及利用自發(fā)電式控制器充電使蓄電池壽命延長了1倍。因此本實(shí)用新型的電動(dòng)摩托車具有廣闊的市場推廣前景。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明；


圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)摩托車結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1，本實(shí)用新型的電動(dòng)摩托車由車把1、車體2、前輪3、后輪4、鞍座5、蓄電池組6、控制器7等組成，其中后輪4輪軸上安裝有直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)，蓄電池組6和后輪4上安裝的直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)構(gòu)成動(dòng)力機(jī)構(gòu)，通過控制器經(jīng)線路分別與蓄電池組6和后輪4上的直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)連接。車體內(nèi)設(shè)置的電池筐中為5節(jié)12V蓄電池串聯(lián)連接，蓄電池組的輸出電壓52.5～74.5V。直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)型號(hào)為ZJGDM，額定工作電壓60V、額定工作電流6-12A、功率250-1000W、轉(zhuǎn)速為300-600轉(zhuǎn)/分鐘、最大扭矩18-38N·M。控制器即可以選用普通控制器也可以選用自發(fā)電式控制器，利用下坡滑行及剎車過程向蓄電池充電，自發(fā)電式控制器型號(hào)為ZK6021·RK·DX，欠壓保護(hù)范圍可選用48-60V、限流范圍可選用10-40A、回收發(fā)電利用率10-55％。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，本實(shí)用新型的實(shí)際使用并不局限于實(shí)施例1，電動(dòng)摩托車電動(dòng)摩托車由車把、車體、前輪、后輪、鞍座、自發(fā)電式控制器、動(dòng)力機(jī)構(gòu)組成，其中動(dòng)力機(jī)構(gòu)由60V、24AH蓄電池電源和直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，車體后部鞍座之下的車體內(nèi)設(shè)置的電池筐中裝有60V、24AH蓄電池組，后輪輪軸上安裝直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)，通過自發(fā)電式控制器經(jīng)線路分別與蓄電池組和直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)連接。車體內(nèi)設(shè)置的電池筐中為5節(jié)12V蓄電池串聯(lián)連接，蓄電池組輸出電壓60V。采用上海水平車業(yè)電機(jī)有限公司制造的直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)，型號(hào)為ZJGDM350，額定工作電壓60V、額定工作電流8-9A、功率350W、轉(zhuǎn)速為430轉(zhuǎn)/分鐘、最大扭矩30N·M。自發(fā)電式控制器采用西安交大博源電動(dòng)車科技有限公司制造的自發(fā)電式控制器，能夠利用下坡滑行及剎車過程向蓄電池充電，自發(fā)電式控制器型號(hào)為ZK6021·RK·DX，欠壓保護(hù)指標(biāo)52.5±0.5V、限流指標(biāo)20±1A、回收發(fā)電利用率30％左右。電動(dòng)摩托車由于采用60V電壓蓄電池電源為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)，使摩托車工作扭矩更大、爬坡性能更好、行駛耗電量更小，因而與普通電動(dòng)摩托車相比，續(xù)行里程達(dá)到100公里，續(xù)行里程增加了50％。電動(dòng)摩托車由于裝有自發(fā)電式控制器，除控制行駛速度保證行駛安全外，還能夠利用下坡滑行及剎車過程向蓄電池充電，不但延長蓄電池的使用壽命而且也達(dá)到了節(jié)電的目的。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)摩托車，由車把、車體、前輪、后輪、鞍座、控制器、動(dòng)力機(jī)構(gòu)組成，其特征在于其中動(dòng)力機(jī)構(gòu)由60V蓄電池組和直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，車體后部鞍座之下的車體內(nèi)設(shè)置的電池筐中裝有蓄電池組，后輪輪軸上安裝直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)，通過控制器經(jīng)線路分別與蓄電池組和直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于車體內(nèi)設(shè)置的電池筐中為5節(jié)12V蓄電池串聯(lián)連接，蓄電池組的輸出電壓52.5～74.5V。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)型號(hào)為ZJGDM，額定工作電壓60V、額定工作電流6-12A、功率250-1000W、轉(zhuǎn)速為300-600轉(zhuǎn)/分鐘、最大扭矩18-38N·M。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于控制器選用自發(fā)電式控制器，型號(hào)為ZK6021·RK·DX，欠壓保護(hù)范圍48-60V、限流范圍10-40A、回收發(fā)電利用率10-55％。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電動(dòng)摩托車，其特征在于直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)型號(hào)為ZJGDM350，額定工作電流8-9A、功率350W、轉(zhuǎn)速為430轉(zhuǎn)/分鐘、最大扭矩30N·M。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)摩托車，由車把、車體、前輪、后輪、鞍座、控制器、動(dòng)力機(jī)構(gòu)組成，其中動(dòng)力機(jī)構(gòu)由60V蓄電池組和直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，車體后部鞍座之下的車體內(nèi)設(shè)置的電池筐中裝有蓄電池組，后輪輪軸上安裝直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)，通過控制器經(jīng)線路分別與蓄電池組和直流永磁有齒高速電動(dòng)機(jī)連接。本實(shí)用新型的電動(dòng)摩托車工作扭矩更大、爬坡性能更好、行駛耗電量更小，續(xù)行里程增加40－50％；并且電動(dòng)摩托車裝有自發(fā)電式控制器，除控制行駛速度保證行駛安全外，還能夠利用下坡滑行及剎車過程向蓄電池充電，不但延長蓄電池的使用時(shí)間而且也達(dá)到了節(jié)電的目的。
文檔編號(hào)B60K1/00GK2858455SQ20052007550
公開日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2005年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月14日
發(fā)明者殷國亮 申請(qǐng)人:殷國亮