專利名稱：鑲嵌式玻璃包邊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車玻璃加工領(lǐng)域，特別涉及一種汽車安全玻璃產(chǎn)品包邊方式中的鑲嵌式玻璃包邊總成。
背景技術(shù)：
目前汽車安全玻璃產(chǎn)品的包邊主要有以下幾種方式反應(yīng)性注塑包邊，所用的包邊材料如PU(聚氨酯)等；非反應(yīng)性注塑包邊，如PVC(聚氯乙烯)、EPDM(三元乙丙橡膠)、TPE(熱塑性彈性體)等材料的包邊；擠出包邊，如PU、TPE等材料的包邊。將包邊條直接粘結(jié)在玻璃上的包邊方式。其中，PU(聚氨酯)反應(yīng)注塑包邊雖然可以制作復(fù)雜多變的包邊形狀，但是每一種產(chǎn)品都必須制作專用的模具，費(fèi)用高且開發(fā)周期長，生產(chǎn)過程工藝復(fù)雜；PVC注塑包邊可以制作復(fù)雜多變的包邊形狀，但同樣需要制作專用模具(如鋼模等)，費(fèi)用高且開發(fā)周期長；在國外較多采用擠出包邊的方式，這種包邊方式雖然可適用于多種材料的包邊，適于自動化生產(chǎn)，但成本特別高。而且以上技術(shù)只能生產(chǎn)單一組分的包邊條。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種制造費(fèi)用低、便于成型和加工，即簡單又特別實(shí)用的鑲嵌式玻璃包邊總成。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的一種鑲嵌式玻璃包邊總成，包括一玻璃板、一密封條，以及一由粘結(jié)材料經(jīng)固化形成的骨架，該密封條通過該骨架與玻璃板粘結(jié)。
該密封條嵌在粘結(jié)材料所形成的骨架上，該骨架牢固的粘結(jié)在該玻璃板的邊沿上。
該密封條的結(jié)構(gòu)為“U”型，對玻璃板的三條邊進(jìn)行包邊。
該密封條內(nèi)設(shè)“U”形金屬嵌件，該金屬嵌件可以具有不同形狀，可賦予該密封條以附加強(qiáng)度。
根據(jù)玻璃板裝配時的需要，密封條可以由不同硬度的同種材料組成，也可以由不同硬度的不同材料組成。
該骨架和密封條的接觸面為固定粘結(jié)。
骨架與玻璃密封條的接觸面的粘結(jié)力視不同產(chǎn)品的需要，可以是牢固粘結(jié)，也可以不粘結(jié)，但玻璃板與骨架之間必須牢固粘結(jié)。
該密封條可以為擠出成型，或者模具成型。
該玻璃板可以是通過夾層成型工藝制得的夾層玻璃板，也可以是通過鋼化成型工藝制得的鋼化玻璃板。
本實(shí)用新型鑲嵌式玻璃包邊總成的優(yōu)點(diǎn)在于制造費(fèi)用低，便于成型和加工，既簡單又特別適用，適用于汽車前風(fēng)擋玻璃、汽車后風(fēng)擋玻璃、汽車側(cè)窗玻璃等。

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
圖1本實(shí)用新型第一實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)。
圖2本實(shí)用新型第二實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)。
圖3本實(shí)用新型第三實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)。
圖4本實(shí)用新型第四實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
請參照圖1，為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，一種鑲嵌式玻璃包邊總成，包括密封條1、由粘結(jié)材料所形成的骨架2和玻璃板3。密封條1與玻璃板3的接觸面的中間部分為一整個凹槽，由粘結(jié)材料形成的骨架2充滿整個凹槽空間，這種粘結(jié)材料可以是單組分濕固化的聚氨酯材料，在常溫環(huán)境下這種聚氨酯材料需要0.5-40小時才能夠完全固化，待其固化后就形成為具有足夠硬度和粘結(jié)性能的骨架2，這樣骨架2就達(dá)到了對密封條1和玻璃板3的同時粘結(jié)。
請參照圖2，為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，一種鑲嵌式玻璃包邊總成，包括密封條1、由粘結(jié)材料所形成的骨架2和玻璃板3。密封條1通過特殊工藝方法嵌在骨架2上，骨架2牢固地粘結(jié)在玻璃板3的邊沿上，骨架2和密封條1的接觸面可以牢固粘結(jié)，也可以不粘結(jié)。
請參照圖3，為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，一種鑲嵌式玻璃包邊總成，包括密封條1、由粘結(jié)材料所形成的骨架2和玻璃板3。本實(shí)施例與上述第一實(shí)施例的區(qū)別在于該密封條1的結(jié)構(gòu)為“U”型，也就是說，該鑲嵌式玻璃包邊總成是對玻璃板3的三條邊進(jìn)行包邊。該密封條1通過特殊工藝嵌在骨架2上，骨架2和密封條1的接觸面為牢固粘結(jié)，骨架2同時牢固地粘結(jié)在玻璃板3的邊沿上，這樣就實(shí)現(xiàn)了骨架2對密封條1和玻璃板3的牢固粘結(jié)。
請參照圖4，為本實(shí)用新型的第四實(shí)施例，一種鑲嵌式玻璃包邊總成，包括密封條1、由粘結(jié)材料所形成的骨架2和玻璃板3。本實(shí)施例與上述第三實(shí)施例的區(qū)別在于在該“U”型的密封條1內(nèi)設(shè)有“U”形金屬嵌件4，該金屬嵌件4是在密封條1的擠出成型或模具成型時嵌入的，在原有密封條1的強(qiáng)度的基礎(chǔ)上又起到了相當(dāng)?shù)募庸套饔?。該密封條1成槽狀鑲嵌在玻璃板3的邊沿上，該密封條1和玻璃板3通過特殊工藝成型的骨架2被牢固地粘結(jié)在一起。該金屬嵌件4可以具有不同形狀，從而賦予該密封條1以附加強(qiáng)度。
本實(shí)用新型所用的密封條1可以通過擠出成型或模具成型來獲得，制備該密封條1所用的材料可為PU、EPDM、PVC、TPE等，而且可以為單組分的、也可以為雙組分的。
根據(jù)玻璃板裝配時的需要，密封條1可以由不同硬度的同種材料組成，也可以由不同材料組成。密封條1的舌邊部分12所用的材料與密封條1的其他部分所用的材料不同，即舌邊部分12所用材料的硬度比其他部分所用的材料的硬度低，其使用較軟的材料，如發(fā)泡材料等；密封條1的舌邊部分12與密封條1的其他部分也可以使用不同硬度的同種材料，舌邊部分12使用較軟的材料，而其他部分使用較硬的同種材料。
本實(shí)用新型形成骨架所用的粘結(jié)材料為聚氨酯膠或硅酮膠，經(jīng)過特殊的涂覆工藝形成，而且所用的聚氨酯膠特別是一種單組分濕固化的聚氨酯膠，而且這種膠在至少需要0.5-40小時才能夠完全固化，固化后才能夠達(dá)到足夠的強(qiáng)度和彈性。該骨架2與玻璃密封條1的接觸面的粘結(jié)力視不同產(chǎn)品的需要，可以是牢固粘結(jié)，也可以不粘結(jié)，但玻璃板3與骨架2之間必須牢固粘結(jié)。
本實(shí)用新型所用的玻璃板3可以是通過夾層成型工藝制得的夾層玻璃板，以可以是通過鋼化成型工藝制得的鋼化玻璃板。
權(quán)利要求1.一種鑲嵌式玻璃包邊總成，包括一玻璃板，一密封條，其特征在于包括一由粘結(jié)材料經(jīng)固化形成的骨架，該密封條通過該骨架與玻璃板粘結(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的鑲嵌式玻璃包邊總成，其特征在于該密封條嵌在粘結(jié)材料所形成的骨架上，該骨架粘結(jié)在該玻璃板的邊沿上。
3.如權(quán)利要求2所述的鑲嵌式玻璃包邊總成，其特征在于該密封條的結(jié)構(gòu)為“U”型，對玻璃板的三條邊進(jìn)行包邊。
4.如權(quán)利要求3所述的鑲嵌式玻璃包邊總成，其特征在于該密封條內(nèi)設(shè)“U”形金屬嵌件。
5.如權(quán)利要求2或3所述的鑲嵌式玻璃包邊總成，其特征在于該骨架和密封條的接觸面為固定粘結(jié)。
6.如權(quán)利要求2或3所述的鑲嵌式玻璃包邊總成，其特征在于該骨架和密封條的接觸面之間不粘結(jié)。
7.如權(quán)利要求1所述的玻璃包邊總成產(chǎn)品，其特征在于密封條為擠出成型，或模具成型。
8.如權(quán)利要求1所述的玻璃包邊總成產(chǎn)品，其特征在于組成骨架結(jié)構(gòu)的粘結(jié)材料是聚氨酯材料或硅酮膠材料。
9.如權(quán)利要求1所述的玻璃包邊總成產(chǎn)品，其特征在于玻璃板是夾層安全玻璃或鋼化玻璃。
專利摘要一種鑲嵌式玻璃包邊總成，包括一玻璃板、一密封條，以及一由粘結(jié)材料經(jīng)固化形成的骨架，該密封條通過該骨架與玻璃板粘結(jié)。該密封條可以由擠出成型或模具成型，密封條所用材料可以為單組分或雙組分，骨架由粘結(jié)材料，如聚氨酯、硅酮膠等材料經(jīng)特殊工藝形成。該產(chǎn)品的制造費(fèi)用低，便于成型和加工，既簡單又特別適用。特別適用于汽車前風(fēng)擋玻璃、汽車后風(fēng)擋玻璃、汽車側(cè)窗玻璃等汽車玻璃的密封。
文檔編號B60J10/02GK2837135SQ20052007482
公開日2006年11月15日 申請日期2005年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月20日
發(fā)明者周遵光, 蔣炳銘, 池科長, 鄧燕鋒 申請人:福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司