專利名稱：一種能自動快速反應的車載設備保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛工程領域，涉及附屬裝備，尤其是車載保護結構。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，對車輛的附屬功能的要求也在不斷增加，為此在車輛內按安裝的裝置也越來越多，例如現(xiàn)在車載視頻一般安裝在坐椅的頭枕或靠背上，由于車內空間狹小，如果不采取保護措施，當帶著硬物上車，一不小心就會碰撞到這些設備；此外，在汽車急剎車的時候，后面的硬物可能會向前飛出，這些情況都有可能損車載設備。目前市場上還沒有可以對車載設備，例如視頻裝備進行保護的產品。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種能自動快速反應的車載設備保護裝置。
為達到上述目的，本實用新型的解決方案是一種能自動快速反應的車載設備保護裝置，包括導軌，其固定連接于需要保護的設備上；面板，設置于需要保護的設備前，與導軌相連可上下移動；面板導向、定位控制及復位結構，其與導軌和面板連接。
進一步，該面板導向、定位控制及復位結構包括面板上固定有兩座銷；橫導向板，其上設置有導向槽，其通過活動聯(lián)接固定在導軌上；縱導向板，其上設置有導向槽，其兩端固定于該面板的座銷上；銷，其穿過縱導向板及橫導向板的導向槽，其上用彈性擋圈擋??；復位裝置，一端連接于銷，另一端連接在活動聯(lián)接上；滑輪，通過固定連接鉸連于一開口銷上；定位板，其固定于面板上，上端的盲孔中設置有一彈性回復裝置，使滑輪抵靠在導軌的導向槽內；軸銷，通過導軌上的通孔鉸連于導軌中，其一端連接有一控制手柄，中部緊套了一扭轉彈性回復裝置，一端固定于導軌上，另一端通過定位柱的通孔使定位柱抵靠在定位板上。
在該銷外套設一能減小摩擦的軸套。
所述的復位裝置、彈性回復裝置、扭轉彈性回復裝置是彈簧。
該定位板上設置有半圓槽，在自鎖狀態(tài)時，定位柱卡入該半圓槽內。
所述的活動聯(lián)接是螺釘，所述的固定聯(lián)接是鉚釘。
此保護裝置由固定導軌、移動面板、復位彈簧組、定位控制機構組成。固定導軌固定于視頻設備或坐椅骨架上。移動面板可相對于導軌上下滑動。初始不用視頻設備的時侯，移動面板位正好位于視頻設備面部，對其進行保護。當要使用視頻設備的時候可以向下移動面板，移動面板在定位機構的作用下自鎖在移動后的位置。當移動面板處于移動后的位置的時候，遇到急剎車的情況，定位控制機構在慣性力的作用下會使面板脫離自鎖位置，在復位彈簧組的作用下自動迅速的彈回到初始位置。
由于采用了上述方案，本實用新型具有以下優(yōu)點能夠有效地保護車載設備，使之不易受到意外碰撞的損壞；結構簡單緊湊，成本低，外觀設計優(yōu)美，可增加汽車內飾的美感。


圖1為本實用新型的一種實施例帶視頻設備(雙點劃線部分)的軸側圖。
圖2為本實用新型的一種實施例初始保護位置時的裝配后軸側圖。
圖3為圖2中復位彈簧組部分的放大視圖。
圖4為圖2中導向機構部分的放大視圖。
圖5為圖2中定位控制機構部分的放大視圖。
圖6為移動面板后的裝配后軸側圖。
圖7為圖6中的定位位置部分的放大視圖。
具體實施方式
本實用新型應用于保護車載視頻裝備的一種實施例，如圖1至5所示，包括導軌11，其固定連接于需要保護的設備(圖1中雙點劃線部分)上；面板2，設置于需要保護的設備(圖1中雙點劃線部分)前，是防護的主體，與導軌11相連可上下移動；面板導向、定位控制及復位結構，其與導軌11和面板2連接，可以包括面板2上固定有兩座銷35；橫導向板32，其上設置有導向槽，其通過活動聯(lián)接，例如鏍釘37，固定在導軌11上；縱導向板31，其上設置有導向槽，其兩端固定于該面板2的座銷35上；銷33，其穿過縱導向板31及橫導向板32的導向槽，其上用彈性擋圈34擋?。粡臀谎b置，例如彈簧36，一端連接于銷33，另一端連接在活動聯(lián)接，例如鏍釘37上；滑輪15，通過固定連接，例如鉚釘16鉸連于開口銷14上；定位板12，其固定于面板2上，上端的盲孔中設置有一彈性回復裝置，例如彈簧13，該彈簧13作用于開口銷14的力可以使滑輪15抵靠在導軌11的導向槽內；
軸銷43，通過導軌11上的通孔鉸連于導軌11中，其一端連接有一控制手柄41，中部緊套了一扭轉彈性回復裝置，例如扭轉彈簧44，扭轉彈簧44一端固定于導軌11上，另一端通過定位柱42的通孔使定位柱抵靠在定位板12上。
可以在該銷33外套設一軸套(圖中未表示)，以減小摩擦。
定位板12上設置有半圓槽，在自鎖狀態(tài)時，定位柱42卡入該半圓槽內。
換言之，該實施例的導軌11固聯(lián)于視頻設備(圖1中雙點劃線部分)上，面板2上固定有兩座銷35，復位彈簧組的縱導向板31兩端固定于座銷35上。復位彈簧組的橫導向板32由鏍釘37固定在導軌1上。銷33穿過縱導向板31及橫導向板32的導向槽，其上用彈性擋圈34擋住。銷33可以在縱導向板31及橫導向板32的導向槽內自由滑動。進一步，也可以在銷33一軸套(圖中未表示)以減小摩擦。復位彈簧36一端連接于銷33，另一端連接在鏍釘37上，其對銷33產生的力作用于橫導向板32。請參閱圖四，面板2上固定的定位板12上端的盲孔中有一彈簧13，彈簧13作用于開口銷14的力可以使滑輪15抵靠在導軌11的導向槽內?；?5是通過鉚釘16鉸連于開口銷14上的。請參閱圖5，軸銷43通過導軌上的通孔鉸連于導軌中。軸銷43的一端固接有一控制手柄41。軸銷43的中部緊套了一扭轉彈簧44，扭轉彈簧44一端固定于導軌11上，一端通過定位柱42的通孔使定位柱抵靠在定位板12上。
當不使用視頻設備時，保護裝置位于初始位置，如圖2所示。要使用視頻設備的時候，向下移動面板，滑輪15在導軌11中滾動，當面板上固定的定位板12上的半圓槽移動到定位柱42所在位置時，定位柱42在控制手柄41自重及扭轉彈簧44的作用力下，卡入定位板12上的半圓槽內，機構自鎖在此位置(如圖7所示)。在移動的同時復位彈簧組的銷33在縱導向板31及橫導向板32的導向槽內滑動，彈簧受拉伸。此時機構的位置如圖6所示?？刂剖直?1質量較大，當車輛在行駛途中急減速的適合，控制手柄41由于慣性力作用，會克服扭轉彈簧44微小的作用力及自重的影響，繞銷軸43的軸線旋轉，使定位柱42脫離定位板12上的半圓槽內。面板在回復彈簧36的作用下一直回復到初始位置，將該視頻設備完全遮擋，即完成自動保護動作。
上述是對本實用新型應用于保護車載視頻裝備的實施例的描述，是為便于該技術領域的普通技術人員理解本實用新型。熟悉本領域技術的人員顯然可以很快地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本實用新型不限于這里的實施例，本領域技術人員根據(jù)本實用新型的揭示，對于本實用新型做出的改進和修改都應該在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種能自動快速反應的車載設備保護裝置，其特征在于包括導軌，其固定連接于需要保護的設備上；面板，設置于需要保護的設備前，與導軌相連可上下移動；面板導向、定位控制及復位結構，其與導軌和面板連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的能自動快速反應的車載設備保護裝置，其特征在于該面板導向、定位控制及復位結構包括面板上固定有兩座銷；橫導向板，其上設置有導向槽，其通過活動聯(lián)接固定在導軌上；縱導向板，其上設置有導向槽，其兩端固定于該面板的座銷上；銷，其穿過縱導向板及橫導向板的導向槽，其上用彈性擋圈擋住；復位裝置，一端連接于銷，另一端連接在活動聯(lián)接上；滑輪，通過固定連接鉸連于一開口銷上；定位板，其固定于面板上，上端的盲孔中設置有一彈性回復裝置，使滑輪抵靠在導軌的導向槽內；軸銷，通過導軌上的通孔鉸連于導軌中，其一端連接有一控制手柄，中部緊套了一扭轉彈性回復裝置，一端固定于導軌上，另一端通過定位柱的通孔使定位柱抵靠在定位板上。
3.根據(jù)權利要求2所述的能自動快速反應的車載設備保護裝置，其特征在于在該銷外套設一能減小摩擦的軸套。
4.根據(jù)權利要求2所述的能自動快速反應的車載設備保護裝置，其特征在于所述的復位裝置、彈性回復裝置、扭轉彈性回復裝置是彈簧。
5.根據(jù)權利要求2所述的能自動快速反應的車載設備保護裝置，其特征在于該定位板上設置有半圓槽，在自鎖狀態(tài)時，定位柱卡入該半圓槽內。
6.根據(jù)權利要求2至5中任一所述的能自動快速反應的車載設備保護裝置，其特征在于所述的活動聯(lián)接是螺釘，所述的固定聯(lián)接是鉚釘。
專利摘要一種能自動快速反應的車載設備保護裝置，包括導軌，其固定連接于需要保護的設備上；面板，設置于需要保護的設備前，與導軌相連可上下移動；面板導向、定位控制及復位結構，其與導軌和面板連接。面板可相對于導軌上下滑動。初始不用視頻設備的時候，面板位正好位于視頻設備面部，對其進行保護。當要使用視頻設備的時候可以向下移動面板，面板在定位機構的作用下自鎖在移動后的位置。當面板處于移動后的位置的時候，遇到急剎車的情況，定位控制機構在慣性力的作用下會使面板脫離自鎖位置，在復位彈簧組的作用下自動迅速的彈回到初始位置。本實用新型結構簡單緊湊，成本低，能夠有效地保護車載設備，使之不易受到意外碰撞的損壞。
文檔編號B60R11/02GK2855833SQ20052004672
公開日2007年1月10日 申請日期2005年11月18日 優(yōu)先權日2005年11月18日
發(fā)明者羅惠松, 趙咸飛 申請人:比亞迪股份有限公司