專利名稱：座椅翻轉(zhuǎn)及拆卸機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅翻轉(zhuǎn)及拆卸機(jī)構(gòu)，特別是為滿足汽車后排座椅翻轉(zhuǎn)及拆卸要求，而專門開發(fā)設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)總成。它能夠?qū)崿F(xiàn)座椅的翻轉(zhuǎn)以及拆卸的功能，從而更好的利用空間資源，滿足人們對(duì)汽車空間利用率的更高要求。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)汽車要求的日益提高，汽車技術(shù)也在不斷的發(fā)展之中，一些新的技術(shù)和理念層出不窮，如運(yùn)動(dòng)休閑車、多功能商務(wù)車等概念紛紛被提出。這些不僅對(duì)汽車功能以及乘坐舒適性提出了更高要求，汽車空間的利用率也已成為人們普遍關(guān)注的問題，上海通用汽車甚至提出了陸上公務(wù)倉(cāng)的設(shè)計(jì)理念。在這樣的環(huán)境下，作為汽車內(nèi)部占用空間較大的座椅系統(tǒng)就必須進(jìn)行必要的變革，以期更合理有效的利用有限的空間。
基于上述原因，有業(yè)者對(duì)現(xiàn)有的座椅機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，增加了很多輔助機(jī)構(gòu)和功能，來實(shí)現(xiàn)節(jié)約空間的目的。但目前采用的方法，存在著一些共同缺陷。其一，有些座椅采用將座椅靠背向前翻平的方法來節(jié)約高度空間，當(dāng)臨時(shí)需要更大的水平空間時(shí)，則無能為力。其二，有些座椅雖然也能夠翻轉(zhuǎn)，但無法拆卸，從而約束空間的自由使用，無法滿足一些需要更長(zhǎng)空間，或具有特定形狀的貨物。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種使座椅能夠?qū)崿F(xiàn)翻轉(zhuǎn)以及拆卸雙重功能，從而更好的利用空間資源的座椅翻轉(zhuǎn)及拆卸機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型包括一個(gè)前支撐板和一個(gè)后支撐板，對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)側(cè)板分別與該前支撐板和后支撐板相固接，所述側(cè)板的前端外側(cè)分別對(duì)稱固設(shè)一U形隔離板，從而由隔離板、側(cè)板及前加強(qiáng)板共同形成一可嵌入車身前部的軸銷中的U形槽；所述后支撐板的兩側(cè)分別安裝一套鎖緊/釋放機(jī)構(gòu)總成。所述鎖緊/釋放機(jī)構(gòu)總成包括依次安裝在鉚接于側(cè)板和后支撐板中的銷釘上的鎖緊支架、復(fù)位支架、擋板、固定于鎖緊支架上的扭簧，安裝在鎖緊支架和檔板之間的拉帶)以及與復(fù)位支架及后加強(qiáng)板相連的拉簧。
本實(shí)用新型通過將翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定安裝于座椅滑道下部，帶動(dòng)整個(gè)座椅翻轉(zhuǎn)和拆卸。其次，其前端插于車身前安裝軸銷之中，繞軸銷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，后端利用鎖緊/釋放機(jī)構(gòu)固定于車身后安裝軸銷中，通過機(jī)構(gòu)后端左右兩端的拉帶控制鎖緊機(jī)構(gòu)與車身的連接。機(jī)構(gòu)鎖緊時(shí)，后端鎖緊支架及復(fù)位支架的J形的鉤腳扣住車身上的軸銷使座椅無法移動(dòng)；釋放鎖緊機(jī)構(gòu)，鉤腳松開，座椅可繞前軸翻轉(zhuǎn)，同時(shí)也可以將座椅從車身軸銷中抽出，完成座椅拆卸。
本實(shí)用新型很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，既可以翻轉(zhuǎn)，也可以拆卸座椅，實(shí)現(xiàn)對(duì)空間的自由使用，挖掘出汽車內(nèi)部最高的空間利用率。


圖1為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)零件爆炸圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型包括對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)側(cè)板2，一個(gè)前支撐板4和一個(gè)后支撐板6。一對(duì)兩面帶孔的形前加強(qiáng)板3分別與兩側(cè)的側(cè)板2相鉚接，再共同焊接于前支撐板4的兩側(cè)。所述側(cè)板的前端外側(cè)還固定有一U形隔離板1，從而由隔離板1、側(cè)板2及前加強(qiáng)板3共同形成U形槽16，該U形槽16嵌入車身前部的軸銷17中，實(shí)現(xiàn)前部與車身的裝配，使本實(shí)用新型在后端鎖緊機(jī)構(gòu)解鎖時(shí)相對(duì)于該車身軸銷可以翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)功能，同時(shí)也可將U形槽16從軸銷從抽出，實(shí)現(xiàn)拆卸。該部分即為機(jī)構(gòu)的前部構(gòu)造。
在后部，側(cè)板2和兩面帶孔的形后加強(qiáng)板5焊接于后支撐板6上，并在側(cè)板及后加強(qiáng)板重疊處的中間位置垂直向內(nèi)鉚上銷釘7。在機(jī)構(gòu)左右兩端的銷釘7上，分別固定安裝了鎖緊/釋放機(jī)構(gòu)總成15。該機(jī)構(gòu)總成15包含鎖緊支架8、復(fù)位支架9、擋板10、扭簧11、拉簧13、拉帶12和卡扣14等部件，鎖緊支架8為一J型的金屬板，在其頭部中間位置處開有一圓孔可套在銷釘7上，并能繞著銷釘轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)在其后部焊有一根操作手柄，通過手柄可以控制支架繞銷釘7轉(zhuǎn)動(dòng)。在車身后端也有與前端一樣的左右兩根軸銷18，向前轉(zhuǎn)動(dòng)J型鎖緊支架8，可以使其鉤住車身軸銷，反向轉(zhuǎn)動(dòng)則可使其脫離軸銷，從而控制鎖緊支架與車身的連接。另外在其頭部有一勾形突起，用以連接末端固定于銷釘7上的扭簧，以便使其自動(dòng)復(fù)位并可加強(qiáng)鎖緊力。復(fù)位支架9為J型的金屬片，同樣也靠頭部的開孔安裝于銷釘7上，并可繞銷釘轉(zhuǎn)動(dòng)。它的J型凹口與鎖緊支架8的略有偏心，在鉤緊車身軸銷18，實(shí)現(xiàn)與車身的安裝時(shí)，它可以彌補(bǔ)鎖緊支架8與車身軸銷之間的間隙，防止安裝松動(dòng)，消除異響。在其后部有Ω形的凸起，凸出部分緊貼于鎖緊支架后部，使其能夠跟隨鎖緊支架一起運(yùn)動(dòng)，起到相對(duì)于車身軸銷18的同步鎖緊和解鎖的作用。另外復(fù)位支架9能夠通過其頂端拉簧的作用力實(shí)現(xiàn)向前的自動(dòng)復(fù)位。該拉簧一端固定于復(fù)位支架前側(cè)的鉤形翻邊上，另一端固定于后加強(qiáng)板5側(cè)面垂直向內(nèi)帶凹口的翻邊上。在后加強(qiáng)板5下部靠近前端處有一垂直向內(nèi)的翻邊，可以作為限位，使鎖緊支架及復(fù)位支架繞銷釘7向前旋轉(zhuǎn)時(shí)與其發(fā)生碰撞而停止運(yùn)動(dòng)，從而作為他們的最前位置及初始位置。擋板10為U型支架，可通過兩端端面上的開孔套在鎖緊支架8的手柄上，將拉帶穿過U形支架底邊和手柄之間，能夠防止拉帶脫落。另外，在后支撐板6的兩端都設(shè)計(jì)了拉帶12和卡扣14。拉帶12的頂端固定于后支撐板上平面內(nèi)側(cè)，通過螺栓連接，另一端先繞過鎖緊支架8的操作手柄，再由后支撐板后側(cè)穿出翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在穿出處裝有橢圓形的塑料卡扣14，以提高拉帶的耐磨性。
整個(gè)鎖緊/釋放機(jī)構(gòu)的工作原理為初始狀態(tài)時(shí)鎖緊支架及復(fù)位支架處于后加強(qiáng)板限位處，即初始位置，向后拉動(dòng)拉帶(如圖1箭頭方向所示)，由拉帶帶動(dòng)操作手柄使鎖緊支架繞銷釘7向后轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)鎖緊支架通過復(fù)位支架Ω形凸起的同步作用，帶動(dòng)復(fù)位支架也向后旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的解鎖；此時(shí)可以將本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)后端放入車身軸銷18中，然后釋放拉帶，由拉簧及扭簧的作用力使鎖緊支架及復(fù)位支架繞銷釘7向前旋轉(zhuǎn)，卡住車身軸銷18，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)鎖止。
對(duì)于本實(shí)用新型，當(dāng)前端的U形槽16插于車身前軸銷18，并且后端鎖緊/釋放機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，即鎖緊支架及復(fù)位支架與車身后軸銷卡住，就能使座椅平穩(wěn)的固定在車身上，給乘客提供一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境；當(dāng)向后拉開拉帶，后端鎖緊/釋放機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，并且前端U形槽仍舊插于前車身軸銷，則整個(gè)座椅能夠繞前軸銷旋轉(zhuǎn)，當(dāng)翻到垂直時(shí)，座椅將被車身限位，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)；在后端解鎖的狀態(tài)下，也可以將前端的U形槽從車身軸銷中抽出，將座椅拆卸，從而自由的使用車身空間。
另外，為使該翻轉(zhuǎn)/拆卸機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)整椅一起實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)以及拆卸，我們使用螺栓將座椅上部的機(jī)構(gòu)骨架連接于翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的左右側(cè)板之上，使整個(gè)座椅系統(tǒng)成為一個(gè)整體，起到聯(lián)動(dòng)的作用。
權(quán)利要求1.一種座椅翻轉(zhuǎn)及拆卸機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括一個(gè)前支撐板(4)和一個(gè)后支撐板(6)，對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)側(cè)板(2)分別與該前支撐板(4)和后支撐板(6)相固接，所述側(cè)板的前端外側(cè)分別對(duì)稱固設(shè)一U形隔離板(1)，從而由隔離板(1)、側(cè)板(2)及前加強(qiáng)板(3)共同形成一可嵌入車身前部的軸銷(17)中的U形槽(16)；所述后支撐板(6)的兩側(cè)分別安裝一套鎖緊/釋放機(jī)構(gòu)總成(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅翻轉(zhuǎn)及拆卸機(jī)構(gòu)，其特征在于所述固設(shè)有U形隔離板(1)的側(cè)板(2)通過與其相鉚接的兩面帶孔的形前、后加強(qiáng)板(3、5)和前、后支撐板(4、6)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅翻轉(zhuǎn)及拆卸機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖緊/釋放機(jī)構(gòu)總成包括依次安裝在鉚接于側(cè)板和后支撐板中的銷釘(7)上的鎖緊支架(8)、復(fù)位支架(9)、擋板(10)、固定于鎖緊支架上的扭簧(11)，安裝在鎖緊支架(8)和檔板(10)之間的拉帶(12)以及與復(fù)位支架(9)及后加強(qiáng)板(5)相連的拉簧(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅翻轉(zhuǎn)及拆卸機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖緊支架(8)和復(fù)位支架(9)均為J型結(jié)構(gòu)，兩者頭部中間位置處開有一可套在銷釘7上的圓孔，該鎖緊支架(8)的后部有一根操作手柄，復(fù)位支架(9)的后部緊貼于鎖緊支架后部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅翻轉(zhuǎn)及拆卸機(jī)構(gòu)，其特征在于所述擋板(10)為U型支架，通過兩端端面上的開孔套在鎖緊支架(8)的手柄上，拉帶(12)穿過U形支架底邊和手柄之間。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的座椅翻轉(zhuǎn)及拆卸機(jī)構(gòu)，其特征在于在拉帶穿出處的后支撐板(6)的兩端還設(shè)有卡扣(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種座椅翻轉(zhuǎn)及拆卸機(jī)構(gòu)，特別是為滿足汽車后排座椅翻轉(zhuǎn)及拆卸要求，而專門開發(fā)設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)總成。其結(jié)構(gòu)包括一個(gè)前支撐板和一個(gè)后支撐板，對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)側(cè)板分別與該前支撐板和后支撐板相固接，所述側(cè)板的前端外側(cè)分別對(duì)稱固設(shè)一U形隔離板，從而由隔離板、側(cè)板及前加強(qiáng)板共同形成一可嵌入車身前部的軸銷中的U形槽；所述后支撐板的兩側(cè)分別安裝一套鎖緊/釋放機(jī)構(gòu)總成。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)座椅的翻轉(zhuǎn)以及拆卸的功能，從而更好的利用空間資源，滿足人們對(duì)汽車空間利用率的更高要求。
文檔編號(hào)B60N2/04GK2763120SQ20052003880
公開日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2005年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月7日
發(fā)明者史習(xí)儉, 楊海寧, 詹程 申請(qǐng)人:上海延鋒江森座椅有限公司