專(zhuān)利名稱(chēng)：混合動(dòng)力自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，尤其涉及以風(fēng)能、電能為動(dòng)力的混合動(dòng)力自行車(chē)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車(chē)作為普通的代步交通工具，由于方便和相對(duì)快捷而得到越來(lái)越多的運(yùn)用。現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)以畜電池貯存的電能為主要?jiǎng)恿?，以人力踏?dòng)為輔助，由于畜電池容易有限，而且騎行過(guò)程中不能充電，因此其行程受到了限制。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在適合條件下能利用自然風(fēng)能的混合動(dòng)力自行車(chē)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的混合動(dòng)力自行車(chē)，包括帶有畜電池的車(chē)體，其特征在于所述車(chē)體上設(shè)置有由漿葉、發(fā)電機(jī)的組成發(fā)電裝置，發(fā)電機(jī)的輸出端與充電器、畜電池電連接。
本實(shí)用新型的有益效果是，在適合條件下能利用自然風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能或機(jī)械能，從而延長(zhǎng)行駛里程或減少停車(chē)充電次數(shù)，使騎行者節(jié)省體力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用。


本說(shuō)明書(shū)包括如下兩幅附圖圖1是本實(shí)用新型混合動(dòng)力自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型混合動(dòng)力自行車(chē)中輔助傳動(dòng)系統(tǒng)的組成示意圖。
圖中零部件、部位及編號(hào)漿葉1、發(fā)電機(jī)2、護(hù)罩3、支架4、畜電池5、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6、鏈輪6a、鏈輪6b、鏈條6c、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7、鏈輪7a、飛輪7b、鏈條7c、離合器8、換向機(jī)構(gòu)9、足踏動(dòng)力主軸10。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型的混合動(dòng)力自行車(chē)，包括帶有畜電池5的車(chē)體。車(chē)體上設(shè)置有由漿葉1、發(fā)電機(jī)2組成的發(fā)電裝置，發(fā)電機(jī)2的輸出端與充電器、畜電池5電連接。在適合條件下能利用自然風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能或機(jī)械能，從而延長(zhǎng)行駛里程或減少停車(chē)充電次數(shù)。
由漿葉1、發(fā)電機(jī)2組成的發(fā)電裝置在車(chē)體上可以有多種設(shè)置方式，如支立在后車(chē)架上，或者在后輪兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩套等等，但從騎行安全、使用方便考慮，如圖1所示，漿葉1、發(fā)電機(jī)2可優(yōu)選地設(shè)置在車(chē)體的前方，通過(guò)支架4與車(chē)體連接。為了提高騎行的安全性，在漿葉1的徑向旋轉(zhuǎn)圓周外設(shè)置有與支架4固定連接的護(hù)罩3。
為使風(fēng)能轉(zhuǎn)換可在電能與機(jī)械能之間選擇，在漿葉1的主軸與車(chē)體足踏動(dòng)力主軸10之間還可設(shè)置有輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，圖1、圖2示出了一種，即所述輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩套鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6、7，其中鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6由鏈輪6a、6b、鏈條6c構(gòu)成，鏈輪6a設(shè)置在漿葉1主軸上。鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7由鏈輪7a、飛輪7b、鏈條7c構(gòu)成，飛輪7b設(shè)置在車(chē)體足踏動(dòng)力主軸10上。鏈輪6b、7a通過(guò)換向機(jī)構(gòu)9傳動(dòng)連接，鏈輪6b、7a的主軸設(shè)置在支架4上。鏈輪6b的主軸上在鏈輪6b與鏈輪7a之間還設(shè)置有離合器8。圖2中同時(shí)示出了換向機(jī)構(gòu)9可采用的一種最為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，即換向機(jī)構(gòu)9是分別設(shè)置在鏈輪6b與鏈輪7a主軸上的一對(duì)相嚙合的錐形齒輪。
需要指出的是，上面所述只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型的一些原理，由于對(duì)相同技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是很容易在此基礎(chǔ)上進(jìn)行若干修改和改動(dòng)的。因此，本說(shuō)明書(shū)并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專(zhuān)利范圍。
權(quán)利要求1.混合動(dòng)力自行車(chē)，包括帶有畜電池(5)的車(chē)體，其特征在于所述車(chē)體上設(shè)置有由漿葉(1)、發(fā)電機(jī)(2)組成發(fā)電裝置，發(fā)電機(jī)(2)的輸出端與充電器、畜電池(5)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力自行車(chē)，其特征在于所述漿葉(1)、發(fā)電機(jī)(2)設(shè)置在車(chē)體的前方，通過(guò)支架(4)與車(chē)體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力自行車(chē)，其特征在于所述漿葉(1)的徑向旋轉(zhuǎn)圓周外設(shè)置有與支架(4)固定連接的護(hù)罩(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力自行車(chē)，其特征在于所述漿葉(1)的主軸與車(chē)體足踏動(dòng)力主軸(10)之間還設(shè)置有輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動(dòng)力自行車(chē)，其特征在于所述輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩套鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(6、7)，其中鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)由鏈輪(6a、6b)、鏈條(6c)構(gòu)成，鏈輪(6a)設(shè)置在漿葉(1)主軸上；鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)由鏈輪(7a)、飛輪(7b)、鏈條(7c)構(gòu)成，飛輪(7b)設(shè)置在車(chē)體足踏動(dòng)力主軸(10)上；鏈輪(6b、7a)通過(guò)換向機(jī)構(gòu)(9)傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力自行車(chē)，其特征在于所述鏈輪(6b、7a)的主軸設(shè)置在支架(4)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力自行車(chē)，其特征在于所述鏈輪(6b)的主軸上在鏈輪(6b)與鏈輪(7a)之間還設(shè)置有離合器(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力自行車(chē)，其特征在于所述換向機(jī)構(gòu)(9)為分別設(shè)置在鏈輪(6b)與鏈輪(7a)主軸上的一對(duì)相嚙合的錐形齒輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混合動(dòng)力自行車(chē)。它包括帶有蓄電池的車(chē)體，所述車(chē)體上設(shè)置有由漿葉、發(fā)電機(jī)的組成發(fā)電裝置，發(fā)電機(jī)的輸出端與充電器、蓄電池電連接。本實(shí)用新型的有益效果是，在適合條件下能利用自然風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能或機(jī)械能，從而延長(zhǎng)行駛里程或減少停車(chē)充電次數(shù)，使騎行者節(jié)省體力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用。
文檔編號(hào)B60L8/00GK2827846SQ20052003531
公開(kāi)日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月30日
發(fā)明者曹慶偉 申請(qǐng)人:曹慶偉