專利名稱：一種汽車用取力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到從汽車變速箱獲得動(dòng)力并輸出的一種機(jī)械裝置，更具體地說涉及到一種與DC6J85TZ型汽車變速箱配套使用的取力器。
背景技術(shù)：
取力器是靠車輛變速箱中的齒輪或動(dòng)力輸出軸提供動(dòng)力并向外輸出的一種獲取和傳遞動(dòng)力的機(jī)械裝置。車輛工作機(jī)通過取力器獲得動(dòng)力，用于其它作業(yè)成為特種或?qū)Ｓ密囕v，如消防車、灑水車、掃地車、散裝水泥車等。目前與DC6J85TZ型汽車變速箱配套使用的取力器都是從變速箱的后窗口倒檔惰輪上輸出得到動(dòng)力的。這主要存在以下缺點(diǎn)1、倒檔惰輪轉(zhuǎn)速太低。要滿足取力器的輸出轉(zhuǎn)速，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)必須在大油門高轉(zhuǎn)速的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，這對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和燃油的消耗都是不經(jīng)濟(jì)的。
2、倒檔惰輪與其支撐軸之間采用滾針軸承連接，在使用中經(jīng)常發(fā)生支撐軸在滾針軸承滾道位置磨損，會(huì)造成齒輪嚙合精度不能保證，有時(shí)甚至?xí)嘄X折斷、變速箱碎裂。
3、倒檔惰輪是直齒圓柱齒輪，在使用中嚙合的連續(xù)性和承載能力較差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強(qiáng)、使用經(jīng)濟(jì)的一種汽車用取力器。
為了克服上述缺陷所采用的技術(shù)方案是一種汽車用取力器包括輸入軸、滑套、撥叉、撥叉軸、輸入齒輪、中間齒輪、輸出齒輪、輸出軸、取力器殼體、軸承，輸入軸上裝有輸出齒輪和中間齒輪并與取力器殼體連接；中間齒輪與帶結(jié)合齒的輸出齒輪常嚙合，輸出齒輪空套在輸出軸上，輸出軸由軸承安裝在取力器殼體上，輸出軸上還裝有與輸出軸花鍵相配的帶花鍵孔的滑套，滑套上制有撥叉槽，撥叉卡在槽內(nèi)，撥叉由撥叉軸將撥叉固定在取力器殼體內(nèi)，當(dāng)移動(dòng)撥叉時(shí)帶動(dòng)滑套在輸出軸上軸向移動(dòng)，滑套與輸出齒輪的結(jié)合齒嚙合或分離，起離合器的作用，在滑套與輸出齒輪的結(jié)合齒嚙合時(shí)，輸出齒輪將動(dòng)力傳給滑套，再由滑套帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；在滑套與輸出齒輪的結(jié)合齒分離時(shí)，輸出齒輪在輸出軸上空轉(zhuǎn)，輸出軸不動(dòng)，無動(dòng)力輸出，其特征在于所述的輸入齒輪的法向模數(shù)、法向齒形角與汽車變速箱的VI檔齒輪相同；螺旋角與汽車變速箱的VI檔齒輪相反，在使用中，輸入齒輪與汽車變速箱的VI檔齒輪相嚙合，取力器殼體與汽車變速箱的前取力窗口相固定。
根據(jù)上述方案制造的一種汽車用取力器與汽車變速箱的VI檔齒輪相嚙合，取力器殼體與汽車變速箱的前取力窗口相固定具有下列優(yōu)點(diǎn)。
1、動(dòng)力取自于汽車變速箱的VI檔齒輪，由于VI檔齒輪轉(zhuǎn)速高，在使用中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)只要在中小油門的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，就可達(dá)到取力器規(guī)定的轉(zhuǎn)速要求，這對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和燃油的消耗都很經(jīng)濟(jì)。
2、VI檔齒輪是斜齒輪與直齒輪相比具有傳動(dòng)連續(xù)性好和承載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，雖然有附加軸向力的產(chǎn)生，但可將中間齒輪與輸出齒輪的嚙合也設(shè)計(jì)成斜齒輪，并能使兩軸向力對(duì)消。
3、支撐VI檔齒輪是一對(duì)圓錐滾子軸承，承載能力和耐磨性比滾針軸承強(qiáng)，因此，使用可靠性好，壽命長。


圖1是一種汽車用取力器的主視圖；圖2是圖1的A-A剖視展開圖。
其中1、輸入軸；2滑套；3、撥叉；4、撥叉軸；5、輸入齒輪；6、中間齒輪、7、輸出齒輪；8、輸出軸；9、取力器殼體；10、圓錐滾子軸承；11、球軸承；12、結(jié)合齒；13、滑動(dòng)軸承；14圓錐滾子軸承；15、撥叉槽；16、端蓋；17、螺孔；18、壓縮回位彈簧；19、平鍵；20、動(dòng)力接盤；21、連接孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
從圖1、圖2看出。一種汽車用取力器主要包括輸入軸1、滑套2、撥叉3、撥叉軸4、輸入齒輪5、中間齒輪6、輸出齒輪7、輸出軸8、取力器殼體9等，輸入齒輪5與中間齒輪6制成一體為雙連齒輪，其孔中的兩端裝有二只圓錐滾子軸承10中間一只球軸承11，輸入齒輪5被安裝在輸入軸1上，并與取力器殼體9連接；中間齒輪6與帶結(jié)合齒12的輸出齒輪7常嚙合，輸出齒輪7空套在輸出軸8上，其間裝有滑動(dòng)軸承13，輸出軸8由二只圓錐滾子軸承14支承，安裝在取力器殼體9上，輸出軸8上還裝有與輸出軸8花鍵相配的帶花鍵孔的滑套2，滑套2上制有撥叉槽15，撥叉3卡在撥叉槽15內(nèi)，撥叉3由撥叉軸4將撥叉3固定在取力器殼體9內(nèi)，在撥叉軸4的端面裝有端蓋16，在端蓋16上制有螺孔17，上可以連接有壓縮空氣或液壓油的管道，用來推動(dòng)撥叉軸4及撥叉3，在其反向裝有壓縮回位彈簧18，在無壓縮空氣或液壓油輸入的情況下由壓縮回位彈簧18使撥叉3壓在圖示位置。當(dāng)端蓋16輸入壓縮空氣或液壓油時(shí)，移動(dòng)撥叉軸4和撥叉3，帶動(dòng)滑套2在輸出軸8上軸向移動(dòng)，滑套2與輸出齒輪7的結(jié)合齒12嚙合，使輸出齒輪7與輸出軸8連動(dòng)，輸出齒輪7將動(dòng)力傳遞給滑套2，再由滑套2帶動(dòng)輸出軸8旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；在無壓縮空氣或液壓油輸入時(shí)，由于壓縮回位彈簧18的推動(dòng)，滑套2與輸出齒輪7的結(jié)合齒12分離，輸出齒輪7在輸出軸8上空轉(zhuǎn)，輸出軸8不動(dòng)，無動(dòng)力輸出，以此來實(shí)現(xiàn)離合器的作用。為便于動(dòng)力輸出和連接，在輸出軸8上通過平鍵19連接有動(dòng)力接盤20。而所述的輸入齒輪5的法向模數(shù)、法向齒形角與汽車變速箱的VI檔齒輪相同；螺旋角與汽車變速箱的VI檔齒輪相反。為了克服輸入齒輪5附加軸向力的影響，在中間齒輪6與輸出齒輪7的嚙合也設(shè)計(jì)成斜齒輪，并能使兩軸向力達(dá)到基本對(duì)消。根據(jù)受力分析中間齒輪6螺旋角的方向應(yīng)與輸入齒輪5相同。
在取力器安裝時(shí)，輸入齒輪5與汽車變速箱的VI檔齒輪相嚙合，取力器殼體9通過一組連接孔21與DC6J85TZ型汽車變速箱的前取力窗口相固定。
權(quán)利要求1.一種汽車用取力器，包括輸入軸、滑套、撥叉、撥叉軸、輸入齒輪、中間齒輪、輸出齒輪、輸出軸、取力器殼體、軸承，輸入軸上裝有輸出齒輪和中間齒輪并與取力器殼體連接；中間齒輪與帶結(jié)合齒的輸出齒輪常嚙合，輸出齒輪空套在輸出軸上，輸出軸由軸承安裝在取力器殼體上，輸出軸上還裝有與輸出軸花鍵相配的帶花鍵孔的滑套，滑套上制有撥叉槽，撥叉卡在槽內(nèi)，撥叉由撥叉軸將撥叉固定在取力器殼體內(nèi)，當(dāng)移動(dòng)撥叉時(shí)帶動(dòng)滑套在輸出軸上軸向移動(dòng)，滑套與輸出齒輪的結(jié)合齒嚙合或分離，起離合器的作用，在滑套與輸出齒輪的結(jié)合齒嚙合時(shí)，輸出齒輪將動(dòng)力傳給滑套，再由滑套帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；在滑套與輸出齒輪的結(jié)合齒分離時(shí)，輸出齒輪在輸出軸上空轉(zhuǎn)，輸出軸不動(dòng)，無動(dòng)力輸出，其特征在于所述的輸入齒輪的法向模數(shù)、法向齒形角與汽車變速箱的VI檔齒輪相同；螺旋角與汽車變速箱的VI檔齒輪相反，在使用中，輸入齒輪與汽車變速箱的VI檔齒輪相嚙合，取力器殼體與汽車變速箱的前取力窗口相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用取力器，其特征在于所述的輸入齒輪與中間齒輪制成一體為雙連齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用取力器，其特征在于所述的中間齒輪的螺旋角與輸入齒輪的螺旋角旋向相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用取力器，其特征在于所述的輸入齒輪與中間齒輪孔中裝有軸承被安裝在輸入軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用取力器，其特征在于所述的撥叉移動(dòng)是由撥叉軸端面的壓縮空氣或液壓油來推動(dòng)，并由壓縮彈簧回位的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用取力器。該取力器與DC6J85TZ型汽車變速箱配套使用。旨在提供一種可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強(qiáng)、使用經(jīng)濟(jì)的一種汽車用取力器。其結(jié)構(gòu)主要包括輸入軸、滑套、撥叉、撥叉軸、輸入齒輪、中間齒輪、輸出齒輪、輸出軸、取力器殼體、軸承，而它輸入齒輪的法向模數(shù)、法向齒形角與汽車變速箱的VI檔齒輪相同；螺旋角與汽車變速箱的VI檔齒輪相反，在使用中，輸入齒輪與汽車變速箱的VI檔齒輪相嚙合，取力器殼體與汽車變速箱的前取力窗口相固定。
文檔編號(hào)B60K25/00GK2813351SQ20052001338
公開日2006年9月6日 申請日期2005年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月20日
發(fā)明者顧林華 申請人:顧林華