專利名稱：氣壓式增力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛制動系統(tǒng)的氣壓式增力裝置。
背景技術(shù)：
作為氣壓式增力裝置之一例，有圖4所示的裝置(參照專利文獻(xiàn)1).圖4所示的氣壓式增力裝置1具有動力活塞5，其將殼主體2內(nèi)劃分成定壓室3和變壓室4；閥機(jī)構(gòu)9，其配置于與動力活塞5連接的閥體6的筒狀部39內(nèi)，與連接于輸入桿7的柱塞8連動動作。筒狀部39插通殼主體2并向其后方延伸。
閥機(jī)構(gòu)9具有提動閥體12，其含有大氣閥10及真空閥11，且構(gòu)成大氣閥10及真空閥11的各自一部分。大氣閥10進(jìn)行變壓室4和大氣的連通·遮斷，真空閥11進(jìn)行定壓室3和變壓室4的連通·遮斷。提動閥體12具有固定于閥體6上的環(huán)狀的提動閥體基端部12a；連接于提動閥體基端部12a的大致筒狀的伸縮(bellows)部12b；連接于伸縮部12b前端側(cè)，且在后述的大氣用閥座20及負(fù)壓用閥座23離復(fù)座的環(huán)狀的閥體離復(fù)座部12c。而且，伸縮部12b的前端側(cè)與閥體離復(fù)座部12c的外徑側(cè)部分連接。
另外，筒狀部39的內(nèi)部空間(筒狀部空間)37的大氣閥39的后方區(qū)域(下稱筒狀部空間后方區(qū)域)37a介由筒狀部39的開口部與大氣連通。
在輸入桿7和閥體6之間設(shè)有閥簧15，在輸入桿7和提動閥體12的前端部之間設(shè)有提動簧16。
閥簧15相對于閥體6將輸入桿7向基端側(cè)(圖4右側(cè))按壓。提動簧16將提動閥體12的前端部按壓在柱塞8(進(jìn)而是大氣用閥座20)上。真空閥11的中心軸與大氣閥10的中心軸同一配置(即與大氣閥10配置在同軸上)，且配置于大氣閥10的外側(cè)(即，真空閥11的直徑比大氣閥10的大)。
而且，該氣壓式增力裝置1在非動作狀態(tài)將大氣閥10及真空閥11同時(shí)打開。其次，當(dāng)踏下與輸入桿7連接的制動踏板(省略圖示)時(shí)，抵抗閥簧15及提動簧16的彈力等，輸入桿7前進(jìn)，利用該輸入桿7的前進(jìn)將大氣閥10打開，將筒狀部空間后方區(qū)域37a和變壓室4連通，向變壓室4導(dǎo)入大氣。通過向該變壓室4導(dǎo)入大氣，在定壓室3和變壓室4之間產(chǎn)生壓力差，介由反作用盤21將由于該壓力差而在動力活塞5上產(chǎn)生的推力作用在輸出桿22上，同時(shí)，將作用在反作用盤21上的反作用力的一部分從輸出桿22傳遞到輸入桿7上。
而且，伴隨輸入桿7的前進(jìn)停止和動力活塞5(閥體6)的前進(jìn)，閥體6相對于輸入桿7相對地前進(jìn)規(guī)定量，由此，大氣閥10打開，形成平衡狀態(tài)。
當(dāng)將相對于上述的制動踏板的踏力解除時(shí)，輸入桿7由于閥簧15的彈力而后退，同時(shí)，柱塞8也后退。由此，將提動閥體12按壓在閥簧8上，將設(shè)于閥體6內(nèi)側(cè)的真空閥11的閥座(下稱負(fù)壓用閥座)23打開，經(jīng)過負(fù)壓通路24及大氣通路25向變壓室4內(nèi)導(dǎo)入負(fù)壓，消除上述的壓力差。然后，利用定壓室3內(nèi)的回復(fù)彈簧26的彈力使閥體6后退，動力活塞5回復(fù)到插入形成于閥體6上的半徑方向孔27a的停止鍵27接觸后殼28內(nèi)的臺階面29的原位置，與此同時(shí)，柱塞8也回復(fù)到原位置，上述真空閥11也關(guān)閉。
上述負(fù)壓通路24的一端側(cè)與定壓室3連通，另一端側(cè)在筒狀部39的內(nèi)周面開口，與閥體6一體形成。負(fù)壓通路24另一側(cè)的開口部(下稱負(fù)壓通路開口部)24a面臨提動閥體12的外周側(cè)配置。負(fù)壓通路開口部24a的反作用盤21側(cè)方向的邊部構(gòu)成真空閥11的負(fù)壓用閥座23，使閥體離復(fù)座部12c的外周側(cè)部分相對于負(fù)壓用閥座23而離復(fù)座。而且，利用筒狀部39和提動閥體12形成的空間(下稱提動閥體外周側(cè)空間)70在閥體離復(fù)座部12c復(fù)座負(fù)壓用閥座23的狀態(tài)下與負(fù)壓通路24連通。
如上所述，在通過輸入桿7的前進(jìn)使大氣閥10進(jìn)行開動作時(shí)，將大于或等于由閥簧15及提動簧16的規(guī)定負(fù)荷(彈力)等決定的打開大氣閥10所需的力(下稱無效輸入)施加在輸入桿7上，由此，將大氣閥10打開。另外，設(shè)定閥簧15及提動簧16，使其規(guī)定負(fù)荷(彈力)能夠抵抗負(fù)壓狀態(tài)的定壓室3或?qū)胴?fù)壓的變壓室4的內(nèi)壓和大氣的壓力差。
專利文獻(xiàn)1特開2004-001632號公報(bào)但是，最近，在氣壓式增力裝置中，希望對應(yīng)于與氣壓式增力裝置同時(shí)使用的主缸的長行程化，謀求氣壓式增力裝置的長行程化。而且，對氣壓式增力裝置謀求長行程化時(shí)，不僅需要使相對于主缸的行程及踏板操作量的關(guān)系維持在良好的狀態(tài)，還需要將踏板比(ペダル比)降低(謀求低踏板比化)。
但是，當(dāng)謀求低踏板比化時(shí)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的氣壓式增壓裝置中，導(dǎo)致初始踏板踏力的增加(進(jìn)而使無效輸入增加)，相應(yīng)地使踏板操作性惡化而不便。
而且，為改善這樣惡化的踏板操作性，考慮謀求降低無效輸入。但是，無效輸入的大部分是如上述設(shè)定的以抵抗負(fù)壓狀態(tài)的定壓室或?qū)胴?fù)壓的變壓室的內(nèi)壓和大氣的壓力差的閥簧及提動簧的規(guī)定負(fù)荷(彈力)，不容易適當(dāng)?shù)刂\求該無效輸入的降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而構(gòu)成的，其目的在于，提供氣壓式增力裝置，可減小提動簧的彈力，進(jìn)而可謀求無效輸入的降低。
本發(fā)明第一方面提供氣壓式增力裝置，通過動力活塞將殼主體內(nèi)劃分成定壓室和變壓室，連接于所述動力活塞的閥體的筒狀部插通所述殼主體并向其后方延伸，在所述閥體內(nèi)配置與連接在輸入桿的柱塞連動的閥機(jī)構(gòu)，在所述閥體上，使一端側(cè)連通所述定壓室，使另一端側(cè)在所述筒狀部的內(nèi)周面設(shè)置作為負(fù)壓通路開口部開口的負(fù)壓通路，隨著所述輸入桿的前進(jìn)，所述閥機(jī)構(gòu)動作，經(jīng)由所述筒狀部的開口部將大氣導(dǎo)入所述變壓室，在所述定壓室和所述變壓室之間產(chǎn)生壓力差，利用該壓力差推進(jìn)所述的動力活塞，其特征在于，所述負(fù)壓通路開口部朝向所述輸入桿的基端側(cè)開口，所述閥機(jī)構(gòu)具有形成于所述柱塞后端的環(huán)狀大氣用閥座；形成于所述負(fù)壓通路開口部的周狀邊部的負(fù)壓用閥座；可離復(fù)座地配置于所述大氣用閥座及所述負(fù)壓用閥座的提動閥體；將該提動閥體向復(fù)座于所述大氣用閥座及負(fù)壓用閥座的方向靠壓的提動簧，所述提動閥體通過相對于所述負(fù)壓用閥座的離復(fù)座來開閉所述負(fù)壓通路開口部，被與所述負(fù)壓通路開口部相對的所述提動閥體背面區(qū)域的所述筒狀部和所述提動閥體包圍的提動閥體背面?zhèn)瓤臻g與所述變壓室連通。
本發(fā)明第二方面在第一方面的基礎(chǔ)上提供氣壓式增壓裝置，其特征在于，所述提動閥體具有固定于所述閥體的筒狀部的環(huán)狀提動閥體基端部；與提動閥體基端部連接的大致筒狀伸縮部；與該伸縮部的前端側(cè)連接，在所述大氣用閥座及所述負(fù)壓用閥座上離復(fù)座的環(huán)狀的閥體離復(fù)座部，所述伸縮部的前端側(cè)與所述閥體離復(fù)座部的內(nèi)徑側(cè)部分連接。
本發(fā)明第三方面在第一方面的基礎(chǔ)上提供氣壓式增壓裝置，其特征在于，所述提動閥體具有介由設(shè)于該筒狀部內(nèi)部的環(huán)狀保持體固定在所述閥體的筒狀部的環(huán)狀提動閥體基端部；與提動閥體基端部連接的大致筒狀的伸縮部；與該伸縮部的前端側(cè)連接，在所述大氣用閥座及所述負(fù)壓用閥座離復(fù)座的環(huán)狀閥體離復(fù)座部，在所述閥體離復(fù)座部和所述保持體之間設(shè)有所述提動簧。
本發(fā)明第四方面在第三方面的基礎(chǔ)上提供氣壓式增力裝置，其特征在于，所述提動簧設(shè)于所述提動閥體背面?zhèn)瓤臻g內(nèi)。
本發(fā)明第五方面在第三或第四方面的基礎(chǔ)上提供氣壓式增力裝置，其特征在于，所述提動閥體基端部嵌合于所述保持部的內(nèi)周側(cè)，所述提動閥體基端部的外徑為比所述提動簧的內(nèi)徑小的小徑。
本發(fā)明第六方面在第三～第五方面任意一方面的基礎(chǔ)上提供氣壓式增力裝置，其特征在于，所述伸縮部的前端側(cè)與所述閥體離復(fù)座部的內(nèi)徑側(cè)部分連接。
根據(jù)第一方面的發(fā)明，在增力作用開始時(shí)，負(fù)壓通路形成負(fù)壓狀態(tài)，且與提動閥體背面?zhèn)瓤臻g遮斷，當(dāng)通過輸入桿的前進(jìn)將大氣閥打開時(shí)，大氣被導(dǎo)入變壓室內(nèi)，在定壓室和變壓室之間產(chǎn)生壓力差，動力活塞推進(jìn)，另一方面，將大氣導(dǎo)入提動閥體背面?zhèn)瓤臻g，與此同時(shí)，提動閥體向負(fù)壓通路側(cè)，即關(guān)閉負(fù)壓用閥座的方向靠壓。因此，使真空閥維持閉閥狀態(tài)所需要的提動簧的彈力相應(yīng)地減小，進(jìn)而可減小無效輸入。
根據(jù)第二方面的發(fā)明，由于相對于伸縮部前端側(cè)的閥體離復(fù)座部的連接在閥體離復(fù)座部的內(nèi)徑側(cè)部分進(jìn)行，故可增寬提動閥體背面?zhèn)瓤臻g。
根據(jù)第三方面的發(fā)明，提動簧被設(shè)于閥體離復(fù)座部和筒狀部之間，提動簧的彈力相對于負(fù)壓用閥座作為按壓力起作用，具有可靠的密封性。另外，由于提動簧的彈力沒有作用在輸入軸上，故可減小給予輸入軸的無效輸入。
根據(jù)第四方面的發(fā)明，提動簧由于配置于提動閥體的背面?zhèn)瓤臻g，故在將大氣導(dǎo)入變壓室時(shí)，不通過提動簧，因此，可降低空氣連通音。
根據(jù)第五方面的發(fā)明，提動閥體基端部的外徑由于為比提動簧的內(nèi)徑小的小徑，故可容易地將提動簧插入提動閥體的背面?zhèn)取?br> 根據(jù)第六方面的發(fā)明，在第三方面～第五方面的發(fā)明中，由于在閥體離復(fù)座部的內(nèi)徑側(cè)部分進(jìn)行對伸縮部前端側(cè)的閥體離復(fù)座部的連接，故可增寬提動閥體背面?zhèn)瓤臻g。


圖1是模式地表示本發(fā)明第一實(shí)施例的氣壓式增力裝置的剖面圖；圖2是圖1的局部放大圖；圖3是表示含有圖2的閥體負(fù)壓通路開口部的部分的正面圖；圖4是模式地表示現(xiàn)有的氣壓式增力裝置的剖面圖。
符號說明1A 氣壓式增力裝置2 殼主體3 定壓室4 變壓室5 動力活塞6 閥體7 輸入桿8 柱塞9 閥機(jī)構(gòu)10 大氣閥11A 真空閥12A 提動閥體15 閥簧16A 提動簧20 大氣用閥座21 反作用盤39 筒狀部56 伸縮部57 閥體離復(fù)座部70A 提動閥體背面?zhèn)瓤臻g71 負(fù)壓通路72 負(fù)壓通路開口部73 負(fù)壓用閥座
具體實(shí)施例方式
下面，參照圖1及圖2說明本發(fā)明第一實(shí)施例的氣壓式增力裝置1A。
圖1及圖2中，氣壓式增力裝置1A具有由前殼30及后殼28構(gòu)成的殼主體2，同時(shí)，在該殼主體2內(nèi)配置有將其內(nèi)部劃分成定壓室3和變壓室4的動力活塞5。動力活塞5保持于隔板35，在其中心部設(shè)有形成軸孔36及筒狀部空間37的閥體6。
閥體6將形成軸孔36及筒狀部空間37的一部分的大徑的主體部(下稱閥體主體部)38、和形成有筒狀部空間37大部分的小徑的筒狀部39連接，該筒狀部39氣體密封且滑動自如地插通后殼28后部的小徑筒部40并延伸到其后方。筒狀部39由其開口部(下稱筒狀部開口部)39a側(cè)的筒狀部前端側(cè)部分39A和與筒狀部前端側(cè)部分39A的筒狀部開口部39a相反一側(cè)的筒狀部基端側(cè)部分39B構(gòu)成。筒狀部基端側(cè)部分39B與閥體主體部38連接。另外，筒狀部基端側(cè)部分39B與筒狀部前端側(cè)部分39A相比，厚度尺寸增大。
在閥體6上設(shè)有一端側(cè)與定壓室3連通，另一端側(cè)在筒狀部39的內(nèi)周面開口的負(fù)壓通路71(定壓通路)。負(fù)壓通路71另一端側(cè)的開口部(下稱負(fù)壓通路開口部)72從筒狀部基端側(cè)部分39B朝向筒狀部前端側(cè)部分39A大致筒狀地突出，朝向輸入桿7的基端側(cè)(圖2的右方向，圖3的紙面前方)開口，面臨提動閥體12A的環(huán)狀閥體離復(fù)座部57配置。如圖3所示，負(fù)壓通路71形成兩條，對應(yīng)于此，負(fù)壓通路開口部72也設(shè)置有兩條。負(fù)壓通路開口部72的環(huán)狀邊部形成有負(fù)壓用閥座73，可使閥體離復(fù)座部57離復(fù)座。換句話說，閥體離復(fù)座部57通過相對于負(fù)壓用閥座73的離復(fù)座來開閉負(fù)壓通路開口部72。
此時(shí)，被與負(fù)壓通路開口部72相對的閥體離復(fù)座部57(提動閥體52A)的背面區(qū)域的筒狀部39、筒狀部內(nèi)筒體74及提動閥體12A包圍的空間(下稱提動閥體背面?zhèn)瓤臻g)70A通過大氣通路25與變壓室4連通，另一方面，在閥體離復(fù)座部57復(fù)座于負(fù)壓用閥座73的狀態(tài)下遮斷與負(fù)壓通路71的連通。
在筒狀部前端側(cè)部分39A上嵌合有上述筒狀部內(nèi)筒體74。筒狀部內(nèi)筒體74大致包括筒體主體75；與筒體主體75的一端側(cè)連接，比筒體主體75的厚度尺寸大的筒體壁厚部76(環(huán)狀的保持部)；在筒體主體75的另一端側(cè)向徑向外側(cè)突出形成，與筒狀部開口部39a接觸，相對于閥體6定位使用的筒體第一突緣77。
在筒體壁厚部76的外周側(cè)形成有收納O環(huán)78并將其固定的環(huán)狀槽79。
在筒體壁厚部76的前方側(cè)(圖2的左方向)形成有向徑向內(nèi)側(cè)突出的筒體第二突緣80，將嵌合于筒體壁厚部76內(nèi)周側(cè)的提動閥體12A的環(huán)狀提動閥體基端部55密封，同時(shí)，進(jìn)行提動閥體12A的止脫。
在筒體第二突緣80上形成有向前方(圖2的左方向)突出的環(huán)狀突起81，將提動簧16A的一端部卡止。
另外，在筒狀部39內(nèi)配置有提動擋圈82，以從內(nèi)周側(cè)按壓提動閥體12A的提動閥體基端部55。提動擋圈82將提動閥體基端部55固定于上述筒體壁厚部76上，同時(shí)，卡止閥簧15。
另外，閥體6通過配置于定壓室3內(nèi)的回復(fù)彈簧26總向后側(cè)(圖1右側(cè))靠壓，在本氣壓式增力裝置1A不動作時(shí)，將插入半徑方向孔27a的停止鍵27定位在與后殼28的小徑筒部40內(nèi)側(cè)的臺階面29接觸的原位置。
在定壓室3內(nèi)通過設(shè)于前殼30的通氣口41導(dǎo)入例如發(fā)動機(jī)負(fù)壓，該負(fù)壓通過與從未圖示的制動踏板延伸的輸入桿7連動的閥機(jī)構(gòu)9的動作，也經(jīng)過負(fù)壓通路71和大氣通路25向變壓室4供給。
另一方面，在配置于筒狀部39的筒狀部開口部39a側(cè)的筒狀部內(nèi)筒體74內(nèi)配置消音用過濾器42及防塵用過濾器43，通過各過濾器42、43將大氣導(dǎo)入筒狀部空間37內(nèi)。該大氣通過閥機(jī)構(gòu)9的動作經(jīng)過大氣通路25供給到變壓室4內(nèi)。在此，消音用過濾器42及防塵用過濾器43構(gòu)成環(huán)狀，輸入桿7插通這些過濾器42、43的內(nèi)徑部而延伸。另外，這些過濾器42、43在后殼28的小徑筒部40上嵌裝口緣部，通過覆蓋閥體6的筒狀部39及筒狀部內(nèi)筒體74的有底筒狀的除塵保護(hù)罩44而止脫。
上述閥機(jī)構(gòu)9具有可滑動自如地嵌插于在閥體主體部38上形成的軸孔36內(nèi)的柱塞8。如圖2所示，在該柱塞8的后端部(下稱柱塞輸入桿連接部)45及形成于后述的柱塞主體部48上的孔部(符號省略)插入并連接有輸入桿7的前端部(省略符號)，該輸入桿7插通消音用過濾器42和防塵用過濾器43并延伸。輸入桿7根據(jù)制動踏板的踏下而向圖1的左方向前進(jìn)，與其一體，柱塞8也前進(jìn)。
柱塞8在柱塞輸入桿連接部45上連接有比其大徑的柱塞主體部48，在該柱塞主體部48的前側(cè)延設(shè)有比柱塞輸入桿連接部45小徑的軸部(下稱柱塞軸部)49。柱塞軸部49插通軸孔36，其前端面部可接觸地配置于反作用盤21上。
如圖2所示，閥機(jī)構(gòu)9具有形成于柱塞8后端(柱塞輸入桿連接部45)的環(huán)狀大氣用閥座20；上述負(fù)壓用閥座73；可離復(fù)座于上述兩閥座20、73上地配置于筒狀部39內(nèi)(筒狀部空間37)的提動閥體12A；設(shè)于提動閥體12A的閥體離復(fù)座部57和筒體壁厚部76之間，總是將離復(fù)座部57向復(fù)座于兩復(fù)座20、73的方向按壓的提動簧16A。也如圖2所示，提動閥16A配置于提動閥體12A背面?zhèn)鹊奶釀娱y體背面?zhèn)瓤臻g70A內(nèi)。
提動閥體12A大致具有介由上述筒狀部內(nèi)筒體74固定于閥體6上的環(huán)狀的上述提動閥體基端部55；在提動閥體基端部55的內(nèi)周端側(cè)連接基端側(cè)的大致筒狀的伸縮部56；設(shè)于伸縮部56前端側(cè)的環(huán)狀的上述閥體離復(fù)座部57。伸縮部56從前端側(cè)向基端側(cè)緩緩擴(kuò)徑，配置于提動閥體背面?zhèn)瓤臻g70A和筒狀部空間37之間。另外，如上所述，提動閥體基端部55固定于筒體壁厚部76的內(nèi)周側(cè)，因此，與現(xiàn)有的相比，在筒狀部39的內(nèi)周側(cè)固定。而且，提動閥體基端部55的外徑比提動簧16A的內(nèi)徑小，可容易地將提動簧16A插入提動閥體12A的背面?zhèn)?。另外，在本?shí)施例中，提動閥體基端部55、伸縮部56及閥體離復(fù)座部57以相同的可撓性材料一體地構(gòu)成。
閥機(jī)構(gòu)9中，由大氣用閥座20和與其接觸的提動閥體12A的閥體離復(fù)座部57前面?zhèn)?圖2左側(cè))的內(nèi)周側(cè)部分(符號省略)構(gòu)成大氣閥10，由負(fù)壓用閥座73和與其接觸的提動閥體12A的閥體離復(fù)座部57前面?zhèn)?圖2左側(cè))的外周側(cè)部分(符號省略)構(gòu)成真空閥11A，對應(yīng)于這些大氣閥10或真空閥11A的開閥而有選擇地向上述變壓室4內(nèi)供給大氣或負(fù)壓。
大氣閥10如上構(gòu)成，進(jìn)行變壓室4和大氣的連通·遮斷，真空閥11A如上構(gòu)成，進(jìn)行定壓室3和變壓室4的連通·遮斷。
在此，構(gòu)成閥機(jī)構(gòu)9的提動閥體12A通過提動擋圈82而相對于閥體6固定，所述提動擋圈82承受將輸入桿7向后側(cè)靠壓的閥簧15的一端。該閥簧15的另一端卡止于一體設(shè)于輸入桿7的環(huán)部66上，由此，輸入桿7總是向返回后側(cè)的方向靠壓，在該動作時(shí)柱塞8也連動。柱塞8通過插入閥體6的半徑方向孔27a的停止鍵27來限制相對于閥體6的相對移動范圍，在本氣壓式增力裝置1A不動作時(shí)，如圖1所示，利用停止鍵27限制柱塞8的返回端，提動閥體12A維持接觸大氣用閥座20及負(fù)壓用閥座73的閉閥狀態(tài)。
另一方面，在閥體6的前端側(cè)配置有反作用盤21和輸出桿22的基端蓋部68，柱塞8的柱塞軸部49的前端相對于反作用盤21的背面稍有間隙地進(jìn)行定位。輸出桿22的前端部通過定壓室3，且插通前罩30，活作連接省略圖示的主缸內(nèi)的活塞。另外，輸出桿22的基端蓋部68和反作用盤21通過利用回復(fù)彈簧26靠壓固定于閥體6前端的擋圈69而止脫。
下面說明本氣壓式增力裝置1A的作用。
本氣壓式增力裝置1A不僅利用在其后罩28的后面突設(shè)的多個(gè)雙頭螺栓80安裝在未圖示的車體上，還利用在其前罩30前面突設(shè)的雙頭螺栓81將省略圖示的主缸與本氣壓式增力裝置1A接合。
而且，當(dāng)在該安裝狀態(tài)下踏下制動踏板(未圖示)時(shí)，輸入桿7前進(jìn)，柱塞8前進(jìn)，柱塞8后端的大氣用閥座20從提動閥體12A分開，大氣閥10打開，由此，通過消音用過濾器42及防塵用過濾器43使大氣流入閥體6內(nèi)，該大氣進(jìn)一步從大氣閥10經(jīng)過大氣通路25導(dǎo)入變壓室4內(nèi)。其結(jié)果是在導(dǎo)入有負(fù)壓的定壓室3和導(dǎo)入了大氣的變壓室4之間產(chǎn)生壓力差，利用該壓力差推進(jìn)含有閥體6的動力活塞5，該推力從閥體6經(jīng)過輸出桿22向主缸側(cè)輸出。另一方面，上述輸出產(chǎn)生的反作用力的一部分從輸出桿22經(jīng)過反作用盤21及柱塞8傳遞到輸入桿7上，由此，對應(yīng)輸入的增大，進(jìn)行輸出上升的增力作用。
但是，在增力裝置的動作中，閥體6和柱塞8相互移動，受反作用力而使兩者傾斜，由此，閥體離復(fù)座部57復(fù)座于負(fù)壓用閥座73的位置產(chǎn)生錯位。當(dāng)該錯位產(chǎn)生時(shí)，閥體離復(fù)座部57和負(fù)壓用閥座73的氣體密封性降低，因此，目前是通過增強(qiáng)提動簧的彈力來維持該氣體密封性。但是，在本氣壓式增力裝置1A中，在增力作用開始時(shí)，在大氣閥10打開時(shí)，構(gòu)成負(fù)壓狀態(tài)的負(fù)壓通路71與提動閥體背面?zhèn)瓤臻g70A遮斷，另一方面，將大氣導(dǎo)入提動閥體背面?zhèn)瓤臻g70A內(nèi)。而且，通過負(fù)壓通路71及提動閥體背面?zhèn)瓤臻g70A產(chǎn)生的壓差，閥體離復(fù)座部57承受負(fù)壓通路71側(cè)，即關(guān)閉負(fù)壓用閥座73的方向的壓力。其結(jié)果是，以導(dǎo)入的大氣壓力上升的量將閥體離復(fù)座部57按壓在負(fù)壓用閥座73上的力變大，可維持上述氣體密封性。因此，相應(yīng)地能夠減小關(guān)閉真空閥11A所需要的提動簧16A的彈力，進(jìn)而可減小無效輸入。即，提動簧16A的彈力沒有作用在輸入桿7上，因此，可減小涉及輸入桿7的無效輸入。另外，當(dāng)減小提動簧16A的彈力時(shí)，抵抗該彈力，必須使輸入桿7返回的閥簧15的彈力也可以減小。
而且，由于這樣可減小無效輸入，故即使隨著長行程化而進(jìn)行必要的低踏板比化，也可以不增加踏板踏力而完成。換句話說，可不增加踏板踏力，謀求長行程化(與此同時(shí)的低踏板比化)。
另外，伸縮部56的前端側(cè)由于與閥體離復(fù)座部57的內(nèi)徑側(cè)部分連接，故可增寬提動閥體背面?zhèn)瓤臻g70A，可確保在提動閥體背面?zhèn)瓤臻g70A中配置提動簧16A的空間。另外，由于與以往相比可減小伸縮部56的有效半徑，故作用于伸縮部56的壓差的面積減小。相應(yīng)地由于減小壓差力而可減小閥簧15的彈力，結(jié)果可減小無效輸入。在本實(shí)施例中，在這樣擴(kuò)寬的提動閥體背面?zhèn)瓤臻g70A中配置提動簧16A，在筒體壁厚部76及閥體離復(fù)座部57間配置提動簧16A。由此，提動簧16A的彈力可相對于真空閥11A可靠地作為按壓的力而起作用，并且使密封性可靠。另外，在將大氣導(dǎo)入變壓室4內(nèi)時(shí)，不通過提動簧16A，因此，空氣連通音降低的效果好。
另外，在上述實(shí)施例中，構(gòu)成了具有一個(gè)動力活塞5的所謂單型的氣壓式增力裝置1A，但本發(fā)明也可以作為具有兩個(gè)動力活塞的串聯(lián)型而構(gòu)成。
權(quán)利要求
1.一種氣壓式增力裝置，通過動力活塞將殼主體內(nèi)劃分成定壓室和變壓室，連接于所述動力活塞的閥體的筒狀部插通所述殼主體并向其后方延伸，在所述閥體內(nèi)配置與連接于輸入桿的柱塞連動的閥機(jī)構(gòu)，在所述閥體上，使一端側(cè)連通所述定壓室，使另一端側(cè)在所述筒狀部的內(nèi)周面設(shè)置作為負(fù)壓通路開口部而開口的負(fù)壓通路，隨著所述輸入桿的前進(jìn)，所述閥機(jī)構(gòu)動作，經(jīng)由所述筒狀部的開口部將大氣導(dǎo)入所述變壓室，在所述定壓室和所述變壓室之間產(chǎn)生壓力差，利用該壓力差推進(jìn)所述的動力活塞，其特征在于，所述負(fù)壓通路開口部朝向所述輸入桿的基端側(cè)開口，所述閥機(jī)構(gòu)具有形成于所述柱塞后端的環(huán)狀大氣用閥座；形成于所述負(fù)壓通路開口部的周狀邊部的負(fù)壓用閥座；可離復(fù)座地配置于所述大氣用閥座及所述負(fù)壓用閥座的提動閥體；將該提動閥體向復(fù)座于所述大氣用閥座及負(fù)壓用閥座上的方向靠壓的提動簧，所述提動閥體通過相對于所述負(fù)壓用閥座的離復(fù)座來開閉所述負(fù)壓通路開口部，被與所述負(fù)壓通路開口部相對的所述提動閥體背面區(qū)域的所述筒狀部和所述提動閥體包圍的提動閥體背面?zhèn)瓤臻g與所述變壓室連通。
2.如權(quán)利要求1所述的氣壓式增力裝置，其特征在于，所述提動閥體具有固定于所述閥體的筒狀部的環(huán)狀提動閥體基端部；與提動閥體基端部連接的大致筒狀伸縮部；與該伸縮部的前端側(cè)連接，在所述大氣用閥座及所述負(fù)壓用閥座上離復(fù)座的環(huán)狀的閥體離復(fù)座部，所述伸縮部的前端側(cè)與所述閥體離復(fù)座部的內(nèi)徑側(cè)部分連接。
3.如權(quán)利要求1所述的氣壓式增力裝置，其特征在于，所述提動閥體具有介由設(shè)于該筒狀部內(nèi)部的環(huán)狀保持體固定在所述閥體的筒狀部的環(huán)狀提動閥體基端部；與提動閥體基端部連接的大致筒狀的伸縮部；與該伸縮部的前端側(cè)連接，在所述大氣用閥座及所述負(fù)壓用閥座上離復(fù)座的環(huán)狀閥體離復(fù)座部，在所述閥體離復(fù)座部和所述保持體之間設(shè)有所述提動簧。
4.如權(quán)利要求3所述的氣壓式增力裝置，其特征在于，所述提動簧設(shè)于所述提動閥體背面?zhèn)瓤臻g內(nèi)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的氣壓式增力裝置，其特征在于，所述提動閥體基端部嵌合于所述保持部的內(nèi)周側(cè)，所述提動閥體基端部的外徑為比所述提動簧的內(nèi)徑小的小徑。
6.如權(quán)利要求3～5任一項(xiàng)所述的氣壓式增力裝置，其特征在于，所述伸縮部的前端側(cè)與所述閥體離復(fù)座部的內(nèi)徑側(cè)部分連接。
全文摘要
一種氣壓式增力裝置，可不增加踏板踏力，而謀求長行程化的實(shí)現(xiàn)。在增力作用開始時(shí)，真空閥(11A)關(guān)閉，負(fù)壓通路(71)與提動閥體背面?zhèn)瓤臻g(70A)被遮斷而構(gòu)成負(fù)壓狀態(tài)。而且，當(dāng)輸入桿(7)前進(jìn)而大氣閥(10)打開時(shí)，大氣被導(dǎo)入變壓室(4)內(nèi)，與此同時(shí)，動力活塞(5)推進(jìn)，另一方面，大氣被導(dǎo)入提動閥體背面?zhèn)瓤臻g(70A)內(nèi)，提動閥體(12A)的閥體離復(fù)座部(57)受負(fù)壓狀態(tài)的負(fù)壓通路(71)側(cè)即關(guān)閉負(fù)壓用閥座(73)的方向的壓力。因此，在打開大氣閥(10)時(shí)，由于使真空閥(11A)維持關(guān)閉狀態(tài)，故可減小必要的彈力以及無效輸入，同時(shí)，即使隨著長行程化而進(jìn)行必要的低踏板比化，也可以不增加踏板踏力而完成。
文檔編號B60T13/52GK1751926SQ200510106850
公開日2006年3月29日 申請日期2005年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月24日
發(fā)明者遠(yuǎn)藤光弘, 渡辺修三 申請人:株式會社日立制作所