專利名稱：一種汽車制動系統(tǒng)助力器的橡膠組件及其制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用橡膠組件，具體涉及一種用于車輛制動系統(tǒng)助力器的橡膠組件及其制造工藝。
背景技術(shù)：
近年來，真空助力器在汽車制動系統(tǒng)上得到越來越廣泛的應(yīng)用，輕型客車、轎車、商務(wù)車全部采用此結(jié)構(gòu)，輕卡也大部分采用。隨著轎車市場的不斷繁榮，真空助力器使用量逐年攀升，但由于中、高檔轎車真空助力器的橡膠件是關(guān)鍵件，也是國內(nèi)汽車的一個薄弱環(huán)節(jié)。國內(nèi)已有的車輛制動系統(tǒng)助力器的橡膠組件存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，如抗拉強度、延伸率、抗撕裂、沖擊彈性、壓縮和拉伸變形、耐熱時效等均達(dá)不到要求，因此中、高檔轎車此類橡膠件絕大部分采用進(jìn)口件。

發(fā)明內(nèi)容
針對國內(nèi)已有的車輛制動系統(tǒng)助力器的橡膠組件存在的上述問題，本發(fā)明的目的是提供一套具有良好的抗拉強度、延伸率、抗撕裂、沖擊彈性、壓縮和拉伸變形、耐熱時效等性能的制動系統(tǒng)真空助力器用橡膠密封組件及其制造工藝。
本發(fā)明為實現(xiàn)其目的所采取的技術(shù)方案汽車制動系統(tǒng)中真空助力器的橡膠密封組件采用合成橡膠，主要原料為丁苯橡膠、碳黑等，其特征在于所述組件的組份含量配比按重量份為丁苯橡膠80～120 碳黑55～65鄰苯二甲酸二辛酯3～7間接法氧化鋅4～6硬脂酸1～2 防老劑2～4硫黃S-800.2～0.4硫化劑DTDM0.5～1.5促進(jìn)劑3～4
其最佳重量份含量配比為丁苯橡膠100碳黑58鄰苯二甲酸二辛酯5 間接法氧化鋅5硬脂酸1.5 防老劑3硫黃S-800.3硫化劑DTDM1促進(jìn)劑3.3汽車制動系統(tǒng)真空助力器橡膠密封組件的制造工藝(1)按照合成橡膠工藝配方重量份配比完成，然后通過密煉機合成橡膠。
(2)將檢測合格的合成橡膠通過開煉機進(jìn)行開煉成型后，將此放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)，加壓120～160Kgf/cm2，升溫至190。C-200。C，時間80-100秒進(jìn)行硫化處理。
然后將上述硫化處理過的產(chǎn)品進(jìn)行修邊、檢驗、入庫。
這種經(jīng)工藝處理的真空助力器橡膠組件，具有良好的抗拉強度、延伸率、抗撕裂、沖擊彈性、壓縮和拉伸變形、耐熱時效，從而保證了其良好的密封性。
本發(fā)明的有益效果提高了產(chǎn)品的抗拉強度、延伸率、抗撕裂、沖擊彈性、壓縮和拉伸變形、耐熱時效等技術(shù)性能。
此套產(chǎn)品的成功開發(fā)，替代了進(jìn)口，每年可為國家節(jié)約外匯；同時也為下一步打入國際市場奠定了堅實的基礎(chǔ)，因該套產(chǎn)品系美國通用公司為全球采購，故在為國家節(jié)約外匯的基礎(chǔ)上還可創(chuàng)匯。


圖1為本發(fā)明的工藝流程框圖。
圖中1、合成橡膠制備，2、開煉，3、模具材料制備，4、產(chǎn)品硫化，5、修邊，6、檢驗，7、入庫。
具體實施例方式
實施例一所述組件按重量份含量配比為丁苯橡膠80 碳黑55鄰苯二甲酸二辛酯3間接法氧化鋅4硬脂酸1 防老劑.2硫黃S-800.2 硫化劑DTDM0.5促進(jìn)劑3實施例二所述組件按重量份含量配比為丁苯橡膠100 碳黑58鄰苯二甲酸二辛酯5間接法氧化鋅5硬脂酸1.5防老劑3硫黃S-800.3 硫化劑DTDM1促進(jìn)劑3.3實施例三所述組件按重量份含量配比為丁苯橡膠120 碳黑65鄰苯二甲酸二辛酯7間接法氧化鋅6硬脂酸2 防老劑4硫黃S-800.4 硫化劑DTDM1.5促進(jìn)劑4實施例四參見圖1，所述組件的制造工藝(1)按照上述合成橡膠工藝配方重量份配比完成，然后通過密煉機合成橡膠。
(2)將檢測合格的合成橡膠通過開煉機進(jìn)行開煉成型后，將此放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)，加壓120Kgf/cm2，升溫至180℃，時間100秒左右進(jìn)行硫化處理。
實施例五參見圖1，所述組件的制造工藝(1)按照上述合成橡膠工藝配方重量份配比完成，然后通過密煉機合成橡膠。
(2)將檢測合格的合成橡膠通過開煉機進(jìn)行開煉成型后，將此放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)，加壓140Kgf/cm2，升溫至190℃，時間90秒左右進(jìn)行硫化處理。
實施例六參見圖1，所述組件的制造工藝(1)按照上述合成橡膠工藝配方重量份配比完成，然后通過密煉機合成橡膠。
(2)將檢測合格的合成橡膠通過開煉機進(jìn)行開煉成型后，將此放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)，加壓160Kgf/cm2，升溫至200℃，時間80秒左右進(jìn)行硫化處理。
權(quán)利要求
1.一種汽車制動系統(tǒng)中真空助力器的橡膠密封組件，其特征在于所述組件的組份含量配比按重量份為丁苯橡膠80～120碳黑55～65鄰苯二甲酸二辛酯3～7 間接法氧化鋅4～6硬脂酸1～2 防老劑2～4硫黃S-800.2～0.4 硫化劑DTDM0.5～1.5促進(jìn)劑3～4
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)中真空助力器的橡膠密封組件，其特征在于含量配比按重量份為丁苯橡膠100 碳黑58鄰苯二甲酸二辛酯5 間接法氧化鋅5硬脂酸1.5 防老劑3硫黃S-800.3 硫化劑DTDM1促進(jìn)劑3.3
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動系統(tǒng)真空助力器橡膠密封組件的制造工藝，其特征在于(1)按照合成橡膠工藝配方重量份配比完成，然后通過密煉機合成橡膠；(2)將檢測合格的合成橡膠通過開煉機進(jìn)行開煉成型后，將此放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)，加壓120～160Kgf/cm2，升溫至190℃-200℃，時間80-100秒進(jìn)行硫化處理。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車制動系統(tǒng)中真空助力器的橡膠密封組件及其制造工藝，其組件含量配比按重量份為丁苯橡膠80～120，碳黑55～65，鄰苯二甲酸二辛酯3～7，間接法氧化鋅4～6，硬脂酸1～2，防老劑2～4，硫黃S－800.2～0.4，硫化劑DTDM0.5～1.5，促進(jìn)劑3～4。其制造工藝為(1)按照合成橡膠工藝配方重量份配比完成，然后通過密煉機合成橡膠。(2)將檢測合格的合成橡膠通過開煉機進(jìn)行開煉成型后，將此放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)，加壓120～160Kgf/cm
文檔編號B60T13/52GK1847295SQ20051009555
公開日2006年10月18日 申請日期2005年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月16日
發(fā)明者夏鼎湖, 馬小鵬, 蔡佩亮, 袁玉虎, 郭成新, 蘭澤軍 申請人:安徽省寧國中鼎股份有限公司, 安徽寧國中鼎密封件有限公司