專利名稱：移動通訊終端機的困倦感知裝置及其困倦駕駛感知方法
技術領域：
本發(fā)明涉及移動通訊終端機的困倦感知裝置及其困倦駕駛感知方法，尤其是關于輸入影像，使用姿勢、臉部、眼睛等認知技術的移動通訊終端機的困倦感知裝置及其困倦駕駛感知方法。
背景技術：
最近，在移動通訊終端機中，出現(xiàn)了采用彩色顯示器、大容量存儲器、多和弦聲、數(shù)字攝像機、無線網(wǎng)絡平臺等尖端功能的產(chǎn)品。即，隨著移動通訊服務的發(fā)展，支持移動通訊終端機的多媒體功能呈現(xiàn)不斷增強的趨勢。
追加了多媒體功能像攝像機功能的無線移動通訊終端機，其用途變得更加廣泛，而且越來越受到人們的關注與矚目。
最近出現(xiàn)的車輛困倦駕駛防止裝置(專利號碼20-1997-0036862)該系統(tǒng)是關于車輛的困倦駕駛防止裝置，如果打開自動開關，處理機通過傳聲筒一邊控制CCD(Charge Coupled Device電荷耦合器件)控制部，一邊驅(qū)動CCD攝像機，或為了確保接收CCD攝像機拍攝的畫像數(shù)據(jù)將最初的畫像數(shù)據(jù)作為標準型號存儲到存儲器中，并與下一個拍攝、通過線路存儲器傳送的畫像數(shù)據(jù)在比較部中進行比較，當駕駛員的姿勢由最初的安定狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椴话矤顟B(tài)，或由于困倦出現(xiàn)嚴重的動作變化時，發(fā)出警告，以確保安全行駛。
但是，利用上述服務系統(tǒng)，用戶通過在車輛上另外安裝具有警報裝置的傳聲筒，設置由處理機和CCD攝像機模塊構成的系統(tǒng)，其費用昂貴，而且安裝困難。具有在處理單一功能中，需要構筑復雜系統(tǒng)的缺點。在驅(qū)動上述系統(tǒng)時，需要一種更加高效而且簡便的方法。通過這種方法，可以在車輛上簡便地設置具有攝像機功能的無線移動通訊終端機，通過警報信號和內(nèi)置于終端機的基本輸出裝置如揚聲器進行輸出，不需要追加其它裝置。而且，如果是可以運行攝像機功能和游戲等應用程序的無線移動通訊終端機，可以下載本程序，運行簡便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述問題，其目的是提供一種車輛用困倦駕駛防止系統(tǒng)，利用內(nèi)置了攝像機功能的無線移動通訊終端機。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明移動通訊終端機的困倦感知裝置由以下幾個部分構成監(jiān)視駕駛員的身體或頭部及眼睛等特定部位，對其活動進行檢測的攝像機部；連接在上述攝像機的信號輸出端，接收將上述攝像機輸出的駕駛員正常狀態(tài)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)的信號處理部；與上述信號處理部的輸出端連接，存儲上述駕駛員的正常狀態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲部；利用上述正常狀態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)，檢測駕駛員的困倦狀態(tài)，控制警告信號的控制部；當上述控制部判斷駕駛員困倦駕駛時，通過音響警告駕駛員的警告信號輸出部。
使用移動通訊終端機的困倦駕駛感知方法包括以下幾個階段a)存儲駕駛員的正常狀態(tài)圖像的階段；b)存儲現(xiàn)在駕駛員的狀態(tài)圖像的階段；c)利用上述存儲的駕駛員正常狀態(tài)圖像和現(xiàn)在駕駛員狀態(tài)圖像信息，判斷駕駛員是否困倦駕駛的階段；及d)當上述階段c)中判斷結果是駕駛員正在困倦駕駛時，發(fā)出警報，并重復上述階段b)的階段。
使用移動通訊終端機的困倦駕駛感知方法的特征是上述階段c)中判斷駕駛員是否是困倦駕駛的方法還包括判斷眨眼次數(shù)的方法；判斷臉部與方向盤位置的方法；判斷上半身活動的方法。
通過使用本發(fā)明移動通訊終端機的困倦感知裝置及使用移動通訊終端機的困倦駕駛感知方法，具有無線移動通訊終端機的駕駛員在任何時候、任何地方都可以非常方便地設置車輛困倦警報系統(tǒng)，因此，可以減少由于困倦駕駛導致的眾多交通事故發(fā)生的危險。


圖1是本發(fā)明移動通訊終端機的困倦感知裝置的一個實施例的構成方框圖。
圖2是本發(fā)明使用移動通訊終端機的困倦駕駛感知方法的一個實施例的順序圖。
圖3是本發(fā)明使用移動通訊終端機的困倦駕駛感知方法的另一個圖4是將本發(fā)明中適用的移動通訊終端機懸掛在車輛上的樣子的示意圖。
附圖主要部分符號說明101攝像機部 102信號處理部103數(shù)據(jù)存儲部 104控制部
105警告信號輸出部 105a聲音輸出部105b警報輸出部具體實施方式
下面將參照附圖對本發(fā)明移動通訊終端機的困倦感知裝置及其困倦駕駛感知方法進行詳細說明。在下面的說明中，將詳細說明具體的構成元素等特定事項。對于為了便于理解整個發(fā)明提供的事項及這種特定事項，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，可以進行特定的變形或者變更，這是相關技術領域中掌握相關知識者不言自明的事實。
圖1是本發(fā)明移動通訊終端機的困倦感知裝置的一個實施例的構成方框圖。
在上述實施例中，移動通訊終端機的困倦感知裝置由以下幾個部分構成攝像機部101、信號處理部102、數(shù)據(jù)存儲部103、控制部104及警告信號輸出部105。
上述實施例概略地顯示了比較觀察駕駛員的狀態(tài)、判斷駕駛員是否困倦駕駛的裝置。
參照圖1，上述攝像機部101優(yōu)選使用安裝在移動通訊終端機上的CCD攝像機或CMOS(互補金屬氧化物半導體)攝像機。上述攝像機最好按照不同的困倦駕駛感知方法，分別對駕駛員的眼睛、臉部和方向盤的距離、上半身的活動狀態(tài)進行攝像。
上述信號處理部102接收上述攝像機部輸出的駕駛員的圖像數(shù)據(jù)后，生成駕駛員的正常狀態(tài)圖像和現(xiàn)在狀態(tài)圖像的數(shù)據(jù)。
上述數(shù)據(jù)存儲部103存儲正常狀態(tài)圖像數(shù)據(jù)和現(xiàn)在狀態(tài)圖像數(shù)據(jù)。上述正常狀態(tài)圖像數(shù)據(jù)是初期駕駛員行駛后，直到困倦之前的圖像，直到結束駕駛，在上述數(shù)據(jù)存儲部中存儲；上述現(xiàn)在狀態(tài)圖像數(shù)據(jù)是現(xiàn)在輸入的駕駛員的圖像數(shù)據(jù)，在一定的時間期間，不斷更新現(xiàn)在狀態(tài)圖像數(shù)據(jù)并存儲。接收的影像至少存儲2個幀的完整影像，最好每秒可以接收30幀以上。
上述控制部104將存儲的正常狀態(tài)圖像與現(xiàn)在狀態(tài)圖像進行比較，感知用戶是否困倦駕駛。用戶的困倦駕駛感知方法有多種。舉例來說，其中一個就是第96-44152號專利，其顯示了利用攝像機拍攝駕駛員，在拍攝的影像中，感知駕駛員的眨眼狀態(tài)，當眼皮不動時，判斷駕駛員處于困倦狀態(tài)的技術。而且，檢測用戶的頭部和駕駛臺的距離，當距離越來越近時，如果持續(xù)一定的時間，判斷駕駛員處于困倦駕駛狀態(tài)。即，利用上述接收的影像、臉部、上半身等的活動感知駕駛員是否困倦駕駛。判斷要素是通過駕駛員的上半身姿勢、臉部的姿勢、眼睛的眨眼等駕駛員的上半身向一側持續(xù)傾斜，或者整個面部向方向盤方向靠近、常常上下動彈，眼睛不眨長時間閉上時，可以判斷駕駛員處于困倦駕駛狀態(tài)。
上述警告信號輸出部105包括聲音輸出部105a和警報輸出部105b。如果在上述控制部中判斷駕駛員處于困倦駕駛，通過音響輸出警告信號，使駕駛員打起精神。上述警告信號最好輸出聲音或者輸出警報信號，使用移動通訊終端機的基本輸出裝置揚聲器，確保駕駛員能夠確實聽到鳴響警報。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明最好還包括充電兼用移動通訊終端機車輛懸掛用具。參照圖4，由于在車輛移動時，應該將具備攝像機的移動通訊終端機固定起來，在可以監(jiān)視到駕駛員上半身的位置，設置充電兼用移動通訊終端機車輛懸掛用具，由于在系統(tǒng)動作時，需要大量的電力消耗，所以，最好使用可以同時充電的。
圖2是本發(fā)明使用移動通訊終端機的困倦駕駛感知方法的一個實施例的順序圖。
階段S201是存儲駕駛員的正常狀態(tài)圖像的過程。
存儲駕駛員在起動車輛或經(jīng)過特定時間后，困倦之前的正常狀態(tài)圖像。上述正常狀態(tài)圖像最好使用普通的存儲器進行存儲。
階段S202是存儲駕駛員的現(xiàn)在狀態(tài)圖像的過程。存儲駕駛員的正常狀態(tài)圖像后，經(jīng)過一定的時間，存儲駕駛員的現(xiàn)在狀態(tài)圖像。上述現(xiàn)在狀態(tài)圖像最好使用普通的存儲器進行存儲。在上述階段S201中存儲的正常狀態(tài)圖像與本階段中存儲的現(xiàn)在狀態(tài)圖像在下個階段中成為感知駕駛員是否困倦的比較對象。
階段S203到S205是感知駕駛員是否困倦的過程。
階段S203是利用駕駛員的眨眼狀態(tài)感知是否困倦的過程。上述利用眨眼狀態(tài)，判斷是否困倦的方法有很多種，如果是一種根據(jù)相關工作人員的水準都可能完成的方法，可以采取任意一種。
階段S204是比較臉部和方向盤的位置，感知是否困倦的過程。
如果駕駛員的臉部和方向盤保持特定的距離，在一定時間期間持續(xù)這種狀態(tài)，可以判斷駕駛員處于困倦狀態(tài)。
上述階段S205是比較上半身的活動，感知是否困倦的過程。
如果駕駛員的上半身向一側傾斜，并在一定時間期間持續(xù)這種狀態(tài)，可以判斷駕駛員處于困倦狀態(tài)。
上述階段S206是發(fā)出警報的過程。
從上述階段S203到階段S205的任意一個階段，如果感知駕駛員處于困倦狀態(tài)，系統(tǒng)會發(fā)出警報或者聲音，叫醒駕駛員。
圖3是本發(fā)明使用移動通訊終端機的困倦駕駛感知方法的另一個其它過程全部相同，不同的是，當判斷駕駛員處于困倦駕駛狀態(tài)，發(fā)出警報時，對次數(shù)進行計數(shù)。利用控制部感知上述計數(shù)的次數(shù)，計數(shù)的次數(shù)越多，警報的聲音就越大。
通過上述的說明內(nèi)容，相關工作人員完全可以在不偏離本發(fā)明技術思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。
因此，本發(fā)明的技術性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權利范圍來確定其技術性范圍。
權利要求
1.一種移動通訊終端機的困倦感知裝置，其特征在于，包括監(jiān)視駕駛員的身體或頭部及眼睛等特定部位，對其活動進行檢測的攝像機部；連接在上述攝像機的信號輸出端，接收將上述攝像機輸出的駕駛員正常狀態(tài)及現(xiàn)在狀態(tài)的數(shù)據(jù)的信號處理部；與上述信號處理部的輸出端連接，存儲上述駕駛員的正常狀態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲部；利用上述正常狀態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)，檢測駕駛員的困倦狀態(tài)，控制警告信號的控制部；當上述控制部判斷駕駛員困倦駕駛時，通過音響警告駕駛員的警告信號輸出部。
2.一種使用移動通訊終端機的困倦駕駛感知方法，其特征在于，包括a)存儲駕駛員的正常狀態(tài)圖像的階段；b)存儲現(xiàn)在駕駛員的狀態(tài)圖像的階段；c)利用上述存儲的駕駛員的正常狀態(tài)圖像和現(xiàn)在駕駛員的狀態(tài)圖像信息，判斷駕駛員是否困倦駕駛的階段；及d)當上述階段c)中判斷結果是駕駛員正在困倦駕駛時，發(fā)出警報，并重復上述階段b)的階段。
3.如權利要求2所述的使用移動通訊終端機的困倦駕駛感知方法，其特征是上述階段c)中判斷駕駛員是否是困倦駕駛的方法還包括判斷眨眼次數(shù)的方法；判斷臉部與方向盤的位置的方法；判斷上半身活動的方法。
全文摘要
本發(fā)明涉及移動通訊終端機的困倦感知裝置及其困倦駕駛感知方法。移動通訊終端機的困倦感知裝置，包括監(jiān)視駕駛員的身體或頭部及眼睛等特定部位，對其活動進行檢測的攝像機部；連接在上述攝像機的信號輸出端，接收將上述攝像機輸出的駕駛員正常狀態(tài)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)的信號處理部；與上述信號處理部的輸出端連接，存儲上述駕駛員的正常狀態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲部；利用上述正常狀態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)，檢測駕駛員的困倦狀態(tài)，控制警告信號的控制部；當上述控制部判斷駕駛員困倦駕駛時，通過音響警告駕駛員的警告信號輸出部。
文檔編號B60R99/00GK1937763SQ20051009447
公開日2007年3月28日 申請日期2005年9月19日 優(yōu)先權日2005年9月19日
發(fā)明者白源光 申請人:樂金電子(昆山)電腦有限公司