專利名稱：油箱的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油箱的安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
汽車的油箱的安裝構(gòu)造是，在油箱的外周突緣部形成的結(jié)合部(擋邊法蘭盤部)上穿設(shè)有將油箱結(jié)合在車體構(gòu)架上的結(jié)合孔，并具有加固結(jié)合部的夾裝構(gòu)件(加固件)。(如參照專利文獻(xiàn)1(日本專利特開平11-147423號(hào)))。
夾裝構(gòu)件是將板狀體向相同方向彎曲的斷面コ字形。夾裝構(gòu)件將開口部嵌合在結(jié)合部上，閉口部被推入到與結(jié)合部的外周邊緣抵接并被焊接固接。

發(fā)明內(nèi)容
但是，為了形成夾裝構(gòu)件，需要將板狀體向相同方向彎曲，形成斷面コ字形的工程。
因此，需要將板狀體彎曲的設(shè)備等，夾裝構(gòu)件的成本增高。
所以，本發(fā)明的目的在于提供能夠減低成本的油箱的安裝構(gòu)造。
本發(fā)明的油箱的安裝構(gòu)造，具有油箱安裝底座、擋邊法蘭盤部與加固件。油箱安裝底座設(shè)置在車輛上并支持油箱。擋邊法蘭盤部，將對(duì)形成油箱的油箱上部構(gòu)件與油箱下部構(gòu)件進(jìn)行相互密封結(jié)合的突緣部擴(kuò)展設(shè)置，并與油箱安裝底座重疊。加固件，在擋邊法蘭盤部上從油箱上部構(gòu)件側(cè)及油箱下部構(gòu)件側(cè)分別重疊對(duì)齊，被用點(diǎn)焊接安裝。從油箱上部構(gòu)件側(cè)及油箱下部構(gòu)件側(cè)重疊的加固件為相同的形狀。加固件具有在擋邊法蘭盤部點(diǎn)焊的焊接部與避免在擋邊法蘭盤部被點(diǎn)焊的缺口部。從油箱上部構(gòu)件側(cè)安裝的加固件的焊接部，夾著擋邊法蘭盤部，與從油箱下部構(gòu)件側(cè)安裝的加固件的缺口部重疊。從油箱下部構(gòu)件側(cè)安裝的加固件的焊接部，夾著擋邊法蘭盤部，與從油箱上部構(gòu)件側(cè)安裝的加固件的缺口部重疊。
加固件，依靠此形狀，外形由擋邊法蘭盤部的油箱上部構(gòu)件側(cè)與油箱下部構(gòu)件側(cè)共同使用。所以，在形成加固油箱上部構(gòu)件側(cè)與油箱下部構(gòu)件側(cè)的加固件時(shí)，不需要實(shí)施彎曲1個(gè)板狀體等的加工。
為了更進(jìn)一步減低油箱的安裝構(gòu)造的成本，將在相同的加固件上的焊接部與缺口部設(shè)置在對(duì)稱的位置上。所謂對(duì)稱的位置是這樣的位置，即將加固件沿著重疊在擋邊法蘭盤部的方向旋轉(zhuǎn)180度，則旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件的全部缺口部與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件的焊接部重疊。加固件依靠此形狀，被擋邊法蘭盤部的油箱上部構(gòu)件側(cè)及油箱下部構(gòu)件側(cè)共同使用。
有效地加固擋邊法蘭盤部的同時(shí)，為了有效抑制油箱上部構(gòu)件與油箱下部構(gòu)件的變形，加固件具有沿著面向擋邊法蘭盤部的油箱上部構(gòu)件的上部縱壁與面向擋邊法蘭盤部的油箱下部構(gòu)件的下部縱壁，平緩立起的肋。加固件，憑借具有肋，剛性提高。另外，肋用壁面承受上部縱壁與下部縱壁的變形。
即使在上彎曲部與下彎曲部的形狀不同的場(chǎng)合，為了共同使用加固件，以便能夠加固擋邊法蘭盤部的油箱上部構(gòu)件側(cè)與油箱下部構(gòu)件側(cè)，將肋的基部形成為比上彎曲部與下彎曲部小的圓弧狀。上彎曲部從擋邊法蘭盤部平緩地連接到上縱壁，成為圓弧狀。下彎曲部從擋邊法蘭盤部平緩地連接到下縱壁，成為圓弧狀。
為了更有效的加固擋邊法蘭盤部，加固件的兩端部，從所述擋邊法蘭盤部側(cè)越過通過上部縱壁擋邊法蘭盤虛擬平面以及所述下部縱壁的虛擬平面，延伸至沿著所述油箱的轉(zhuǎn)角部的外形繞回的范圍。加固件依靠此形狀，剛性提高。
即使在位于擋邊法蘭盤部的兩端的油箱的各個(gè)轉(zhuǎn)角部的形狀不同的場(chǎng)合，為了共同使用加固件，以便能夠加固擋邊法蘭盤部的油箱上部構(gòu)件側(cè)與油箱下部構(gòu)件側(cè)，使加固件的兩端部，與位于擋邊法蘭盤部?jī)啥说挠拖涞霓D(zhuǎn)角部中大的轉(zhuǎn)角部對(duì)應(yīng)形成。
根據(jù)本發(fā)明所述的油箱的安裝構(gòu)造，共同使用加固件的外形，可以加固擋邊法蘭盤部的油箱上部構(gòu)件側(cè)及油箱下部構(gòu)件側(cè)。即，可以減低形成各自加固擋邊法蘭盤部的油箱上部構(gòu)件側(cè)及油箱下部構(gòu)件側(cè)的加固件的成本，所以，油箱的安裝構(gòu)造的成本被減低下來。
另外，通過相同的加固件上的焊接部與缺口部設(shè)置在對(duì)稱的位置上，加固件由油箱上部構(gòu)件側(cè)及油箱下部構(gòu)件側(cè)共同使用。即，形成加固擋邊法蘭盤部的油箱上部構(gòu)件側(cè)及油箱下部構(gòu)件側(cè)的加固件的成本，可以進(jìn)一步減低。所以，可以進(jìn)一步減低油箱的安裝構(gòu)造的成本。
另外，加固件憑借具有肋的形狀，剛性提高的同時(shí)，用壁面承受油箱上部構(gòu)件與油箱下部構(gòu)件的變形。因此，加固件更進(jìn)一步加固擋邊法蘭盤部的同時(shí)，可以抑制上部縱壁與下部縱壁的變形。
肋的基部形成為比上彎曲部與下彎曲部小的圓弧狀。加固件依靠此形狀，即使在上彎曲部與下彎曲部的形狀不同的場(chǎng)合，也被擋邊法蘭盤部的油箱上部構(gòu)件側(cè)與油箱下部構(gòu)件側(cè)共同使用，可以加固擋邊法蘭盤部。
另外，加固件的兩端部，從所述擋邊法蘭盤部側(cè)越過通過上部縱壁擋邊法蘭盤虛擬平面以及所述下部縱壁的虛擬平面，延伸至沿著所述油箱的轉(zhuǎn)角部的外形繞回的范圍。憑借此形狀，更進(jìn)一步有效地加固擋邊法蘭盤部。
另外，加固件的兩端部，與位于擋邊法蘭盤部?jī)啥说挠拖涞霓D(zhuǎn)角部中大的轉(zhuǎn)角部對(duì)應(yīng)形成。加固件憑借此形狀，即使在兩轉(zhuǎn)角部的形狀為不同的場(chǎng)合，被擋邊法蘭盤部的油箱上部構(gòu)件側(cè)與油箱下部構(gòu)件側(cè)共同使用，可以加固擋邊法蘭盤部。


圖1顯示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的油箱安裝在車體構(gòu)架上的情況的立體圖。
圖2顯示從上面看圖1所示的油箱的第1擋邊法蘭盤部的附近的俯視圖。
圖3顯示從下面看圖1中所示的油箱的第1擋邊法蘭盤部的附近的仰視圖。
圖4顯示從上面看圖1中所示的油箱的第2擋邊法蘭盤部的附近的俯視圖。
圖5顯示從下面看圖1中所示的油箱的第2擋邊法蘭盤部的附近的仰視圖。
圖6顯示沿圖2的F6-F6線的斷面圖。
圖7顯示沿圖2的F7-F7線的斷面圖。
圖8是沿圖2的F8-F8線，選擇性地通過缺口部的中心的斷面圖。
具體實(shí)施例方式
關(guān)于本發(fā)明的一實(shí)施例所述的油箱的安裝構(gòu)造，參照?qǐng)D1到圖8說明。油箱10的安裝構(gòu)造，如圖1所示，具有油箱10、加固件50、加固件60與車體構(gòu)架20。油箱10用于汽車的油箱。
油箱10，如圖1所示，具有油箱上部構(gòu)件11與油箱下部構(gòu)件12。油箱上部構(gòu)件11是形成油箱10的上部的構(gòu)件。油箱上部構(gòu)件11具有上主體部13與上突緣部14。上主體部13是向上方凹陷，并朝下方開口的形狀，在周圍具有上縱壁13a。
上突緣部14，從上主體部13的整個(gè)開口邊緣13b向外側(cè)延伸。上主體部13a與上突緣部14，如圖6與圖7所示，通過圓弧狀的上彎曲部15平緩地連接。
油箱下部構(gòu)件12是形成油箱10的下部的構(gòu)件。油箱下部構(gòu)件12具有下主體部16與下突緣部17。下主體部16是向下方凹陷并朝上方開口的形狀，在周圍具有下縱壁16a。下主體部16的開口的形狀與上主體部13的開口的形狀大體相同的形狀。
下突緣部17，如在圖6與圖7所示，從下主體部16的整個(gè)開口邊緣16b向外側(cè)延伸。下主體部16的下縱壁16a與下突緣部17，通過圓弧狀的下彎曲部18平緩地連接。下突緣部17形成為與上突緣部14重疊的形狀。
上突緣部14與下突緣部17，重疊成開口邊緣13b與開口邊緣16b相對(duì)，開口邊緣13b、開口邊緣16b附近的密封焊接部W密封焊接著。密封焊接部W設(shè)置在上突緣部14和下突緣部17的整個(gè)外周上。
油箱10較長(zhǎng)方向一端部的上突緣部14與下突緣部17被擴(kuò)展，設(shè)置有第1擋邊法蘭盤部40。油箱10的較長(zhǎng)方向的另一端部的上突緣部14與下突緣部17被擴(kuò)展，設(shè)置有第2擋邊法蘭盤部41。
在第1擋邊法蘭盤部40中，形成由螺栓30插入通過的一對(duì)貫通孔42。面向第1擋邊法蘭盤部40的上縱壁13a與下縱壁16a的油箱10的寬度方向一端部，如圖2與圖3所示，形成有轉(zhuǎn)角部10a。另一端部上，形成有轉(zhuǎn)角部10b。轉(zhuǎn)角部10a、轉(zhuǎn)角部10b以平緩的圓弧狀形成。轉(zhuǎn)角部10a與轉(zhuǎn)角部10b，互為對(duì)稱的形狀。
在第2擋邊法蘭盤部41中，如圖1所示，形成由螺栓30插入通過的一對(duì)貫通孔43。面向第2擋邊法蘭盤部41的上縱壁13a與下縱壁16a，在轉(zhuǎn)角部10a側(cè)的一端部，如圖4與圖5所示，形成有轉(zhuǎn)角部10c。在另一端部形成轉(zhuǎn)角部10d。轉(zhuǎn)角部10c、轉(zhuǎn)角部10d以平緩的圓弧狀形成。轉(zhuǎn)角部10c、轉(zhuǎn)角部10d互為非對(duì)稱的形狀。轉(zhuǎn)角部10c為比轉(zhuǎn)角部10d大的形狀。
加固件50加固第1擋邊法蘭盤部40。加固件50使用1對(duì)。其中1個(gè)加固件50，如圖1所示，重疊在第1擋邊法蘭盤部40的上突緣部14的上表面，通過點(diǎn)焊接被固定。而另一加固件50重疊在第1擋邊法蘭盤部40的下突緣部17的下面，通過點(diǎn)焊接被固定。加固件50，如圖2與圖3所示，具有主體部51與肋55與焊接部57與缺口部58與貫通孔59。
主體部51為覆蓋第1擋邊法蘭盤部40的形狀。主體部51，如圖6與圖7所示，從第1擋邊法蘭盤部40的外緣開始延伸至覆蓋密封焊接部W的位置。
主體部51的寬度方向兩端部53，如圖2與圖3所示，超越通過面向第1擋邊法蘭盤部40的上縱壁13a的虛擬平面A以及通過面向第1擋邊法蘭盤部40的下縱壁16a的虛擬平面B，延伸至圍繞旋轉(zhuǎn)角部10a、10b繞回的范圍。還有，所謂加固件50的寬度方向，為與油箱10寬度方向相同的長(zhǎng)度方向。
主體部51為對(duì)稱于寬度方向的形狀。具體地說明，即使將主體部51朝寬度方向旋轉(zhuǎn)180度，旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的主體部51的外形也可以與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的主體部51的外形重疊對(duì)齊。
肋55，如圖6與圖7所示，從主體部51的油箱側(cè)緣立起，以從第1擋邊法蘭盤部40離開的方向延伸形成。肋55的基部54形成為平緩的圓弧狀。另外，面對(duì)第1擋邊法蘭盤部40的上彎曲部15的圓弧，比面對(duì)第1擋邊法蘭盤部40的下彎曲部18的圓弧大。基部54形成為比，在面對(duì)第1擋邊法蘭盤部40的上彎曲部15與下彎曲部18之中圓弧小的下彎曲部18的圓弧還要小的圓弧狀。因此，肋55并不接觸上縱壁13a與下縱壁16a。
焊接部57，如圖2與圖3所示，形成在主體部51中。焊接部57是在第1擋邊法蘭盤部40上點(diǎn)焊接的部位。缺口部58在主體部51中形成。缺口部58是為了避免在第1擋邊法蘭盤部40上點(diǎn)焊接，貫通主體部51的部位。
焊接部57與缺口部58是在加固件50的寬度方向上交替、且對(duì)稱的位置形成。具體說明，焊接部57與缺口部58，當(dāng)將加固件50沿著加固件50與第1擋邊法蘭盤部40重疊的方向旋轉(zhuǎn)180度，并將旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件50的外形與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件50的外形重疊對(duì)齊，則如圖8所示，旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件50的焊接部57與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件50的缺口部58重疊，旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件50的缺口部58與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件50的焊接部57重疊。
貫通孔59在主體部51形成，連通于第1擋邊法蘭盤部的40的貫通孔42，是螺栓30插入通過的孔。貫通孔59在主體部51的寬度方向中心附近，在寬度方向?qū)ΨQ的位置上形成一對(duì)。具體地說明，貫通孔59，當(dāng)將加固件50沿著加固件50與第1擋邊法蘭盤部40重疊的方向旋轉(zhuǎn)180度，并使旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件50的外形與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件50的外形對(duì)齊，則旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件50的貫通孔59與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件50的貫通孔59重疊。還有，第1擋邊法蘭盤部40的貫通孔42形成在連通于貫通孔59的位置上。
加固件60加固第2擋邊法蘭盤部41。加固件60使用一對(duì)。其中一個(gè)加固件50，如圖1所示，重疊在第2擋邊法蘭盤部41的上突緣部14的上表面，通過點(diǎn)焊接被固定。另一個(gè)加固件60重疊在第2擋邊法蘭盤部41的下突緣部17的下表面，通過點(diǎn)焊接被固定。
在加固件60，在具有與加固件50相同的機(jī)能的構(gòu)成中，標(biāo)相同的符號(hào)省略說明。加固件60的主體部51為覆蓋第2擋邊法蘭盤部41的形狀。從第2擋邊法蘭盤部41的外緣開始延伸至覆蓋密封焊接部W的位置。
加固件60的主體部51的兩端部53，如圖4與圖5所示，超越通過面向第2擋邊法蘭盤部41的上縱壁13a的虛擬平面C以及通過面向第2擋邊法蘭盤部41的下縱壁16a的虛擬平面D，延伸至旋轉(zhuǎn)角部10c、10d。此時(shí)，加固件60的各端部53的形狀，形成為對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)角部10c。加固件60憑借此形狀，不接觸于轉(zhuǎn)角部10c、10d。
另外，加固件60的主體部51為對(duì)稱的形狀。具體地說明，即使將加固件60的主體部51朝寬度方向旋轉(zhuǎn)180度，也可將旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件60主體部51的外形與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件60的主體部51的外形重疊地對(duì)齊。
面對(duì)第2擋邊法蘭盤部41的上彎曲部15的圓弧，比面對(duì)第2擋邊法蘭盤部41的下彎曲部18的圓弧大。加固件60的肋55的基部54形成為比在面對(duì)第2擋邊法蘭盤部41的上彎曲部15與下彎曲部18中圓弧小的下彎曲部18的圓弧還小的圓弧狀。因此，加固件60的肋55不與上縱壁13a與下縱壁16a接觸。
加固件60的焊接部57與缺口部58，如圖4與圖5所示，每1個(gè)焊接部57與缺口部58成為1組，在加固件60的寬度方向中心上形成1組。各端部53各形成1組。另外，加固件60的各端部53之前各形成1組。此時(shí)，各焊接部57與缺口部58在加固件60的寬度方向上對(duì)稱的位置形成。
具體說明，加固件60的焊接部57與缺口部58，當(dāng)將加固件60沿著加固件60與第2擋邊法蘭盤部41重疊的方向旋轉(zhuǎn)180度，并將旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件60的外形與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件60的外形重疊對(duì)齊，則旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件60的焊接部57與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件60的缺口部58重疊，旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件60的缺口部58與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件60的焊接部57重疊。
加固件60的貫通孔59在主體部51形成，連通于第2擋邊法蘭盤部41的貫通孔43是螺栓30插入通過的孔。加固件60的貫通孔59在主體部51的各端部53的附近，在加固件60的寬度方向在對(duì)稱的位置各形成一個(gè)。
具體地說明，貫通孔59，當(dāng)將加固件60沿著加固件60與第2擋邊法蘭盤部41重疊的方向旋轉(zhuǎn)180度，并使旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件60的外形與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件60的外形重疊對(duì)齊，則旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件60的貫通孔59與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件60的貫通孔59重疊。第2擋邊法蘭盤部41的貫通孔43形成為與加固件60的貫通孔59連通。
車體構(gòu)架20，如圖1所示，具有縱梁21與油箱支持構(gòu)件22與油箱支持構(gòu)件23。
縱梁21沿著車體前后方向延伸著。油箱支持構(gòu)件22從縱梁21向外側(cè)延伸。在油箱支持構(gòu)件22設(shè)有第1擋邊法蘭盤部40重疊安裝的第1油箱安裝底座24。
油箱支持構(gòu)件23從縱梁21向外側(cè)延伸。在油箱支持構(gòu)件23設(shè)有第2擋邊法蘭盤部41重疊安裝的第2油箱安裝底座25。油箱支持構(gòu)件22與油箱支持構(gòu)件23之間的間隔對(duì)應(yīng)于第1擋邊法蘭盤部40與第2擋邊法蘭盤部41之間的間隔而設(shè)。
第1油箱安裝底座24形成有一對(duì)貫通孔26。貫通孔26連通于第1擋邊法蘭盤部40的貫通孔42與加固件50的貫通孔59，插入通過有螺栓30。第2油箱安裝底座25形成有一對(duì)貫通孔27。貫通孔27連通于第2擋邊法蘭盤部41的貫通孔43與加固件60的貫通孔59，插入通過有螺栓30。
接著，關(guān)于在第1油箱安裝底座24與第2油箱安裝底座25安裝油箱10說明。上突緣部14側(cè)的加固件50，如圖2所示，重疊在上突緣部14的上表面，以便貫通孔59與第1擋邊法蘭盤部40的貫通孔42互通。下突緣部17側(cè)的加固件50，如圖3所示，重疊在下突緣部17的下表面，以便貫通孔59與貫通孔42互通。下突緣部17側(cè)的加固件50，相對(duì)于上突緣部14側(cè)的加固件50，沿著加固件50重疊的方向旋轉(zhuǎn)180度，成為將外形與在上突緣部14側(cè)的加固件50的外形重疊對(duì)齊的狀態(tài)。
在此狀態(tài)中的上突緣部14側(cè)的加固件50的焊接部57，如圖8所示，與下突緣部17側(cè)的加固件50的缺口部58重疊。同樣，上突緣部14側(cè)的加固件50的缺口部58，與下突緣部17側(cè)的加固件50的焊接部57重疊。還有，上突緣部14側(cè)的加固件50與下突緣部17側(cè)的加固件50，也可通過螺栓30與螺帽31暫時(shí)連接。
下突緣部17側(cè)的加固件50的焊接部57與第1擋邊法蘭盤部40，一方的點(diǎn)焊接用電極接觸于該焊接部57的表面，另一方的點(diǎn)焊接用電極插入到與該焊接部57重疊的上突緣部14側(cè)加固件50的缺口部58中，與上突緣部14接觸而進(jìn)行點(diǎn)焊接。通過此點(diǎn)焊，如圖6中所示，下突緣部17側(cè)的加固件50的焊接部57與第1擋邊法蘭盤部40得到焊接。
上突緣部14側(cè)的加固件50的焊接部57與第1擋邊法蘭盤部40，一方的點(diǎn)焊接用電極接觸于該焊接部57的表面，另一方的點(diǎn)焊接用電極插入到與該焊接部57重疊的下突緣部17側(cè)加固件50的缺口部58中，與下突緣部17接觸而進(jìn)行點(diǎn)焊接。通過此點(diǎn)焊，如圖7中所示，上突緣部14側(cè)的加固件50的焊接部57與第1擋邊法蘭盤部40得到焊接。
憑借在所有焊接部57與缺口部58實(shí)施以上的點(diǎn)焊，上突緣部14側(cè)的加固件50與下突緣部17側(cè)的加固件50，焊接到第1擋邊法蘭盤部40上。加固件60與加固件50一樣焊接到第2擋邊法蘭盤部41。
如第1擋邊法蘭盤部40通過加固件50得到加固，當(dāng)?shù)?擋邊法蘭盤部41通過加固件60得到加固，如圖1所示，第1擋邊法蘭盤部40重疊在第1油箱安裝底座24上，以便轉(zhuǎn)角部10a面向縱梁21。第2擋邊法蘭盤部41重疊在第2油箱安裝底座25上，以便轉(zhuǎn)角部10c面向縱梁21。第1擋邊法蘭盤部40，通過螺栓30與螺帽31，連接于第1油箱安裝底座24。第2擋邊法蘭盤部41，通過螺栓30與螺帽31，連接于第2油箱安裝底座25。
在如此構(gòu)成的油箱10的安裝構(gòu)造中，加固件50的外形，由第1擋邊法蘭盤部40的上突緣部14與下突緣部17共同使用。即，由于可以減低形成加固第1擋邊法蘭盤部40的上突緣部14與下突緣部17的加固件的成本，因此可以減低油箱10的安裝構(gòu)造的成本。由于加固件60的外形，也由第2擋邊法蘭盤部41的上突緣部14與下突緣部17共同使用，因此得到了同樣的效果。
另外，由于加固件50形成在焊接部57與缺口部58對(duì)稱的位置上，故被第1擋邊法蘭盤部40的上突緣部14與下突緣部17共同使用。即，由于可以進(jìn)一步減低形成加固第1擋邊法蘭盤部40的上突緣部14與下突緣部17的加固件的成本，因此可以進(jìn)一步減低油箱10的安裝構(gòu)造的成本。由于加固件60也在焊接部57與缺口部58對(duì)稱的位置上形成，由第2擋邊法蘭盤部41的上突緣部14與下突緣部17共同使用，因此得到了同樣的效果。
加固件50、60具有肋55。因此，由于加固件50、60的剛性進(jìn)一步提高，擋邊法蘭盤部40、41被更有效的得到加固。進(jìn)而，即使由于汽車的振動(dòng)等擋邊法蘭盤部40、41附近的上縱壁13a與下縱壁16a變形，肋55通過壁面也可以有效地抑制其變形。
加固件50的肋55的基部54形成為比在面向第1擋邊法蘭盤部40的上彎曲部15的圓弧與下彎曲部18的圓弧中小的下彎曲部18的圓弧更小的圓弧狀。因此，加固件50，被上突緣部14與下突緣部17共同使用，可以加固第1擋邊法蘭盤部40。
同樣地，加固件60的肋55的基部54形成為比在面向第2擋邊法蘭盤部41的上彎曲部15的圓弧與下彎曲部18的圓弧中小的下彎曲部18的圓弧更小的圓弧狀。因此，加固件60，被上突緣部14與下突緣部17共同使用，可以加固第2擋邊法蘭盤部41。
加固件50的各個(gè)端部53，由于是回繞燃油向10的轉(zhuǎn)角部10a、10b的形狀，因此加固件50的剛性提高。所以，加固件50可以更有效地加固第1擋邊法蘭盤部40。
同樣地，加固件60的各個(gè)端部53，由于是回繞燃油向10的轉(zhuǎn)角部10c、10d的形狀，所以，可以更有效地加固第2擋邊法蘭盤部41。加固件60的各個(gè)端部53通過與轉(zhuǎn)角部10c和轉(zhuǎn)角部10d中大的一方的轉(zhuǎn)角部10c對(duì)應(yīng)形成，可以與轉(zhuǎn)角部10c、10d對(duì)應(yīng)。所以，加固件60，被第2擋邊法蘭盤部的上突緣部14與下突緣部17共同使用，可以加固第2擋邊法蘭盤部41。
加固件50、60的主體部51，通過延伸至覆蓋上突緣部14與下突緣部17的密封焊接部W，可以加固密封焊接部W。
還有，油箱安裝底座24、25并不限于設(shè)置在油箱支持構(gòu)件22、23上，例如，也可在車寬度方向上配置一對(duì)、且在車體前后方向延伸的縱梁21之間設(shè)置的車架橫梁中設(shè)置。
在本實(shí)施形態(tài)中，加固件50為外形對(duì)稱的形狀，即使朝寬度方向旋轉(zhuǎn)180度，也可將旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件50的外形與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件50的外形重疊對(duì)齊，但并不限于此。例如，即使加固件50的外形為非外形對(duì)稱的形狀，只要將加固件50沿與第1擋邊法蘭盤部40重疊的方向旋轉(zhuǎn)180度，將旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的缺口部58全部與旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的焊接部57重疊即可。同樣地，只要使旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)的加固件50的缺口部58全部與旋轉(zhuǎn)前狀態(tài)的加固件50的焊接部57重疊即可。同樣，加固件60也可為非外形對(duì)稱的形狀。
符號(hào)的說明10油箱、10a～10d轉(zhuǎn)角部、11油箱上部構(gòu)件、12油箱下部構(gòu)件、13a上縱壁、14上突緣部、15上彎曲部16a下縱壁、17下突緣部、18下彎曲部、24第1油箱安裝底座、25第2油箱安裝底座、40第1擋邊法蘭盤部、41第2擋邊法蘭盤部、50加固件、53端部、54基部、55肋、57焊接部、58缺口部、60加固件、A～D虛擬平面。
權(quán)利要求
1.油箱的安裝構(gòu)造，其特征在于，具有設(shè)置在車輛上并支持油箱的油箱安裝底座；將對(duì)形成所述油箱的油箱上部構(gòu)件與油箱下部構(gòu)件進(jìn)行相互密封結(jié)合的突緣部擴(kuò)展而設(shè)置，并與所述油箱安裝底座重疊的擋邊法蘭盤部；在所述擋邊法蘭盤部上，從所述油箱上部構(gòu)件一側(cè)與所述油箱下部構(gòu)件一側(cè)各自重疊對(duì)齊，以點(diǎn)焊接裝配的加固件；從所述油箱上部構(gòu)件一側(cè)重疊的所述加固件與從所述油箱下部構(gòu)件一側(cè)重疊的所述加固件是相同的形狀，具有被點(diǎn)焊在所述擋邊法蘭盤部上的焊接部與避免被點(diǎn)焊在所述擋邊法蘭盤部上的缺口部，從所述油箱上部構(gòu)件側(cè)安裝的所述加固件的所述焊接部，夾著所述擋邊法蘭盤部，與從所述油箱下部構(gòu)件側(cè)安裝的所述加固件的所述缺口部重疊，從所述油箱下部構(gòu)件側(cè)安裝的所述加固件的所述焊接部，夾著所述擋邊法蘭盤部，與從所述油箱上部構(gòu)件側(cè)安裝的所述加固件的所述缺口部重疊。
2.如權(quán)利要求1所述的油箱的安裝構(gòu)造，其特征在于，同一所述加固件的所述焊接部與所述缺口部，設(shè)置在對(duì)稱的位置上。
3.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的油箱的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述油箱上部構(gòu)件具有面向所述擋邊法蘭盤部的上部縱壁，所述油箱下部構(gòu)件具有面向所述擋邊法蘭盤部的下部縱壁；所述加固件，具有沿著所述上部縱壁與所述下部縱壁平緩立起的肋。
4.如權(quán)利要求3所述的油箱的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述肋的基部，形成圓弧狀，所述圓弧比從所述擋邊法蘭盤部平緩連接到所述上部縱壁的圓弧狀的上彎曲部以及從所述擋邊法蘭盤部平緩地連接到所述下部縱壁的圓弧狀的下彎曲部小。
5.如權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的油箱的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述加固件的兩端部，從所述擋邊法蘭盤部側(cè)越過通過上部縱壁擋邊法蘭盤虛擬平面以及所述下部縱壁的虛擬平面，延伸至沿著所述油箱的轉(zhuǎn)角部的外形繞回的范圍。
6.如權(quán)利要求5所述的油箱的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述的兩端部，與位于所述擋邊法蘭部的兩端的所述轉(zhuǎn)角部中大的轉(zhuǎn)角部對(duì)應(yīng)形成。
全文摘要
本發(fā)明提供能夠降低成本的油箱的安裝構(gòu)造。本發(fā)明的油箱(10)，具有油箱安裝底座(24、25)與擋邊法蘭盤部(40、41)與加固件(50、60)。油箱安裝底座(24、25)設(shè)置在車體構(gòu)架(20)上并支持油箱(10)。擋邊法蘭盤部(40、41)設(shè)置在上突緣部(14)與下突緣部(17)上，與油箱安裝底座(24、25)重疊。在擋邊法蘭盤部(40、41)上，加固件(50、60)從油箱上部構(gòu)件(11)側(cè)以及油箱下部構(gòu)件(12)側(cè)被點(diǎn)焊接。加固件(50)為相同的形狀，具有焊接部(57)與缺口部(58)。加固件(60)為相同的形狀，具有焊接部(57)與缺口部(58)。從油箱上部構(gòu)件(11)側(cè)安裝的加固件(50、60)的焊接部(57)及缺口部(58)，夾著擋邊法蘭盤部(40、41)，與從油箱下部構(gòu)件(12)側(cè)安裝的加固件(50、60)的缺口部(58)及焊接部(57)重疊。
文檔編號(hào)B60K15/03GK1669841SQ20051005924
公開日2005年9月21日 申請(qǐng)日期2005年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月18日
發(fā)明者金安良和 申請(qǐng)人:三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社