專利名稱：簾式氣囊及方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于保護車輛乘員的氣囊。特別地，本發(fā)明涉及一種氣囊，該氣囊適用于作為一個簾式氣囊而沿車輛內(nèi)室側(cè)面展開。一個典型的簾式氣囊曾在美國專利6318753(通過引用而結(jié)合到本說明中)中公開。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，提供了一種用于保護車輛乘員的簾式氣囊。該氣囊包括外面板和內(nèi)面板。內(nèi)面板位于氣囊的乘員一側(cè)上。內(nèi)面板和外面板可以通過一個連接元件和/或一個密封元件而連接起來。
應當理解的是上述以及下面的詳細說明僅僅是代表和解釋性的，并不對所申明的本發(fā)明有任何限制。


本發(fā)明的這些以及其他特點、方面和優(yōu)點將會從下面的說明、所附的權(quán)利要求以及如附圖所示的附加典型實施例中顯得更加清楚，其中的附圖簡單說明如下。
圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種簾式氣囊的側(cè)視圖。
圖2是沿圖1中線段a-a剖開的本發(fā)明一個實施例的剖視圖。
圖3是沿圖1中線段a-a剖開的本發(fā)明另一個實施例的剖視圖。
圖4是如日本專利公開JP4-356249所公開的一種簾式氣囊的外部接縫的剖視圖。
圖5是沿在圖1中線段b-b剖開的本發(fā)明一個實施例的剖視圖。
圖6是沿圖1中線段b-b剖開的本發(fā)明另一個實施例的剖視圖。
圖7是沿圖1中線段b-b剖開的本發(fā)明另一個實施例的剖視圖。
圖8是沿圖1中線段b-b剖開的本發(fā)明另一個實施例的剖視圖。
圖9是沿圖1中線段b-b剖開的本發(fā)明另一個實施例的剖視圖。
圖10是沿圖1中線段b-b剖開的本發(fā)明另一個實施例的剖視圖。
圖11是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的織物加強帶的透視圖；圖12A和12B是如圖11所示的織物加強帶沿II-II剖開的橫剖視圖；圖13是根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的織物加強帶的透視圖；圖14A和14B是如圖13所示的織物加強帶沿IV-IV剖開的橫剖視圖。
具體實施例方式
下面將結(jié)合附圖而對本發(fā)明的實施例進行詳細的說明。
如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，一種乘員側(cè)氣囊100包括一個內(nèi)面板110和一個外織物面板120。這些面板可以沿它們的外圍而連接起來。該氣囊的上邊緣包括一個縫合的接縫140。氣囊100可以包含一個內(nèi)接縫或多個內(nèi)接縫130，以便將氣囊的膨脹部分分成多個單獨的部分或小室?？梢蕴峁┮粋€氣體發(fā)生器(圖中沒有顯示)，以對氣囊供應膨脹氣體。
優(yōu)選地，本發(fā)明是簾式氣囊。簾式氣囊一般是沿車輛的側(cè)面安裝，并被設計成從車頂橫桿向下并在車輛乘員和車窗之間展開。這種簾式氣囊會在側(cè)面碰撞和車輛翻滾的情況下保護車輛乘員。因此，簾式氣囊必須在一個延長的時期內(nèi)保持膨脹，以保護乘員。因此，必須要對氣囊膨脹氣體的泄漏進行處理。特別是要考慮膨脹氣體從氣囊面板之間的接縫和連接處的泄漏。
氣囊面板之間的一個典型連接如圖4所示。圖4公開了一種連接簾式氣囊的內(nèi)面板410和外面板420的外部接縫440。該連接結(jié)構(gòu)440包括一個經(jīng)縫合的接縫415，該接縫連接氣囊面板。沿縫合接縫415的該連接結(jié)構(gòu)外部被涂上一層密封劑450，目的是減少接縫415的氣體泄漏。該連接結(jié)構(gòu)的內(nèi)部被一條帶子500所覆蓋。用于連接簾式氣囊面板外圍的另一種典型連接結(jié)構(gòu)曾在JP4-356249(通過引用而結(jié)合在本說明中)中公開。
如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該氣囊包括一個密封元件200。該密封元件200可以包含一個織物或帶子材料。該密封元件200優(yōu)選為分叉的，這樣，叉狀物205，215的每個分支可以連接到內(nèi)面板和外面板的其中一個上。叉狀密封元件的桿狀物225從氣囊的內(nèi)部向外延伸，通過內(nèi)外織物面板的外圍。
優(yōu)選地，密封元件200通過一種粘合劑300而連接到織物面板上，從而不需要縫合。但是，本發(fā)明的范圍包括以其他適當?shù)姆椒▽⒚芊庠B接到織物面板上，如縫合、編織以及射頻焊接(RF welding)。該密封元件通過減少通過用于連接織物面板的傳統(tǒng)縫合的外圍接縫的氣體泄漏，而提高氣囊的氣密性。此外，如圖1所示，該密封元件可以包含一個(多個)定位孔150。該定位孔150用于在生產(chǎn)過程中適當?shù)貙蕷饽也牧稀?br> 圖3公開了本發(fā)明的另一個實施例。如圖3所示，該密封連接可以包含一個叉狀織物200和另一個加強帶500。加強帶500提供了防止氣體泄漏的第二個屏障，并支撐叉狀織物以減少面板沿氣囊100外圍分離的可能性。
圖1中所示，內(nèi)外面板可以包含與面板外圍隔開一定距離的被連接部分130。美國專利6489006(通過引用而結(jié)合在本說明中)公開了用于連接氣囊織物面板的一種典型結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明也包含將氣囊面板的內(nèi)部部分連接在一起，以形成可膨脹的內(nèi)室或區(qū)域。如圖5所示，提供了一個連接元件600。該連接元件600優(yōu)選地包含一個氣密織物。作為另一種選擇，該連接元件也可以包含一種涂層織物材料，如硅樹脂涂層織物。在另外的一種形式中，該連接元件600可以包含一條密封帶。
該連接元件被連接到內(nèi)織物面板110和外織物面板120上。連接元件600限制了面板110，120的分離，并阻止氣體從膨脹區(qū)域或內(nèi)室流出。該連接元件可以具有任何適當?shù)男螤?。例如，如圖5所示，連接元件600可以包含叉狀端610。該連接元件四個分支的每一個都可以連接到兩個織物面板的其中一個上。
優(yōu)選地，該連接元件通過一種粘合劑300而連接到織物面板上，從而不需要進行縫合。但是，本發(fā)明的范圍包括以其他適當?shù)姆椒▽⒚芊庠B接到織物面板上，如縫合、編織以及射頻焊接。
圖6公開了本發(fā)明的另一種形式。如圖6所示，連接元件700可以具有一個大致為矩形的截面，并帶有突出的分支705，用于連接到織物面板上。根據(jù)如圖6所示的本發(fā)明實施例的這種氣囊可以包含一個位于連接元件的分支之間的非膨脹區(qū)域170。該非膨脹區(qū)域170可以包含一個從連接元件和兩個織物面板經(jīng)過的開口175。該開口或定位孔175可以用于在生產(chǎn)過程中適當?shù)貙蕷饽也牧稀?br> 如圖7所示，本發(fā)明的另一個實施例包含一個連接元件800，用于連接內(nèi)織物面板110和外織物面板120。該連接元件800可以包含第一連接織物810和第二連接織物820。這些連接織物810，820相互交叉，從而形成一個X形的連接元件800。可以在這些連接織物810，820的一端上涂上密封材料，如硅樹脂。
優(yōu)選地，該連接元件800通過一種粘合劑300而連接到織物面板上，從而不需要進行縫合。但是，本發(fā)明的范圍包括以其他適當?shù)姆椒▽⒚芊庠B接到織物面板上，如縫合、編織以及射頻焊接。
每個連接織物810，820都包含經(jīng)紗和緯紗。取決于連接織物的方向，經(jīng)紗或緯紗通過連接元件延伸。例如，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，經(jīng)紗從第一連接織物810的一端811延伸至另一端812。相似地，經(jīng)紗從第二連接織物820的一端821延伸至另一端822。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，經(jīng)紗的一部分從第一連接織物810的一端811延伸至第二連接織物820的另一端822。相似地，經(jīng)紗的一部分從第二連接織物820的一端821延伸至第一連接織物810的另一端812。優(yōu)選地，從一個連接織物延伸至另一個連接織物(例如，從第一連接織物810的一端811延伸至第二連接織物820的另一端822)的紗線的數(shù)目少于在同一連接織物中延伸的紗線的數(shù)目。如上所述，上述的經(jīng)紗纏繞說明只是示例性的，取決于連接織物的方向，本發(fā)明的范圍可以包含緯紗的類似布置。
如圖8所示，本發(fā)明的另一個實施例包含一個連接元件900，用于連接內(nèi)織物面板110和外織物面板120。該連接元件900可以包含第一連接織物910和第二連接織物920?？梢栽谶@些連接織物的一端上涂上密封材料，如硅樹脂。
連接織物910，920上的紗線相互交叉而形成一個單層平面區(qū)域923。紗線從第一連接織物910一端911通過平面區(qū)域923而延伸至第一連接織物910的另一端912。相似地，紗線從第二連接織物920的一端921通過平面區(qū)域923而延伸至第二連接織物920的另一端922。
優(yōu)選地，該連接元件900通過一種粘合劑300而連接到織物面板上，從而不需要進行縫合。但是，本發(fā)明的范圍包括以其他適當?shù)姆椒▽⒚芊庠B接到織物面板上，如縫合、編織以及射頻焊接。
氣囊的非膨脹區(qū)域170包含平面區(qū)域923，同時可以包含一個經(jīng)過平面區(qū)域923和兩個織物面板的開口175。該開口或定位孔175可以用于在生產(chǎn)過程中適當?shù)貙蕷饽也牧稀?br> 如圖9所示，本發(fā)明的另一個實施例包含一個連接元件950，用于連接內(nèi)織物面板110和外織物面板120。該連接元件950可以包含第一連接織物960和第二連接織物970?？梢栽谶@些連接織物的一端上涂上密封材料，如硅樹脂。
連接織物960，970上的紗線相互交叉而形成一個單層平面區(qū)域980。紗線從第一連接織物960一端961通過平面區(qū)域980而延伸至第二連接織物970的另一端972。另外，紗線從第一連接織物960一端961延伸至第一連接織物960的另一端962。相似地，紗線從第二連接織物970的一端971通過平面區(qū)域980而延伸至第一連接織物960的另一端962。另外，紗線從第二連接織物970一端971延伸至第二連接織物970的另一端972。
優(yōu)選地，該連接元件950通過一種粘合劑300而連接到織物面板上，從而不需要進行縫合。但是，本發(fā)明的范圍包括以其他適當?shù)姆椒▽⒚芊庠B接到織物面板上，如縫合、編織以及射頻焊接。
氣囊的非膨脹區(qū)域170包含平面區(qū)域980，同時可以包含一個經(jīng)過平面區(qū)域980和兩個織物面板的開口175。該開口或定位孔175可以用于在生產(chǎn)過程中適當?shù)貙蕷饽也牧稀?br> 如圖10所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該氣囊包含一個密封元件250。該密封元件250被用于密封氣囊的外圍。該密封元件可以包含一種織物材料。該密封元件250包含兩個相互交織的密封織物260，270。這些密封織物260，270相互交叉而形成X形的連接元件250。
優(yōu)選地，該密封元件250通過一種粘合劑300而連接到織物面板上，從而不需要進行縫合。但是，本發(fā)明的范圍包括以其他適當?shù)姆椒▽⒚芊庠B接到織物面板上，如縫合、編織以及射頻焊接。
每個密封織物260，270都包含經(jīng)紗和緯紗。取決于密封織物的方向，經(jīng)紗或緯紗在該密封元件中延伸。例如，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，經(jīng)紗從第一密封織物260的一端261延伸至另一端262。相似地，經(jīng)紗從第二密封織物270的一端271延伸至另一端272。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，經(jīng)紗的一部分從第一密封織物260的一端261延伸至第二密封織物270的一端271。相似地，經(jīng)紗的一部分從第二密封織物270的一端271延伸至第一密封織物260的一端。優(yōu)選地，從一個密封織物延伸至另一個密封織物(例如，從第一密封織物260的一端261延伸至第二密封織物270的一端271)的紗線的數(shù)目多于在同一密封織物內(nèi)延伸的紗線的數(shù)目。因此，在氣囊的可膨脹部分中有更多的密封織物。如上所述，上述的經(jīng)紗纏繞說明只是示例性的，取決于密封織物的方向，本發(fā)明的范圍可以包含緯紗的類似布置。
該密封元件通過減少通過用于連接織物面板的傳統(tǒng)縫合的外圍接縫的氣體泄漏，而提高氣囊的氣密性。此外，如圖10所示，該密封元件250可以包含一個(多個)定位孔150。該定位孔150用于在生產(chǎn)過程中適當?shù)貙蕷饽也牧稀?br> 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，一個簾式氣囊可以包含一個外圍密封元件和/或一個內(nèi)部連接元件。本發(fā)明的范圍進一步包括在簾式氣囊中提供多個密封元件。相似地，本發(fā)明的范圍包括提供多個連接元件，從而使氣囊中具有多個可膨脹部分或內(nèi)室。
圖11-14B公開了連接元件和密封元件的不同實施例，這些元件用于如上所述的具有兩個面板110，120的氣囊100中。例如，盡管圖中沒有顯示，粘合劑300也可以提供用于將如下所述的連接元件連接到氣囊面板上。
對照圖11，圖中描述了連接元件10的另一個實施例。連接元件10的這個實施例包含四個翼片，如從交叉點12延伸的翼片11。在一個優(yōu)選實施例中，每個翼片從交叉點延伸出至少1毫米。更優(yōu)選地，這些翼片從交叉點延伸出約15毫米。
當連接元件10被實施用于加強織物接縫時，例如，每個翼片與形成接縫的每對織物部分的一個表面接合。兩個這樣的結(jié)構(gòu)如圖11和13所示，并如下面的詳細說明。
對照圖12A和12B的連接元件的編織結(jié)構(gòu)的實施例。圖12A是一個與如圖11所示類似的連接元件的編織結(jié)構(gòu)的橫剖視圖。連接元件20的編織結(jié)構(gòu)包含一個垂直的緯紗排列21和一個水平緯紗排列22，它們形成了連接元件的四個翼片。垂直緯紗排列21延伸通過交叉點26，以形成連接元件20的兩個相對的垂直翼片。相似地，水平緯紗排列22延伸通過交叉點26，以形成連接元件的兩個相對的水平翼片。
垂直緯紗排列21由多個緯紗紗線23所組成。相似地，水平緯紗排列22由多個緯紗紗線24所組成。緯紗紗線23，24與經(jīng)紗紗線25相互交織。經(jīng)紗紗線25在連接元件的縱向上延伸，所述的縱向與緯紗排列21，22的平面垂直。
在如圖12A所示的實施例中，某個翼片的所有緯紗紗線23，24延伸通過交叉點26到達相對的翼片。因此，緯紗紗線23延伸通過交叉點26到達每個相對的垂直翼片。相似地，緯紗紗線24延伸通過交叉點26到達每個相對的水平翼片。
優(yōu)選地，每個翼片的自由端27都是防止松散的。這可以通過本領域的技術人員熟知的多種方法而實現(xiàn)。例如，可以在每個翼片的自由端27上提供帶子20縱向的單獨縫合，以防止散開。
本領域的熟練技術人員應當理解的是，雖然在圖中描述的每個翼片的緯紗排列只有幾圈以及只有很少的經(jīng)紗紗線交織于其中，但是可以使用任意數(shù)量和密度的緯紗和經(jīng)紗紗線。優(yōu)選地，每個翼片至少長1毫米，并包括至少5圈緯紗和經(jīng)紗紗線。更優(yōu)選地，每個翼片長度約為15毫米，并包括大約7圈緯紗和經(jīng)紗紗線。
對照圖12B，下面將對如圖12A所示的編織結(jié)構(gòu)的另一個變化形式進行說明。連接元件30的編織結(jié)構(gòu)與圖12A中的連接元件的結(jié)構(gòu)相似，并包含一個垂直緯紗排列31和一個水平緯紗排列32。緯紗排列31，32包括緯紗紗線和交織于其中的經(jīng)紗紗線。在圖12B所示的實施例中，特定翼片的緯紗紗線并不延伸到相對的翼片。相反，如圖12B的細節(jié)視圖所示，每個翼片的緯紗紗線在交叉點分開，并延伸至每個相鄰的翼片。因此，左翼片的緯紗排列包括緯紗紗線33，34。其中一個緯紗紗線33延伸通過交叉點并到達向下延伸的相鄰翼片，而另一個緯紗紗線34延伸通過交叉點并到達向上延伸的相鄰翼片。因此，向上延伸的翼片具有這樣的緯紗排列，其中包含來自左翼片的緯紗紗線34和另一個緯紗紗線35。緯紗紗線35延伸通過交叉點并到達向右延伸的相鄰翼片。
對照圖13，圖中描述了根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的一個連接元件。所示的該連接元件40與如圖11所示的連接元件10的相似之處在于，連接元件40具有四個翼片，如向外延伸的翼片41。與圖11的實施例不同之處在于，圖13的帶子40包括一個中央?yún)^(qū)域42，該區(qū)域中具有一個圓柱形結(jié)構(gòu)的填充物43，其軸線與連接元件40的縱軸線對齊。
圖14A和14B是如圖13所示的帶子的編織結(jié)構(gòu)的實施例的橫剖視圖。對照圖14A，連接元件50的編織結(jié)構(gòu)包括一個垂直緯紗排列51和一個水平緯紗排列52，這些緯紗排列形成了連接元件50的四個翼片。垂直緯紗排列51在中央?yún)^(qū)域56周圍延伸而形成連接元件50的兩個相對的垂直翼片。相似地，水平緯紗排列52在中央?yún)^(qū)域56周圍延伸而形成連接元件50的兩個相對的水平翼片。
垂直緯紗排列51由多個緯紗紗線53組成。相似地，水平緯紗排列52由多個緯紗紗線54組成。緯紗紗線53，54與經(jīng)紗紗線55相互交織。
在如圖14A所示的實施例中，特定翼片的所有緯紗紗線53，54在中央?yún)^(qū)域56周圍延伸至相對的翼片。在中央?yún)^(qū)域56的周圍延伸時，每個翼片的緯紗紗線可以是分開的。例如，形成緯紗排列51的兩個紗線相互分開，各自在中央?yún)^(qū)域56的不同一側(cè)延伸，然后在中央?yún)^(qū)域56的相對翼片一側(cè)上重新結(jié)合。在中央?yún)^(qū)域56中，緯紗紗線可以與填充物57、中心紗線(圖中沒有畫出)或其他緯紗紗線交織。
填充物57可以包括任意數(shù)量的材料。例如，填充物57可以由一種紡織材料所組成，例如毛線，或者它也可以由一種固體橡膠或軟塑性材料所組成。
對照圖14B，下面將對如圖14A所示的編織結(jié)構(gòu)的另一個變化形式進行說明。連接元件60的編織結(jié)構(gòu)與圖14A中的連接元件50的結(jié)構(gòu)相似，并包含一個垂直緯紗排列61和一個水平緯紗排列62。緯紗排列61，62包括緯紗紗線和交織于其中的經(jīng)紗紗線。在圖14B所示的實施例中，特定翼片的緯紗紗線并不延伸到相對的翼片。相反，與如圖12B所示的實施例相似，每個翼片的緯紗紗線在中央?yún)^(qū)域66中分開，并延伸至相鄰的翼片上。因此，左翼片的緯紗排列包括緯紗紗線63，64。一個緯紗紗線63在中央?yún)^(qū)域66周圍延伸并到達向下延伸的相鄰翼片上，而另一個緯紗紗線64在中央?yún)^(qū)域66周圍延伸并到達向上延伸的相鄰翼片上。因此，向上延伸的翼片具有這樣的緯紗排列，其包含來自左翼片的緯紗紗線64和另一個緯紗紗線。
在給出本發(fā)明的公開的情況下，任何一個本領域技術人員都會意識到，在本發(fā)明的范圍和精神之內(nèi)還會有其它的實施例或修改形式。因此，對于本領域技術人員，從本發(fā)明的公開中，在本發(fā)明的范圍和精神之內(nèi)獲得的所有修改形式都應該被包含作為本發(fā)明進一步的實施例。
權(quán)利要求
1.一種用于保護車輛乘員的氣囊，包括一個內(nèi)面板和一個外面板，它們相互連接而形成一個可膨脹的內(nèi)室；和一個織物密封元件，該元件連接內(nèi)、外面板的外圍；其中該密封元件位于可膨脹內(nèi)室的內(nèi)側(cè)和外側(cè)；并且來自密封元件的一定紗線全部位于可膨脹內(nèi)室內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的氣囊，其中該密封元件包括一個位于可膨脹內(nèi)室外側(cè)的孔，用于定位氣囊。
3.如權(quán)利要求1所述的氣囊，其中該密封元件被粘合地連接到至少一個面板上。
4.一種用于保護車輛乘員的氣囊，包括一個內(nèi)面板和一個外面板，它們相互連接而形成一個可膨脹的內(nèi)室；和一個織物連接元件，該元件在離開面板外圍的位置上被連接到內(nèi)、外面板上，從而在可膨脹內(nèi)室中形成一個非膨脹區(qū)域；其中該連接元件包括交叉形成X形的兩個連接織物。
5.一種用于保護車輛乘員的氣囊，包括一個內(nèi)面板和一個外面板，它們相互連接而形成一個可膨脹的內(nèi)室；和一個織物連接元件，該元件在離開面板外圍的位置上被連接到內(nèi)、外面板上，從而在可膨脹內(nèi)室中形成一個非膨脹區(qū)域。其中該連接元件包括兩個連接織物；來自兩個連接織物的紗線相互交織，以形成一個位于氣囊非膨脹區(qū)域中的平面部分。
6.如權(quán)利要求5所述的氣囊，其中每個連接織物的一部分在非膨脹區(qū)域的每一側(cè)延伸到可膨脹內(nèi)室中。
7.如權(quán)利要求5所述的氣囊，其中至少一個連接織物的紗線不通過非膨脹區(qū)域。
8.如權(quán)利要求5所述的氣囊，其中，一個定位孔位于所述的平面部分內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的氣囊，其中該定位孔通過內(nèi)外兩個面板。
10.如權(quán)利要求7所述的氣囊，其中對于每個連接織物，通過平面部分的紗線的數(shù)量與不通過平面部分的紗線的數(shù)量之比小于1。
11.如權(quán)利要求5所述的氣囊，其中紗線的一部分位于非膨脹區(qū)域一側(cè)的一個連接織物和非膨脹區(qū)域另一側(cè)的另一個連接織物中。
12.一種用于保護車輛乘員的氣囊，包括一個內(nèi)面板和一個外面板，它們相互連接而形成一個可膨脹的內(nèi)室；和一個織物連接元件，該元件在離開面板外圍的位置上被連接到內(nèi)、外面板上，從而在可膨脹內(nèi)室中形成一個非膨脹區(qū)域；其中該連接元件包括四個翼片，這些翼片從一個交叉點延伸，所述四個翼片的每一個適應于接合一對織物的一個表面從而在一個接縫上結(jié)合。
13.如權(quán)利要求12所述的氣囊，其中所述的四個翼片包括第一緯紗排列，該緯紗排列延伸通過第一對翼片，所述的第一對翼片包括所述的四個翼片中的兩個相對的翼片；第二緯紗排列，該緯紗排列延伸通過第二對翼片，所述的第二對翼片包括所述的四個翼片中其余的兩個相對的翼片；以及多個經(jīng)紗紗線，這些紗線交織于每個所述的第一緯紗排列和所述的第二緯紗排列中；其中所述的第一緯紗排列和第二緯紗排列形成了所述的交叉點。
14.如權(quán)利要求13所述的氣囊，其中所述的第一緯紗排列和所述的第二緯紗排列包括經(jīng)過所述的交叉點的緯紗紗線。
15.如權(quán)利要求13所述的氣囊，其中所述的第一緯紗排列和所述的第二緯紗排列包括在所述的交叉點處、在中央?yún)^(qū)域周圍經(jīng)過的緯紗紗線。
16.如權(quán)利要求15所述的氣囊，其中所述的中央?yún)^(qū)域包括一個圓柱形的填充物，該填充物在垂直于所述的第一緯紗排列和第二緯紗排列所在的平面的方向上延伸。
17.如權(quán)利要求15所述的氣囊，其中所述的中央?yún)^(qū)域包括一個與所述緯紗紗線交織的中心紗線。
18.如權(quán)利要求13所述的氣囊，其中每個翼片從所述的交叉點延伸至少1毫米。
19.如權(quán)利要求18所述的氣囊，其中每個翼片從所述的交叉點延伸至少15毫米。
20.如權(quán)利要求18所述的氣囊，其中每個翼片包括至少5條經(jīng)紗紗線。
21.如權(quán)利要求20所述的氣囊，其中每個翼片包括至少7條經(jīng)紗紗線。
22.如權(quán)利要求12所述的氣囊，其中所述的四個翼片包括第一翼片，該翼片具有第一緯紗排列，所述的第一緯紗排列具有第一組網(wǎng)紗線和第二組網(wǎng)紗線；第二翼片，該翼片具有第二緯紗排列，所述的第二緯紗排列具有所述的第二組網(wǎng)紗線和第三組網(wǎng)紗線；第三翼片，該翼片具有第三緯紗排列，所述的第三緯紗排列具有所述的第三組網(wǎng)紗線和第四組網(wǎng)紗線；第四翼片，該翼片具有第四緯紗排列，所述的第四緯紗排列具有所述的第四組網(wǎng)紗線和第一組網(wǎng)紗線；多個經(jīng)紗紗線，交織于所述的第一緯紗排列、所述的第二緯紗排列、所述的第三緯紗排列和所述的第四緯紗排列的每一個之間。
23.如權(quán)利要求22所述的氣囊，其中所述的第一緯紗排列、所述的第二緯紗排列、所述的第三緯紗排列和所述的第四緯紗排列包括經(jīng)過所述交叉點的緯紗紗線。
24.如權(quán)利要求22所述的氣囊，其中所述的第一緯紗排列、所述的第二緯紗排列、所述的第三緯紗排列和所述的第四緯紗排列包括在所述交叉點的中央?yún)^(qū)域周圍經(jīng)過的緯紗紗線。
25.如權(quán)利要求24所述的氣囊，其中所述的中央?yún)^(qū)域包括一個圓柱形的填充物，該填充物在垂直于所述的第一緯紗排列、所述的第二緯紗排列、所述的第三緯紗排列和所述的第四緯紗排列所在的平面的方向上延伸。
26.如權(quán)利要求24所述的氣囊，其中所述的中央?yún)^(qū)域包括一個與所述緯紗紗線交織的中心紗線。
27.如權(quán)利要求22所述的氣囊，其中每個翼片從所述的交叉點延伸至少1毫米。
28.如權(quán)利要求27所述的氣囊，其中每個翼片從所述的交叉點延伸至少15毫米。
29.如權(quán)利要求27所述的氣囊，其中每個翼片包括至少5條經(jīng)紗紗線。
30.如權(quán)利要求29所述的氣囊，其中每個翼片包括至少7條經(jīng)紗紗線。
全文摘要
一種用于保護車輛乘員的氣囊。該氣囊包括一個內(nèi)面板和一個外面板，它們相互連接而形成一個可膨脹的內(nèi)室；一個織物密封元件，該元件連接內(nèi)外面板的外圍；其中該密封元件位于可膨脹內(nèi)室的內(nèi)側(cè)和外側(cè)；其中密封元件的一定紗線全部位于可膨脹內(nèi)室里。該氣囊還可以包括一個織物連接元件，該元件在離開面板外圍的位置上被連接到內(nèi)外面板上，從而在可膨脹內(nèi)室中形成一個非膨脹區(qū)域。
文檔編號B60R21/232GK1657346SQ200510004690
公開日2005年8月24日 申請日期2005年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月22日
發(fā)明者寺本裕 申請人:高田株式會社