專利名稱：其輔助油箱具有開口的燃油供給設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將燃油箱中所容納的燃油供給到燃油箱外的燃油供給設(shè)備。
背景技術(shù)：
JP-A-9-268957中所公開的燃油供給設(shè)備可以將燃油穩(wěn)定地從燃油箱內(nèi)部供給到外部，即使當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油量減少時也能如此。該燃油供給設(shè)備包括一個容納在燃油箱內(nèi)的輔助油箱。輔助油箱的內(nèi)部空間需要分隔為若干室，以分別容納具有特殊構(gòu)造的燃油供給設(shè)備的部件。燃油泵安裝在其中一個隔開的室中。在這種結(jié)構(gòu)中，燃油能在容納有燃油泵的腔室中循環(huán)使用。但是，在沒有安裝燃油泵的腔室中燃油可能滯留，這些滯留燃油由于氧化會變質(zhì)。因此，燃油供給設(shè)備的部件如輔助油箱由于變質(zhì)的燃油可能被腐蝕，進而不能維持部件的正常運行。

發(fā)明內(nèi)容
由于上述問題，本發(fā)明的一個目的就是制造一種能夠減少輔助油箱中殘余燃油的燃油供給設(shè)備。
根據(jù)本發(fā)明，至少部分容納在燃油箱中的燃油供給設(shè)備包括一個輔助油箱和一個燃油泵。輔助油箱容納在燃油箱中。輔助油箱的內(nèi)部空間被分隔成至少第一室和第二室。燃油泵布置在第一室中。燃油泵可以將容納在輔助油箱中的燃油排出到燃油箱外。第二室限定出開口，通過此開口第二室可以與輔助油箱外相通，這樣積累在第二室中的燃油通過此開口就能夠排到輔助油箱外。


通過下面參照附圖的詳細描述，以上所述以及本發(fā)明其他目的、性能和優(yōu)點會變得更明顯。在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的燃油供給設(shè)備的側(cè)視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的燃油供給設(shè)備的俯視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的燃油供給設(shè)備輔助油箱的俯視圖；圖4是從圖1中箭頭IV側(cè)看的根據(jù)第一實施例的燃油供給設(shè)備的仰視圖；圖5是沿圖3中線V-V截取的根據(jù)第一實施例的側(cè)剖視圖；圖6容納有本發(fā)明第一實施例油供給設(shè)備的燃油箱的側(cè)剖視圖。
具體實施例方式
(第一實施例)如圖1所示，燃油供給設(shè)備10具有一個蓋住燃油箱100上壁部中形成的開口的圓形蓋子件11。如圖6所示，容納有燃油供給設(shè)備10的燃油箱100用樹脂整體地塑成馬鞍形，并被安裝在汽車中的驅(qū)動軸200上方。燃油箱100包括通過連接部分100c彼此相通的第一箱空間100a和第二箱空間100b，其中連接部分100c被布置成跨過驅(qū)動軸200。燃油供給設(shè)備10被容納在燃油箱100的第一箱空間100a中。
如圖1、2所示，燃油供給設(shè)備10包括蓋子件11和輔助油箱20。燃油供給設(shè)備10另外還包括第一軸21和第二軸22，它們用來支撐蓋子件11和輔助油箱20，從而使蓋子件11和輔助油箱20相對于彼此軸向運動。除了蓋子件11，燃油供給設(shè)備10的大部分都容納在燃油箱100中。
蓋子件11具有一根排出管12和電連接器13。燃油從容納在輔助油箱20中的燃油泵41(圖2)中排出，并且通過排出管12流到燃油箱100外。電連接器13通過導(dǎo)線路14與電源(圖中未標(biāo)示)相連，將電能提供給容納在輔助油箱20中的燃油泵41。
第一軸和第二軸21、22(圖1)在其一個軸向端分別壓插入蓋子件11上所設(shè)的壓插件15中。第一和第二軸21、22在其另一軸向端分別由輔助油箱20上所設(shè)的第一支承部23和第二支承部24(圖2、3)來支撐。第一和第二軸21、22由金屬材料如不銹鋼、鋁或非金屬材料如樹脂制成。回過頭來再參考圖1，彈簧25設(shè)在第一軸21的外周緣上作為偏置機構(gòu)。彈簧25的一個軸向端與蓋子件11的一個壓插部分15相接觸，彈簧25的另一軸向端與輔助油箱20相接觸。彈簧25軸向彈性伸展，使蓋子件11和輔助油箱20在軸向上彼此分離。因此，輔助油箱20就由于彈簧25的彈性被壓在燃油箱100的內(nèi)底面上，即使當(dāng)由于溫度的變化和燃油量的變化而引起的壓力變化導(dǎo)致燃油箱膨脹或收縮時，也會如此。
如圖2所示，輔助油箱20容納燃油泵41、燃油過濾器42、抽吸過濾器、壓力調(diào)節(jié)器(未標(biāo)示)、第一噴射泵60和第二噴射泵70(圖1)。在燃油泵41從輔助油箱20內(nèi)抽取的燃油中相對大的碎片由抽吸過濾器過濾掉。壓力調(diào)節(jié)器可以將由燃油泵41排出的燃油壓力控制在預(yù)定值。燃油過濾器(圖2)過濾掉由燃油泵41排出的燃油中相對小的碎片。燃油泵41容納在輔助油箱20中，使燃油泵41的吸入側(cè)位于圖1的下側(cè)，而燃油泵41的排出側(cè)位于圖1的上側(cè)。燃油泵41包括一個電機(未標(biāo)示)，以便通過與電機一體旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)件(未標(biāo)示)來產(chǎn)生吸力。
做成為帶底圓筒形的輔助油箱20包括大體圓筒形的周向壁部31和底部32。底部32布置在周向壁部31上與蓋子件11相反的軸向端側(cè)。輔助油箱20包括一個隔離壁33，將由周向壁部31和底部32所限定的輔助油箱20的內(nèi)部空間分隔開。隔離壁33上做出一個快捷通道，其大體上直線連接了大體上圓柱形周向壁部31的內(nèi)周緣的兩點。即，隔離壁33成為一條與周向壁部31的內(nèi)周緣的弧所對的弦。在與蓋子件11相反的軸向端側(cè)，隔離壁33與底部32相連。因此，輔助油箱20的內(nèi)部空間被隔離壁33分為主室(第一室)34和副室(第二室)35，如圖2所示。主室34容納燃油泵41、燃油過濾器42、抽吸過濾器、壓力調(diào)節(jié)器，等等。副室35容納第一噴射泵60，等等。
第一噴射泵60將從燃油泵41中排出的燃油進行噴射，以便產(chǎn)生吸力將容納在燃油箱100第二箱空間100b中的燃油通過過濾器62和通道管61(圖6)抽走。燃油由第一噴射泵60從第二箱空間100b中抽走，同時燃油將提供給副室35(圖2)，這樣燃油就會在副室35中積累。將輔助油箱20的內(nèi)部空間分為主室34和副室35的隔離壁33的高度小于圖1所示的垂直方向上周向壁部31的高度。具體地說，蓋子件11側(cè)的隔離壁33端部定位在底部32側(cè)，即，與蓋子件11側(cè)的周向壁部31的端部相比而言的較下側(cè)。用第一噴射泵60將燃油抽入副室35中，且燃油在副室35中積累。當(dāng)副室35中所積累的燃油液面超過了隔離壁33時，燃油就流過隔離壁33進入主室34。于是，燃油越過隔離壁33在輔助油箱20中從副室35流向主室34。
如圖1所示，第二噴射泵70設(shè)在輔助油箱20的外周緣。第二噴射泵70包括噴嘴部71和喉部72。燃油在燃油泵41中被加壓，被加壓的燃油一部分通過燃油通道73進入噴嘴部71。喉部72與輔助油箱20的主室34(圖2)相通。燃油由燃油泵41提供給噴嘴部71，由噴嘴部71噴射到喉部72中，這樣在喉部72中產(chǎn)生吸入壓力，燃油被吸入喉部72。于是，容納在輔助油箱20外的燃油，即燃油箱100第一箱空間100a中所容納的燃油通過喉部72抽入輔助油箱20中。
通過第一、第二噴射泵60、70，燃油不斷供應(yīng)給容納有燃油泵41的輔助油箱20的主室34。于是，即使燃油箱100中第一箱空間100a里的燃油液面下降，繞輔助油箱20殘留的燃油也能夠吸入到輔助油箱20中。因此，無論燃油箱100中燃油液面高低，輔助油箱20內(nèi)部都會填滿燃油。
如圖2所示，燃油供給設(shè)備10有一個作為液面檢測機構(gòu)的傳送計(sender gauge)50，設(shè)在輔助油箱20中周向壁部31的外周。傳送計50包括監(jiān)測裝置51、臂52和浮標(biāo)53。監(jiān)測裝置51設(shè)在輔助油箱20周向壁部31上。臂52一端與監(jiān)測裝置51相連，另一端與浮標(biāo)53相連。浮標(biāo)53浮在燃油箱100所積累的燃油中。積累在燃油箱100內(nèi)的燃油中的浮標(biāo)53隨燃油箱100中燃油液面垂直移動。與浮標(biāo)53相連的臂52可以繞著監(jiān)測裝置51旋轉(zhuǎn)，這樣臂52可以隨浮標(biāo)53的垂直移動而旋轉(zhuǎn)。臂52和監(jiān)測裝置51彼此電連接，臂52與監(jiān)測裝置51之間的相對位置可以作為電阻或其他量的變化量來檢測出來。臂52根據(jù)浮標(biāo)53的垂直移動而旋轉(zhuǎn)，從而可通過檢測臂52和監(jiān)測裝置51間的相對位置變化來測定燃油液面。燃油液面由傳送計50測得，測得的液面作為電信號通過電連接器13傳送到外部控制設(shè)備(未標(biāo)示)。
如圖3至5所示，在蓋子件11的軸向相反側(cè)，即在輔助油箱20的下側(cè)，輔助油箱20具有開在副室35中的兩個開口36、37。開口36、37是在輔助油箱20的大體軸向上分別貫穿副室35的底部32的通孔。于是，副室35的外部與內(nèi)部通過開口36、37相通。副室35中容納的燃油通過開口36、37排到圖1所示的下側(cè)。因此，燃油能夠從副室35中排出流向燃油箱100第一箱空間100a的內(nèi)底壁，此處在輔助油箱20的軸向上與輔助油箱20的底部32相對。這樣，可防止通過開口36、37從副室35流出的燃油干擾傳送計50的浮標(biāo)53等。
兩個開口36、37的總開口面積預(yù)定成使通過開口36、37流出副室35的燃油量變成少于從第二噴射泵70供給到輔助油箱20的燃油量。在這里，從第二噴射泵70供給到輔助油箱20中的燃油量定義為Q1，通過開口36、37從副室35中排出的燃油量定義為Q2。此處，Q1大于Q2(Q1＞Q2)。也就是說，當(dāng)?shù)诙娚浔?0運轉(zhuǎn)時，即燃游供給設(shè)備10運行時，供給到副室35中的燃油量大于從副室35中排出的燃油量。于是，燃油能不斷供給到輔助油箱20中。相反，當(dāng)燃油供給設(shè)備10停止運行時，第一、第二噴射泵60、70也停止，燃油就不會供給到副室35中。這樣，副室35中容納的燃油通過開口36、37排出，副室35中的燃油液面下降。結(jié)果，當(dāng)燃油供給設(shè)備10停止運行時，副室35中容納的燃油基本上徹底排出。
輔助油箱20的副室35有兩個開口36、37，因此當(dāng)燃油供給設(shè)備10停止運行時，殘留在副室35中的燃油通過開口36、37完全排出到輔助油箱20外。這樣，殘留在副室35中的燃油量減少，從而使副室35中的燃油免于變質(zhì)。當(dāng)燃油供給設(shè)備10停止時，會有少量的燃油仍滯留在副室35中。即使在這種情形下，當(dāng)燃油供給設(shè)備10再次啟動時，副室35中容納的燃油還是能循環(huán)起來，燃油供給到副室35中，再通過開口36、37流出。
因此，容納在副室35中的第一噴射泵60被保護免于變質(zhì)燃油對它的腐蝕和損壞，從而可維持第一噴射泵60的運轉(zhuǎn)。副室35中容納的燃油由開口36、37流出，從而燃油能穩(wěn)定地由副室35中除去。
輔助油箱20有兩個穿過副室35底部32大體上軸向延伸的開口36、37。于是，從副室35中排出的燃油流向在輔助油箱20軸向上與蓋子件11相反的一側(cè)，就是說，燃油流可由開口36、37來正確定向。因此，即使傳送計50設(shè)在輔助油箱20外部，流自副室35中的燃油也不會干擾傳送計50的浮標(biāo)53的位置。因此，燃油的液面能通過傳送計50得到準確的測定。
此外，兩個開口36、37的總開口面積被預(yù)定成使通過開口36、37從副室35流出的燃油量Q2變?yōu)樾∮趶牡诙娚浔?0供應(yīng)給輔助油箱20的燃油量Q1。因此，當(dāng)燃油供給設(shè)備10運行時，燃油不斷地供應(yīng)給輔助油箱20，而當(dāng)燃油供給設(shè)備10停止時，燃油能從副室35中穩(wěn)定地排出。
(另一實施例)上述結(jié)構(gòu)可用于這樣一種燃油供給設(shè)備，其中例如第一噴射泵60并未容納在副室35中。近年來，元件的通用性得到了增強，以降低制造成本。因此，上述包含輔助油箱20的燃油供給設(shè)備10適用于這樣一種燃油箱，其不具有包括第一、二箱空間101a、101b的馬鞍形。在這種結(jié)構(gòu)中，燃油不需要在第一、二箱空間101a、101b之間流動，而且在燃油供給設(shè)備中也不需要設(shè)置第一噴射泵。因此，副室35可以是死腔，內(nèi)部沒有容納元件。即使在這種情形下，在副室35的底面也可以做出兩個開口36、37，從而使流入副室35的燃油可通過開口36、37排出到外面，因此，可防止燃油殘留在副室35中。而燃油供給設(shè)備10的各元件可標(biāo)準化。
傳送計50可以布置在另一個位置，在此位置中，從開口36、37流出的燃油不影響傳送計50的位置。此外，燃油供給設(shè)備也可以沒有傳送計50。在這些情況下，開口36、37可以開在輔助油箱20的周向壁部31上，而不是開在副室35的底部32上。
可在主室34中形成一個開口，從而防止燃油殘留在主室34中。
輔助油箱20的內(nèi)部空間可以分成至少三個空間。在這種情況下，這至少三個空間中至少有一個空間中形成有一個開口。
開口的數(shù)量并不限于2個，即開口36、37。開口的數(shù)量和每個開口的面積可以根據(jù)輔助油箱20的形狀和噴射泵正常運轉(zhuǎn)的性能自由確定。
副室35中除了第一噴射泵以外還可以容納其他元件，或者是不容納第一噴射泵，而是容納其他元件，如用作液面?zhèn)鞲衅鞯臒崦綦娮琛?br> 可在副室中另外安裝一個噴射泵，以便將燃油從副室內(nèi)傳輸?shù)礁笔彝?。在這種情況下，開口36、37可以被堵塞住。
在不偏離本發(fā)明主旨的情況下，上述實施例可以有各種不同的改進和變換方式。
權(quán)利要求
1.一種燃油供給設(shè)備(10)，其至少部分容納在燃油箱(100)中，其特征在于，所述燃油供給設(shè)備(10)包括容納在燃油箱(100)中的輔助油箱(20)，輔助油箱的內(nèi)部空間被分隔成至少第一室(34)和第二室(35)；和布置在第一室(34)中的燃油泵(41)，燃油泵(41)將容納在輔助油箱(20)的燃油排出到燃油箱(100)的外面，其中，第二室(35)限定出開口(36、37)，第二室(35)通過此開口與輔助油箱(20)的外部相通，從而使積累在第二室(35)中的燃油通過開(36、37)排到輔助油箱(20)外面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油供給設(shè)備(10)，其中燃油箱(100)包括第一箱空間(100a)和第二箱空間(100b)，并且輔助油箱(20)容納在燃油箱(100)第一箱空間(100a)中，其特征在于，所述燃油供給設(shè)備(10)進一步包括容納在輔助油箱(20)第二室(35)中的第一噴射泵(60)，其中第一噴射泵(60)能將積累在燃油箱(100)第二箱空間(100b)中的燃油抽到燃油箱(100)的第一箱空間(100a)中。
3.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油供給設(shè)備(10)，其特征在于，該燃油供給設(shè)備(10)進一步包括將輔助油箱(20)外面所容納的燃油抽到輔助油箱(20)內(nèi)的第二噴射泵(70)，其中開口(36、37)有一定開口面積，使通過開口(36、37)從第二室(35)中排出的燃油量小于從第二噴射泵(70)抽到輔助油箱(20)中的燃油量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油供給設(shè)備(10)，其中開口(36、37)限定在輔助油箱(20)的底部(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油供給設(shè)備(10)，其中開口(36、37)在輔助油箱(20)的大體軸向上穿過輔助油箱(20)的底部(32)延伸。
全文摘要
一種燃油供給設(shè)備(10)，其包括容納在燃油箱(100)中的輔助油箱(20)和燃油泵(41)。輔助油箱(20)的內(nèi)部空間被分隔成至少第一室(34)和第二室(35)。布置在第一室(34)內(nèi)的燃油泵(41)將容納在輔助油箱(20)中燃油排出到燃油箱(100)外。第二室(35)具有開口(36、37)，第二室(35)通過此開口與輔助油箱(20)外面相通，這樣積累在第二室(35)中的燃油可以通過開口(36、37)排到輔助油箱(20)外。燃油箱(100)有第一箱空間(100a)和第二箱空間(100b)。輔助油箱(20)容納在第一箱空間(100a)中。第一噴射泵(60)安裝在輔助油箱(20)第二室(35)中。第一噴射泵(60)將積累在第二箱空間(100b)中的燃油抽出，送入第一箱空間(100b)中。
文檔編號B60K15/03GK1648437SQ20051000479
公開日2005年8月3日 申請日期2005年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月30日
發(fā)明者林宣博, 岡園哲郎 申請人:株式會社電裝