專利名稱：軸輪轂蓋排出口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪端組件，本發(fā)明尤其涉及一種這樣的輪端組件該組件用來從輪轂蓋中排出過大壓力，同時防止雜質(zhì)物體和成分進入。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的輪端組件包括輪轂蓋，該輪轂蓋結(jié)合到機動車輪上并且蓋住心軸的端部和輪軸承，而輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在該輪軸承上。輪轂蓋提供了輪軸承潤滑劑的容器，并且還可以防止輪軸承受到污染。當(dāng)輪軸承的溫度升高時，在由輪轂蓋所限定出的室內(nèi)的壓力也升高了。相應(yīng)地，傳統(tǒng)輪端組件通常包括用來從該室中排出壓縮流體的裝置。一個傳統(tǒng)排出裝置包括彈性塞子，這些公開在美國專利5482358、5752746和5860708中的任何一個中。但是，使用彈性塞子來排出內(nèi)部壓力，使得雜質(zhì)可以進入到輪轂蓋室(如在高壓沖洗期間所使用的水)中。相應(yīng)地，開發(fā)了輪端組件，這些輪端組件安裝有蓋，這些蓋蓋住塞子出口，并且用來給排出壓力導(dǎo)向及防止塞子露出到污染物中，這些描述在美國專利No.5752746和5860708中。
上述輪端組件仍然具有一些明顯的缺點。蓋的結(jié)構(gòu)典型地包括許多零件并且相對復(fù)雜。此外，蓋典型地直接安裝到輪轂蓋或者輪上，因此使得拆下和/或維護蓋和塞子比較困難。
發(fā)明人認(rèn)識到需要一種輪端組件能夠使上述缺點最小化和/或消除一個或者多個上述缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種改進的輪端組件。
本發(fā)明的輪端組件包括輪轂蓋，該輪轂蓋成形成結(jié)合到輪上，并且限定出保留輪軸承的潤滑劑的室。輪轂蓋的壁具有孔，該孔與該室相互流體連通。塞子設(shè)置在孔內(nèi)，并且沿著向外的方向從輪轂蓋的壁進行延伸。塞子具有主體并且限定出從該室中釋放壓縮流體的閥。該組件還包括蓋，該蓋支撐在塞子的主體上，并且沿著向外的方向從那里進行延伸，該蓋設(shè)置在閥的出口上，并且限定出與出口和環(huán)境大氣相互流體連通的流體室。
本發(fā)明的輪端組件是有利的。首先，蓋的設(shè)計比傳統(tǒng)的蓋更加簡單，并且不需要過濾器或者其它插入件。相應(yīng)地，本發(fā)明的輪端組件比傳統(tǒng)的輪端組件更加便宜。第二，由于蓋支撐在塞子上而不是固定到輪轂蓋或者輪上，因此與傳統(tǒng)的輪端組件相比，在維護期間，蓋和塞子更加容易安裝，并且更加容易從該組件中拆下來。最后，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，蓋和塞子可以作為一個裝置從該組件中拆下。
下面的詳細(xì)描述和附圖使本發(fā)明的這些優(yōu)點和其它優(yōu)點對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講變得更加清楚，而這些附圖借助例子的方式示出了本發(fā)明的特征。


圖1是本發(fā)明的輪端組件的剖視圖。
圖2是圖1的輪端組件的蓋的一個零件的前視圖。
圖3是圖2所示零件的后部透視圖。
圖4是沿著線4-4所截取的、圖2所示零件的橫剖視圖。
圖5-6是圖1的輪端組件的蓋的另一個零件的前視圖和后視圖。
圖7是沿著線7-7所截取的、圖5-6所示的零件的橫剖視圖。
圖8是本發(fā)明的輪端組件的橫剖視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在參照附圖，其中，相同的標(biāo)號在各個附圖中用來表示相同的零件，圖1示出了本發(fā)明一個實施例的輪端組件10，該組件10安裝到傳統(tǒng)的機動車輪12上。借助傳統(tǒng)心軸18上的傳統(tǒng)內(nèi)側(cè)和外側(cè)輪軸承14、16來可旋轉(zhuǎn)地支撐輪12。組件10被設(shè)置來蓋住心軸18和軸承14、16，并且提供了軸承14、16的潤滑劑的容器，同時防止軸承14、16受到污染。根據(jù)本發(fā)明，組件10可包括輪轂蓋20、塞子22和蓋24。
輪轂蓋20提供了軸承潤滑劑的容器，并且防止軸承14、16露出到外來物質(zhì)和成分中。輪轂蓋20是現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)輪轂蓋。輪轂蓋20包括圓柱形壁26，該壁26設(shè)置成并且優(yōu)選地繞著旋轉(zhuǎn)軸線28進行對中，從而使輪12延伸通過心軸18。在所示出的實施例中，壁26沿著向外的方向稍稍逐漸變細(xì)，但是應(yīng)該知道，在沒有脫離本發(fā)明精神實質(zhì)的情況下，輪轂蓋20的尺寸大小、形狀和結(jié)構(gòu)可以改變。輪轂蓋20包括內(nèi)側(cè)環(huán)形法蘭30，該法蘭30從壁26徑向向外地延伸。法蘭30可以包括若干沿圓周方向隔開的孔32，這些孔32成形成與輪12中的相應(yīng)孔34相對準(zhǔn)，并且安裝固定器36，該固定器36用來把輪轂蓋20結(jié)合到輪12上。蓋20還包括外側(cè)端壁38，該端壁38封閉蓋20的一端。壁26、38限定保留軸承14、16的潤滑劑的室40。壁38包括孔42，隨著室40內(nèi)的溫度和壓力增大，壓縮流體可以從室40通過孔42排出?？?2可以繞著軸線28進行設(shè)置并且繞著軸線28進行對中。
塞子22設(shè)置成使壓力流體從輪轂蓋20的室36中排出，但是可以防止污染物進入室36中。塞子22是現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)塞子。塞子22優(yōu)選地由彈性材料如橡膠形成。塞子22具有主體44并且限定出具有出口46的閥，流體可以通過該出口46從室40中出來。例如，閥可以包括鴨嘴形單向閥或者傘形閥。塞子22設(shè)置在輪轂蓋20的端壁34內(nèi)的孔42內(nèi)，并且沿著向外的方向進行延伸。塞子可繞著軸線28進行設(shè)置并且以軸線28進行對中。
蓋24設(shè)置成防止塞子22、尤其是閥出口46露出到雜質(zhì)物體或者成分中，但是能夠排出從出口46出來的壓縮流體。蓋24支撐在所述塞子22的主體44上，并且沿著向外的方向進行延伸。蓋24設(shè)置在閥出口46上方?，F(xiàn)在參照圖2-7，在本發(fā)明的一個實施例中，蓋24可包括第一和第二零件48、50。零件48、50可由模制塑料來形成。
現(xiàn)在參照圖2-4，零件48設(shè)置成把蓋24安裝到塞子22上并且能夠把作為一個裝置的塞子22和蓋24插入到輪轂蓋20中的孔42中并且能夠拆下它。零件48可以包括圓柱形壁52和裝置如徑向延伸的法蘭54、56，從而可以同時從所述輪端組件10(及尤其從輪轂蓋20的孔42中)中拆下蓋24和塞子22。
壁52是圓柱形。參照圖1，在把組件10安裝到輪12上時，壁52繞著軸線28進行設(shè)置并且以軸線28進行對中。
再次參照圖4，法蘭54從壁52的內(nèi)側(cè)端徑向向內(nèi)地延伸。法蘭54可以是環(huán)形，并且繞著壁52的整個內(nèi)圓周進行延伸。但是，應(yīng)該知道，另一方面，法蘭54可以分成若干弧形段。參照圖1，法蘭54在塞子22的外側(cè)端的內(nèi)側(cè)位置上支撐在塞子22上。法蘭54的內(nèi)徑小于塞子22在它的外側(cè)端上的外徑。
再次參照圖3，法蘭56在壁52的外側(cè)端附近從壁52徑向向外地延伸。參照圖2，法蘭56只在壁52的一部分外圓周上進行延伸。輔助法蘭如法蘭58在壁52的外側(cè)端附近從壁52也可徑向向外地延伸。在所示出的實施例中，法蘭58具有與法蘭56相同的弧形長度，并且沿著直徑方向可與法蘭56相對地進行設(shè)置。手或者工具可以抓住法蘭56、58，從而能夠從輪轂蓋20中的孔42中拆下蓋24和塞子22。由于法蘭54和塞子22的外側(cè)端的相對直徑，因此使用法蘭56、58使零件48沿著向外的方向進行運動，可以導(dǎo)致把力施加到塞子22上，從而能夠從孔42中拆下塞子22。法蘭56、58還包括裝置如文字60，從而能夠識別輪端組件10或者布置商標(biāo)。
現(xiàn)在，參照圖5-7，零件50通常是凹形。零件50的外側(cè)表面再次可包括裝置如文字62，從而識別輪端組件10或者布置商標(biāo)。借助超聲焊接或者其它固定方法使零件50在它的徑向外邊緣附近結(jié)合到零件48的壁52上。參照圖6-7，零件50包括一對共心肋64、66。這些肋64、66限定出三個共心流體室68、70、72。每個室68、70、72與塞子22的閥出口46和環(huán)境大氣相互流體連通。這些室68、70、72通過位于室68、70之間的肋64中的徑向通道74和位于室70、72之間的肋66中的徑向通道76而相互處于流體連通中。通道74、76各自繞著肋64、66沿著圓周方向以相等距離隔開。每個通道74也可以成角度地偏離任何通道76。盡管在所示出的實施例中具有三個流體室68、70、72和徑向通道74、76中的每一種具有三個通道，但是應(yīng)該知道，在沒有脫離本發(fā)明精神實質(zhì)的情況下可以具有更多數(shù)量的室和通道。使用多個室68、70、72和徑向通道74、76及通道74、76的偏離特性，可以防止雜質(zhì)物體和成分到達閥出口46和輪轂蓋20的室40中。
當(dāng)輪轂蓋20的室40內(nèi)的壓力增大到預(yù)定大小時，形成在塞子22內(nèi)的閥通過出口46排出壓縮流體。流體進入室50的室68中，并且通過徑向通道74到達室70及通過徑向通道76到達室72中。壓縮流體通過沿著直徑方向相對布置的開口78、80從室72中出來，如圖3和8所示。開口78、80設(shè)置在室48的內(nèi)側(cè)上，從而進一步減少了污染物進入的潛在可能性。突出部82、84設(shè)置在開口78、80的徑向外部中，并且沿著向內(nèi)的方向從法蘭56、58進行軸向延伸，以作為輔助裝置來防止污染物進入。
與傳統(tǒng)的輪端組件相比，本發(fā)明的輪端組件得到了明顯的改善。首先，與傳統(tǒng)設(shè)計相比，蓋24的結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，因此費用更小。第二，蓋24支撐在塞子22上并且不能結(jié)合到輪12或者輪轂蓋20上。其結(jié)果是，更加容易把蓋24和塞子22安裝到組件10中并且能夠拆下蓋24和塞子22來進行維護。第三，蓋24和塞子22可以作為一個裝置從組件10中拆下并且可以安裝到組件10中，因此簡化了裝配工作。
盡管參照一個或者多個特殊實施例來示出和描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該知道，在沒有脫離本發(fā)明精神實質(zhì)和范圍內(nèi)可以進行各種改變和改進。
權(quán)利要求
1.一種輪端組件，它包括輪轂蓋，該輪轂蓋成形成結(jié)合到輪上，并且限定保留所述輪的輪軸承的潤滑劑的室，所述輪轂蓋的第一壁具有孔，該孔與所述室流體連通；塞子設(shè)置在所述孔內(nèi)，并且沿著向外的方向從所述輪轂蓋的所述第一壁延伸；所述塞子具有主體并且限定從所述室中釋放壓縮流體的閥，及蓋，該蓋支撐在所述塞子的所述主體上，并且沿著向外的方向從所述主體延伸，所述蓋設(shè)置在所述閥的出口上，并且限定與所述出口和周圍大氣流體連通的第一流體室。
2.如權(quán)利要求1所述的輪端組件，其特征在于，所述塞子由彈性材料形成。
3.如權(quán)利要求1所述的輪端組件，其特征在于，所述蓋限定出第二流體室和第一徑向流體通道，該第二流體室與所述第一流體室共心，該第一徑向流體通道在所述第一和第二流體室之間延伸。
4.如權(quán)利要求3所述的輪端組件，其特征在于，所述蓋限定出第二和第三徑向流體通道，這些流體通道在所述第一和第二流體室之間延伸，所述第一、第二和第三徑向流體通道沿著圓周方向等距離地隔開。
5.如權(quán)利要求3所述的輪端組件，其特征在于，所述蓋限定出第三流體室和第二徑向流體通道，該第三流體室與所述第一和第二流體室共心，該第二徑向流體通道在所述第二和第三流體室之間延伸，所述第一和第二徑向流體通道成角度地相互偏離。
6.如權(quán)利要求1所述的輪端組件，其特征在于，所述蓋包括用來同時從所述輪端組件拆下所述蓋和所述塞子的裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的輪端組件，其特征在于，所述蓋包括圓柱形壁，該壁繞著所述塞子的外向端設(shè)置，所述拆下裝置包括第一法蘭，它從所述圓柱形壁徑向向內(nèi)地延伸并且在所述塞子的所述外向端的內(nèi)向位置上支撐在所述塞子的所述主體上；及第二法蘭，它從所述圓柱形壁徑向向外地延伸。
8.如權(quán)利要求7所述的輪端組件，其特征在于，所述拆下裝置還包括第三法蘭，該第三法蘭從所述圓柱形壁徑向向外地延伸，所述第三法蘭沿著直徑方向與所述第二法蘭相對。
9.如權(quán)利要求1所述的輪端組件，其特征在于，壓縮流體從所述第一流體室流動，并且通過設(shè)置在所述蓋的內(nèi)向側(cè)上的開口從所述蓋中出來。
10.一種輪端組件，它包括輪轂蓋，該輪轂蓋成形成結(jié)合到輪上，并且限定保留所述輪的輪軸承的潤滑劑的室，所述輪轂蓋的第一壁具有孔，該孔與所述室流體連通；塞子設(shè)置在所述孔內(nèi)，并且沿著向外的方向從所述輪轂蓋的所述第一壁延伸；所述塞子具有主體并且限定從所述室中釋放壓縮流體的閥，及蓋，它具有第一零件，它支撐在所述塞子的所述主體上第二零件，它結(jié)合到所述第一零件上，所述第二零件設(shè)置在所述閥的出口上，并且限定與所述出口和周圍大氣流體連通的第一流體室。
11.如權(quán)利要求10所述的輪端組件，其特征在于，所述塞子由彈性材料形成。
12.如權(quán)利要求10所述的輪端組件，其特征在于，所述第二零件限定出第二流體室和第一徑向流體通道，該第二流體室與所述第一流體室共心，該第一徑向流體通道在所述第一和第二流體室之間延伸。
13.如權(quán)利要求12所述的輪端組件，其特征在于，所述第二零件限定出第二和第三徑向流體通道，這些流體通道在所述第一和第二流體室之間延伸，所述第一、第二和第三徑向流體通道沿著圓周方向等距離地隔開。
14.如權(quán)利要求12所述的輪端組件，其特征在于，所述蓋限定出第三流體室和第二徑向流體通道，該第三流體室與所述第一和第二流體室共心，該第二徑向流體通道在所述第二和第三流體室之間延伸，所述第一和第二徑向流體通道成角度地相互偏離。
15.如權(quán)利要求10所述的輪端組件，其特征在于，所述第一零件包括用來同時從所述輪端組件拆下所述蓋和所述塞子的裝置。
16.如權(quán)利要求15所述的輪端組件，其特征在于，所述第一零件包括圓柱形壁，該壁繞著所述塞子的外向端設(shè)置，所述拆下裝置包括第一法蘭，它從所述圓柱形壁徑向向內(nèi)地延伸并且在所述塞子的所述外向端的內(nèi)向位置上支撐在所述塞子的所述主體上；及第二法蘭，它從所述圓柱形壁徑向向外地延伸。
17.如權(quán)利要求16所述的輪端組件，其特征在于，所述拆下裝置還包括第三法蘭，該第三法蘭從所述圓柱形壁徑向向外地延伸，所述第三法蘭沿著直徑方向與所述第二法蘭相對。
18.一種輪端組件，它包括輪轂蓋，該輪轂蓋成形成結(jié)合到輪上，并且限定保留用于所述輪的輪軸承的潤滑劑的室，所述輪轂蓋的第一壁具有孔，該孔與所述室流體連通；塞子設(shè)置在所述孔內(nèi)，并且沿著向外的方向從所述輪轂蓋的所述第一壁延伸；所述塞子具有主體并且限定從所述室中釋放壓縮流體的閥，及蓋，它具有第一零件，它支撐在所述塞子的所述主體上；及第二零件，它結(jié)合到所述第一零件上，所述第二零件設(shè)置在所述閥的出口上方，并且限定與所述出口和周圍大氣流體連通的第一流體室；其中，壓縮流體從所述第二零件的所述第一流體室流動，并且通過設(shè)置在所述第一零件的內(nèi)向側(cè)上的所述第一零件內(nèi)的開口從所述蓋中出來。
19.如權(quán)利要求18所述的輪端組件，其特征在于，所述第一零件包括突出部，該突出部沿著向內(nèi)的方向延伸，所述突出部設(shè)置在所述開口的徑向外部上。
20.如權(quán)利要求18所述的輪端組件，其特征在于，所述第一零件包括圓柱形壁，它繞著所述塞子的外向端設(shè)置；及裝置，用于同時從所述輪端組件拆下所述蓋和所述塞子，該裝置包括第一法蘭，它從所述圓柱形壁徑向向內(nèi)地延伸并且在所述塞子的所述外向端的內(nèi)向位置上支撐在所述塞子的所述主體上；及第二法蘭，它從所述圓柱形壁徑向向外地延伸。
全文摘要
公開了一種輪端組件(10)，它允許壓縮空氣從由輪轂蓋(20)所限定出的室(40)中排出，但是可以防止雜質(zhì)進入到該室中。該輪端組件包括輪轂蓋，該輪轂蓋成形成結(jié)合到輪上，并且限定出保留輪軸承的潤滑劑的室(40)。輪轂蓋的一個壁具有孔(42)，該孔與室(40)相流體連通；及塞子(22)設(shè)置在該孔內(nèi)。塞子(22)限定出從該室中釋放壓縮空氣的閥。該組件最后還具有蓋(24)，該蓋支撐在塞子(22)的主體上，并且沿著向外的方向進行延伸。蓋(24)設(shè)置在閥的出口(46)上，并且限定出與閥的出口(46)和環(huán)境大氣相互流體連通的第一流體室(68)。該蓋和塞子作為一個裝置可以插入到孔中并且可以從該孔中拆下。
文檔編號B60B27/00GK1750942SQ200480004456
公開日2006年3月22日 申請日期2004年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月11日
發(fā)明者史蒂文·G·斯萊辛斯基, 托馬斯·E·萊昂 申請人:達納公司