專利名稱：車用電熱式除霜機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及除霜設備，尤其是一種用于汽車客車的電熱式除霜機。
背景技術：
目前汽車客車采暖除霜設備主要有水箱余熱式、獨立燃料式、廢氣采暖式和發(fā)熱絲電熱式。這些采暖除霜設備都存在一定的不足。水箱余熱式在北方較冷地區(qū)不能滿足采暖除霜要求；獨立燃料式雖能解決較冷地區(qū)的采暖除霜問題，但成本較高，且對環(huán)境有較大的污染；廢氣采暖除霜式有利用價值，但萬一發(fā)生泄漏會對乘客造成傷害；發(fā)熱絲電熱式因會產生明火，不利整車安全，且熱值利用率較低。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是針對目前客車采暖除霜設備有的不能滿足采暖除霜要求，有的會造成污染，有的會發(fā)生廢氣泄漏傷害乘客，有的會產生明火，不安全等問題，提供一種構造簡單，使用安全，有利環(huán)保的車用電熱式除霜機。
本實用新型所述的車用電熱式除霜機包括箱體、進風口、離心式風機、集風槽、發(fā)熱體、集風罩和熱風出口。進風口位于箱體的后部。進風口的前面裝有離心式風機。離心式風機的前面是集風槽。集風槽的前面是發(fā)熱體。發(fā)熱體的前面是集風罩。集風罩前面是熱風出口。箱體底部設有安裝邊。
發(fā)熱體由PTC發(fā)熱體和散熱片相間連接構成。
發(fā)熱體和散熱片之間相互連結的粘結劑為低阻銀粉粘結劑。
散熱片為銅片或鋁片。
本實用新型的優(yōu)點是有利環(huán)保，無明火產生，體積小，操作簡單，能量轉換效率高?？蓮V泛用作大中型客車除霜設備。


圖1是本實用新型車用電熱式除霜機的構造圖；
圖2是圖1的側視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是發(fā)熱體的構造圖；圖5是圖4的側視圖；圖6是圖4的俯視圖。
具體實施方式
如圖1-圖3所示，本實用新型所述的車用電熱式除霜機包括箱體7、進風口5、離心式風機4、集風槽3、發(fā)熱體2、集風罩8和熱風出口1。進風口5位于箱體7的后部。進風口5的前面裝有離心式風機4。離心式風機4的前面是集風槽3。集風槽3的前面是發(fā)熱體2。發(fā)熱體2的前面是集風罩8，集風罩8的前面是熱風出口1。箱體7底部設有安裝邊6。
如圖4-圖6所示，發(fā)熱體2由PTC發(fā)熱體12和散熱片13相間連接構成。
PTC發(fā)熱體12和散熱片13之間相互連結的粘結劑為低阻銀粉粘結劑。
散熱片13為銅片或鋁片。
散熱片13與接線柱相連，且接線柱正負相間設置，即接線柱10為正極，接線柱9、11為負極。
本實用新型使用的電源為低壓直流電源，電壓在24v以內。
權利要求1.一種車用電熱式除霜機，其特征在于包括箱體、進風口、離心式風機、集風槽、發(fā)熱體、集風罩和熱風出口；進風口位于箱體的后部，進風口的前面裝有離心式風機，離心式風機的前面是集風槽，集風槽的前面是發(fā)熱體，發(fā)熱體的前面是集風罩，集風罩的前面是熱風出口，箱體底部設有安裝邊。
2.按權利要求1所述的車用電熱式除霜機，其特征在于發(fā)熱體由PTC發(fā)熱體和散熱片相間連接構成。
3.按權利要求2所述的車用電熱式除霜機，其特征在于PTC發(fā)熱體和散熱片之間相互連結的粘結劑為低阻銀粉粘結劑。
4.按權利要求2所述的車用電熱式除霜機，其特征在于散熱片為銅片或鋁片。
專利摘要一種車用電熱式除霜機，包括箱體7、進風口5、離心式風機4、集風槽3、發(fā)熱體2、集風罩8和熱風出口1。進風口5位于箱體7的后部，進風口5的前面裝有離心式風機4。離心式風機4的前面是集風槽3。集風槽3的前面是發(fā)熱體2。發(fā)熱體2的前面是集風罩8。集風罩8的前面是熱風出口1。箱體底部設有安裝邊6。發(fā)熱體2由PTC發(fā)熱體12和散熱片13相間連接構成。PTC發(fā)熱體12和散熱片13之間相互連結的粘結劑為低阻銀粉粘結劑。散熱片13為銅片或鋁片。散熱片13與接線柱相連，且接線柱正負相間設置，即接線柱10為正極，接線柱9、11為負極。本實用新型有利環(huán)保，無明火產生，體積小，操作簡單，能量轉換效率高，可廣泛用作大中型客車除霜設備。
文檔編號B60S1/02GK2737621SQ200420117958
公開日2005年11月2日 申請日期2004年10月21日 優(yōu)先權日2004年10月21日
發(fā)明者傅毓聰 申請人:佛山市南海區(qū)和順昊通汽車電器空調實業(yè)有限公司