專利名稱：一種電動汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電動座椅，具體地說是一種通過電機(jī)驅(qū)動，可前后、上下調(diào)整椅墊，并可調(diào)整靠背俯仰角度的汽車座椅。
背景技術(shù)：
為滿足汽車司機(jī)的操作和乘客坐、靠舒適的需求，可調(diào)整座椅非常重要，有一些已公開的技術(shù)方案可供選用。中國專利CN 2433118公開了一種“電動汽車座椅”，該技術(shù)方案可以通過電機(jī)來調(diào)整機(jī)動車座椅的位置，但它的前后平移裝置為傘齒輪，傳動效率受影響，摩損較大，且高度調(diào)整使用偏心齒輪，其調(diào)整范圍也受到限制。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種以電機(jī)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)汽車座椅前后、升降移動和調(diào)整靠背俯仰角度的汽車電機(jī)座椅。
本實(shí)用新型所述之電動汽車座椅，包括底座、椅墊、靠背，還裝置有電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的椅墊前后調(diào)整裝置和升降裝置，靠背的角度調(diào)整裝置。椅墊前后調(diào)整裝置中前后驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接有前后調(diào)整絲杠，前后調(diào)整絲杠嚙合平移調(diào)整螺母，平移調(diào)整螺母固定安裝在底座上的固定滑軌上，前后驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定在活動滑軌上，活動滑軌與固定滑軌滑動配合。
所述椅墊升降裝置中，一底軸固定在活動滑軌上，可轉(zhuǎn)動地定位在底軸上的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接一擺動絲桿，擺動絲桿與下擺動板一端連接的隨動螺母相嚙合，下擺動板另一端固定在可轉(zhuǎn)動定位于活動滑軌的傳動軸上，傳動軸上還固定有上擺動板，上擺動板另一端通過兩端絞接的絞接板與椅墊一端邊支撐板連接，椅墊另一端邊可轉(zhuǎn)動地固定在活動滑軌上。
本實(shí)用新型還具有如下附屬技術(shù)特征傳動軸左右兩邊各設(shè)有一上擺動板。
椅墊另一端可轉(zhuǎn)動地固定于活動滑軌的機(jī)構(gòu)是在底軸上可轉(zhuǎn)動定位的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)上連接有擺動絲桿，擺動絲桿與下擺動板一端上絞接的隨動螺母相嚙合，下擺動板另一端固定在可轉(zhuǎn)動定位于活動滑軌的傳動軸上，傳動軸上還固定有上擺動板，上擺動板另一端與椅墊的端邊支撐板連接。
傳動軸左右兩邊各設(shè)有一上擺動板。
底軸向下方固定有二塊底板，分別連接有擺動絲桿的前后兩套升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動地安裝在相應(yīng)的底板的下端。
靠背角度調(diào)整裝置中，靠背驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有連動軸，連動軸連接調(diào)角器，調(diào)角器固定在底座側(cè)板上。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)使用電機(jī)驅(qū)動來調(diào)整汽車座椅可靠、效率高，調(diào)整幅度大。電動調(diào)節(jié)非常方便，比機(jī)械調(diào)節(jié)更容易選擇控制地點(diǎn)。本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)簡單，易制造和安裝維修也便利。本實(shí)用新型前后最大調(diào)節(jié)量為215mm，最大調(diào)節(jié)高度是38mm，靠背最大調(diào)節(jié)角度為75°。椅墊前、后端邊既可單獨(dú)調(diào)整，亦可同時調(diào)整，可滿足司機(jī)和乘客的多方面要求。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖示；
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例主視圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為另一實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，在汽車座椅的底座1和椅墊2中間配置前后平移裝置I和升降裝置II。前后平移裝置I以電機(jī)驅(qū)動為動力的前后驅(qū)動機(jī)構(gòu)4帶動前后調(diào)整絲杠7轉(zhuǎn)動(本文所述之各驅(qū)動機(jī)構(gòu)均包括電機(jī)和減速器)，前后驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定在活動滑軌10上，與之相對應(yīng)的固定在底座1上的平移調(diào)整螺母8與前后調(diào)整絲杠7互相配合，促使前后調(diào)整絲杠7帶動活動滑軌10前后平移，活動滑軌10在固定于底座1的固定滑軌9上滑動，從而帶動上面的椅墊2和靠背3整體前后平移。
所述升降裝置II為固定于活動滑軌10的一底軸11上，可轉(zhuǎn)動地固定有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)5，該升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)5驅(qū)動的擺動絲桿12與絞接在下擺動板14下端的隨動螺母15相互嚙合，促使隨動螺母15帶著下擺動板14的下端沿?cái)[動絲桿12移動，當(dāng)擺動絲桿12轉(zhuǎn)動的同時還會繞底軸11轉(zhuǎn)動一定角度。下擺動板14上端固定在傳動軸16上，傳動軸16可轉(zhuǎn)動地由支座定位在活動滑軌10上。傳動軸16上還固定有上擺動板13，上擺動板13通過絞接板17，絞接在椅墊2前端邊下的支撐板18上，從而經(jīng)傳動軸16令椅墊2升降，所設(shè)絞接板17的目的在于避免椅墊2前后移動時機(jī)構(gòu)間產(chǎn)生的相互干擾。椅墊2后端邊絞接在活動滑軌10上。同理還可以將上述升降裝置II換向連接在椅墊2的后邊，用以升降椅墊2的后部。為使升降運(yùn)動穩(wěn)定，可以在傳動軸16的左右邊各設(shè)一個上擺動板13和絞接板17，支撐著椅墊2前端邊的兩側(cè)。
由圖2、圖3示意，該技術(shù)方案可分別或同時升降椅墊2的前端和后端，調(diào)整更加靈活、適用。即在圖1所示的裝置中，在椅墊2的后部再設(shè)置一套升降裝置。處于椅墊2后端邊的支撐板18A直接絞接在上擺動板13A一端，上擺動板13A另一端固定在傳動軸16A上，上擺動板13A也可左右各裝設(shè)1支。傳動軸16A可用支座或其他方法可轉(zhuǎn)動地固定在活動滑軌10上，傳動軸16A上還可固定一下擺動板14A，下擺動板14A下端絞接的隨動螺母15A嚙合在擺動絲桿12A上，驅(qū)動擺動絲桿12A的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)隨擺動絲桿12A一起可轉(zhuǎn)動地定位在底軸11上。圖3中所示的點(diǎn)劃線部分表示上、下擺動板及隨動螺母隨擺動絲桿的轉(zhuǎn)動而處于另一位置的示意圖。
圖4顯示出升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)5及5A與底軸11聯(lián)接的另一實(shí)施例。自底軸11向下方固定有二塊底板22，分別連接具有擺動絲桿的前后兩套升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)5及5A，此兩套升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動地安裝在相應(yīng)的底板22的下端。此實(shí)施例的改進(jìn)降低了電機(jī)及驅(qū)動機(jī)構(gòu)的安裝位置，防止在使用體積大電機(jī)時妨礙椅墊的升降。
眾所周知，本文所述的平移裝置I和升降裝置II最好都隱蔽地安裝在椅墊下面。另外，本文所述功能相同的部件和動力設(shè)備等可采用同一規(guī)格和型號，以便于加工制造。
見圖2、圖3還示意了靠背調(diào)角裝置III，以靠背驅(qū)動機(jī)構(gòu)6為動力，帶動連動軸19轉(zhuǎn)動，連動軸19驅(qū)使調(diào)角器20轉(zhuǎn)動，調(diào)角器20安裝在汽車座椅的側(cè)板21上，從而帶動靠背3完成角度調(diào)整，其原理和技術(shù)已為本專業(yè)人員熟知不在此說明。
本實(shí)用新型實(shí)際使用時可將電機(jī)控制按鈕安裝在有得利于司機(jī)操作的部位，即可達(dá)到本實(shí)用新型的目的，在此不作說明。
權(quán)利要求1.一種電動汽車座椅，包括底座(1)、椅墊(2)、靠背(3)，還裝置有電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的椅墊前后調(diào)整裝置(I)和升降裝置(II)，靠背的角度調(diào)整裝置(III)，其特征在于椅墊前后調(diào)整裝置(I)中前后驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)連接有前后調(diào)整絲杠(7)，前后調(diào)整絲杠(7)嚙合平移調(diào)整螺母(8)，平移調(diào)整螺母(8)固定安裝在底座上的固定滑軌(9)上，前后驅(qū)動機(jī)構(gòu)(4)固定在活動滑軌(10)上，活動滑軌(10)與定滑軌(9)滑動配合；所述椅墊升降裝置(II)中，一底軸(11)固定在活動滑軌(10)上，可轉(zhuǎn)動地定位在底軸(11)上的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5)連接一擺動絲桿(12)，擺動絲桿(12)與下擺動板(14)一端連接的隨動螺母(15)相嚙合，下擺動板(14)另一端固定在可轉(zhuǎn)動定位于活動滑軌(10)的傳動軸(16)上，傳動軸(16)上還固定有上擺動板(13)，上擺動板(13)另一端通過兩端絞接的絞接板(17)與椅墊(2)一端邊支撐板(18)連接，椅墊(2)另一端邊可轉(zhuǎn)動地固定在活動滑軌(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之電動汽車座椅，其特征在于傳動軸(16)左右兩邊各設(shè)有一上擺動板(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之電動汽車座椅，其特征在于椅墊(2)另一端可轉(zhuǎn)動地固定于活動滑軌(10)的機(jī)構(gòu)是在底軸(11)上可轉(zhuǎn)動定位的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5A)上連接有擺動絲桿(12A)，擺動絲桿(12A)與下擺動板(14A)一端上絞接的隨動螺母(15A)相嚙合，下擺動板(14A)另一端固定在可轉(zhuǎn)動定位于活動滑軌(10)的傳動軸(16A)上，傳動軸(16A)上還固定有上擺動板(13A)，上擺動板(13A)另一端與椅墊(2)的端邊支撐板(18A)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述之電動汽車座椅，其特征在于傳動軸(16A)左右兩邊各設(shè)有一上擺動板(13A)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述之電動汽車座椅，其特征在于底軸(11)向下方固定有二塊底板(22)，分別連接有擺動絲桿(12)和(12A)的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5)和(5A)可轉(zhuǎn)動地安裝在相應(yīng)的底板(22)的下端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述之電動汽車座椅，其特征在于靠背角度調(diào)整裝置(III)中，靠背驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)具有連動軸(19)，連動軸(19)連接調(diào)角器(20)，調(diào)角器(20)固定在底座(1)側(cè)板(21)上。
專利摘要本實(shí)用新型為一種電動汽車座椅，包括底座、椅墊、靠背。并安裝椅墊前后調(diào)整裝置，其前后驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接有絲杠，絲杠嚙合平移調(diào)整螺母，該螺母安裝在底座的固定滑軌上，前后驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定在與固定滑軌配合的活動滑軌上。在椅墊升降裝置中，底軸固定在活動滑軌上，軸上可轉(zhuǎn)動的定位有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)及擺動絲桿，絲桿與下擺動板一端隨動螺母嚙合，下擺動板另一端固定在轉(zhuǎn)動定位于活動滑軌的傳動軸上，傳動軸固定的上擺動板另一端通過鉸接板與椅墊鉸接，椅墊另一端邊轉(zhuǎn)動地固定在活動滑軌上。
文檔編號B60N2/04GK2745784SQ200420117819
公開日2005年12月14日 申請日期2004年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月21日
發(fā)明者楊森 申請人:楊森