專利名稱：清障車鏈條平滑式平板機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬一種用于公安、交通管理、拯救、維修等部門清理事故、故障、違章車輛的道路清障車的平板機構(gòu)。
背景技術(shù)：
平板裝載機構(gòu)是目前道路清障車主要結(jié)構(gòu)之一，其功能是將被救援的車輛拖牽放置于載貨平板上后運走。在國內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)和使用的平板清障車中，整個裝載平板分為整體式和分段折疊式兩種。這些設計結(jié)構(gòu)有以下不足之處整體式平板使用時，當平板后移一端接地后，最小傾斜角由車架離地高度與平臺的長度來決定，其最小接地傾斜角在13°左右；在整體式基礎上改進的分段折疊式平板，雖然改善了平板接地時的角度，但最小傾斜角仍在7°以上，很難改變設計結(jié)構(gòu)使其進一步減小，尤其是被裝載車輛前懸很低、接近角非常小時，在拖牽上平臺的過程中，其前端下部很容易碰撞平臺面損壞車輛，故這種機構(gòu)的設計也不能適應底盤前懸極低車輛裝載。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠最大限度減少平板與地面之間的最小傾斜角、從而可安全運載各種包括前懸較低車輛在內(nèi)的清障車鏈條平滑式平板機構(gòu)。
解決上述問題的技術(shù)方案是(參見實施例圖)本實用新型設有副車架(7)，載貨平板(3)，舉升油缸(5)，其特征在于副車架上裝有同分別位于副車架前后端的主動齒輪(15)和從動齒輪(11)嚙合的閉合傳動鏈條(2)，傳動鏈條與可沿副車架縱向軌道運動的滑動支架(4)傳動連接，裝在滑動支架上的舉升油缸(5)伸縮端與折疊支撐桿(6)中部鉸接，折疊支撐桿下端與滑動支架(4)鉸接，上端與所述載貨平板(3)前底部鉸接，平板(3)后部支撐于副車架后緣，副車架上設有打開后可向后斜下方打開落地的撐地尾架(10)，撐地尾架上設有與副車架縱向軌道吻接的導向軌道。
本實用新型的工作過程是裝在滑動支架(4)上的油缸(5)少許伸出時，折疊支撐桿(6)上端抬起平板(3)前部，平板向后傾斜(參見圖1)，動力部件通過變速系統(tǒng)驅(qū)動副車架上的主動齒輪(15)轉(zhuǎn)動，帶動閉合的傳送鏈條(2)轉(zhuǎn)動，使滑動支架(4)沿副車架縱向?qū)蜍壍老蚝筮\動至斜向的平板后端著地(參見圖2)，在適當?shù)奈恢糜|發(fā)撐地尾架(10)向后下方打開支撐于地面，當滑動支架(4)運動到副車架尾部后，其后部繼續(xù)沿撐地尾架(10)的導向軌道下滑至極限位置時停止(參見圖3)，此時鏈條傳動系統(tǒng)停止運轉(zhuǎn)，操作滑動支架(4)上的油缸(5)全部伸出，使聯(lián)接平板(3)和滑動支架(4)的折疊支撐桿(6)在油缸(5)的作用下繞滑動支架上的鉸接點向后轉(zhuǎn)動打開，平板(3)前端即可隨之落地，使整個載貨平板平鋪在地面上。
本實用新型能夠使向后下方滑到工作位置的載貨平板幾乎完全平鋪于地面，最大幅度地減少了平板與地面之間的傾斜角、從而可安全運載各種包括前懸較低車輛在內(nèi)的故障車。


圖1、本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖(油缸5略伸出狀態(tài))圖2、圖1實施例滑動支架4向后滑到使平板3尾端落地狀態(tài)圖圖3、圖1實施例滑動支架4向后滑動到極限位置狀態(tài)圖圖4、圖3所示狀態(tài)的滑動支架上的油缸5完全伸出狀態(tài)圖圖5、本實用新型實施例滑動支架4放大結(jié)構(gòu)示意圖圖6、圖5的G向視圖圖7、圖5的H向視圖1-變速箱 2-傳動鏈 3-平板 4-滑動支架 5-油缸 6-折疊支撐桿 7-副車架8-導輪 9-支承腳 10-撐地尾架 11-從動齒輪 12-后槽輪 13-前槽輪14-鏈條連接塊 15-主動鏈輪 16-車大梁 17-油缸座 18-連接軸 19-導輪具體實施方案參見圖5、6、7，本例滑動支架4兩側(cè)分別裝有前槽輪13、后槽輪12，前、后槽輪分別動配合嵌入副車架7的縱向?qū)虿蹆?nèi)(圖7)。
見圖1，副車架7前部設有與固定在車體底盤前部的變速傳動系統(tǒng)傳動連接的主動齒輪15，后部設有從動齒輪11，閉合的傳動鏈條2與主動齒輪和從動齒輪嚙合，滑動支架4前底部通過鏈條連接塊14與閉合鏈條2傳動連接(圖5)。
參見圖5、6，兩折疊支撐桿6從中部向下拐一角度，其下端分別與滑動支架4后部兩側(cè)鉸接于A點，裝在滑動支架油缸座17上的油缸5伸縮端與橫向連接兩折疊支撐桿6中部的連接軸18鉸接于B點，兩折疊支撐桿上端與平板3前底部兩側(cè)鉸接于C點。
載貨平板3后部支撐于副車架后緣的導輪8上，平板3尾部也裝有導輪19，導輪8、19的作用是支承平板3，使平板3與副車架及地面之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦。
撐地尾架10上設有與副車架后槽輪導向槽吻接的導向槽，使滑動支架4的后槽輪12可從副車架的導向槽內(nèi)導入撐地尾架的導向槽內(nèi)，撐地尾架10尾端裝有支撐腳9。
權(quán)利要求1.清障車鏈條平滑式平板機構(gòu)，設有副車架(7)，載貨平板(3)，舉升油缸(5)，其特征在于副車架上裝有同分別位于副車架前后端的主動齒輪(15)和從動齒輪(11)嚙合的閉合傳動鏈條(2)，傳動鏈條與可沿副車架縱向軌道運動的滑動支架(4)傳動連接，裝在滑動支架上的舉升油缸(5)伸縮端與折疊支撐桿(6)中部鉸接，折疊支撐桿下端與滑動支架(4)鉸接，上端與所述載貨平板(3)前底部鉸接，平板(3)后部支撐于副車架后緣，副車架上設有打開后可向后斜下方打開落地的撐地尾架(10)，撐地尾架上設有與副車架縱向軌道吻接的導向軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清障車鏈條平滑式平板機構(gòu)，其特征在于兩所述折疊支撐桿(6)從中部向下拐一角度，其下端分別與滑動支架(4)后部兩側(cè)鉸接，裝在滑動支架油缸座(17)上的油缸(5)伸縮端與橫向連接兩折疊支撐桿(6)中部的連接軸(18)鉸接，兩折疊支撐桿上端與平板(3)前底部兩側(cè)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的清障車鏈條平滑式平板機構(gòu)，其特征在于所述平板(3)后部支撐于副車架后緣的導輪(8)上，平板(3)尾部裝有導輪(19)。
專利摘要清障車鏈條平滑式平板機構(gòu)，設有副車架(7)，載貨平板(3)，舉升油缸(5)，其特征在于副車架上裝有同主動齒輪(15)和從動齒輪(11)嚙合的傳動鏈條(2)，傳動鏈條與可沿副車架縱向軌道運動的滑動支架(4)傳動連接，裝在滑動支架上的舉升油缸(5)伸縮端與折疊支撐桿(6)中部鉸接，折疊支撐桿下端與滑動支架鉸接，上端與載貨平板(3)前底部鉸接，平板(3)后部支撐于副車架后緣，副車架上設有打開后可向后斜下方打開落地的撐地尾架(10)，本實用新型能最大幅度地減少了平板與地面之間的傾斜角、從而可安全運載各種包括前懸較低車輛在內(nèi)的故障車。
文檔編號B60P3/12GK2778608SQ20042010200
公開日2006年5月10日 申請日期2004年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月6日
發(fā)明者何品良, 李忠生, 李文斌 申請人:廣東粵海汽車有限公司