專利名稱：機械式自動變速箱離合器執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于離合器的執(zhí)行機構(gòu)，具體涉及一種由電動控制的機械式自動變速箱離合器執(zhí)行機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)機械式手動變速箱的基礎(chǔ)上，通過加裝撥檔器執(zhí)行機構(gòu)、離合器執(zhí)行機構(gòu)以及相應(yīng)電控單元，可以將傳統(tǒng)機械式手動變速箱改為機械式自動變速箱即AMT。目前，國內(nèi)外普遍采用的執(zhí)行機構(gòu)多為液壓驅(qū)動，液壓驅(qū)動對元件的要求較高，其成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種低成本的電動控制的機械式自動變速箱離合器執(zhí)行機構(gòu)。
本實用新型的技術(shù)方案為機械式自動變速箱離合器執(zhí)行機構(gòu)，它包括電機，殼體，電機的輸出軸連接殼體內(nèi)設(shè)的蝸輪蝸桿傳動裝置，蝸輪蝸桿傳動裝置的輸出端連接齒輪傳動裝置，蝸輪蝸桿傳動裝置的輸出端上設(shè)限位裝置，所述齒輪傳動裝置包括齒輪傳動的輸入軸，齒輪傳動的輸入軸上設(shè)輸入齒輪，輸入齒輪與輸出齒輪嚙合，輸出齒輪連接在輸出軸上。
該機構(gòu)的齒輪傳動的輸出軸直接和離合器的撥叉軸相連，從而實現(xiàn)了離合器的電動控制，進而實現(xiàn)車輛行進中的自動變速。為了實現(xiàn)離合器的分離、結(jié)合、半聯(lián)動三種狀態(tài)，本機構(gòu)的正反轉(zhuǎn)由電機的正反接來實現(xiàn)，自鎖則由蝸輪蝸桿傳動來實現(xiàn)，制動由傳感器和限位裝置實現(xiàn)。其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，開發(fā)周期短，易安裝，整車燃油經(jīng)濟性可提高30％。適于AMT的轎車上使用，特別適于混合動力轎車上使用。


附圖 機械式自動變速箱離合器執(zhí)行機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
如附圖所示，電機7的輸出軸連接蝸桿1，蝸桿1與輪輻為扇形的蝸輪2嚙合。蝸輪2連接在齒輪軸3上。齒輪軸3上的輸入齒輪8與輸出齒輪4嚙合，輸出齒輪4連接在輸出軸5上，輸出齒輪4的輪輻為扇形。限位裝置包括設(shè)在扇形的蝸輪2側(cè)面的限位凸臺9，及傳感器6。扇形的蝸輪2的兩側(cè)面均設(shè)限位凸臺9，圖中只顯示出一側(cè)的。上述的各傳動裝置均設(shè)在殼體10中，殼體10只顯示出其一部分。本實用新型的傳動裝置和限位裝置不限于上述結(jié)構(gòu)。設(shè)計人員可依據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，根據(jù)按裝空間的大小得到其他的蝸輪蝸桿傳動裝置及齒輪傳動裝置結(jié)構(gòu)及限位裝置。
權(quán)利要求1.一種機械式自動變速箱離合器執(zhí)行機構(gòu)，它包括電機，殼體，其特征在于電機的輸出軸連接殼體內(nèi)設(shè)的蝸輪蝸桿傳動裝置，蝸輪蝸桿傳動裝置的輸出端連接齒輪傳動裝置，蝸輪蝸桿傳動裝置的輸出端上設(shè)限位裝置，所述齒輪傳動裝置包括齒輪傳動的輸入軸，齒輪傳動的輸入軸上設(shè)輸入齒輪，輸入齒輪與輸出齒輪嚙合，輸出齒輪連接在輸出軸上。
2.如權(quán)利要求1所述機械式自動變速箱離合器執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述蝸輪蝸桿傳動裝置的蝸輪輪輻為扇形，蝸輪連接在齒輪傳動的輸入軸上。
3.如權(quán)利要求1或2所述機械式自動變速箱離合器執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于輸出齒輪輪輻為扇形。
4.如權(quán)利要求1或2所述機械式自動變速箱離合器執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于限位裝置包括設(shè)在扇形蝸輪側(cè)面的限位凸臺，及傳感器。
5.如權(quán)利要求1或2所述機械式自動變速箱離合器執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于齒輪傳動的輸入軸與其上的輸入齒輪為整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種機械式自動變速箱離合器執(zhí)行機構(gòu)，它包括電機，殼體，電機的輸出軸連接殼體內(nèi)設(shè)的蝸輪蝸桿傳動裝置，蝸輪蝸桿傳動裝置的輸出端連接齒輪傳動裝置，蝸輪蝸桿傳動裝置的輸出端上設(shè)限位裝置，所述齒輪傳動裝置包括齒輪傳動的輸入軸，齒輪傳動的輸入軸上設(shè)輸入齒輪，輸入齒輪與輸出齒輪嚙合，輸出齒輪連接在輸出軸上。該機構(gòu)的齒輪傳動的輸出軸直接和離合器的撥叉軸相連，進而實現(xiàn)車輛行進中的自動變速。本機構(gòu)的正反轉(zhuǎn)由電機的正反來實現(xiàn)，自鎖則由蝸輪蝸桿傳動來實現(xiàn)，制動則由限位裝置實現(xiàn)。其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易安裝。適于AMT的轎車上使用，特別適于混合動力轎車上使用。
文檔編號B60W10/02GK2856599SQ200420058088
公開日2007年1月10日 申請日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者夏洪, 蔡志強, 方群波, 陳世旺 申請人:東風(fēng)汽車公司