專利名稱：混合動力汽車用變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械式變速箱，具體涉及一種將現(xiàn)有的轎車用機械式變速箱改制成混合動力汽車用變速器。
背景技術(shù)：
混合動力技術(shù)是一種高新的汽車技術(shù)，它對改善全球的資源和環(huán)境狀況有著深遠的意義。世界上很多大的汽車廠家都在開展這方面的研究。例如豐田公司的混合動力汽車已經(jīng)成功上市。我國也有一些汽車生產(chǎn)廠家也正在積極地開展這方面的研究?；旌蟿恿ζ囉米兯倨魇瞧渲幸环N比較重要的零部件，混合動力汽車根據(jù)不同的動力耦合形式其變速器的形式不同的。許多汽車生產(chǎn)商根據(jù)需要開發(fā)專用的變速器。這樣開發(fā)周期長，投入大。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種利用現(xiàn)有的轎車用機械式變速箱為基礎，進行改制的混合動力汽車用變速器。
本實用新型的技術(shù)方案為混合動力汽車用變速器，它包括無后封閉蓋的轎車用機械式變速器總成，機械式變速器總成后端連接法蘭式連接蓋，法蘭式連接蓋上開孔，機械式變速器的一軸穿出該孔并與之軸向密封，穿出變速箱的一軸上設鍵連接裝置；機械式變速器的二軸被法蘭式連接蓋密封在機械式變速器的殼體內(nèi)；機械式變速器總成的撥叉軸的輸入端上連接撥叉軸套；撥叉軸的端面在撥叉軸套軸孔內(nèi)。
這里的無后封閉蓋的轎車用機械式變速器總成就是將現(xiàn)有的轎車用機械式變速器的后封閉蓋去掉，剩余的總成結(jié)構(gòu)，即將原后封閉蓋結(jié)構(gòu)改成本實用新型的法蘭式連接蓋結(jié)構(gòu)，同時相應改變結(jié)構(gòu)。這種混合動力汽車用變速器能滿足使用要求、開發(fā)投入低、技術(shù)繼承性好、性能優(yōu)異。
圖1混合動力汽車用變速器外形示意圖圖2混合動力汽車用變速器一軸尾部、撥叉軸套結(jié)構(gòu)示意圖圖3混合動力汽車用變速器一軸尾部、撥叉軸軸向示意圖圖4法蘭式連接蓋內(nèi)側(cè)面示意圖具體實施方式
如圖1所示，變速器總成1就是現(xiàn)有的轎車用機械式變速器，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如一軸、二軸、一檔傳動齒輪、二檔傳動齒輪、三檔傳動齒輪、四檔傳動齒輪、倒檔傳動齒輪、離合傳動裝置、選檔傳動裝置等均是現(xiàn)有技術(shù)，不在此累述及圖示。本實用新型取消原有的后封閉蓋，取消原變速器的第五檔即高速檔，改變一軸、二軸的長度尺寸。將后封閉蓋改成法蘭式連接蓋。
法蘭式連接蓋2與機械式變速器的殼體7連接，法蘭式連接蓋2上開軸孔3，機械式變速器的一軸4穿出該孔并與之軸向密封。機械式變速器的二軸6被法蘭式連接蓋2密封在機械式變速器的殼體7內(nèi)(圖中未示)。
如圖2所示，去掉了法蘭式連接蓋2。穿出變速箱的一軸2上設鍵連接裝置5，此為花鍵連接裝置。機械式變速器總成的兩個撥叉軸8的輸入端上分別連接撥叉軸套9；撥叉軸8的端面10在撥叉軸套軸孔15內(nèi)。這樣撥叉軸在可以在軸套里運動不至于脫落。兩個撥叉軸8與二軸6在圖3中可見。
如圖4所示，法蘭式連接蓋2內(nèi)設有從機械式變速器總成尾部的甩油孔到二軸端面的潤滑油輸送管11。法蘭式連接蓋2的軸孔3內(nèi)設密封油封14，以保證穿出軸孔3的一軸4的軸向密封。潤滑油輸送管11的進油端12的位置相當于機械式變速器總成尾部的甩油孔的位置，潤滑油輸送管11的出油端13的位置相當于二軸端面的位置。這樣能滿足二軸的潤滑。
權(quán)利要求1.一種混合動力汽車用變速器，它包括無后封閉蓋的轎車用機械式變速器總成，其特征在于機械式變速器總成后端連接法蘭式連接蓋，法蘭式連接蓋上開孔，機械式變速器的一軸穿出該孔并與之軸向密封，穿出變速箱的一軸上設鍵連接裝置；機械式變速器的二軸被法蘭式連接蓋密封在機械式變速器的殼體內(nèi)；機械式變速器總成的撥叉軸的輸入端上連接撥叉軸套；撥叉軸的端面在撥叉軸套軸孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述混合動力汽車用變速器，其特征在于法蘭式連接蓋內(nèi)設有從機械式變速器總成尾部的甩油孔到二軸端面的潤滑油輸送管。
專利摘要本實用新型公開了一種混合動力汽車用變速器。它包括無后封閉蓋的轎車用機械式變速器總成，機械式變速器總成后端連接法蘭式連接蓋，法蘭式連接蓋上開孔，機械式變速器的一軸穿出該孔并與之軸向密封，穿出變速箱的一軸上設鍵連接裝置；機械式變速器的二軸被法蘭式連接蓋密封在機械式變速器的殼體內(nèi)；機械式變速器總成的撥叉軸的輸入端上連接拔叉軸套；撥叉軸的端面在撥叉軸套軸孔內(nèi)。這里的無后封閉蓋的轎車用機械式變速器總成就是將現(xiàn)有的轎車用機械式變速器的后封閉蓋去掉，剩余的總成結(jié)構(gòu)，即將原后封閉蓋結(jié)構(gòu)改成本實用新型的法蘭式連接蓋結(jié)構(gòu)，同時相應改變結(jié)構(gòu)。該變速器能滿足使用要求、開發(fā)投入低、技術(shù)繼承性好、性能優(yōu)異。
文檔編號B60K17/08GK2811049SQ20042005808
公開日2006年8月30日 申請日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者夏洪, 陳恩庭, 陳世旺, 劉曉謙 申請人:東風汽車公司