專利名稱：車輛輪胎氣壓監(jiān)視裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種監(jiān)視車輛輪胎壓力的裝置，可以隨時提供輪胎壓力的情況，當(dāng)輪胎壓力不正常時報警的裝置，并能夠指示哪個輪胎的壓力不正常，并區(qū)別壓力過高還是過低的氣壓監(jiān)視、報警裝置。
背景技術(shù)：
目前，車輛在運行中由于輪胎壓力不正常，導(dǎo)致車輛輪胎的非正常磨損，甚至引起輪胎爆裂，引發(fā)交通事故。因此，人們研制出各種形式輪胎壓力報警、監(jiān)視裝置，以試圖達(dá)到提前警示和避免發(fā)生事故的目的。但是現(xiàn)有的監(jiān)測報警裝置經(jīng)過實際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)存在的缺陷是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，效果不佳，且不適合于大批量生產(chǎn)。
為此，本專利申請人研制了ZL02270322.5號實用新型專利，其原理采用的是從輪胎直接引出氣體，與標(biāo)準(zhǔn)輪胎壓力直接進(jìn)行比較，從而得出判斷，以確定輪胎壓力是否正常。經(jīng)過一段時間實驗發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)方案存在著未臻完善之處1、在充氣時，需要駕駛者下車觀察高壓腔和低壓腔內(nèi)的膜片位置，以確定實際充氣壓力值，不方便，也欠準(zhǔn)確。2、低壓腔與高壓腔之間設(shè)置膜片，壓力差異通過推動膜片的運動來實現(xiàn)。但壓力差異必須達(dá)到一定幅度時，膜片上的金屬片才能接通報警電路，低于膜片感應(yīng)值以下的壓力差值不能指示，即存在一定范圍的“盲區(qū)”，不能連續(xù)指示壓力差值。3、準(zhǔn)確性和靈敏度尚不夠精確。4、不能測量和給出輪胎溫度值，因而不能結(jié)合壓力和溫度綜合判斷輪胎的實際狀況。如何完善上述技術(shù)方案，使其更具先進(jìn)性，則是本專利申請應(yīng)實現(xiàn)的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供了一種新型車輛輪胎氣壓監(jiān)視裝置，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的充氣壓力需下車觀察，膜片反應(yīng)存在“盲區(qū)”等問題。
為了達(dá)解決上述技術(shù)問題的目的，本實用新型的技術(shù)方案是，一種車輛輪胎氣壓監(jiān)視裝置，它包括殼體，殼體腔內(nèi)設(shè)置有彈性膜片，彈性膜片將腔內(nèi)分隔成兩個腔室，一側(cè)是高壓腔；另一側(cè)是低壓腔，其特征在于在低壓腔內(nèi)設(shè)有低壓腔推桿；高壓腔內(nèi)設(shè)有高壓腔推桿，低壓腔推桿與高壓腔推桿之間夾裝彈性膜片并相互固定，在低壓腔的低壓腔推桿兩側(cè)的低壓腔內(nèi)設(shè)有滑動電阻，在低壓腔推桿上固定有滑動金屬片，上述滑動金屬片接觸在滑動電阻上。
在本實用新型中，還具有以下技術(shù)特征在彈性膜片兩側(cè)的高、低壓腔內(nèi)分別設(shè)有高壓腔大墊片、高壓腔小墊片，低壓腔大墊片、低壓腔小墊片。
在本實用新型中，還具有以下技術(shù)特征所述的殼體結(jié)構(gòu)為它包括一連接螺塞，該連接螺塞連接一低壓腔套管，低壓腔套管連接一中間連接套，中間連接套與高壓腔套管連接，低壓腔推桿的桿體插裝在與其相適配的中間連接套的軸孔中。
在本實用新型中，還具有以下技術(shù)特征彈性膜片兩側(cè)的高壓腔大墊片、低壓腔大墊片由低壓腔套管與中間連接套夾裝。
在本實用新型中，還具有以下技術(shù)特征低壓腔推桿上固定有絕緣墊圈，滑動金屬片的固定端插裝固定在絕緣墊圈內(nèi)。
在本實用新型中，還具有以下技術(shù)特征在低壓腔套管內(nèi)裝有溫度傳感器。
在本實用新型中，還具有以下技術(shù)特征低壓腔套管內(nèi)的滑動電阻，為直線型滑動電阻。
本實用新型在具有專利號ZL02270322.5號的優(yōu)點基礎(chǔ)上，還具有以下優(yōu)點和積極效果1、在低壓腔的低壓腔推桿兩側(cè)的低壓腔內(nèi)設(shè)有滑動電阻，在低壓腔推桿上固定有滑動金屬片，當(dāng)存在壓力變化時，彈性膜片使推桿發(fā)生位移，帶動滑動金屬片位移，滑動金屬片位移過程中，使滑動電阻的阻值發(fā)生變化，通過外接電極傳至信號發(fā)生器，在LED顯示屏上就可顯現(xiàn)出壓力值，即使微小壓力變化也可顯現(xiàn)，且壓力值可連續(xù)顯現(xiàn)，準(zhǔn)確度高。2、不但可以指示輪胎的壓力是否高于或低于正常壓力，而且可以隨時向駕駛者提供輪胎的壓力和溫度，而不用下車觀察。3、它既可以安裝在輪胎的氣門嘴上，也可以安裝在輪胎(真空胎)的內(nèi)部。
上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)方案，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如下。


圖1是本實用新型的整體示意圖；圖2是輪胎氣壓監(jiān)測裝置的實施列剖面圖；圖1中1、輪胎氣門嘴；2、三通氣門嘴；3、氣門芯；4、信號發(fā)生器；5、輪胎氣壓傳感器；6、LED顯示屏；7、信號接收器。
圖2中8、固定螺釘；9、低壓腔推桿；10、低壓腔套管；11、低壓腔小墊片；12、低壓腔大墊片；13、高壓腔小墊片；14、高壓腔大墊片；15、高壓腔推桿；16、中間連接套；17、高壓腔套管；18、充氣孔密封螺釘；19、充氣孔；20、高壓腔；21、彈性膜片；22、低壓腔；23、絕緣墊圈；24、滑動金屬片；25、溫度傳感器；26、滑動電阻；27、外接電極；28、連接螺塞參見圖2，為了改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)存在的彈性膜片的移動存在一定“盲區(qū)”的等缺陷，本實用新型的改進(jìn)結(jié)構(gòu)為它包括一個三通氣門嘴2，該三通氣門嘴下端接在輪胎氣門嘴1上，它上部兩端，一端包括氣門芯3，另一端與連接螺塞28連接，連接螺塞28另一端與低壓腔套管10相連，低壓腔套管10另一端與中間連接套16相連，中間連接套16與高壓腔套管17相連接，中間連接套16一端與低壓腔套管10相連，另一端與高壓腔套管相連，共同組成一個氣壓腔，氣壓腔內(nèi)裝有彈性膜片21，彈性膜片21與低壓腔大墊片12、高壓腔大墊片14一起將氣壓腔分成兩個氣腔，一側(cè)是高壓腔20，另一側(cè)是低壓腔22；彈性膜片21上分別固定有低壓腔推桿9、低壓腔小墊片11、高壓腔小墊片13、高壓腔推桿15；滑動金屬片24是卡裝在絕緣墊圈23上，并通過固定螺釘8固定在低壓腔推桿9上；低壓腔套管10內(nèi)部固定有溫度傳感器25和滑動電阻26，滑動電阻26與滑動金屬片24相接觸；在低壓腔套管10的外殼體上固定有電極27，與圖1中的信號發(fā)生器7相連接；高壓腔套管上有充氣孔螺釘18和充氣孔19。
參見圖1、圖2，依據(jù)的理論是氣體的壓力與氣體體積成反比，以及推桿行程與體積的變化成正比。從輪胎氣門嘴1用一個三通氣門嘴2將輪胎的氣體壓力引出，再通過連接螺塞28進(jìn)入到低壓腔套管10的低壓腔22中，低壓腔22通過彈性膜片21、低壓腔大墊片12、高壓腔大墊片14與高壓腔20分離隔開。高壓腔套管17有充氣孔20和充氣孔密封螺釘18，可以將輪胎的標(biāo)準(zhǔn)壓力氣體充入，利用中間連接套16和高壓腔套管17組成的高壓腔20內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)壓力與與低壓腔套管10內(nèi)的壓力進(jìn)行比較，由于壓力的差異推動彈性膜片21運動，彈性膜片21上固定有低壓腔推桿9和高壓腔推桿15，低壓腔推桿9在彈性膜片21的的推動下作直線運動，滑動金屬片24通過固定螺釘8和絕緣墊圈23固定在低壓腔推桿9上，滑動金屬片24隨低壓腔推桿9在固定于低壓腔螺母內(nèi)的滑動電阻26上同步作直線運動，滑動金屬片24在滑動電阻26上的滑動引起電阻的變化，通過外接電極27與信號發(fā)生器4相連，同時，溫度傳感器25隨溫度產(chǎn)生的變化也通過外接電極27連接到信號發(fā)生器4中，信號發(fā)生器4根據(jù)電阻及溫度變化分別產(chǎn)生相應(yīng)的信號發(fā)送出去，而在駕駛室的信號接收器7接收到信號后，就可以在LED顯示屏上顯示輪胎壓力和溫度，使司機可以及時準(zhǔn)確地掌握輪胎的實際狀況，確保正常運行。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛輪胎氣壓監(jiān)視裝置，它包括殼體，殼體腔內(nèi)設(shè)置有彈性膜片，彈性膜片將腔內(nèi)分隔成兩個腔室，一側(cè)是高壓腔；另一側(cè)是低壓腔，其特征在于在低壓腔內(nèi)設(shè)有低壓腔推桿；高壓腔內(nèi)設(shè)有高壓腔推桿，低壓腔推桿與高壓腔推桿之間夾裝彈性膜片并相互固定，在低壓腔的低壓腔推桿兩側(cè)的低壓腔內(nèi)設(shè)有滑動電阻，在低壓腔推桿上固定有滑動金屬片，上述滑動金屬片接觸在滑動電阻上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎氣壓監(jiān)視裝置，其特征在于在彈性膜片兩側(cè)的高、低壓腔內(nèi)分別設(shè)有高壓腔大墊片、高壓腔小墊片，低壓腔大墊片、低壓腔小墊片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛輪胎氣壓監(jiān)視裝置，其特征在于所述的殼體結(jié)構(gòu)為它包括一連接螺塞，該連接螺塞連接一低壓腔套管，低壓腔套管連接一中間連接套，中間連接套與高壓腔套管連接，低壓腔推桿的桿體插裝在與其相適配的中間連接套的軸孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛輪胎氣壓監(jiān)視裝置，其特征在于彈性膜片兩側(cè)的高壓腔大墊片、低壓腔大墊片由低壓腔套管與中間連接套夾裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛輪胎氣壓監(jiān)視裝置，其特征在于低壓腔推桿上固定有絕緣墊圈，滑動金屬片的固定端插裝固定在絕緣墊圈內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛輪胎氣壓監(jiān)視裝置，其特征在于在低壓腔套管內(nèi)裝有溫度傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛輪胎氣壓監(jiān)視裝置，其特征在于低壓腔套管內(nèi)的滑動電阻，為直線型滑動電阻。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛輪胎氣壓監(jiān)視裝置，它包括殼體，殼體腔內(nèi)設(shè)置有彈性膜片，彈性膜片將腔內(nèi)分隔成兩個腔室，一側(cè)是高壓腔；另一側(cè)是低壓腔，其特征在于在低壓腔內(nèi)設(shè)有低壓腔推桿；高壓腔內(nèi)設(shè)有高壓腔推桿，低壓腔推桿與高壓腔推桿之間夾裝彈性膜片并相互固定，在低壓腔的低壓腔推桿兩側(cè)的低壓腔內(nèi)設(shè)有滑動電阻，在低壓腔推桿上固定有滑動金屬片，上述滑動金屬片接觸在滑動電阻上。采用本實用新型的技術(shù)方案，壓力差異可以通過膜片的移動，使滑動電阻的阻值變化，從而反映出壓力的實際狀況，以確保及時準(zhǔn)確地掌握輪胎的實際狀況，保證運行安全。
文檔編號B60C23/04GK2716037SQ20042005300
公開日2005年8月10日 申請日期2004年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月9日
發(fā)明者高豐凱 申請人:高豐凱